Gutenberg Projesi e-Kitabı: İsyan, Cinayet ve Korsanlığın Heyecan Verici Anlatıları
Başlık : İsyan, Cinayet ve Korsanlığın Heyecan Verici Anlatıları
Yazar : Anonim
Yayın tarihi : 6 Temmuz 2008 [e-Kitap #25982]
Dil ingilizce
Kredi : David Wilson, Sam W. ve Çevrimiçi Dağıtılmış
Düzeltme Ekibi tarafından http://www.pgdp.net adresinde hazırlanmıştır (Bu dosya, İnternet Arşivi/Amerikan Kütüphaneleri
tarafından cömertçe kullanıma sunulan görsellerden üretilmiştir .)
İSYAN, CİNAYET VE KORSANLIKLA
İLGİLİ HEYECAN VERİCİ ANLATIMLAR ,
TUHAF BİR DİZİ
Gemi Enkazı ve Felaket Hikayeleri,
YÜZYILIN İLK YILLARINDAN BUGÜNE KADAR,
HESAPLARI İLE
İlahi Kaçışlar
VE
KALBİNİ PARLATAN ÖLÜMLER.
NEW YORK:
HURST & CO., Publishers ,
122 NASSAU ST.
ÖNSÖZ.
Gemi enkazı, insanın yaşayabileceği en büyük kötülükler arasında sayılabilir. Hiçbir zaman tehlikeden uzak değildir, sıklıkla ölümcül sonuçlar doğurur ve her zaman pişmanlık doğurur. Karşısında en az kaynağın olduğu, sabrın, metanetin ve yaratıcılığın çoğu durumda işe yaramadığı, sonunda karşı konulamaz olduğu ortaya çıkan kaderle mücadeleyi uzatmak dışında işe yaramadığı bir durumdur.
Ancak derinlikler tarafından durmaksızın yutulan sayısız insan arasında, katlanılan sefaletleri rakamlara bakarak değerlendiremeyiz. Yüzlerce kişi, yaklaştığının neredeyse hiç farkında olmadan, aynı anda ani bir kaderle karşı karşıya kalabilir, bu arada birkaç kişi, her gün yardım umuduyla varoluşunu oyalayabilir ve sonunda, yaşamlarını sürdürmek için birbirlerini avlamak gibi korkunç bir alternatife mecbur kalabilir. Ayrıca, gemi kazasının sıklığını hesaplamamız gereken Anlatılar'da da belirtilmemiştir. Bu, en eski kayıtların ulaşabildiği zamandan çok daha eski bir dönemden beri sürekli olarak meydana gelen bir olaydır. İngiltere'de her yıl Britanya Adaları'nın yaklaşık 5000 yerlisinin denizde telef olduğu hesaplanıyor.
Bununla birlikte, tehlikeye sürekli maruz kalma, karakter oluşumuna maddi olarak katkıda bulunur ve bu nedenle denizciler, cesaret, dayanıklılık ve hazır icatlarla üstün bir şekilde ayrılırlar. Okyanusun istikrarsızlığına alışkın oldukları için tehlikeyi pek hesaba katmazlar ve her zaman ilk sırada yer alırlar. [Sayfa vi]en cesur girişimin meseleleri. Durmaksızın çalışmaya maruz kalırlar, uzun süre ve sabırla, hiçbir şey söylemeden çalışırlar ve güvenlikleri için vazgeçilmez olan hızlı ve güçlü önlemler, onlara ellerindeki her türlü aracı derhal uygulamayı öğretir.
İnsanoğlunun yüreğine, hemcinslerinin kaderini bilme yönünde doğal bir istek aşılanmış gibi görünüyor ve en güçlü sempatiler, masumların talihsizliklerini dinleyerek uyanıyor. Bazı etkileyici felaket örneklerini veya beklenmeyen kurtuluş örneklerini kaydetmek bu sayfaların amacıdır; ve aşırı tehlike ve umutsuzluk anlarında karar verme, ölçülü olma, sebat ve sarsılmaz umut erdemlerinin ne kadar şaşırtıcı bir avantaj sağladığı görülecektir.
İÇİNDEKİLER.
| Sayfa | |
| Kaptan Woodward ve Beş Denizcinin Celebes adasındaki maceraları, | 7 |
| Denizde Bir Olay, | 14 |
| Küba açıklarında HB M gemisi Phoenix'in kaybı, | 16 |
| Balina Balıkçılığının bir açıklaması, beraberinde gelen tehlikelere dair anekdotlarla birlikte, | 30 |
| Brig Tyrrel'in Kaybı, | 49 |
| Peggy'nin Kaybı, | 58 |
| HBM gemisi Litchfield'ın kaybı, | 64 |
| Rothsay Kalesi Vapurunun Batığı, | 74 |
| Fransız gemisi Droits de L'Homme'un kaybı, | 78 |
| HBM gemisi Queen Charlotte'un kaybı, | 82 |
| Atlantik Okyanusunda Bir Sahne, | 84 |
| Fransız Fırkateyni Medusa'nın Arguin Bankası'ndaki batığı, | 87 |
| Kraliyet George'un Kaybı, | 146 |
| Aeneas'ın kaybı, ulaşım, | 148 |
| Yok Gemi, | 152 |
| Halsewell'in Kaybı, Doğu Indiaman, | 155 |
| Doğu Spitzbergen Adası'nda terkedilmiş dört Rus'un öyküsü. | 166 |
| Amphitrite'nin Kaybı, Kadın Hükümlü Gemisi, | 173 |
| İsyancılar, Bir Deniz Hikayesi, | 176 |
| Yedi Denizcinin Kaderi, St. Maurice adasında kaldı, | 182 |
| Spitzbergen'de kışı geçiren denizciler, | 185 |
| Denize Düşen Adam, | 190 |
| Kabin Pencerelerinden Bir Kaçış, | 192 |
| Tom Cringle'ın Günlüğü, | 197 |
| Nautilus'un Kaybı, Savaş Sloop'u, | 201 |
| Bir Köle Gemisinin Batığı, | 212 |
| Mahvolmuş Denizciler, | 213 |
| Philip Ashton'ın Maceraları, | 219 |
| HBM gemisi Amphion'un patlaması, | 220 |
| [Sayfa viii]HBM gemisi La Tribune'ün kaybı, | 245 |
| Fransız Doğu Hindistanlı Prens'in Yakılması | 250 |
| Schooner Betsey'in batığı, | 259 |
| Erken Amerikan Kahramanlığı, | 262 |
| Fingal Mağarası, | 264 |
| HBM gemisi Ramillies'in kaybı, | 267 |
| Dokuz Denizcinin Korunması, | 276 |
| Kaptan Ross'un Keşif Gezisi, | 281 |
| Catharine, Venüs ve Piedmont'un, nakliye araçlarının ve üç Ticaret Gemisinin kaybı, | 288 |
| Gemi Sidney Batığı, | 298 |
| Dük William'ın kaybı, ulaşım, | 303 |
| Komodor Barney, | 320 |
| Amerika Birleşik Devletleri Deniz Savaşları, | 324 |
| Okyanusun adresi, | 336 |
OKYANUSUN KİTABI .
KAPTAN WOODWARD VE BEŞ DENİZCİNİN Celebes Adasındaki Maceraları.
1791 yılında Woodward, Robert Morris Kaptan Hay gemisiyle Boston'dan Doğu Hint Adaları'na doğru yola çıktı. Oraya vardığında, 20 Ocak'ta Batavia'dan Manilla'ya giden bir Amerikan gemisinde ikinci kaptan olarak yola çıkana kadar ülkelerarası yolculuklarda görev aldı.
Makassar boğazlarından geçerken rüzgarın ve akıntının kendilerine karşı olduğunu gördüler ve altı hafta boyunca dövüldükten sonra erzak sıkıntısı çektiler. Kaptan Woodward ve beş denizci, yaklaşık dört fersah uzaktaki bir gemiden biraz satın almak için gönderildi. Suları, erzakları ve pusulaları yoktu; gemide yalnızca bir balta, bir tekne kancası, iki çakı, işe yaramaz bir silah ve kırk dolar nakit vardı.
Gün batımında gemiye ulaştılar ve kaptan, Çin'e gideceği ve yalnızca bir aylığına erzak aldığı için ayıracak hiçbir erzakının olmadığını söyledi. Onlara sabaha kadar kalmalarını tavsiye etti ve onlar da öyle yaptılar. Ama sabah olduğunda kendi gemileri direğin başından bile gözden kaybolmuştu ve hafif bir rüzgar da Macassar boğazından geçmesini engelliyordu. Kaptanın onlara soğuk davranmasıyla, tek ağızdan gemiyi terk ederek kendilerininkini aramaya karar verdiler. Gemiden ayrılırken kaptan onlara on iki tüfek fişeği ve yuvarlak bir şişe brendi verdi, ancak ne su ne de herhangi bir erzak verdi.
[Sayfa 8]Kendi gemilerini görebilme umuduyla gece saat on ikiye kadar kürek çektiler ve sonra bir adaya yaklaştıklarında biraz temiz su almak için oraya gitmenin daha akıllıca olacağını düşündüler. bak. Ancak sabahleyin ondan hiçbir şey göremeyince ve adada ne su ne de erzak bulunca, altı gün daha kıyıya çıkmadan ve konyak dışında hiçbir şey tatmadan boğazın ortasında yollarına devam ettiler. Çok geçmeden Celebes kıyısını görüşlerine aldılar ve orada erzak aramaya ve ardından Macassar'a doğru ilerlemeye karar verdiler.
Kıyıya yaklaştıklarında iki yerli dolusu yerli gördüler ve onlar hemen savunma pozisyonuna geçtiler. Denizciler onlara erzak istediklerine dair işaretler verdiler ama Malaylar erzak vermek yerine terelerini veya çelik hançerlerini sallamaya başladılar. Adamlardan üçü biraz Hint mısırı dilemek için proaya atladılar ve üç ya da dört küçük başak aldılar. Şef oldukça arkadaş canlısı görünüyordu ve Kaptan Woodward'a bir dolara iki kakao cevizi satmayı kabul etti, ancak parayı alır almaz daha fazlasını bulmak için onu hemen soymaya başladı. Kaptan Woodward kendini bir baltayla savundu ve teknenin itilmesini emretti, şef ona bir tüfek doğrulttu ama neyse ki tüfek onu ıskaladı.
Daha sonra durdular, bir kara noktasının etrafından dolaştılar ve bol miktarda kakao cevizi ağacı bulduklarında proaların görüş alanı dışında indiler. Kaptan Woodward onları kesmekle meşgulken, teknenin bakımını yapması için bıraktığı adamın çok acı bir şekilde çığlık attığını duydu. Hemen sahile koştu ve burada kendi teknesinin biraz uzakta Malaylarla dolu olduğunu ve onu koruyan zavallı adamın boğazı kesilmiş halde sırtüstü yattığını ve vücudunun birkaç yerinden bıçaklandığını gördü.
Hemen dağlara kaçtılar ve teknelerini, paralarını ve kıyafetlerinin çoğunu kaybettiklerini fark ederek tek kaçış şanslarının kara yoluyla Makassar'a ulaşmak olduğu sonucuna vardılar. Gündüz yolculuk yapmaktan çekindikleri için akşam saatlerinde güneye doğru bir yıldız alarak yola çıkarlar. Ancak çok geçmeden yıldızı gözden kaybettiler ve gün ışığında kendilerini yola çıktıkları yerden birkaç adım uzakta buldular. Bir dağın yamacında seyahat etmişlerdi ve doğrudan üzerinden geçmek yerine, etrafını dolaşmışlardı. Tekrar yola koyuldular ve deniz kıyısında seyahat ettiler [Sayfa 9]art arda altı gece, ağaçların kovuklarında bulunan meyveler ve suyla yaşıyorlar.
Altıncı günde, bir grup Malay'ın balık tuttuğunu gördükleri bir koya vardılar. Kaptan Woodward burada kendisine oldukça lezzetli gelen bazı sarımsı meyveler buldu, ancak adamları onlardan hoşlanmayan yaprakların bir kısmını yiyor. Ertesi gün, oradan geçen bir geminin onları oradan alıp götürebileceğini düşünerek, bir sal yapıp ilk karaya çıktıkları küçük adaya gitmeye karar verdiler. Ama bu projeden vazgeçmek zorunda kaldılar, çünkü akşam yaprakları yiyen adamlar şiddetli acılarla saldırıya uğradılar ve bütün gece boyunca işkence içinde çığlık attılar. - Akşama doğru iyileşmelerine rağmen yine de çok zayıflardı ve Kaptan Woodward'ın adaya ulaşamayacaklarına ikna olmasına üzüldü ve onlara kendilerini Malaylara teslim etmeye istekli olup olmadıklarını sordu. Düşününce hepsi bunun alabilecekleri en iyi yol olduğunu düşündü; ve hemen ya arkadaş bulmak ya da kaderleriyle yüzleşmek için sabah Malayları gördükleri körfeze doğru ilerlediler. İlk başta kimseyi görmediler, ancak Kaptan Woodward kısa süre sonra üç yerlinin kendisine yaklaştığını gördü; ve adamlarına sessiz olmalarını emrederek, yanlarına kısa bir mesafe gelene kadar tek başına ilerledi, orada durdular ve terelerini veya bıçaklarını çıkardılar.—Yüzbaşı Woodward dizlerinin üzerine çöktü ve merhamet için yalvardı. Malaylar, bıçaklarını çekmiş halde yaklaşık on dakika boyunca ona baktılar, içlerinden biri ona doğru geldi, aynı şekilde diz çöktü ve iki elini de uzattı. Artık daha fazla yerli gelip şapkalarını, mendillerini ve hatta para karşılığında aldıkları ceketlerinin düğmelerini çıkardı.
Şimdi Travalla'ya götürüldüler ve aralarında kadınlar ve çocukların da bulunduğu, kendilerinden biraz uzakta çember oluşturan büyük bir insan topluluğu eşliğinde adliyeye veya yargı salonuna taşındılar. Çok geçmeden şef, bir deli gibi vahşi bir görünümle, elinde çekilmiş büyük bir tere veya bıçağıyla, bıçağı yarım metre uzunluğunda ve çok parlak olan bir bıçakla içeri girdi. Yüzbaşı Woodward, tamamen onun kontrolü ve kontrolü altında olduğunun bir göstergesi olarak şefin ayağını kendi başına koyacak kadar ona yaklaştı. Şef, kısa bir istişarede bulunduktan sonra evine döndü ve beş parça hurma cevizi çıkardı ve bunu denizcilere dostluk nişanesi olarak verdi.
[Sayfa 10]Artık Raca'nın evine götürüldüklerinde saat sekiz civarına kadar dinlenmelerine izin verildi; orada kendilerine sagu ekmeği ve bezelyeden oluşan bir akşam yemeği verildi, ama bu bir adama yetmiyordu. Daha sonra öğlenleri her adama bir kakao cevizi ve bir Hint mısırı başağı veriliyordu, geceleri de aynı şey geçerliydi. Bu şekilde yaklaşık yirmi gün yaşadılar, ancak suya girmek dışında dışarı çıkmalarına izin verilmedi. Yerliler çok geçmeden onlar üzerindeki ihtiyatlarını gevşetmeye başladılar ve yaklaşık dört ay içinde Parlow'un Rajah'ı başkanına nakledildiler. Rajah'ın başı, adanın doğu yakasındaki derin bir körfezin başında bulunan ve Fransız bir komutanın gözetimi altında olan Priggia adlı Hollanda limanına gönderdiğinde orada olmalarının üzerinden çok zaman geçmemişti. Hollanda hizmetinde otuz yıldır çalışıyorum. Parlow'a geldi ve Kaptan Woodward'ı çağırttı. Kendisiyle birlikte ikamet ettiği Priggia'ya gitmesini diledi, ancak Yüzbaşı Woodward, Hollanda hizmetine zorlanması gerektiğinden endişelenerek bunu reddetti. Komutan daha sonra nereye gitmek istediğini sordu. Batavia veya Macassar'a ve oradan da Bengal'e cevap verdi. Kaptan Woodward'a ya da adamlarına para, yardım ya da kıyafet teklif etmedi ama oldukça kırılmış görünüyordu.
Rajah artık ona Travalla'ya dönme özgürlüğünü verdi, ancak Juan Hadgee adında bir Müslüman rahibin yaşadığı Dungally'yi görmesi korkusuyla onu gece göndermeye özen gösterdi. Bu rahip Travalla'daydı ve Kaptan Woodward ile adamları için fidye teklif etmişti, ancak yerliler fidyeyi almak istemiyordu ve esirlerinin rahibin yaşadığı kasabaya kaçmaya çalışmalarından korkuyorlardı. Ancak Kaptan Woodward'ın durumu gözlemleyebilmesi için Dungally'den uzaklaştırıldılar. Travalla'ya vardığında su yoluyla tek başına kaçmaya çalıştı, ancak kano sızdırdığı için hayatını kaybetmenin eşiğine geldi. Ancak cesareti kırılmadan kara yoluyla hemen Dungally'ye doğru yola çıktı ve gün ağarırken oraya ulaştı.
Juan Hadgee onu nazikçe karşıladı ve ona yiyecek ve giyecek sağladı. Üç gün içinde Travalla'nın şefi onun Dungally'ye gittiğini öğrenince peşinden gönderdi, ancak yaşlı rahip ve Dungally Rajah'ı onun gitmesine izin vermedi. Üç ay içinde onu Batavia ya da Makassar'a göndereceklerini söylediler ve ayrıca Travalla'da bıraktığı dört adamı da çağırmasını istediler. Bunu kalemle yazdığı bir mektupla yaptı. [Sayfa 11]Bambudan yapılmış ve onu gizlice teslim eden bir proa'nın kaptanı tarafından gönderilmişti. Adamlar akşamın erken saatlerinde bir ziyafet sırasında Parlow'dan kaçtılar ve ertesi gün saat on ikide Dungally'ye vardılar. Yerliler tarafından büyük bir sevinçle karşılandılar ve onlara hemen bol miktarda erzak getirdiler. Ve bu şanslı durum, pek çok kıl payı kaçış ve zorluklardan sonra Avrupa'da bir çözüme ulaşma umutlarını yeniden canlandırdı.
Juan Hadgee şimdi Kaptan Woodward'a yaklaşık iki ay içinde yola çıkması gerektiğini ancak önce erzak almak için kısa bir yolculuk yapması gerektiğini bildirdi ve bunu yaptı ve Kaptan Woodward'ı karısı ve iki hizmetçisiyle birlikte evinde bıraktı.
Kısa bir süre sonra erzak eksikliğinden dolayı aşırı derecede acı çekmeye başladılar, öyle ki yerliler bu erzakları ülkenin yukarısına taşımak zorunda kaldılar; oraya belirli bir mevsimde düzenli olarak köyden kıra giden aynı kabileden bazıları tarafından tedarik edilmek üzere. pirinç ve Hint mısırı yetiştirin. Ancak Parlow Rajah'ı Dungally Rajah'ına savaş açıyor, çünkü ikincisi onları teslim etmiyor, kısa süre sonra Dungally'ye geri getirildiler. Sadece tek bir çatışma vardı ve ardından Parlow'un adamları dövüldü ve kendi kasabalarına geri gönderildi.
Erzak yine azalınca Juan Hadgee, hattın yaklaşık iki derece kuzeyinde bulunan Sawyah adlı başka bir limana gitmek üzere yola çıktı. Rajah'ın istemesi koşuluyla Kaptan Woodward'a kendisine eşlik etme izni verdi, ancak Rajah orada kalması ve nöbet tutması gerektiğini söyleyerek bunu reddetti. Yüzbaşı Woodward şimdi adamlarını topladı ve silahlarını alarak Rajah'ın evine gittiler ve ona, Macassar'a gitmek istedikleri için artık nöbet tutmayacaklarını söylediler. Hemen yapmamaları gerektiğini söyledi. Bu şekilde daha fazla yaşamamaya kararlı olan ve kaçmanın başka yolunu bulamayan Kaptan Woodward, bir kano çalmaya karar verdi ve tüm adamlar da bunu kabul etti. Bir tane elde edecek kadar şanslıydılar ve kaçmaları adil bir yol gibi görünüyordu, ancak tam içeri girerken yaklaşık yirmi yerli tarafından çevrelendiler ve onlara davranışlarının hesabını vermelerini emreden Rajah'ın önüne götürüldüler. Yiyecek hiçbir şey bulamayacaklarını ve ilk fırsatta oradan ayrılmaya kararlı olduklarını söylediler. Bundan önemli bir sonuç çıkmadı.—Dili ve insanları bildiklerinden artık tehlike korkusuz hale geldiler.
[Sayfa 12]Rajah, Juan Hadgee'yle gitmelerine izin vermeyi reddedince, onunla birlikte kaçmaya karar verdiler ki, yaşlı adam gece saat on ikide yola çıktığında, şans eseri sahilde bir kano vardı, bunu yapmalarına izin verildi. - Bunu alıp ellerinden geldiğince onu takip ettiler, ancak kısa süre sonra ondan ayrıldılar ve sabah yakınlarda Malaylarla dolu bir proa keşfettiler. Onlara yaşlı adamla birlikte Sawyah'a bağlı olduklarını söylediler. Malaylar onların sözlerine inandılar ve onları o zamanlar için şanslı bir kaçış olan Dungally yerine oraya taşıdılar.— Sawyah'da ikamet ederken yaşlı rahip, Kaptan Woodward'ı Sawyah körfezindeki bir adaya taşıdı ve bu adayı ona bağışladı. ve iltifat olarak burayı Dümenci Adası olarak adlandırdı; dümenci, Kaptan Woodward'ın yerliler tarafından ayırt edilmesini sağlayan isimdi. Sawyah'da bir süre kaldıktan ve balık ve hindistancevizi karşılığında takas ettikleri sago'yu yaptıktan sonra oradan ayrıldılar ve Sawyah'ın biraz güneyindeki Dumpolis'e doğru ilerlediler. Juan Hadgee kısa süre sonra oradan ayrılarak işinin olduğu güneye doğru yaklaşık bir günlük yolculuk yaptı. Burada Yüzbaşı Woodward ve adamları da onu takip etti. Yaşlı rahip onların buradan kaçmasına yardım etmek istiyordu ama belli ki bunu yapamayacaktı. Tomboo, Dungally Rajah'ının yönetimi altında.
Neyse ki gece bir kano çalmayı başardılar ve bir kez daha kaçıp rotalarını körfezdeki küçük bir adaya yönlendirdiler ve şafak vakti orada karaya çıktılar. Burada umdukları gibi su bulamayınca, ıssız olduğunu bildikleri başka bir kara noktasına karaya çıktılar.—Su alıp kanolarını tamir ettikten sonra rotalarını, o zamanlar denizden yaklaşık beş derece uzakta olan Makassar'a çevirdiler. güneye. Sekiz gün boyunca ada boyunca ilerledikten sonra, bu süre zarfında iki kez neredeyse Malaylar tarafından neredeyse ele geçirildiler, Celebes adasının çok yoğun yerleşim olan bir kısmına vardılar.
Birçok kasabayı geçtiler ve limanlarda birçok proas gördüler. Uzak bir yeri gözlemledikten sonra biraz tatlı su almak için karaya çıktılar, ancak henüz bir su cereyanı alamamışlardı ki, tam da bulundukları yere iki kanonun geldiği görüldü. Hemen harekete geçtiler ve bütün gün yollarına devam ettiler. Güneş batarken, çok uzakta olmayan iki kanonun balık tuttuğunu keşfettiler. Yerliler onları görür görmez kıyıya doğru hızla ilerlediler. Yüzbaşı Woodward, Macassar'a olan mesafeyi öğrenmek istedi ancak onları durduramayınca ikisinden birine yöneldi. [Sayfa 13]uzaktan demir atmış halde gördüğü kanolar. Kaptanın aşağıda olduğu ve uyuduğu söylenince aşağıya inip onu uyandırdı. Hepsi mızraklı üç veya dört adamla güverteye çıktı ve nereye gittiklerini sordu. Yüzbaşı Woodward ona Macassar'a haber verdi ve oraya olan mesafeyi sordu. Ona ulaşmanın bir ay bir gün süreceğini söyledi. Yüzbaşı Woodward ona bunun doğru olmadığını söyledi ve elinden geleni yaptı. Ancak Malaylar kovalamaya başladı, ancak Kaptan Woodward ve adamları denize açılıp büyük çaba harcayarak onları gözden kaybettiler ve tekrar karaya doğru ilerlemeyi başardılar.
Gün ışığında birkaç balıkçı kanosu keşfettiler ve bunlardan ikisi kendilerine doğru yöneldi. Her birinde yalnızca bir erkek olduğu için yanlarına gelmelerine izin verdiler. İçlerinden biri gemiye geldi ve Kaptan Woodward ona Macassar ile ilgili olarak aynı soruyu sordu. Önce oraya ulaşmanın otuz gün süreceğini söyledi ve kıyıya çıkıp Rajah'ı görmelerini istedi. Ancak bunu yapmayı reddettiler ve o da daha sonra bir proa'nın oraya iki gün içinde gidebileceğini kabul etti.
Daha sonra kanoyu bırakıp kıyı boyunca yelken açtılar. Akşam kıyıdan yola çıkan Malay erkekleriyle dolu bir proa gördüler. Kısa süre sonra yan yana geldi ve dördünün tekneye atlaması onu neredeyse üzüyordu ve böylece Yüzbaşı Woodward ve adamları yeniden Malayların esiri oldular. Pamboon adlı bir kasabaya götürüldüler ve ardından Rajah'ın evine götürüldüler. Rajah onlara nereden gelip nereye gideceklerini sordu. Yüzbaşı Woodward daha önce olduğu gibi cevap verdi; ayrıca hemen gitmeleri gerektiğini ve durdurulmamaları gerektiğini de söyledi. Artık tehlikelere ve yakalamalara o kadar aşina olmuşlardı ve aynı zamanda pek çok kıl payı kaçıştan sonra umduklarından çok daha fazla Macassar'a yaklaşmışlardı; sonunda oraya varmaları gerektiği inancıyla giderek daha çaresiz ve daha güvenli hale geldiler. onların kaderindeki liman.
Sabah Yüzbaşı Woodward yine Rajah'ı bekledi ve Makassar'a gönderilmek için yalvardı; Valinin onları çağırttığını, eğer onları gözaltına alırsa Valinin Macassar'daki tüm provalarını durduracağını söyledi. Kısa bir süre düşündükten sonra proa kaptanını çağırdı ve mahkumları kendisine teslim ederek onları Macassar'a taşımasını, eğer alabilecek bir şey varsa onu almasını, eğer değilse gitmelerine izin vermesini söyledi. . Proa hazır olmadığı için kanoda üç gün kaldılar, birçok zorluğun ve yorgunluğun üstesinden geldiler. Kaptan Woodward'ın gömleği olmadığından güneş [Sayfa 14]omzunu tamamen çıplak bırakacak ve kötü bir yara oluşturacak şekilde yaktı. Burada üşüttü ve şiddetli bir ateşe yakalandı, öyle ki proa yelken açmaya hazır olduğunda ayakta duramaz hale geldi. Bir mat ya da herhangi bir kıyafet olmadan güverteye taşındı ve yatırıldı. Eğer düşünceleri tüm moralini yükselten Makassar'a ulaşma umuduyla hayatta kalmamış olsaydı, soğuk geceler ve sık sık yağan yağmurlar şüphesiz onu öldürürdü.
Tomboo'dan yaklaşık on dokuz günlük bir yolculuktan sonra ve iki yıl beş ay esaret altında kaldıktan sonra 15 Haziran 1795'te Macassar'a vardılar; Kaptan Woodward'ın o dönemde yaptığı hesaplamalar yalnızca bir gün yanılmıştı.
DENİZDE BİR OLAY.
Haziran 1824'te, alayımın karargâhıyla Halifax, Nova Scotia'ya doğru ilerleyen Vibelia nakliye gemisine binerek Liverpool'a doğru yola çıktım. Atlantik'i geçmemiz uzun ve sıkıcı olmasına rağmen sorunsuzdu. Newfoundland'ın büyük kıyısını geçtikten, büyük miktarlarda morina balığı ve pisi balığı avladıktan ve her zamanki sislerle karşılaştıktan sonra, temmuz sonlarında bir sabah tamamen sakinleşmiştik. Yolculuk yapmış herkes, bir kara adamının sakinlik sırasında kendini kaptırdığı kayıtsızlık hissini bilir. Sabah, hafif bir esintiyi arayarak, rüzgar için ıslık çalarak ve bu tür durumlarda olağan olan diğer boş uğraşlarla yavaş yavaş geçti. Öğleye doğru, yukarıdan bir denizci, uzaktan, tabii ki durmuş bir gemiyi gözlemlerimize işaret etti. Tüm gözler ve bakışlar anında ona çevrilmişti ama en deneyimli kişiler için onun İngiliz mi yoksa yabancı mı, savaş adamı mı yoksa tüccar mı olduğunu belirleyemeyecek kadar uzaktaydı. Bir süre sonra bunun günün monotonluğunu kırmak için iyi bir fırsat olduğu aklıma geldi. Kaptanımız üzerindeki etkim [Sayfa 15]küçük kesicinin indirilmesi için izin aldı ancak tek bir denizcinin bile gemiden ayrılmasına izin vermedi. Bu nedenle teknenin dümencisi oldum ve kürekçi olarak görev yapan dört subay kardeşimin eşliğinde, garip yelkeni ziyaret etmeye karar vererek yola çıktık. Toprak adamlarımızın gözlerine ve yargılarına göre bizden yaklaşık dört mil uzakta görünüyordu, ama biz hesaplamalarımızda kendimizi çok farklı bulduk; mesafe bu mesafenin iki katından fazlaydı. Ancak kürekçiler cesurca ilerlemeye devam etti; yabancının yanına yaklaştık, onun büyük bir Amerikalı tüccar olduğunu düşündük ve ona yaklaştığımızda, güvertede gözlüklerle bizi araştıran birkaç kişiyi gözlemledik. Sonunda yan yana geldik ve ben de arkamdan üç arkadaşımla birlikte gemiye geçtim; biri teknenin sorumlusu olarak kaldı. Güverteye vardığımızda, bize meraklı bakışlarla bakan adamlarla dolu olduğunu gördük. İleriye doğru bir adım attım ve Kaptan tarafından karşılandım; o da bana, General Marquis de Lafayette ve yolcu olarak süitiyle Havre-de-grace'den New York'a geçerken gemisinin Amerikan gemisi Cadmus olduğunu bildirdi. Asil, muhterem görünüşlü bir gazi kıçtan bize doğru ilerledi ve eski Fransız ekolünün nezaketiyle selamlarını sundu. O Lafayette'di. Kim olduğumuza ve ziyaretimizin amacına ilişkin açıklamam onu şaşırtmış görünüyordu. Kara hizmetlerinden beş subayın, tek bir denizci olmadan, gemilerini açık okyanusta bırakmalarının ve sırf meraktan bu kadar uzaktaki garip bir yelkeni ziyaret etmelerinin son derece sıra dışı olduğunu ilan etti. Sabahın erken saatlerinde gemimizi gözlemlediklerini, (bizim gibi) bizi ayırt etmek için boş çabalarla meşgul olduklarını, denizde bir nokta gibi bir nesne fark ettiklerini, gemiyi terk edip onlara doğru ilerlediklerini ve Uzunluğu bir tekne olarak düşünülmüş olmasına rağmen böyle bir durumun olası nedeni birçok tahminin ortaya çıkmasına neden olmuştu. Ona bizim aceleciliğimiz olarak gördüğü şeyi hafifletmek için, bir ulus olarak esas olarak denizci olduğumuzu ve İngiltere'deki her erkeğin az çok denizci olduğunu söyledim. Her halükarda, eğer küçük bir riskle karşılaşmış olsaydık, bu kadar ünlü ve hepimizin adını duyup okuduğumuz bir adamı görmekle fazlasıyla karşılığını aldığımızı ekleme cesaretini gösterdim. Yoldaşımız, teknenin gözetimindeki Amerikalı bir denizci tarafından görevden alınınca, General'in yiyecek teklifini kabul ettik, kamaraya doğru ilerledik ve çok keyifli bir saat geçirdik. Akşamın hızla yaklaşması ve hafif bir esintinin ortaya çıkması bizi ayrılmaya sevk etti. Eski şeften bir saatlik tanışıklık gibi değil, ayrıldık. [Sayfa 16]ama eski dostların tüm sıcaklığıyla -ellerinin tutuşu ve baskısıyla-. İskelede ondan ayrılırken, teknemize bir kasa bordo şarabı indirildiğini söyledi ve bunu albayımıza ve yemekhanemizin diğer subaylarına sunmamız için bize yalvardı. Neşeyle geri çekildik, ancak hava karardıktan çok sonra 'Vibelia'ya ulaştık ve belki de bunu başaramazdık, çünkü birkaç dakikada bir onun konumunu belirtmek için mavi ışıklar göstermişlerdi. Yoldaşlarımızın güvenliğimiz için büyük bir alarma geçtiğini gördük. Çeşitli tahminler vardı. Bir korsana bindiğimiz, kurban edildiğimiz ya da esir düştüğümüz çok yaygındı ve bizi bastırıp serbest bırakmaları ya da intikam almaları için endişeyle bir esinti dua edildi. Gemimize döndükten yarım saat sonra hafif bir rüzgar çıktı ve kısa sürede yerini fırtınaya bıraktı, öyle ki sabahleyin 'Cadmus'u tamamen gözden kaybetmiştik.
MAJESTELERİ'NİN PHŒNIX GEMİSİNİN KAYBINA İLİŞKİN HİKAYE.
44 silahtan oluşan Phoenix, Kaptan Sir Hyde Parker, 1780 yılında Küba açıklarında Batı Hint Adaları'nda bir kasırgada kayboldu. Aynı kasırga 74 yaşındaki Thunderer'ı da yok etti; Stirling Kalesi, 64; La Blanche, 42; Laurel, 28; Andromeda, 28; Deas Kalesi, 24; Scarborough, 20; Kunduz Ödülü, 16; Barbadolar, 14; Kamelya, 14; Çaba, 14; ve Victor, 10 silah. Teğmen. Archer, kaybolduğu sırada Phoenix'in birinci teğmeniydi. Annesine yazdığı bir mektuptaki anlatımı, törendeki en korkunç olaylardan birinin son derece doğru ve canlı bir anlatımını içeriyor. Okuyucuya kendisini gemideymiş gibi hissettirecek kadar basit ve doğal. [Sayfa 17]Anka kuşu. Her durum duyguyla detaylandırılır ve kalbe sürekli güçlü çağrılar yapılır. Aynı şekilde, bir denizcinin dindar ruhunun sık sık ortaya çıktığını ve ilişkiye yücelik kattığını gözlemlemek de oldukça keyif verici olsa gerek.
Denizde, 30 Haziran 1781.
Sevgili annem,
Şimdi size Phoenix'teki son yolculuğumuzu anlatacağım; ve herhangi biri onu sizin dışınızda görürse, ona bu yapıyı koyması gerektiğini - başlangıçta bir annenin ve yalnızca bir annenin gözleri için tasarlanmış olduğunu - varsaymalı, çünkü bu varsayıma göre duygularım hoşgörüyle karşılanabilir. Ayrıca bir takım deniz terimleriyle de karşılaşacaksınız, eğer anlamıyorsanız size yardımcı olamam, çünkü denizin tanımını başka bir deyişle yapamam.
O halde başlamak için: - 2 Ağustos 1780'de, konvoy altında iki depo gemisiyle ve güvenli bir şekilde içeri girmek için Pensacola'ya gitmek üzere Port Royal'e doğru yola çıktık; daha sonra altı hafta boyunca Havana'dan Meksika Körfezi'ne doğru yola çıkın. Birkaç gün içinde sanki denizden yeni çıkmış ya da gökten düşmüş gibi görünen iki kumlu adayı yaptık; yine de, ekmeklerini kaplumbağa ve papağan yakalayarak ve sebze yetiştirerek elde eden ve bunları geçen gemilerle kıyafet ve rom vb. gibi bazı yaşam lüksleri karşılığında takas eden üç yüzden fazla İngiliz yaşamaktadır.
Ayın 12'sine doğru Pensacola'ya vardık; çok sayıda balık, köpek balığı, yunus ve bonetto yakalamamız dışında kayda değer bir olay yaşanmadı. Ayın 13'ünde tek başımıza yola çıktık ve 14'ünde kuzeyde, karanın hemen açıklarında çok şiddetli bir rüzgar esmeye başladı, böylece çok geçmeden güzel yer olan Pensacola'yı arkadan biraz geride bıraktık. Daha sonra Havana'ya baktık, orada bir dizi gemi gördük ve bazılarının körfezin etrafından dolaştığını bildiğimizden yol boyunca ilerledik; ancak iki hafta geçti ve görünürde bizi neşelendirecek tek bir gemi bile yoktu. ruhlar. Daha sonra körfezin etrafında bir iki dönüş yaptık ama kıyıdan görülecek kadar yakın değildik. Vera Cruz'un bizi mutlu edeceğini bekliyorduk ama aynı şans yine de devam etti; Günler birbirini takip ediyordu ve yelken yoktu. Dolar çantası biraz büyümeye başladı, çünkü herkes iki ya da üç kez kaybetmişti ve kimse kazanamamıştı: Bu, Sir Hyde ve bizim katıldığımız küçük bir kumar partisiydi; Herkes bir çantaya bir dolar koydu ve bir gün belirledik. [Sayfa 18]Bir yelken görmeliydi ama aynı gün içinde iki kişi isimlendirilmeyecekti ve ilk kim doğru tahmin ederse çantayı alacaktı.
Artık durumumuzdan yorulmuştuk ve yolculuğun neredeyse bitmesine seviniyorduk, çünkü açıklanamayan akıntılar nedeniyle yolculuğu çok tehlikeli buluyorduk; Cape Antonio'ya doğru rotamızı şekillendirdik. Ertesi gün, öğleden sonra saat bir sularında direğin başındaki adam seslendi: “Pruvada bir yelken! Ha! Ha! Bay Spaniard, sanırım sonunda sizi yakaladık. Bütün ellerinizi açın! yelken aç! Herkes kovalıyor!” Bu emrin verilmesine pek gerek yoktu, çünkü ufukta görünen bir yelkenin sesi gemide vahşi bir ateş gibi uçuyordu ve her yelken, emirler verilmeden hemen önce bir anda açılıyordu. Direğin başındaki bir teğmen elinde dürbünle "O ne?" “Rüzgârın hemen önünde ters yönde ilerleyen büyük bir gemi. Liman! Onu uzak tut! Çivili yelkenleri hazırlayın!” Küçük doktor ellerini ovuşturarak yukarı çıkıyor; "Ha! Ha! Çantayı kazandım." “Şeytan seni ve çantayı alır; Bakın, önümüzde olanlar hepimizin çantalarını dolduracak.” Direğin başı tekrar: "Larboard kirişinde iki yelken daha var!" "Archer, yukarı çık ve onlardan ne çıkarabileceğini gör." “Orada güvertede; Rüzgârın hemen önünden gelen yirmi yelkenli bir filo görüyorum.” "Şansını karıştır, bu bir konvoy ya da başka bir şey, ama içlerinden bazılarını seçip seçmemeye çalışmalıyız." “Çivili yelkenleri indirin! Luff! onu rüzgara götür! Gelin onlardan ne yapabileceğimizi görelim.”
Saat beş civarında onlara oldukça yaklaştık ve bunların, biri bizi takip eden üç sıra savaş gemisinden oluşan bir konvoyun altında yirmi altı yelkenli İspanyol tüccar olduğunu gördük; ama onunla oynadığımızı anlayınca (çünkü yaşlı Phoenix'in topukluları vardı) kovalamayı bıraktı ve konvoya katıldı; onu bir yığın haline getirip kendilerini dışarıya yerleştirdiler; ama hava kararana kadar hâlâ kokmaya devam ettik. Ah, Hector, Albion ve bir firkateyn için, milyonlarca değerindeki tüm filoyu ve konvoyu almalıyız! Saat sekiz civarında filodan biraz uzakta üç yelken algılandı; aralarına daldı, onları takip etti ve filodan uzaklaştıklarını görünce mutlu oldular. Yaklaşık on iki kişi yirmi altı toptan oluşan büyük bir gemiyle geldi. "Archer, herkes odasına! alt güverte silahlarını çalıştırın ve gemiyi aydınlatın; bu adama gücümüzü gösterin; bize ateş etmesini ve bir iki kişiyi öldürmesini engelleyebilir.” Daha erken olmaz dedi ve bitirdi. "Hoa, gemi haydi, bütün yelkenlerinizi indirin ve hemen yanaşın, yoksa sizi batırırım." Takırtı, takırtı, bloklar gitti ve tüm yelkenleri uygun bir kafa karışıklığı içinde uçup gitti. "Bu hangi gemi?" [Sayfa 19]"Polly." “Nereden geldin?” "Jamaika'dan." "Nereye gidiyorsun?" "New York'a." "Bu hangi gemi?" "ANKA Kuşu." Huzza, tüm gemi şirketi tarafından üç kez. Yakınımda duran yaşlı, huysuz bir denizci: "Ah, kahretsin, üç tezahüratın var, seni başka bir şeye benzettik." İncelememiz sonucunda durumun onun bildirdiği gibi olduğunu, o sabah İspanyol donanmasıyla karşılaştıklarını, bütün gün kovalandıklarını ve bizim araya girmemizden başka hiçbir şeyin onları kurtaramayacağını gördük; çünkü İspanyollar bizi üç eş sanıyordu ve biz onları selamlayana kadar Polly de Phoenix'i İspanyol firkateyni sanmıştı. Şirketteki diğer gemi de aynı şekilde New York'a gidiyordu. Böylece fikir olarak binlerce değerinden eski 4'lere indirildim. 6d. yine bir gün: çünkü küçük doktor, içinde otuz ila kırk dolar bulunan çantayı kazanarak o gün en büyük para ödülünü kazandı; ama bu, biz denizcilerin bazen yaşadıklarının yanında hiçbir şey değil.
Arkadaşlardan ayrıldıktan sonra güney-güneydoğuya yönelip Antonio'nun çevresini dolaştık, oradan da Jamaika'ya gittik, (yolculuğumuz dışarıdayken) parmaklarımız ağzımızda ve hepimiz istediğimiz kadar yeşildik. Saat orta nöbetimdi ve saat üç civarında, baş kasaranın üzerindeki bir adam bağırdığında: "Kırıcılar ileride ve rüzgar altı pruvasına insinler;" Dışarıya baktım ve o kadar emindim ki. “Hazırız! dümeni indir! Biraz dümen tut!” Beni duyan Sir Hyde gemiyi hareket ettirip güverteye atladı. “Archer, sorun nedir? Benim emirlerim olmadan gemiyi hareket ettiriyorsun!” “Efendim, yola çıkma zamanı geldi! gemi neredeyse karaya çıktı, kara var.” “Aman Tanrım, öyle! Gemi kalacak mı?” “Evet efendim, eğer kafa karışıklığı yaratmazsak öyle olacağına inanıyorum; tamamen şaşkın - şimdi ileri mi?" - "Eh," dedi, "gemide çalış, tek bir kelime bile konuşmayacağım." Gemi çok iyi kaldı. “O halde liderliği kaldır! Bakın ne kadar suyumuz var!” "Üç kulaç." “Gemiyi batı-kuzeybatı yönünde uzak tutun.”—“Üç işaretine göre.” "Bu işe yaramayacak Archer." “Hayır efendim, daha fazlasını kuzeye doğru çeksek iyi olur; güney-güneydoğuya geldik ve kuzey-kuzeybatıya doğru yönelsek iyi olur.” "Sabit ve üçe çeyrek." "Biraz derinleştikçe bu işe yarayabilir." "Derin dörtlüde." "Peki oğlum, çabuk kalk." "Beş Kulaç." “Bu iyi bir adam!” başka biri çevik bir şekilde attı. "Sekizden çeyrek az." “İşte bu kadar, gelin, yavaş yavaş açıklığa kavuşacağız.”—“Su altında beşi işaretleyin.” "Bu da ne?" "Yalnızca beş kulaç efendim." "Hepiniz ellerinizi kaldırın, gemiyi demirleyin, evlat!" "Çapalar temiz mi?" "Birazdan efendim." "Temiz!" “Zincirlerde ne su var [Sayfa 20]Şimdi!" "Sekiz, dokuz buçuk." “Ben sizi çağırıncaya kadar demirleri sıkı tutun.” "Evet, evet efendim, çok hızlı!" "Bu çizgide hiçbir dayanağım yok." “Kaç kulaç açıktasın? derin deniz hattını geç!” "Evet, evet efendim." “Gelin, hepiniz hazır mısınız?” "Her şey hazır efendim." “Uzaklaş, izle! kol saati! uzaklaşın, uzaklaşın, yer yok efendim, yüz kulaçla." “Bu çok akıllıca, haydi Madam Phoenix, içinizde bir gıcırtı daha var – saat dışında her şey; çapaları tekrar sabitleyin; ana yelkeni direğe doğru kaldırın; orsa ve onu rüzgara götür!”
Size biraz deniz jargonu kullanmanız gerektiğini söylemiştim hanımefendi: Eğer daha önce söylenenlerin yarısını anlayabiliyorsanız, buna şaşıyorum, gerçi bu, eski kasırga başladığında gelecek olanın yanında hiçbir şey değil. Gemi biraz düzelip her şey yeniden sessizleştiğinde, Sir Hyde çok dostane bir tavırla yanıma geldi, neredeyse gözlerinden yaşlar akmaya başladı: "Archer, hepimiz sana minnettar olmalıyız. geminin ve belki de kendimizin güvenliği. Ben özellikle öyleyim; yalnızca o anlık aklın varlığı ve sakinlik onu kurtardı; başka bir gemi boyu olsaydı kıyıya hızlı çıkmalıydık; Eğer geminin payandalarına karşı durmasına neden olacak kadar az çekingen davranmış olsaydınız ya da en az kafa karışıklığı yaratmış olsaydınız, kaçınılmaz olarak kaybolmuş olmalıydı.” “Efendim, çok iyisiniz ama ben aynı durumda başka kimsenin yapmayacağı bir şey yapmadım. Saatin gemiyi çalıştırabileceğini bildiğimden bütün ibreleri kaldırmadım; üstelik, geminin kıyıya çıkmak üzere olduğu haberi hemen geminin çevresine yayılmış olsaydı, bu durum, kaçınılması daha iyi olan bir kafa karışıklığı yaratabilirdi.” "Eh," diyor, "gerçekten de iyi."
Gün ağarırken akıntının bizi Collarado kayalıkları ile Antonio Burnu arasına soktuğunu ve bundan başka bir şekilde çıkamayacağımızı anladık; bir şans vardı ama Providence en iyi pilottur. O gün, akıntıya göre hesapladığımız kadarıyla yirmi fersah güneydoğuda gün batımını gerçekleştirmiştik.
Bu beladan kurtulduktan sonra kendimizi şanslı sayıp Jamaika'ya doğru yola çıktık ama talihsizlik de peşinden geliyor gibiydi. Ertesi gece, benim nöbetçim de güvertedeyken, devam eden bir kasırga gibi, bir fırtınaya yakalandık; çünkü onun geldiğini görmeme ve buna hazırlanmama rağmen gemiyi ele geçirdiğinde kükredi ve onu öyle bir yere yatırdı ki, bir daha asla kalkamayacağını sandım. Ancak onu uzak tutarak ve her şeyi temizleyerek haklı çıktı. Gecenin geri kalanında çok şiddetli fırtınalar yaşadık ve [Sayfa 21]Sabah ana direğin yolun yarısında fırladığını gördüm: Jamaika'nın rüzgar altı yönünde yüz yirmi üç fersah uzakta, kasırga ayları yaklaşıyor, ana direğin başı neredeyse kopuyor ve az miktarda izin var; peki, bunu en iyi şekilde yapmalıyız. Ana direk iyi avlanmıştı ama biz yelken taşıma konusunda çok hassas davranmak zorundaydık.
Sonraki on gün boyunca, Yankee'li bir savaş adamını altı saat boyunca kovaladığımızda, ancak hava kararmadan ona yeterince yaklaşamadığımızda, onu görebilecek kadar dikkate değer bir şey olmadı; ana direk üzerinde yelken taşıyamadığımız için onu kaybettik. Yaklaşık on iki gün sonra, tüm fırtınaları atlattıktan sonra Jamaika adasına varıldı ve su için Montego Körfezi'ne açıldı; Böylece kıyıda toz kaldıracak güçlü bir grubumuz vardı, orada üç savaş adamının yattığını gördük. Dans etmek vb. &C. her sabah saat ikiye kadar; Dört gün sonra ne olacağını pek düşünmüyordum: çünkü orada bulunan dört savaş adamından hiçbiri bu sürenin sonunda hayatta değildi ve mürettebatımızdan geriye kalanlar dışında tek bir kişi bile hayatta değildi. Çok eğlendiğimiz evlerin çoğu o kadar tamamen yıkılmıştı ki, nerede durduklarını gösteren tek bir iz bile kalmamıştı. İşlerin harika, ey Tanrım! Kutsal Adına övgüler olsun!
30 Eylül ağır bastı; adanın doğusundaki Port Royal'e doğru yola çıktık; Bardado'lar ve Victor önceki gün yola çıkmışlardı ve Scarborough ertesi gün yola çıkacaktı. 2 Ekim'e kadar ılıman hava. Akşam Port Antonio açıklarında Barbado'larla konuştum. Gece saat on birde doğudan korkunç ağır bir görünümle nefes almaya başladı. Üst yelkenleri kapatın. Sir Hyde beni çağırttı: "Nasıl bir havamız var, Archer!" "Biraz esiyor ve çok çirkin bir görünümü var; eğer burası dışında başka bir yerde olsaydık, fırtınaya maruz kalacağımızı söyleyebilirim." “Evet, hiç rüzgar olmadığında burada çok sık görülür; ancak hava biraz dağılmadan üst yelkenleri açmayın, hiçbir ülkeye güven olmaz.” On ikide rahatladım; hava da aynı sert görünüme sahipti; ancak onun üzerine yelken açtılar ama çok kirli bir gece geçirdiler. Sabah sekizde tekrar yukarı çıktığımda, rüzgarın doğu-kuzeydoğudan sert estiğini, geminin üst yelkenlerinin kapalı olduğunu ve zaman zaman şiddetli fırtınaların olduğunu gördüm. Sir Hyde güverteye çıktı: "Peki Archer, bu konuda ne düşünüyorsun?" “Ah efendim, bu sadece kısa bir süre; saat on ikide bir gözlem yapacağız; bulutlar dağılmaya başlıyor; öğle vakti hava açılacak, yoksa daha sonra çok sert esecek.” "BEN [Sayfa 22]Keşke düzelseydi ama bundan pek şüpheliyim. Bir zamanlar Doğu Hint Adaları'nda bir kasırganın içindeydim ve başlangıcı da bununla hemen hemen aynı görünüme sahipti. O halde üst yelkenleri kullanın, yeterince deniz alanımız var.”
Saat on ikide, fırtına hâlâ artmakta olduğundan Jamaika ile Küba arasındaki kanalın ortasına mümkün olduğu kadar yakın durmak için gemiyi zorladı; birinde fırtına daha da artıyor; saat ikide, daha da sert esiyor! Yolları yeniden doldurdum ve sardım; Kötü bir mizen yelkeninin altına alınıp kuzeye doğru ilerleyin. Akşam havanın düzeleceğine dair hiçbir işaret yok, ancak uygun bir fırtına için hazırlanan fırtınanın giderek arttığı görülüyor; tüm yelkenleri yedek contalarla sabitledi; avluda iyi yuvarlanma mücadeleleri; bomları kare haline getirdi; teknelerin hepsinin hızla yapıldığını gördüm; yeni silahlar ateşlendi; alt güverteyi iki kez kıvırdı; marangozların ambar ağzı için branda ve çıtaları hazır bulundurduğunu gördü; en cesur direği güverteye indirdi; flok bomu ve yan yelken yardası baş ve kıç; aslında rahat bir gemi yapmak için düşünebildiğimiz her şeyi yaptık.
Zavallı kuş şeytanları artık elementlerdeki kargaşayı bulmaya başladı, çünkü hem deniz hem de kara türlerinin sayıları üstümüze geliyordu. Bazılarının rüzgar altında olduğunu, bir gemi gibi rüzgar yönüne döndüğünü, tramola ve tramolayı fark ettim; çünkü ona karşı uçamazlardı. Gemiye vardıklarında, kaldırılıncaya kadar kıpırdamadan kendilerini güverteye attılar ve tekrar bırakıldıklarında gemiyi terk etmediler, ancak rüzgardan saklanmaya çalıştılar.
Saat sekizde bir kasırga; deniz kükrüyor ama rüzgâr hâlâ belli bir noktaya kadar sabit; bir kaşık su göndermedi. Ancak rüzgarın yön değiştirmesi durumunda sonuçların ne olacağını düşünerek ambar ağızlarının tamamını emniyete aldık; Marangozları ana direğin yanına, geniş baltalarla yerleştirdi; deneyimlerine dayanarak, gemiyi kurtarmak için onu kesmek isteyebileceğiniz anda bir balta bulunamayacağını biliyordu. Akşam yemeğine gittim: ekmek, peynir ve hamal. Takipçi ekmek torbaları yüzünden çılgına dönmüştü; geminin çalışmasından ve alt güverte toplarının sesinden pek anlamayan çarşaf gibi bembeyaz iki deniz subayı; bu, alışkın olmayan insanlar için oldukça çığlık atan bir şeydi; sanki her dönüşte geminin tüm tarafı gidiyormuş gibi görünüyordu. Marangozumuz Wooden tüm bu süre boyunca piposunu içip doktora gülüyordu; ikinci teğmen güvertede, üçüncüsü ise hamağında.
[Sayfa 23]Saat onda biraz uyumayı düşündüm; yatağıma bakmaya geldim; su doluydu; çünkü geminin zorlanmasıyla tüm dikişler sızmaya başlamıştı. Bu yüzden güvertede iki sandığın arasına uzandım ve en ufak bir şey olursa çağrılacak emirleri bıraktım. On ikide bir subay yanıma geldi: “Bay. Archer, gemiyi giyeceğiz efendim!” "Ah, pekala, hemen yukarı çıkacağım, hava nasıl?" "Bir kasırga esiyor." Güverteye çıktım ve Sör Hyde'ı orada buldum. "Çok sert esiyor Archer." "Gerçekten de öyle efendim." “Daha önce bu kadar şiddetli estiğini hatırladığımı bilmiyorum, ama gemi denize doğru eğilirken bu istikamette havayı iyi değerlendiriyor; ama rüzgar güneydoğuya doğru yön değiştirdiğinden ve biz tam Küba'ya yaklaştığımızdan onu giymemiz gerekiyor; siz de ileri gidin ve bazı elleri hazır bulundurun; Ön yelkenin rüzgar altı kolunu gevşetin ve rüzgarın tam önüne geldiğinde ipucu garnetini yakına çekin ve yelkeni açın. "Sayın! buna bir an bile karşı durabilecek hiçbir tuval yok; eğer onu serbest bırakmaya kalkışırsak anında ribanaya dönüşecek ve üç dört adamımızı kaybedebiliriz; ön kefenleri yöneterek giyecek. "Hayır, yapacağını sanmıyorum." “Bunun cevabını ben vereceğim efendim; Amerika kıyılarında birkaç kez başarıyla denendiğini gördüm.” “Peki, dene; eğer giymezse ön yelkeni ancak daha sonra gevşetebiliriz.” Bu Sir Hyde gibi bir adamın büyük bir küçümsemesiydi. Ancak zorlu bir mücadelenin ardından iki yüz kadar kişiyi ön teçhizata göndererek; bu rotada diğer rotadaki kadar iyi bir hava elde edemediğini fark etti; çünkü deniz karşı tarafa doğru akmaya başladığında, bir denizden diğerinin ona saldırmasından önce yükselmeye zamanı olmadı. Rüzgârın sürekli olarak serenlere ve direklere uyguladığı baskı nedeniyle gemi çok uzun süre yattığı için direklerimizi kaybedeceğimizi düşünmeye başladık: zavallı mizen-stayyelken çok önceden paramparça olmuştu ve yelkenler açılmaya başlamıştı. avlulardan contaların arasından uçarak araba kamçılarına doğru uçmak. Tanrım! Rüzgarın bu kadar güçlü olabileceğini düşünmek!
Sir Hyde beni güverteler arasındaki sorunun ne olduğunu görmem için gönderdi çünkü çok fazla gürültü vardı. Aşağıya iner inmez Deniz subaylarından biri seslendi: "Aman Tanrım Bay Archer, batıyoruz, su yatağımın dibine kadar geldi." "Pop, puf! ağzınıza gelmediği sürece iyi durumdasınız; bu sesi ne diye çıkarıyorsun?" Güverteler arasında biraz su olduğunu fark ettim ama endişelenecek bir şey yok; güverteyi batırdı ve denize doğru koşmasına izin verdi [Sayfa 24]yani, yanlardan ve güvertelerden epeyce su akıttığını fark ettim; kuyuda sadece yarım metre su olmasına rağmen aşağıdaki saati pompalara çevirdi; ama gemi çok çalıştığından, çeyrek güverte dışında neredeyse bir kısmı suyun üstünde olduğundan ve nadiren "Gelin, pompalayın, çocuklarım." Marangozlar, hava durumu zincirli pompasını donatın. "Her şey hazır efendim." "O halde idare edin ve her iki pompayı da çalışır durumda tutun."
Saat ikide zincirli pompa tıkanmıştı; marangozları temizlemek için işe koy; güvertede çalışan iki kafa pompası; zincirli pompalarımız boştayken gemi bize üstünlük sağladı; çeyrek saat sonra yeniden işe koyuldular ve biz de ondan yararlanmaya başladık. Ben pompaların başında durup halka tezahürat yaparken, marangoz arkadaşı kolum kadar uzun bir yüzle koşarak yanıma geldi: “Efendim! gemi topçunun odasında bir sızıntı yarattı.” "O halde git ve marangoza söyle bana gelsin, ama kimseyle tek kelime etme." "Bay. Goodinoh, bana topçunun odasında bir sızıntı olduğu söylendi; Git ve sorunun ne olduğunu gör, ama kimseyi telaşlandırma ve gelip bana özel olarak raporunu ver. Kısa bir süre sonra geri döndü: "Efendim, orada hiçbir şey yok, yalnızca bu bubinin sızıntı sandığı kerestelerin arasında akan su var." “Ah, pekala; Güverteye çıkın ve suyun aşağıya akmasını önleyebilecek misiniz bir bakın.” "Efendim, ambar ağızlarını sürekli olarak güvende tutan dört kişim vardı, ama güvertede öyle bir ağırlık var ki, gemi sallanınca kimse buna dayanamaz." Nişancı kısa bir süre sonra yanıma geldi: "Mr. Archer, bir dakikalığına derginin içine girersen çok sevinirim:" Sorunun lanet bir şey olduğunu düşündüm ve doğrudan koştum: "Peki, sorun ne burada?" "Barutun yerdeki kısmı bozulmuş ve size bunun barutun istiflenmesindeki dikkatsizlikten kaynaklanmadığını göstermek istiyorum, çünkü dünyada hiçbir barut bundan daha iyi istiflenemez. Şimdi efendim, ne yapacağım? Eğer Sör Hyde'la konuşmazsan bana kızacak.” Gemi tehlikesini ne kadar kolay göze aldığını görünce gülümsemekten kendimi alamadım ve ona şöyle dedim: "Önce bu fırtınayı üzerimizden atalım, sonra hasarlı barutu konuşalım."
Saat dörtte gemiyi biraz ele geçirmiştik ve nöbetim olduğu için güverteye çıktım. Asteğmen beni pompalarda görevlendirdi. Güvertedeki nesnelerin görünüşünü kim tanımlamaya çalışabilir? Sonsuza dek yazacak olsam, sana bunun hakkında hiçbir fikir veremem; her yer kapkaranlık bir karanlık, alevler içindeki deniz, Alpler'de ya da Dağların Zirveleri'nde olduğu gibi akıyor. [Sayfa 25]Tenerife; (Dağlar çok yaygın bir fikirdir); rüzgar gök gürültüsünden daha gürültülü esiyor (kesinlikle hayal ürünü değil), çok nadir görülen bir tür mavi şimşekle her şey daha da korkunçlaşıyor; zavallı gemi çok fazla baskı yapıyordu ama elinden geleni yapıyordu, yanlarını sallıyordu ve her vuruşunda inliyordu. Güvertedeki Sir Hyde rüzgâra doğru saldırdı! Kısa süre sonra kendimi onun yanına çektim ve geminin bu tür havalarda beklenenden daha fazla su üretmediğini ve sadece bir silahın serbest kalmasından korktuğumu söyleyerek ona aşağıda olanların durumunu anlattım. “Bundan hiç korkmuyorum; Ona altı yıl boyunca komuta ettim ve içinde pek çok fırtına estirdi; böylece her zaman ilk önce çöken demir işi oldukça iyi denenmiş olur. Dayan! çirkin bir denizdi bu; Sanırım yardaları alçaltmalıyız Archer; gemi çok baskı altında.” “Eğer buna kalkışırsak efendim, onları kaybedeceğiz, çünkü yukarıdaki bir adam hiçbir şey yapamaz; üstelik onların batmış olması gemiyi pek rahatlatmazdı; ana direk yaylı bir direktir; Keşke yanında başka bir şey taşımadan denize atılsaydı; ama bu çok geçmeden yapılabilir, fırtına sonsuza kadar süremez; 'yakında gün ağaracak artık." Ustanın saatine bakılırsa saat beşti ama bizim saatimiz dördü biraz geçiyordu; Gün ışığına bu kadar yakın olmasına sevindim ve onu büyük bir endişeyle aradım. Küba, sen yolumuza çok çıkıyorsun! Başka bir çirkin deniz: Pompalardan haber getirmesi için bir subay gönderdi: Zincirlerinden birini kırdıkları için gemi onlara çok yaklaşıyordu, ama neredeyse yeniden onarılmıştı. Yine pompadan haber. “Hâlâ kazanıyor! ağır bir rüzgar!” Çeyrek güvertenin yarısına kadar rüzgaraltından gelen geri su; kesicilerden birini bumbaların üzerine doldurdu ve onu paramparça etti; neredeyse kirişin üzerinde duran gemi sona eriyor ve bir daha doğru yola dönmeye çalışmıyor. Aşağıdan gelen habere göre, pompalara dayanamadıkları için gemi hâlâ onlara yaklaşıyordu, o kadar çok yerde yatıyordu ki. Sör Hyde'a dedim ki: "Direkleri kurtarmayı düşünmenin zamanı değil efendim, ana direğini keselim mi?" “Evet! olabildiğince hızlı." Bunun üzerine ben de bir baltayla hava zincirlerine giderek kordonları kestim; kayıkçı rüzgâraltına gitti ve marangozlar direğin yanında durdu. Şiddetli bir deniz üzerimize çarptığında hepimiz hazırdık, güvertedeki her şeyi alıp götürdü, gemiyi suyla doldurdu, ana ve mizen direkleri gitti, gemi düzeldi ama batmak için son çabayı gösteriyordu. biz.
Başımızı suyun üstünde sallayabildiğimiz anda Sir Hyde bağırdı: “Sonunda gittik, Archer! batmış [Sayfa 26]denizde!" "Evet efendim, elveda ve Tanrı bize merhamet etsin!" Daha sonra gemiye bakmak için döndüm; ve suyun bir kısmından kurtulmak için çabaladığını düşündü; ama hepsi boşunaydı, neredeyse “Yüce Tanrım! Sana şükrediyorum, çünkü her zaman daha iyiye giden bir geçiş olarak gördüğüm bu dünyayı şimdi terk ediyorum; oğlun, Kurtarıcımız İsa Mesih'in erdemleri aracılığıyla merhametlere dair tam bir umutla ölüyorum!
Daha sonra yüzebildiğim için üzüldüm, çünkü bu, yüzme bilmeyen bir adamdan çeyrek saat daha uzun süre ölebileceğim anlamına gelir ve kendimizi hayatı koruma arzusundan mahrum bırakmak imkansızdır. Bu düşüncelerin sonunda geminin ayaklarımızın altında gümbürdediğini ve gıcırdadığını duyduğumu sandım; öyleydi. "Efendim, gemi karaya çıktı!" "Sen ne diyorsun?" "Gemi karaya çıktı ve henüz kendimizi kurtarabiliriz!" Bu sırada çeyrek güverte aşağıdan gelen adamlarla doluydu; ve 'Rab bize merhamet etsin' her yerden uçup gidiyor. Gemi artık herkesin karaya çıktığını hissetmesini sağlıyordu, çünkü her darbe tüm gövdesinin tamamen parçalanmasıyla tehdit ediyordu; Karada kıçta olduğunu ve her vuruşta temiz bir şekilde akıp gitmesine rağmen pruvanın denizi oldukça fazla kırdığını fark etti. Sir Hyde bağırdı: "Çeyrek güvertede kalın beyler, o parçalandığında, bu sizin en iyi şansınızdır!" Şans eseri pruva direğini kesti, böylece geniş taraftan ödeme yapmayabilir. Direk giderken gemideki denizin kırılması nedeniyle pruva direğini kesen beş adam kaybettik. Bu hiçbir şey değildi; herkes bundan sonra kendi kaderinin olacağını bekliyordu; büyük bir sabırsızlıkla şafağı arıyordu. Sonunda geldi; ama bize nasıl bir sahne gösterdi! Bir yanda dağlar, diğer yanda sulardan oluşan Cordilleras ile kayalardan oluşan bir yatağın üzerinde gemi; zavallı gemimiz aralarındaki her vuruşta gıcırdıyor ve bağırıyordu; parça parça gidiyor. Ancak, çoğunlukla en büyük kötülük gibi görünen İlahi Takdir'in açıklanamaz işleyişini göstermenin, en büyük iyilik olduğu ortaya çıktı! O acımasız deniz bizi kayaların arasında o kadar yükseğe kaldırdı ve dövdü ki, sonunda gemi neredeyse hiç hareket etmedi. Çok güçlüydü ve güvertesi devrilse de, ilk darbede parçalara ayrılmadı. Daha sonra, bizden neredeyse çeyrek mil uzakta, bir kaya çıkıntısını aştığını gördük. çarpmış olsaydı, her birimizin canı ölmüş olmalıydı.
Artık kıyıya çıkmayı düşünmeye başladım, yüzmek için ceketimi ve ayakkabılarımı çıkardım ve ucu yanımda taşıyacak bir ip aradım. Şans eseri bir tane bulamadım, bu da bana [Sayfa 27]hatırlama zamanı. “Gemiden ilk çıkan kişi ve üsteğmen olmak bana göre değil; İngiltere'ye tekrar gidebiliriz ve insanlar kendime çok dikkat ettiğimi ve başka kimseyi umursamadığımı düşünebilirler. Hayır, bu işe yaramaz; İlk olmak yerine, hasta ve sağlıklı her erkeği benden önce göreceğim.
Artık geminin yakında parçalanma ihtimalinin olmadığını düşünüyordum, bu yüzden de ani ölüm gibi bir düşüncem yoktu; aynı durumun arkadaşlarımı nasıl etkilediğini görmek için bir tür felsefi gözle etrafıma bakındım ve bulduğuma şaşırdım. güzel havalarda en kaslı, küfürlü zorbalar, şimdi de ölüm önlerine çıktığında dünyanın en acınası zavallıları. Ancak ikisi kurtuldu; bu sayede bir halatla kıyıya yanaştık ve kayalara doğru ilerledik; birçok kişi bu cesaretle üzerine sağ salim ulaştı. Gemide bu yöntemden yararlanamayan bazı hasta ve yaralılar vardı; bu nedenle zincirlerden yedek bir üst yelken tersanesi aldık ve bir ucunu kıyıya, diğer ucunu da kabin penceresine yerleştirdik, böylece hastaların çoğu karaya bu şekilde çıktı.
Karar verdiğim gibi, gemiden çıkan son adam bendim; saat on civarıydı. Fırtına artık esmeye başladı. Sir Hyde yanıma geldi ve elimden tutarak o kadar etkilenmişti ki zorlukla konuşabildi "Archer, seni kıyıda gördüğüme tarif edilemeyecek kadar mutluyum ama zavallı Phoenix'imize bir bak!" Arkama döndüm ama çok dolu olduğum için tek bir kelime bile söyleyemedim: zihnim daha önce çok yoğun bir şekilde meşgul olmuştu; ama şimdi her şey bir anda üzerime hücum etti, öyle ki kendimi tutamadım ve çeyrek saat boyunca gözyaşlarına boğuldum.
On ikide oldukça ılımlıydı; kıyıya çivi çıkarıp çadır kurdular; denizin kayaların oyuklarına sürüklediği büyük miktarlarda balık buldu; bir ateş yaktım ve çok rahat bir akşam yemeği yedim. Öğleden sonra, geminin parçalanmasın diye kamara pencerelerinden kayalara kadar bir yol çizip biraz erzak ve su çıkardık, aksi takdirde hepimiz açlık ve susuzluktan öleceğiz; Çünkü sahilin ıssız bir yerindeydik ve bize bir damla bile su sağlamayan kayalık bir dağın altındaydık.
Bu gece ve ertesi gün rahatça uyudum, ölümün yavaş yavaş ortadan kalkması fikri, savaş sırasında Havana'da tutsak olma ve ormanın içinden oraya doğru üç yüz mil yürüme ihtimali oldukça nahoştu. [Sayfa 28]Ancak şimdilik hayat kurtarmak için, bu günü kıyıya daha fazla erzak ve su almakla geçirdik ki bu, güverteler, silahlar, çöpler ve üzerlerinde biriken üç metrelik su nedeniyle kolay bir iş değildi. Akşam Sir Hyde'a kalan tek teknenin kalıntılarını onarmasını ve onunla Jamaika'ya gitmeyi göze almayı teklif ettim; ve eğer sağ salim varabilirsem, hepsini götürecek gemileri getirmek; dikkate alınmaya değer bir öneri. Ertesi gün kararlaştırıldı; bu nedenle kesiciyi kıyıya çıkardı ve marangozları onun üzerinde çalışmaya gönderdi; iki gün içinde hazırdı ve öğleden sonra saat dörtte dört gönüllü ve iki haftalık erzakla yola çıktım, kıyıdan ayrılırken İngiliz bayraklarını kaldırdım ve geride kalan çocuklardan üç tezahürat aldım ve geri döndük. ve hafif bir yürekle yelken açalım; Hiç şüphemiz yok ki, Tanrı'nın yardımıyla gelip hepsini kurtarmalıyız. Çok fırtınalı bir gece geçirdim ve iki kovanın sürekli akmasını sağlayacak kadar sızdıran bir teknem vardı. Bütün gece onu yıldızlara göre yönlendirdim ve sabah on iki fersah uzaktaki Jamaika kıyılarını gördüm. Akşam saat sekizde Montego Körfezi'ne vardık.
Artık ayrılmaya başlamalıyım, özellikle de bitirmem için yalnızca yarım saatim olduğu için; Aksi takdirde, benim güzel küçük kısa mektubum geçişini kaybedecek, ki bu hoşuma gitmeyecek, on gün sonra, farklı zamanlarda, kuzeye giden konvoya çarparak yazacak, bu da bu mektubun hiçbir zaman iyi okunmamasının bir nedeni; buna devam etmek için asla uygun bir eğilimle yola çıkmadığım için; ama böyle bir şeyin seni memnun edeceğini bildiğim için onu bitirmeye karar verdim; yine de bir revizyona dayanamayacak; bu yüzden oğlunuzun saçmalıklarını ifşa etmeyin.
Ama devam edecek olursam, hemen bir ekspresi amirale, bir başkasını da Porcupine savaş adamına gönderdim ve gemileri almak için Martha Bray'e gittim; çünkü buradaki tüm gemileri ve evlerinin çoğu Moco'ya gitmişti. Üç küçük gemi alıp tekrar Küba'ya doğru yola çıktım ve arkadaşlarımdan ayrıldıktan sonra dördüncü gün oraya vardım. İndiğimde gemi mürettebatının beni yiyip bitireceğini düşündüm; az sonra beni omuzlarına aldılar ve Sir Hyde'ın bulunduğu çadıra taşıdılar.
Zaman darlığından dolayı kıyıda meydana gelen pek çok küçük olayı atlamak zorundayım; ama senin yanına geldiğimde anlatacak birçok hikayem olacak; ve seni bir dahaki ziyaretimde, sonuncu olduğum için senden ayrılmak için bu kadar acele etmeyeceğim, çünkü o zaman yuvamın oldukça iyi durumda olacağını umuyordum: - Ama hikayem unutuldu.
[Sayfa 29]O gün Porcupine'in geldiğini ve çocukların suya indirilmeye neredeyse hazır bir tekne inşa ettiklerini öğrendim; bu tekne, benim batmam durumunda başka bir deneme için tasarlanmıştı. Geriye kalan iki yüz elli kadar insanımız ertesi gün gemiye bindirildi; çünkü bazıları kıyıya çıkarken aldıkları yaralardan dolayı ölmüştü; bazıları rom içiyordu, bazıları da ülkeye doğru kaçmıştı. Bütün teknelerimiz o kadar insanlarla doluydu ki, enkazdan kurtarılan birkaç giysiyi elimizden alamadık; ama yaşamlarımızı ve özgürlüğümüzü koruduğumuza göre bu çok önemsiz bir şeydi. Hikâyemin kısası, hepimiz sağ salim Montego Körfezi'ne, kısa bir süre sonra da bizim için özel olarak gönderilen Janus'la Port Royal'e ulaştık ve geminin kaybından dolayı hepimiz onurlu bir şekilde beraat ettik. Amiralin kamp yardımcısı yapıldım ve kısa bir süre sonra Kaynağın kaptanı olarak St. Juan'a gönderildim, zavallı şeytanlardan geriye kalanları Musquito kıyısındaki Mavi Tarlalara ve oradan da Jamaika'ya getirmek için. Porto Bello ve Carthagena'yı dikkatle izlememe rağmen, üç aylık bir aradan sonra ve ödül almadan geldikleri yere. Yokluğumda, majestelerinin en sadık ve sadık hizmetkarı ve sevgili annemin en sadık oğlu olarak kaldığım Tobago'nun kaptanı olarak atandığımı öğrendim.
--OKÇU
BALİNA BALIKÇILIĞININ BİR HİKAYESİ
KATILAN TEHLİKELERLE İLGİLİ ANEKDOTLAR İLE.
Tarihçiler genel olarak Biscayanlıların Balina avcılığını ilk kez uygulamış olduklarına inanırlar; İngilizlerin ve daha sonra Hollandalıların bu takibi takip ettiği sanılıyor. Dokuzuncu yüzyılın başlarında Norveçliler, on birinci yüzyılda da İzlandalılar tarafından dava edilmişti. Ancak balina avcılığının Avrupa'nın denizci ulusları tarafından önemli bir ticaret dalı olarak görülmesi ancak 17. yüzyıla kadar sürdü.
Bir balina gemisinin mürettebatı genellikle zıpkıncılar, tekne dümencileri, hat yöneticileri vb. gibi çeşitli sınıflardaki subaylardan oluşan kırk ila elli kişiden oluşur. baş direkçiler, kara adamları ve çıraklarla birlikte. Balıkçılıkta mürettebata bir teşvik olarak, kaptanından oğlanlarına kadar herkese, aylık maaşının yanı sıra, ya yolculukta yakalanan her boy balık için bir bahşiş ya da balıkçının topladığı her ton petrol için belirli bir miktar verilir. kargo üretiyor. Ustalar ve zıpkıncılar yola çıkmadan önce aylık maaş yerine küçük bir miktar alıyorlar; ve eğer hiçbir şekilde kargo temin etmezlerse, [Sayfa 31]yolculukları için başka bir şey alamayacaklar; ancak başarılı bir balık avlama durumunda avantajları oldukça büyüktür.
Karga yuvası, nöbetçi subay için bir gözetleme kulesi olarak ana üst direğe veya üst cesur direk kafasına yerleştirilen bir aparattır. Rüzgâra ve soğuğa karşı sıkı bir şekilde korunmaktadır ve konuşan bir trompet, bir teleskop ve tüfekle donatılmıştır. Grönland denizlerinde balıkçılığın sürdürülmesi için en uygun fırsat genellikle kuzey, kuzeybatı veya batı rüzgarlarıyla ortaya çıkar. Böyle zamanlarda deniz pürüzsüzdür ve atmosfer bulutlu ve karanlık olsa da genellikle sis ve kar içermez. Balıkçılar bulutlu bir gökyüzünü açık bir gökyüzüne tercih ederler; çünkü çok parlak havalarda deniz aydınlanır ve balina teknelerinin gölgeleri güneş ışınlarından suda o kadar derin etkilenir ki balinalar alarma geçme eğilimindedir. Sisler ancak geminin görüşünü kapatarak tekneleri tehlikeye atabilecek kadar elverişsizdir. - İyi inşa edilmiş bir balina teknesi su üzerinde hafifçe ve güvenli bir şekilde yüzer, - büyük bir hızla kürek çekmeye muktedirdir ve kolaylıkla döndürülebilir. yuvarlaktır; altı veya yedi kişiyi, yedi veya sekiz yüz ağırlıktaki balina halatlarını ve diğer çeşitli malzemeleri taşıyabilecek kapasitededir ve yine de gerekli güvenlik ve hız özelliklerini korur. Balina tekneleri, hem balinalardan hem de buzdan hasar almaya çok yatkın olduğundan, her zaman oymacı tarafından inşa edilmiş, yani kolayca onarılabilen bir yapıdır. Balinanın yakalanmasında genel olarak kullanılan aletler zıpkın ve mızraktır. Ayrıca silahla atılan bir tür zıpkın da vardır, ancak ayarlanması zor olduğundan nadiren kullanılır. Her tekne aynı şekilde, bir balina zıpkınlandığında bir işaret olarak gösterilmesi amaçlanan bir direğe tutturulmuş bir "kriko" veya bayrakla donatılmıştır. Bir balina gemisinin mürettebatı, teknelerin sayısına eşit sayıda bölümlere ayrılır. Bir zıpkıncı, bir dümenci ve bir halat sorumlusu ile üç veya dört kürekçiden oluşan her bölüm bir "tekne mürettebatı" oluşturur.
Balıkçılık istasyonlarında, hava koşullarının balıkçılığa elverişli olduğu durumlarda tekneler her zaman anında hizmete hazırdır. Karga yuvası genellikle bir balinanın ortaya çıkmasını endişeyle izleyen memurlardan biri tarafından işgal edilir. Bir balık görüldüğü anda, "güvertedeki nöbetçilere" haber verir, bunların bir kısmı tekneye atlar, aşağı indirilir ve oraya doğru itilir. Balık büyükse diğerinin desteğine ikinci bir tekne gönderilir; ve teknelerin tamamı dışarı gönderildiğinde, geminin "gevşek bir düşüş" yaşadığı söyleniyor. Gözlemlenen birkaç kural var [Sayfa 32]Hayvanın alarm almasını önlemek için balinaya yaklaşırken. Balinanın işitmesi zayıf, fakat görmesi hızlı olduğundan, tekne dümeni her zaman onun arkasına geçmeye çalışır; ve bunu başarırken bazen dolambaçlı bir yola girmekte haklı çıkar. Silahların kullanılmadığı sakin havalarda, bir balinaya ulaşmadan önce çok dikkatli olunması gerekir; Düzgün ve dikkatli kürek çekme her zaman gereklidir ve bazen kürek çekme uygulanır. Zıpkıncının öncelikli düşüncesi, teknesini her zaman balığın yükselmesini beklediği noktaya mümkün olduğu kadar yakın bir yere yerleştirmektir ve balık "bir başlangıç noktası içinde ortaya çıktığında" bu girişimde kendisini başarılı sayar. yaklaşık iki yüz metrelik bir mesafe içindedir.
Ne zaman bir balina düşmanlarının yaklaştığından habersiz su yüzeyinde yatsa, cesur balıkçı doğrudan onun üzerine kürek çeker; ve tekne ona dokunmadan hemen önce zıpkını sırtına gömüyor. Yaralı balina, o anın şaşkınlığı ve acısıyla, kaçmak için sarsıcı bir çaba gösterir. İşte o zaman tehlike anıdır. Tekne, başından ya da yüzgeçlerinden gelen en şiddetli darbelere maruz kalıyor, ama özellikle bazen havayı o kadar büyük bir öfkeyle süpüren devasa kuyruğundan, tekne ve insanlar ortak bir yıkıma maruz kalıyor.
Balinanın kafasından kaçınılır çünkü zıpkınla delinemez; ancak vücudun baş ile kuyruk arasındaki herhangi bir kısmı, engellenme tehlikesi olmaksızın aletin tüm uzunluğunun içeri girmesine izin verecektir. Yaralı balinanın ortadan kaybolduğu anda bir bayrak asılıyor; Bunu gören gemideki nöbetçiler, "düşme" çığlıkları eşliğinde güverteye vurarak alarm verirler. -Bunun sesiyle uyuyan mürettebat uyanır, yataklarından atlar, acele ederler. güverteye çıkın ve teknelere doluşun. "Düşme" alarmı, bunu duymaya alışık olmayan, uyuyan bir kişinin duyguları üzerinde benzersiz bir etkiye sahiptir. Sık sık bir sıkıntı çığlığı olarak algılanır. Mürettebatın düşme anında gömlekleriyle teknelere atladığını gören bir kara adamı, geminin battığını zannetti. Bu nedenle kendisi bir tekneye binmeyi denedi, ancak her birinde tam insan olduğu için reddedildi. Yoldaşları arasında bir yer edinmek için yaptığı birkaç sonuçsuz çabanın ardından, bariz bir sıkıntıyla haykırdı: "Ne yapacağım?—Hiçbiriniz beni kabul etmeyecek misiniz?"
Çarpmış bir "hızlı balık" ya da balinanın ilk çabası suya batarak tekneden kaçmak olur. [Sayfa 33]Bundan sonra aşağıya doğru yoluna devam eder veya biraz uzakta yeniden ortaya çıkar ve su yüzeyine yakın bir yerde büyük bir hızla yüzer. Bazen anında yüzeye döner ve en sarsıcı sancılarla ıstırabını ortaya koyar. Ancak balinanın aşağıya doğru gidişi en yaygın olanıdır. Herhangi bir büyük buz tabakasının kenarına yakın bir yerde vurulan ve altından geçen bir balina, bazen tüm halatları tek bir tekneden dışarı çıkarır. Bir teknenin, halat eksikliğinden dolayı yaklaşan sıkıntısı, zorunluluğun niteliğine göre ikinci, üçüncü, hatta dördüncünün eklendiği küreğin yüksekliğiyle gösterilir. Halatlar bittiğinde teknedeki herkesin azami özen ve dikkat göstermesi gerekir; bazen en ufak bir ihmal bile ölümcül sonuçlara yol açabilir. - Hat "faul yaptığında" ve anında temizlenemediğinde, bazen tekneyi suyun altına çeker; Ellerinde yardımcı bir tekne veya uygun bir buz parçası yoksa mürettebat denize daldırılır ve yüzeyde kendilerini desteklemek için küreklerine veya yüzme becerilerine güvenmek zorunda kalır.
Kaptan Scoresby, balina balıkçılığına yaptığı ilk yolculuğunda başına bu tür bir kaza geldiğini anlatıyor. Binlerce kulaçlık halat çoktan açılmıştı ve hızlı tekne zorla bir buz parçasının kenarına bastırılmıştı. Zıpkıncı, balinanın uçuşunu geciktirme kaygısıyla, babanın etrafında halatı çok fazla döndürdü, bu da dolanıp tekneyi buzun altına çekti. Şans eseri başka bir tekne daha hazırdı ve mürettebatın kaçmasına ancak zaman kalmıştı. Kaza sonucunda yaklaşık iki mil uzunluğundaki balina kayboldu, ancak tekne kurtarıldı.
Yaralı bir balinanın su altında ortalama kalış süresi yaklaşık otuz dakikadır. Tekrar ortaya çıktığında, yardımcı tekneler son hızlarıyla oraya doğru ilerliyor ve oraya ulaştıklarında her zıpkıncı, balinanın büyüklüğüne göre üç, dört veya daha fazla zıpkını sırtına saplıyor. Daha sonra hayati organlarını hedef alarak vücuduna saplanan mızraklarla aktif olarak kıvrılır. Çevresindeki denizin büyük bir kısmı kana bulanmıştır ve son mücadelesinde kuyruğunun çıkardığı ses kilometrelerce duyulabilir. Ölürken sırtüstü veya yan döner; Bu durum, yakalayanlar tarafından üç canlı huzza eşliğinde bayraklarını dalgalandırarak duyuruluyor!
[Sayfa 34]Balinalar bazen on beş dakika içinde tek bir zıpkınla yakalanır. Bazen kırk, elli saat direniyorlar, bazen üç dört sırayı birden aşıyorlar, ya da mücadelelerinin şiddetiyle kendilerini zıpkınlardan kurtarıyorlar. Genellikle bir balinanın yakalanması zıpkıncının faaliyetine, rüzgarın ve havanın durumuna veya hayvanın kendine özgü davranışına bağlıdır. En uygun şartlarda süre bir saati geçmez. Genel ortalama iki saat olarak belirtilebilir. Balinaların, başkalarını yok etmek için kullanılan halatlara dolanarak ve boğulana veya yorgunluktan ölene kadar mücadele ederek, hiçbir darbe almadan yakalandığı örnekler meydana geldi.
Balina avcılığı, tarla adı verilen o harika buz tabakalarının kenarında yürütüldüğünde, hava güzel olduğunda ve gemiler için sığınak güvenli olduğunda, diğer tüm yöntemler arasında en hoş ve bazen de en verimli olanıdır. Balığın tarladaki herhangi bir çukurda "üflediği" gözlemlendiğinde, adamlar buzun üzerinden geçerek onu geri çevirmek için mızraklarla saldırırlar. Bu konuyla bağlantılı olarak Kaptan Scoresby, kendi gözlemi altında meydana gelen aşağıdaki olayı aktarıyor.
8 Temmuz 1813'te Esk gemisi, içinde birçok ince parça ve bazı deliklerin bulunduğu büyük bir buz tabakasının kenarında yatıyordu. Burada bir balinanın üflediği duyuldu, üzerine halat bağlanmış bir zıpkın, nöbetçi bir tekneden buzun üzerinden geçirildi ve zıpkıncı, eşikten üç yüz elli yarda uzakta balinayı vurmayı başardı. . On sıra (2400 yarda) sürükledi ve buzdaki farklı deliklere doğru estiğinin görülmesi gerekiyordu. Bir süre sonra dışarıdan göründü ve tekrar darbe aldı, tam o sırada ikinci kez batmak üzereydi. Kenardan yaklaşık yüz metre uzakta, başıyla bir ayak kalınlığındaki buzu kırdı ve açıklıktan nefes aldı. Daha sonra sürekli kendisine yöneltilen mızraklara rağmen ilerledikçe buzları kırarak ileri doğru ilerledi. Sonunda tarlada bir tür havzaya ulaştı ve burada buzdan etkilenmeden yüzeyde yüzdü. Sırtı oldukça açıkta kalan, tekneden dışarıdan vurulan zıpkın, o kadar hafif dolaşmış ki, düşmeye hazır olduğu gözlendi. Subaylardan bazıları bu duruma üzüldü ve zıpkının daha hızlı olmasını diledi; aynı zamanda şunu gözlemliyorum: [Sayfa 35]dışarı çıkarsa, ya balık kaybolacak ya da onu bulunduğu yerde bükmek ve balina yağını buzun üzerinden gemiye sürüklemek zorunda kalacaklardı; herkesin kaçınmaya can attığı türden ve derecedeki bir işti bu. Dilek dile getirilir getirilmez ve önemi açıklanır açıklanmaz genç ve cesur bir denizci öne çıktı ve zıpkını daha derine vurmayı teklif etti. Bu kadar cesur bir teklif karşısında herkesin yüzünde beliren şaşkınlıktan hiç de korkmadan, canlı balinanın sırtına atladı ve çakısıyla zıpkını kesti. Onun cesur örneğinden etkilenen arkadaşlarından biri, yardımına koştu. Biri oltayı çekip elinde tutarken, diğeri omzunu zıpkının ucuna dayadı ve dipçiksiz olmasına rağmen onu yeniden balığa ilkinden daha etkili bir şekilde vurmayı başardı! Onlar işini bitirmeden balina harekete geçmişti. Sırtından indikten sonra önemli bir mesafe kat ederek buzları tamamen kırdı ve bu yeni tedaviden on ya da on beş dakika sonra hayatta kaldı. Bu cüretkar eylem çok önemli bir hizmetti. Balina, şans eseri, son kullanma tarihi geçtikten sonra kendiliğinden battı; halatla buzun altına çekildi ve daha fazla sorun yaşamadan emniyete alındı. Güçlü bir balina olduğu ortaya çıktı; çok önemli bir ödül.
Büyük bir balinanın peşindeyken, herhangi bir acil durumda birinin diğerine yardım edebilmesi için iki teknenin her zaman birlikte ilerlemesi gerekli bir önlemdir. Bu prensipten hareketle 13 Haziran 1814'te Esk'ten iki tekne büyük balinaların peşine gönderildi. Görünürde buz yoktu. Tekneler bir süre birlikte ilerlemişler, birbirlerinden pek de uzak olmayan iki balinayı takip ederek ayrılmışlardı; tuhaf bir tesadüf eseri, zıpkıncıların her biri balıklarına aynı anda vurdu. Gemiden bir mil uzaktaydılar. Her tekne tarafından acil yardım sinyalleri verildi ve birkaç dakika içinde zıpkıncılardan biri hattının ucundan kaymak zorunda kaldı. Neyse ki diğer balıklar o kadar derine inmedi ve teknedeki oltalar bu durum için yeterli oldu. Balıklardan birinin kaybolması beklenirken, yedi tekneden beşi henüz birbirine dolanmış olan balığa müdahale etti ve onu hızla öldürdü. Kısa bir süre sonra, kaybolduğu sanılan diğer balık, vurulduğu yerden biraz uzakta tespit edildi; üç tekne ona doğru ilerledi; hemen vuruldu ve yirmi dakika içinde o da öldürüldü. Böylece, şans eseri iki balina da yakalandı; her ikisinden de ümit kesiliyordu. Onlar [Sayfa 36]O zamanlar değeri 1400 £ olan kırk tona yakın petrol üretildi. Son balığa bağlanan ipler onunla birlikte kurtarıldı.
Yağ ve balina kılçığının alınması operasyonu olarak adlandırılan balinanın fleksiyona getirilebilmesi için bazı ön tedbirlerin alınması gerekmektedir. Bunlar, balinayı tekneye sabitlemek, bağlı balina halatlarını kesmek, yüzgeçleri birbirine bağlamak ve onu gemiye çekmekten ibarettir. Burada bu operasyonlarla bağlantılı bazı ilginç durumlardan söz edilebilir.
1816 yılında Esk'in mürettebatı tarafından bir balık öldürülmüştü. Yüzgeçler kısmen bağlanmıştı ve sabitlenme noktasındaki kuyruk ve biri hariç tüm ipler kesilmişti; bu arada balık ölü gibi yatıyordu. Ancak denizcileri alarma geçirerek canlandı, hareket etmeye başladı ve sarsıcı bir çalkantı ile ilerlemeye başladı; kısa bir süre sonra belli bir derinliğe kadar suya battı ve sonra öldü. Şans eseri bir çizgi ona bağlı kaldı ve bu sayede yüzeye çekilip sabitlendi.
Balina geminin kenarında emniyete alındıktan sonra ve fleksiyon operasyonu başlamadan önce işin askıya alınmasına genellikle izin verilir. Bir zamanlar böyle bir dönemde şanssız bir durum yaşandı. Balıkçılığın o döneminde (kırk-elli yıl önce), tek bir kalın balinanın [Sayfa 37]Ödülle birlikte gemi sahiplerine yolculuk masraflarının karşılanması için yeterli görülen balıkçılar, balinanın yakalanmasıyla büyük sevinç yaşadı. Onlara sadece bir içki dramı neşelendirilmekle kalmıyordu, aynı zamanda bazen çetin bir iş olan fleksiyona başlamadan önce kendilerini eğlendirebilecekleri en sevdikleri "karmaşa" da sağlanıyordu. Tam da böyle bir dönemde bir İngiliz gemisinin mürettebatı ilk balinasını yakalamıştı. Gemiye götürüldü, rüzgar altı tarafına yerleştirildi ve rüzgar kuvvetli bir esinti estirmesine rağmen yalnızca yüzgecine bağlanan küçük bir halatla bağlandı. Bu sözde güvenlik durumunda, kaptanın kendisi de dahil olmak üzere herkes eğlenmek için geri çekildi. Gemi buzdan uzakta olduğundan ve balığın hızlı olduğuna inanıldığından, eğlencede pek acele etmiyorlardı. Sonunda, zevk ve teçhizat için yeterince zaman harcayan spektsioncu veya baş zıpkıncı, önemli bir hava ve kendine güven havasıyla güverteye ilerledi ve doğal olarak balinaya bakmak için döndü. Görülmemesi onu hayrete düşürdü. Biraz telaş içinde, diğer tarafa doğru sert ve şaşkın görünüyordu ama araştırması işe yaramazdı; Hızla sürüklenen gemi balinaya baskı yaptı, halat koptu, balık battı ve kayboldu. Bu olayın ne kadar utanç verici olacağı düşünülebilir, ancak yolculuk sırasında balina elde etmek için başka hiçbir fırsatın olmadığı bilindiğinde, onların üzüntüsünün son bulması kolaylıkla hayal edilemeyecektir. Gemi eve temiz döndü.
Dalgalı bir havada esnemek çok zor ve tehlikeli bir iştir; ve şişme kayda değer olduğunda, genellikle uygulanamaz. Hiçbir ip veya blok denizin sarsıntısını taşıyamaz. Zıpkıncılar dalgadan rahatsız oldular ve defalarca suya batırıldılar; ve aynı şekilde halatların veya kancaların kopması ve hatta birbirlerinin bıçak darbeleri nedeniyle yaralanmaya maruz kalabilirler. Dolayısıyla bu tür fleksiyondaki kazalar nadir değildir. Zıpkıncılar, balina yağı yüzeyinin temizlenmesiyle açığa çıkan balinanın ağzına sık sık düşerler; Kolayca boğulabilecekleri bir yer, ancak her zaman el altında olan acil yardım için.
Balıkçılığın evrensel olarak uyulan yasalarından biri, bir balina serbest kaldığında, durum ve koşullar ne olursa olsun, onu ilk ele geçiren kişiye bedava bir ödül verilmesidir. Bu nedenle, bir balina öldürüldüğünde ve fırtına nedeniyle flensing engellendiğinde, genellikle yedekte alınır; gemiye bağlandığı halat bozulursa [Sayfa 38]mola verirlerse ve başka bir geminin insanları, bağlantıda değilken onu ele geçirirlerse, bu onların ödülü olur. Uzun yıllar önce meydana gelen aşağıdaki durum, mevcut Grönland yasalarını örnekleme eğilimindedir.
Bir rüzgar ve kar fırtınası sırasında, birkaç gemi, bir grubun kenarı boyunca, kolay yelken açarak rüzgar yönüne doğru savruluyordu. Fırtına dinip hava açıldığında gemiler buza doğru yöneldi. Filodan ikisi, yaklaşık bir mil uzakta, yan yana yaklaşırken, her geminin mürettebatı kazara biraz uzakta, gevşek bir buzun içinde ölü bir balık gördü. Artık her gemi, balığa diğerinden önce ulaşmaya çalışmak için yelken açtı; Hangi balığın serbest kalması, onu ilk ele geçiren kişiye ödül olacaktır. Her iki gemi de diğerinin önüne geçemedi ama her biri ödüle doğru ilerlemeyi başardı. Birinin mesafe açısından sahip olduğu küçük avantaj diğerinin hızıyla telafi ediliyordu. İki geminin her bir pruvasında, boşaltmaya hazır bir şekilde zıpkınla silahlanmış bir baş subay görevlendirilmişti. Ancak öyle oldu ki, gemiler balığın birkaç metre yakınındayken birbirleriyle temasa geçtiler ve pruvalarının karşılaştığı şokun sonucu olarak hatırı sayılır bir mesafeye sıçradılar. Memurlar aynı anda zıpkınlarını attılar ama hepsi balıktan mahrum kaldı. Leeward gemisinin ikinci kaptanı olan cesur bir adam hemen denize atladı ve büyük bir ustalıkla balinaya doğru yüzdü, onu yüzgecinden yakaladı ve ödülü olduğunu ilan etti. Ancak o kadar şişmişti ki üzerine tırmanamadı ama yardım gelene kadar suda titremeye devam etmek zorunda kaldı. Kaptanı, şansının sevinciyle coştu, cesur ikinci kaptanını unuttu ya da en azından ihmal etti; kendisini içinde bulunduğu bu kötü durumdan kurtarmak için bir tekne göndermeyi düşünmeden önce, gemisini bitişikteki bir buz parçasına bağlamaya hazırlandı. Bu arada diğer gemi tramola attı ve kaptan da bir tekneye bindi, itti ve bilinçli olarak ölü balığa doğru kürek çekmeye başladı. Hâlâ yüzgecinden tutarak suyun içinde titreyen denizciyi görünce ona şöyle seslendi: "Evet oğlum, burada güzel bir balığın var." havayı çok soğuk bulmuyor musun?” — “Evet,” diye yanıtladı titreyen denizci, “neredeyse açlıktan ölüyorum. Keşke bizim teknemiz gelene kadar sizin teknenize binmeme izin verseydiniz.” Bu iyiliğin ikinci bir ricaya ihtiyacı yoktu; tekne adama yaklaştı ve ona binmesine yardım edildi. Balık yine serbest kalıp kontrolden çıkınca kaptan anında zıpkını vurdu. [Sayfa 39]içine girdi, bayrağını çekti ve ödülünü aldı! Diğer kaptan bu hile karşısında utanmış ve hoşnutsuz olmuştu, çünkü kesinlikle öyleydi, yine de telafisi yoktu, ancak balığın rakibinin gemisine alınmasına izin vermek ve ikinci kaptana kötü davranmakla yetinmek zorunda kaldı. sağduyuya sahip olmadığı ve zavallı adamın duygularına daha fazla şefkat göstermediği için kendini kınadığı için, bu da bu nahoş talihsizliği önleyecekti.
Balina öldürme işinde çalışanlar, fiili olarak meşgul olduklarında üç kaynaktan gelen tehlikeye maruz kalırlar; buzdan, iklimden ve balinaların kendisinden. Buz, balıkçılar için, üzerlerine sarkan kütlelerin düşmesinden, tekneleri ezme veya alt üst etme eğiliminde olan büyük buz tabakalarının birbirine yaklaşmasından, teknelerinin sobaya girmesinden veya batmasından dolayı bir tehlike kaynağıdır. Büyük buz kütlelerinin kabarmasıyla çalkalanması ve teknelerin bir buz paketiyle çevrelenmesi ve kuşatılması nedeniyle mürettebatın gemilerine katılması engellendi.
11 Mayıs 1813'te şiddetli bir rüzgarın başlangıcında, on dört adam, niyetleri olan büyük bir buz parçasına demir atmak amacıyla Whitby Gönüllüsü'nden bir tekneye bindiler. gemi.— Verilen bir işaret üzerine gemi yaklaştı, yelkenler açıldı ve çapaya bir halat bağlandı; ama gemi kıça düştüğünde, gerilimin şiddetiyle buz titriyordu, çapa uçtu ve gemi sürüklendi. Yelkenler yeniden ayarlandıktan sonra gemi doğuya doğru (kuzeyden rüzgar) yaklaşık iki mil kadar mesafeye ulaşıldı; ancak yıpranıp geri dönmeye çalışan gemi, evrimi gerçekleştirmek yerine rüzgâraltına doğru hatırı sayılır bir mesafe kat etti ve ardından denize uzanıyordu; böylece mürettebatından on dördünü çok korkunç bir kaderle karşı karşıya bıraktı ve bu kaderin gerçekleşmesi neredeyse kaçınılmaz görünüyordu. Havanın sıcaklığı 15 veya 16 fahrdı. Bu zavallı zavallılar, kayda değer büyüklükte olmayan ayrı bir buz parçasının üzerinde, yiyeceksiz, şiddetli fırtınaya karşı barınaksız, tek bir tekne dışında her türlü sığınma olanağından mahrum bırakıldığında, ki bu da adamların sayısı yüzünden, ve fırtınanın şiddeti onları gemilerine taşıyamadı. Hangi yöne dönerlerse dönsünler ölüm yüzlerine dikildi ve görüş ayrılığı ortaya çıktı. Bazıları buzun üzerinde kalmayı arzuluyordu, ancak buz onlara delici rüzgara karşı bir sığınak sağlayamıyordu ve muhtemelen artan dalga nedeniyle parçalanacaktı; diğerleri ise o henüz oradayken gemilerine katılma girişiminde bulunma konusunda endişeliydi. [Sayfa 40]görüş, ancak rüzgarın gücü, denizin şiddeti, taşınacak adam sayısına kıyasla teknenin küçüklüğü, umutsuzluk içindeki insanlar dışında herhangi bir kişiye aşılmaz görünen itirazlardı.— Aşırı soğuğun sonunda yeteneklerini uyuşturacağı ve tüm canlılığın kalıntılarını yenebilecek bir uykuyu davet edeceği için, buzun üzerinde kalmanın ölümü yalnızca birkaç saat geciktirdiğine hükmederek, kürek çekme girişiminde bulunmaya karar verdiler. onların gemisi. Zavallı ruhlar, o anda neler hissetmiş olmalılar ki, henüz kalan umut kıvılcımı o kadar zayıftı ki, erken bir ölüm kendileri için bile kaçınılmaz görünüyordu. Birkaç dakikalık bir denemeyle bu girişimin kesinlikle uygulanamaz olduğuna ikna olduklarında bu cesur deneyi gerçekleştirdiler. Daha sonra özlem dolu gözlerle çabalarını geride bıraktıkları buzu geri almaya yönelttiler ama çabaları sonuçsuz kaldı. Artık herkes onun durumunu umutsuz olarak görüyordu; ve yaşamına bir son verecek olan ölümcül olayı kesinlikle bekliyordu. Bu en kritik noktada bir gemi göründüklerinde duydukları mutluluk ne kadar büyük olmalı ve duyguları ne kadar da baskın olmalı! Doğrudan onlara doğru ilerliyordu; sesleri uzatıldı ve bayrakları asıldı. — Ama duyulmaları imkansız olsa da görülmeleri imkansız değildi. Bayrakları gemideki insanlar tarafından dalgalandırıldı, ortak rotaları en hızlı birliği oluşturacak şekilde yönlendirildi ve birkaç dakika içinde kendilerini güvenlik koşulları altında Lively of Whitby'nin güvertesinde buldular! Hemşerilerinden en içten tebrikleri aldılar; ve her bir birey, uyuşmuş bedenlerinin onarılması için yardıma katkıda bulunmaya hazır olsa da, her biri, ölümden kıl payı kurtulmalarının büyük ölçüde bir şans olduğunun bilincinde görünüyordu. Allah'ın hoşgörüsü muhteşemdir. Belki de bu adamlar birkaç saat önce dinsizce kendi yıkımlarını dile getiriyor ya da hemcinslerine lanetler yağdırıyorlardı! Her Şeye Gücü Yeten'in iyiliğinin tüm işlerine yayıldığı doğrudur ve 'Merhamet onun sevgili özelliğidir', 'Yargı onun tuhaf işidir.'
Balina avcısı için en büyük tehlike kaynağı, aktif olarak mesleğiyle meşgul olduğunda, peşinde olduğu nesneden kaynaklanır. Balina, yavrularının koruması altında olduğu zamanlar dışında genellikle dikkat çekici bir çekingen karakter sergiler. Sırtına konan bir kuş onu korkutur; dolayısıyla parkurda meydana gelen kazaların büyük bir kısmı [Sayfa 41]Yakalanmasının nedeni, balinanın tesadüfi koşullarına ya da balıkçıların kötü yönetimine ya da gözü karalığına atfedilmelidir.
Whitby'li Henrietta'ya mensup bir zıpkıncı, daha önce içine zıpkın vurduğu bir balinayı mızraklamakla meşgulken, az önce tekneye çektiği küçük bir ipi dikkatsizce ayaklarının altına fırlattı. balık. Mızrağının acı verici bir darbesi, balinanın aniden aşağıya doğru fırlamasına neden oldu; ipi ayaklarının altından çıkmaya başladı ve bir anda vücudunun etrafında dönerek onu yakaladı. "Hattı temizleyin" diye bağırmaya ancak vakti vardı - "Aman tanrım!" neredeyse parçalanıp denize sürüklendiği ve daha sonra bir daha görülmediği zaman. Şu anda hat kesildi ama sonuçsuz kaldı. Balık hatırı sayılır bir derinliğe inip öldü; buradan kendisine bağlanan çizgilerle yüzeye çekilip sabitlendi.
Çözünürlük gemisi, 81. derece kuzey enlemindeki açık bir gölde seyrederken, şiddetli don ve kuvvetli kuzey rüzgarı sırasında, 2 Haziran 1806'da bir balina ortaya çıktı ve bir tekne onu takip etmek üzere yola çıktı. Deniz yüzeyine ikinci ziyaretinde zıpkınlandı. Yaranın ardından kuyruğun şiddetli bir şekilde kalkması teknenin kıç tarafına çarptı; ve tepkisiyle tekne dümencisini denize fırlattı. Halat bir anda tekneyi onun ulaşamayacağı bir noktaya sürüklediğinde, mürettebat ona destek olmak için küreklerinden bazılarını ona doğru fırlattı ve o da şans eseri bunlardan birini ele geçirdi. Gemi ve tekneler oldukça uzakta olduğundan ve sürat teknesi hızla kendisinden uzaklaştığından zıpkıncı, onu içinde bulunduğu tehlikeli durumdan kurtarmak amacıyla hattı kesti. [Sayfa 42]Ancak bu eylemi gerçekleştirir gerçekleştirmez, küreklerden bazılarının yüzen arkadaşlarına doğru fırlatılması ve bazılarının balığın darbesi nedeniyle kırılması veya gemiden indirilmesi sonucunda, son derece büyük bir utanç içinde olduklarını keşfettiler; geriye yalnızca bir kürek kaldı; Rüzgarın gücünden dolayı ona yaklaşmaya çalıştılar ama boşuna. Gemideki herhangi bir teknenin ona yardım edebilmesi için uzun bir süre geçmesi gerekti, ancak adamlar bu amaç için her türlü siniri denediler. Sonunda ona ulaştıklarında, onu kolları bir küreğin üzerine gerilmiş, neredeyse hiçbir duygudan yoksun halde buldular. Gemiye vardığında içler acısı bir durumdaydı. Giysileri posta gibi donmuştu ve saçları buzdan bir miğfer oluşturuyordu. Derhal kabine götürüldü, elbiseleri çıkarıldı, uzuvları ve vücudu kurutuldu ve iyice ovuldu ve bir içki içip içti. Daha sonra üzerine kuru bir gömlek ve çorap giydirilerek kaptanın yatağına yatırıldı. Birkaç saatlik uykudan sonra uyandı ve oldukça iyileşmiş görünüyordu, ancak acı verici bir soğukluk hissinden şikayet ediyordu. Bu nedenle kendi doğumuna götürüldü ve yemek arkadaşlarından birine onun her iki yanına yatması emredildi, böylece azalan kan dolaşımı hızlandırıldı ve hayvanın ısısı yeniden sağlandı. Ancak vücudundaki şok beklenenden daha büyüktü. Birkaç gün içinde iyileşti ve sıradan uğraşlarına devam edebildi; ama yüzünün her zamanki sağlıklı görünümünü sergilemesi için aylar geçmesi gerekti.
Aimwell of Whitby, 1810 yılında Grönland denizlerinde gezinirken, 26 Mayıs'ta tekneleriyle balina avına çıktı. İçlerinden biri zıpkınlanmıştı. Fakat yarayı alır almaz batmak yerine, balinanın alışılagelmiş tavrı gibi, sadece bir anlığına daldı ve tekrar teknenin altına yükseldi, yüzgeçleri ve kuyruğuyla ona en vahşi şekilde vurarak onu ateşe verdi. , onu üzdü ve sonra ortadan kayboldu. Yedi kişilik mürettebat teknenin dibine bindi; ama bir süre tekneye dolanmış halde kalan halatların eşit olmayan hareketi, teknenin ara sıra ters dönmesine ve dolayısıyla mürettebatın tekrar tekrar suya dalmasına neden oluyordu. - Her suya dalma sonrasında dördü kendilerini toparladı ve tekneye tutundu; ancak biri yüzme sanatını bilen tek kişi olan diğer üçü, yardım gelemeden boğuldu. Bottaki dört kişi kurtarılarak gemiye nakledilirken, balinaya yönelik saldırı devam etti ve iki zıpkın daha vuruldu. [Sayfa 43]sinirlenen balina, yaralarından dolayı sinirlenmek yerine öfkeli davranışına yeniden başladı. Deniz köpükler içindeydi. Kuyruğu ve yüzgeçleri berbat bir oyun oynarken aşınmıştı; Kısa sürede zıpkın üstüne zıpkın çekilince balıklar düğümlerinden kurtulup kaçtı.
1812 balıkçılığında Whitby'li Henrietta da benzer bir kayıp yaşadı. Geminin çok yakınında kuyruğunun darbesiyle vurulan bir balık, teknenin pruvasında küçük bir delik açar. Darbenin vurulduğu taraftan kaçan her birey darbenin etkisine yardımcı oldu ve tekneyi altüst etti. Aşağıdan yukarıya doğruyken hepsi ona yapıştı; ancak halat, engellerin arasına dolanarak, aniden tekneyi ve onunla birlikte mürettebatın bir kısmını da suyun altına çekti. Gemideki insanların aşırı kaygısı, yardım gönderilmesinde gecikmeye neden oldu, öyle ki, ilk tekne olay yerine ulaştığında, altı kişiden yalnızca iki kişi hayatta kalabildi.
1809 sezonunda şiddetli bir rüzgar sırasında, Çözüm'ün zıpkıncılarından biri emici bir balinaya saldırdı. Annesi yakında olduğundan, diğer tüm tekneler onu dolaştırma umuduyla etrafa dağılmıştı. Yaşlı balina yavrusunun etrafında dairesel bir rota izliyordu ve onu tekneler takip ediyordu; ama hızı o kadar büyüktü ki ona ayak uyduramadılar. Ben de bu olayda zıpkıncı sıfatıyla balığın gidişatını dikkatle işaretledikten sonra kovalamaya devam ettim. Balinanın ortaya çıkacağını düşündüğüm bir durumu seçtim ve mürettebatıma kürek çekmeyi bırakmaları talimatını vermek üzereyken, tekneye korkunç bir darbe indirildi. Balinayı hiç görmedim ama darbenin etkisi göz ardı edilemeyecek kadar önemliydi. Teknenin yaklaşık on beş metrekarelik tabanı içeri sürüldü; bir anda doldu, battı ve alt üst oldu. Yardım eli kulağındaydı, böylece suda sadece birkaç dakika kaldıktan sonra hepimiz yaralanmadan yukarıya çıkarıldık. Balina kaçtı; teknenin halatları koptu ve kayboldu, ancak tekne kurtarıldı.
Balinanın kuyruğundaki gücün dikkat çekici bir örneği, 1807 yılında benim gözlemlerimde sergilendi. 29 Mayıs'ta, Karar'a mensup bir subay tarafından bir balina zıpkınlandı. Önemli bir derinliğe iniyordu; ve yeniden ortaya çıktığında alışılmamış derecede bir rahatsızlık sergiledi. Yüzgeçlerini ve kuyruğunu öyle bir gösterdi ki mürettebattan çok az kişi ona yaklaşabilecek kadar cesurdu. Kaptan (Kaptan Scoresby'nin babası) onların çekingenliğini fark ederek bir tekne çağırdı ve kendisi de ikinci bir tekneye vurdu. [Sayfa 44]zıpkın. Hemen onu başka bir tekne takip etti ve ne yazık ki çok ileri gitti. Kuyruk müthiş bir tavırla tekrar havaya kaldırıldı - yaklaşan darbe açıktı - hemen altta bulunan zıpkıncı denize atladı - ve bir sonraki anda tehditkar vuruş teknenin ortasına vuruldu, onu suya gömdü. Neyse ki kimse yaralanmadı. Denizden denize atlayan zıpkıncı bu eylemiyle kesin ölümden kurtuldu; kuyruğu tam da durduğu noktaya çarpmıştı. Darbenin etkileri şaşırtıcıydı. Omurga kırılmıştı, küpeşteler ve iki hariç tüm kalaslar kesilmişti ve kuyruk doğrudan bir halat kangalına çarpmasaydı teknenin tamamen ikiye bölüneceği açıktı. Tekne kullanılamaz hale geldi.
Balina darbelerinin neden olduğu bu tür felaketlere çok sayıda örnek verilebilir; teknelerin tek bir kuyruk darbesiyle yok edildiği durumlar bilinmiyor değildir; teknelerin yandığı veya devrildiği durumlar ve Mürettebatlarının tamamen veya kısmen boğulması nadir görülen bir durum değil; ayrıca, yakınlarına gelen her tekneye düzenli olarak saldıran, bazılarını parçalayan ve içlerindeki bazı insanları öldüren veya boğan birkaç balina vakası meydana geldi. birkaç yıl benim gözlemim altında bile.
Cornelius Gerard Ouwekaas komutasındaki Hollanda gemisi Gort-Moolen, yedi balıktan oluşan bir kargoyla 1660 yılında Grönland'a demir atmıştı. Gemisinin başında bir balina olduğunu fark eden kaptan, görevlilerine işaret verdi ve kendisini suya attı. bir tekne. Balinaya ilk yaklaşan oydu; ve ilerleyen ikinci tekne gelmeden önce onu zıpkınlayacak kadar şanslıydı. Talimatı alan Jacques Vienkes, hemen ardından kaptanına katıldı ve yeniden yüzeye çıkması gerektiğinde balığa ikinci bir saldırı yapmaya hazırlandı. Ne yazık ki Vienkes'in teknesi yükselme anında balinanın kafasının bir darbesiyle o kadar ani ve güçlü bir şekilde havaya kaldırıldı ki, zıpkıncı silahını atmadan önce paramparça oldu.
Vienkes kayığın parçalarıyla birlikte uçtu ve hayvanın sırtına düştü. Silahını hâlâ elinde tutan bu cesur denizci, üzerinde durduğu balinayı zıpkınladı; ve asla bırakmadığı zıpkın ve halat sayesinde kendini sağlam bir şekilde sabitledi. [Sayfa 45]Tehlikeli durumuna rağmen ve teknenin parçalarıyla birlikte düşerken bacağında aldığı önemli yaraya rağmen balık. Diğer teknelerin balinaya yaklaşma ve zıpkıncıyı kurtarma çabaları sonuçsuz kaldı. Kaptan, bir şekilde ipe takılan talihsiz arkadaşını kurtarmanın başka bir yolunu göremeyince, ona ipi bıçağıyla kesmesini ve yüzmeye başlamasını söyledi. Her ne kadar utanmış ve tedirgin olsa da Vienkes bu öğüde uymaya boşuna çabaladı. Bıçağı çekmecesinin cebindeydi; ve tek eliyle kendini destekleyemediği için onu çıkaramadı. Balina ise büyük bir hızla suyun yüzeyinde ilerlemeye devam etti ama neyse ki dalmaya hiç kalkışmadı. Arkadaşları hayattan ümitsizliğe kapılırken, elinde tuttuğu zıpkın, sonunda balinanın bedeninden ayrıldı. Böylece özgürleşen Vienkes, bu durumdan yararlanmayı ihmal etmedi; kendini denize attı ve yüzerek balinanın takibini sürdüren tekneleri geri almaya çalıştı. Gemi arkadaşları onun dalgalarla mücadele ettiğini görünce çabalarını iki katına çıkardılar. Tam gücü tükenmişken ona ulaşmışlar ve bu maceracı zıpkıncıyı içinde bulunduğu tehlikeli durumdan kurtarmanın mutluluğunu yaşamışlar.
Raith of Leith'in Kaptanı Lyons, 1802 sezonunda Labrador kıyısındaki balina avcılığını araştırırken, gemiden kısa bir mesafede büyük bir balina keşfetti. Takip için dört tekne sevk edildi ve bunlardan ikisi birbirine o kadar yaklaşmayı başardı ki, aynı anda iki zıpkın vuruldu. Balık, ilerleyen teknelerden bir başkasına doğru birkaç kulaç alçaldı, tesadüfen onun altına yükseldi, kafasıyla ona vurdu ve tekneyi, adamlarını ve aparatlarını yaklaşık on beş fit havaya fırlattı. Çarpmanın etkisiyle ters döndü ve omurgası yukarı bakacak şekilde suya düştü. Kayığa takılıp altına düşen ve ne yazık ki boğulan bir adam dışında, hemen yakındaki dördüncü tekne, tüm insanları canlı olarak kaldırdı. Balık kısa süre sonra öldürüldü. 30. sayfadaki gravür bu dikkat çekici kazayı tasvir etmektedir.
1822 yılında Baffin gemisine ait iki tekne bir balinanın peşine düştü. John Carr zıpkıncıydı ve bunlardan birinin komutanıydı. Takip ettikleri balina onları kendi türünün geniş bir sürüsüne götürdü; o kadar çoklardı ki, üflemeleri aralıksızdı ve görmediklerine inanıyorlardı. [Sayfa 46]yüzden az. Kimseye saldırmadan onları korkutmaktan korktukları için bir süre hareketsiz kaldılar. Sonunda biri Carr'ın teknesinin yanına yükseldi ve o da yaklaştı ve kendisi için ölümcül bir şekilde tekneyi zıpkınladı. Vurulduğunda balık tekneye yaklaşıyordu; ve çok hızlı geçerek halatı kıç tarafındaki yerinden çıkardı ve küpeşteye fırlattı. Bu elverişsiz konumdaki basınç tekneyi o kadar sallamış ki, yan tarafı su altına çekilmiş ve dolmaya başlamıştır. Bu acil durumda cesur ve aktif bir adam olan Carr, halatı ele geçirdi ve tekneyi yerine geri getirerek rahatlatmaya çalıştı; ama hiçbir zaman açıklanmayan bir nedenden dolayı ipin bir dönüşü kolunun üzerinden geçti, onu bir anda denize sürükledi ve bir daha asla yükselemeyecek şekilde suyun altına çekti. Kaza o kadar ani oldu ki, onu izleyen tek kişi ne olduğunu gördü; böylece tekne düzeldiğinde, ki yarısı suyla dolu olmasına rağmen hemen düzeldi, etrafa bakan tüm mürettebat Carr'a ne olduğunu sordu. Bundan daha ani ve beklenmedik bir ölümü hayal etmek imkansızdır. [Sayfa 47]görünmez kurşun bundan daha hızlı bir yıkıma yol açamazdı. Balinanın ilk inişindeki hızı saniyede on üç ila on beş fit arasındadır. Şimdi bu talihsiz adam, teknenin dışarı çıkmasını engelleyen ipi suyun tam kenarında ayarlarken, ipin tekneden dışarı çıkmasını engellemesi nedeniyle ipin iyice sıkı olması gerekirken, etrafına ipin çekilmesiyle ortadan kaybolması arasındaki süre bu kadar fazla olamazdı. bir saniyenin üçte biri, çünkü yalnızca bir saniye içinde on ya da on iki fit derinliğe sürüklenmiş olmalı. Aslında en ufak bir haykırışa bile vakti yoktu; ve onun gidişini gören kişi, bunun o kadar hızlı gerçekleştiğini gözlemledi ki, o anda gözleri onun üzerinde olmasına rağmen, gözden kaybolurken onu zorlukla seçebiliyordu.
BALİNA BALIKÇILIĞINDA KULLANILAN ALETLER.1. Sıradan bir Zıpkın.
2. Bir Pricker.
3. Balinayı kesmekte kullanılan keskin bir Kürek.
4. Silahtan ateşlenen zıpkın.
5. Balinayı zıpkınlandıktan sonra öldürmek için bir Mızrak.
Mürettebat şaşkınlıklarını atlatır kurtarmaz, hatların gerektirdiği ilgiyi göstermeye başladılar. Balinanın yüzeye çıkarılması sırasında, beraberindeki tekneden ikinci bir zıpkın vuruldu ve bazı mızraklar uygulandı, ancak bu melankolik olay, orada bulunanların üzerine öyle bir baskı yapmıştı ki, sonraki görevlerinde çekingen ve hareketsiz hale geldiler. Balina neredeyse bitkin düştüğünde, bir miktar enerji toplayana kadar birkaç dakika rahatsız edilmeden kalmasına izin verildi, şiddetli bir çaba gösterdi ve kendisini her iki zıpkından da kopardı. Mürettebatların çabaları sonuçsuz kaldı ve ciddi kayıplarla sonuçlandı.
Balina avcılarımızın maruz kaldığı tehlikelere ve felaketlere dair sayısız örnek verilebilir; asla yorulmayan cesaretleri ve cesur girişimlerinden; ancak tek başına verdiğimiz örneklerin balina avcılığının gelenekleri ve tehlikeleri hakkında tam ve doğru bir fikri yeterince aktaracağına inanıyoruz.
NARWAL VEYA DENİZTEKNİKORNU,
Balinanın bir türüdür ve uzunluğu nadiren yirmi iki fiti aşar. Vücudu balinanınkinden daha incedir ve yağı o kadar fazla değildir. Ancak bu büyük hayvan, derinlerdeki diğer hayvanlardan, sahip olduğu özelliklerle yeterince farklıdır. [Sayfa 48]Üst çeneden doğrudan ileriyi gösteren ve dokuz ila on fit uzunluğunda olan diş veya dişler. Doğanın çeşitli kabileleri silahlandırdığı tüm silah çeşitleri arasında, bunun kadar büyük ve korkunç bir tane daha yoktur. Bu korkunç silah genellikle tek başına bulunur; Bazıları ise hayvanın doğası gereği tek bir şeyle donatıldığı görüşündedir; ama şu anda Amsterdam'daki Stadthouse'da iki dişli bir Narwal'ın kafatası var. Narwal'ın dişi ya da bazılarının hoşuna gittiği şekliyle boynuzu bir ok kadar düzdür, neredeyse bir adamın bacağının ince kısmı kalınlığındadır ve bazen bükülmüş demir çubuklar gördüğümüz gibi çevrelenmiştir; keskin bir noktaya doğru incelir; ve fildişinden daha beyaz, daha ağır ve daha serttir. Genellikle başın sol yanından gövdeyle düz bir çizgi halinde doğrudan öne doğru fırladığı görülür; ve kökü bir buçuk ayak üzerindeki yuvaya girer. Savaş görevlerine, bu uzun ve sivri dişe, inanılmaz güce ve eşsiz hıza rağmen Narwal, okyanusun en zararsız ve barışçıl sakinlerinden biridir. Derinlerdeki diğer büyük canavarlarla sürekli ve zararsız bir şekilde spor yaptığı, hiçbir şekilde onlara zarar vermeye çalışmadığı, ancak onların arkadaşlığından memnun olduğu görülüyor. Grönlandlılar Narwal'ı balinanın öncüsü olarak adlandırıyor; çünkü balina nerede görülürse görülsün, kısa süre sonra mutlaka onu takip edecektir. Bu, her ikisinin de aynı yiyecekle yaşamasından olduğu gibi, bu hayvanlardaki topluma karşı doğal tutkudan da kaynaklanabilir. Bu güçlü balıklar başka hiçbir canlıyla savaşmaz; ve genel yıkımı yayacak araçlarla donatılmış olmalarına rağmen bir öküz sürüsü kadar masum ve barışçıldırlar. Narwal balinadan çok daha hızlıdır ve ilk başta onun ana savunması gibi görünen dişleri dışında balıkçılar tarafından asla yakalanmaz. Bu hayvanlar her zaman birkaç kişiden oluşan sürüler halinde görülür; ve ne zaman saldırıya uğrasalar öyle bir toplanırlar ki, dişlerinden karşılıklı olarak utanırlar. Bunlar sayesinde çoğu zaman birbirlerine kilitlenirler ve dibe batmaları engellenir. Bu nedenle nadiren olur, ancak balıkçılar en arkadakilerden bir veya iki tanesinden emin olurlar ve bu da onların zahmetlerinin karşılığını fazlasıyla verir.
BRIG TYRREL'İN KAYBI.
Daha önce anlatılan birçok korkunç gemi kazasına ek olarak, Tyrrel tugayının ikinci kaptanı T. Purnell, komutan Arthur Cochlan ve tüm mürettebat arasında bu şansı yakalayan tek kişi tarafından verilen ikinci dereceden bir anlatım: kaçış, özellikle dikkatimizi çekiyor.
29 Haziran 1759 Cumartesi günü New York'tan Sandy Hook'a doğru yola çıktılar ve orada bir demir atarak kaptanın yeni bir tekne ve diğer bazı eşyalarla gelmesini beklediler. Bunun üzerine ertesi sabah erkenden gemiye çıktı ve tekne temizlendi, yukarıya çekildi, istiflendi ve bağlandı. Sabah saat sekizde demir aldılar, Sandy Hook'tan yola çıktılar ve aynı gün öğle saatlerinde Asla Batmayan Yüksek Ülke'den yola çıktılar ve Antigua'ya doğru yollarına devam ettiler. Yelken açar açmaz kaptan, kürekler, dümen ve yekeyle birlikte boyanabilmesi için teknenin serbest bırakılmasını emretti; bu işi kendisi (Kaptan Cochlan) üstlendi.
Öğleden sonra saat dörtte teknenin her zamankinden biraz daha fazla su dolu olduğunu gördüler; ancak pompada çok fazla ek işçilik gerektirmediği için düşünülmedi. Saat sekizde sızıntı artmıyor gibi görünüyordu. Saat on ikide fırtına çok sert esmeye başladı, bu da geminin çok fazla yatmasına neden oldu ve daha fazla balast istediği anlaşıldı. Bunun üzerine kaptan sancak nöbetçisi olarak güverteye çıktı ve her iki üst yelkeni de kamalaştırdı.
Sabah saat dörtte hava düzeldi - her iki resif de açıldı: - sekizde hava daha da ılımlı hale geldi ve daha fazla yelken açıp daha cesur yelkenler açtılar; hava hâlâ kalın ve pusluydu. Şu anda geminin daha fazla su üretmesi dışında başka bir gözlem yapılmadı. Kaptan artık esas olarak tekneyi, kürekleri, dümeni ve yekeyi boyamakla meşguldü.
30 Haziran Pazartesi günü, öğleden sonra saat dörtte, rüzgar doğu-kuzeydoğu yönünde esmeye başladı ve o kadar sert esti ki, geminin genel olarak karaya oturmasına neden oldu. [Sayfa 50]alarm. Kaptan artık New York'a doğru yola çıkması ya da Virginia Burunları'na doğru yola çıkması konusunda ciddi bir şekilde ısrar ediyordu. Saat sekizde, en cesur yelkeni aldı ve her iki üst yelkeni de kapatarak hâlâ daha fazla su elde etti. Daha sonra hava daha da ılımlı ve güzel hale geldi ve daha fazla yelken açtılar.
1 Temmuz sabaha karşı dörtte çok şiddetli fırtınalar esmeye başladı, her üst yelkende bir resif aldı ve sabah sekize kadar böyle devam etti, hava hâlâ kalın ve pusluydu.— Gözlem yok.
Ertesi gün biraz daha su yaptı ama her saat suyu dışarı pompaladığından bu pek dikkate alınmadı. Öğleden sonra saat dörtte her üst yelkende ikinci resif aldı; fırtına hâlâ artıyor.
Rüzgâr sabah saat dörtte kuzey yönüne döndü ve hiç hafiflediğine dair bir belirti yoktu. Saat sekizde, kaptan onun çok huysuz olduğundan ve daha fazla safraya sahip olması gerektiğinden oldukça memnundu ve Kuzey Carolina'daki Bacon Island Yolu'na gitmeyi kabul etti; ve onu giyerken ani bir rüzgar onu kirişin ucuna düşürdü ve bir daha asla ayağa kalkmadı! - Bu sırada Bay Purnell kabinde kıyafetleriyle yatıyordu, çekmemişti. karadan ayrıldıklarından beri onları uğurladılar.—Yatağından (göğsü üzerinde) büyük bir güçlükle yuvarlanarak yuvarlak evin kapısına ulaştı; Karşılaştığı ilk selam, kıç güverteden kıç tarafına giden ve onu refakatçiye çarpan seyyar merdivendendi (aşağıdakiler için şanslı bir durumdu, çünkü merdiveni refakatçiye dayamak ona hizmet ediyordu). hem kendisi hem de rüzgar yönüne giden bir taşıt olarak dümen başında bulunan diğer insanlar); rüzgarı daha iyi tutmasını sağlamak için başından daha fazla tutmak için iki silahı ileri doğru taşımış; böylece çeyrek güvertedeki en arkadaki silah mazgalını geçtiler ve hepsi onun geniş tarafında olduğundan, tüm hareketli şeyler rüzgâr altına doğru yuvarlandı ve gemi devrildikçe tekne de öyle yaptı ve bağları gevşeyerek dipten yukarıya doğru döndü. Kaptanın emriyle ve hayatlarını tekneden kurtarmaktan başka çaresi olmayan Purnell, diğer iki kişi ve (mükemmel yüzücüler olan) kamarotla birlikte suya daldılar ve onu güçlükle doğrulttular. ağzına kadar doluydu ve suyun kenarında yıkanıyordu. Daha sonra ana ıskotanın ucunu kıç direğindeki halkaya sabitlediler ve ön zincirlerde bulunanlar, teknenin boyacısını tutturdukları bum takımının ucunu aşağıya gönderdiler. onu sudan biraz yukarı kaldırdılar, böylece beş ya da üç inç kadar serbest ama neredeyse dolu yüzdü.
[Sayfa 51]Daha sonra kamarot çocuğunu onun içine koydular ve ona yanından geçen bir kova verdiler, o da elinden geldiğince hızlı bir şekilde kurtuldu ve kısa bir süre sonra başka bir kişi başka bir kovayla içeri girdi ve kısa sürede tüm eşyaları aldı. - Daha sonra Tyrrel'in borda kısmına yerleştirilmiş iki uzun küreği tekneye koydular ve sağa doğru rüzgara doğru çektiler ya da kürek çektiler; çünkü enkaz sürüklenirken suda korkunç bir görünüm kazandı ve Bay Purnell ile iki kişi kürekleri, dümeni ve yekeyi aramak için enkazdan ayrıldı. Uzun bir süre sonra hepsini teker teker toplamayı başardılar. Daha sonra zavallı arkadaşlarının yanına döndüler; onlar da onları gördüklerine çok sevindiler ve onları kayıp olarak verdiler. Bu sırada gece çok hızlı ilerliyordu. Onlar kayıkta kürek çekerken, küçük bir fıçıda az miktarda beyaz bisküvi (Bay Purnell'in yarım gaga kadar olduğunu tahmin ediyordu) yuvarlak evin dışına doğru yüzüyordu; ama ele geçmeden önce, tuzlu suyla o kadar ıslatılmıştı ki neredeyse sıvı bir haldeydi: ve aynı şekilde ıslatılmış olan sıradan gemi bisküvisinin yaklaşık iki katı miktarı da aynı şekilde yüzüyordu. Sahip oldukları tüm hüküm buydu; bir damla bile temiz su alamadılar; marangoz da onun yanlarını kaydırmak için aletlerinden herhangi birine ulaşamadı; çünkü bu başarılmış olsaydı, bol miktarda erzak ve su tasarrufu sağlanabilirdi.
Bu sırada hava neredeyse karanlıktı; Bir pusula edindikten sonra enkazdan ayrılmaya ve on dokuz fit altı inç uzunluğunda ve altı fit dört inç genişliğindeki teknede şanslarını denemeye kararlıydı; Bay Purnell saatin dokuza doğru geldiğini tahmin ediyor; çok karanlıktı.
Kendi tahminlerine göre G.D.'den E.'ye doğru rotada yaklaşık 360 mil koşmuşlardı. Teknedekilerin sayısı toplam 17'ydi; tekne çok derindi ve karayı görmek ya da uzun süre hayatta kalmak konusunda çok az umut vardı. Rüzgâr batıya doğru esiyordu, yani yön vermek istedikleri yön buydu; ama o kadar şiddetli esmeye ve yağmur yağmaya başladı ki, onu suyun üstünde tutmak için rüzgardan ve denizden uzak durmak zorunda kaldılar. Enkazdan ayrıldıktan kısa bir süre sonra tekne birbiri ardına iki şiddetli deniz taşıdı, böylece onu rüzgar ve denizden uzak tutmak zorunda kaldılar; çünkü başka bir denize göndermiş olsaydı, kesinlikle onlarla birlikte bataklığa düşerdi.
Ertesi sabah, yani 3 Temmuz gün doğarken, E.S.E.'yi kendi isteklerine aykırı olarak çalıştırdıklarına karar verdiler. Rüzgâr dindi, hava oldukça ılımanlaştı. [Sayfa 52]Kurtardıkları pusulanın hiçbir işe yaramadığı görüldü; insanlardan biri pusulayı basıp kırdı; buna göre denize atıldı. Şimdi birkaç elbise ve pantolonla yelken açmayı teklif ettiler, ancak ne iğneleri ne de dikiş ipleri vardı, ancak insanlardan birinin bıçağında bir iğne ve bir diğerinin cebinde bazılarının çıkardığı birkaç olta vardı. ve diğerleri elbiseleri ve pantolonları yırtmak için kullanıldı. Gün batımına doğru oldukça iyi bir yelken açmışlardı; Mürettebattan birinin cebinde bulunan çok büyük bir bıçakla teknenin (sarı renkli) pabuçlarından birini yardılar, bir avlu yaptılar ve onu ön-üst yiğidin ipleriyle birbirine bağladılar. - tekneye gelişigüzel atılan mandarlar. - Ayrıca uzun küreklerden birinin direğini yaptılar ve en iyi şamandıralardan yapılan ıskota ve puntalarla yelkenlerini açtılar. Tek rehberleri Kuzey yıldızıydı. Bütün gece oldukça hoş bir esinti vardı; ve ertesi gün, yani 4 Temmuz boyunca, hava oldukça ılımlı devam etti ve insanların morali, içinde bulundukları korkunç durumun izin vereceği kadar iyi durumdaydı.
5 Temmuz'da rüzgar ve hava hemen hemen aynı şekilde devam etti ve Kuzey yıldızından karaya doğru yola çıktıklarını biliyorlardı. Ertesi gün Bay Purnell adamlardan bazılarının tuzlu su içtiğini ve oldukça yorgun göründüklerini gözlemledi.—Bu sırada rüzgarın güneye doğru estiğini hayal ettiler ve Kuzey yıldızına göre düşündükleri gibi kuzeybatıya yöneldiler. çeyrek; ama ayın 7'sinde rüzgarın kuzeye döndüğünü ve çok sert estiğini gördüler. Gecenin büyük bölümünde küreklerini çektiler ve ertesi gün rüzgâr hâlâ dinmeye devam ettiğinden, insanlar ayrım gözetmeksizin dönüşümlü olarak kürek çekmeye çalıştılar. Öğleye doğru rüzgar çıktı ve onlar da küreklerini çektiler ve sandıkları gibi kuzeybatıya doğru ilerlediler ve 9 Temmuz sabahı saat sekiz ya da dokuza kadar devam etti, o sırada soğuktan dolayı hepsi sondaj yapmak üzere olduklarını sandılar. -Genel olarak moralleri çok iyiydi. Hava hâlâ yoğun ve puslu olmaya devam ediyordu ve Kuzey yıldızına bakılırsa, Kuzey'den Batı'ya doğru ilerlediklerini anladılar.
10 Temmuz - İnsanlar o kadar çok tuzlu su içmişti ki, bu su, içmeden önceki kadar berraktı; Bay Purnell ikinci kaptanın gücünün ve moralinin önemli bir kısmını kaybettiğini fark etti; ayrıca öğle vakti marangozun hezeyan halinde olduğu ve hastalığının her geçen saat daha da arttığı; akşam karanlığında neredeyse tekneyi devirmeye çalışıyordu. [Sayfa 53]kendini denize atması ve bunun dışında oldukça şiddetli davranması.
Ancak gücü tükenince daha idare edilebilir hale geldi ve onu teknenin ortasında bazı insanların arasına yatırdılar. Bay Purnell bir keresinde biraz tuzlu su içti ama tadını çıkaramadı; yaparken ara sıra içtiği kendi idrarını tercih ediyordu. Gün batımından kısa bir süre sonra ikinci kaptan konuşmasını kaybetti. Bay Purnell onun başını kendisine yaslamasını istedi; tekneye bindikleri 9. gün olan 11 Temmuz'da ne inledi ne de mücadele etti. Birkaç dakika sonra marangoz da neredeyse aynı şekilde öldü. Bu melankolik sahneler hayatta kalanların durumunu daha da korkunç hale getirdi; onların duygularını anlatmak imkansızdır. Umutsuzluk genelleşti; herkes kendi çöküşünün yakın olduğunu düşünüyordu. Şimdi hepsi duaya gitti; bazıları Galce dilinde, bazıları İrlandaca ve diğerleri İngilizce olarak dua etti; sonra biraz düşündükten sonra iki ölü adamı çıkarıp denize attılar.
Hava artık çok ılıman ve neredeyse sakin olduğundan döndüler, tekneyi temizlediler ve ölen iki adamın elbiseleri ve pantolonlarıyla yelkenlerini büyütmeye karar verdiler. Purnell, kaptanı, kayıkçı ve bir adam hariç, diğer insanlarla birlikte yatmaya ikna etti; o da yelkeni büyütmede ona yardım etti; bunu öğleden sonra saat altı veya yedide tamamladılar, bir kefen yaptılar. -Purnell ayrıca kırmızı flanel yeleğini, görülmesi en muhtemel işaret olarak direk başına sabitledi.
Bundan kısa bir süre sonra bazıları, çok uzakta, karadan geldiğini düşündükleri bir sloop gördüler. Bu herkesin moralini yükseltti; küreklerini çıkarıyorlar, dönüşümlü olarak çalışıyorlar, kalan tüm güçlerini kullanarak onu yakalamak için çabalıyorlardı; ama gecenin yaklaşmasıyla ve şamandıra taze bir rüzgâr esintisiyle onu gözden kaybettiler, bu da genel bir şaşkınlığa yol açtı; ancak sancak tarafında tuttukları Kuzey yıldızının görünümü onlara karada yer alacaklarına dair umut verdi. Bu gece William Wathing adında biri öldü; 64 yaşındaydı ve 50 yıldır denizdeydi; Yorgunluk ve açlıktan bitkin düşmüş bir halde, son ana kadar dilini serinletecek bir damla su için dua etti. Ertesi sabah erkenden Hugh Williams da öldü ve gün içinde mürettebattan bir başkası tamamen bitkin durumdaydı; ikisi de tek bir inleme bile duymadan öldüler.
[Sayfa 54]13 Temmuz sabahı erken saatlerde rüzgar çok sert esmeye başladı ve o kadar arttı ki, yelkenlerini açmak ve tekneyi rüzgar ve denizin önünde tutmak zorunda kaldılar, bu da onları iskandillerden uzaklaştırdı. Akşam topçuları öldü. Hava artık yumuşamaya başladı ve güneybatıdan rüzgar esmeye başlayınca yelken açtılar, hiç kimse kürek çekemez veya kürek çekemez hale geldi; bütün gece boyunca hafif bir esinti eşliğinde koştular.
Ertesi sabah (14 Temmuz) mürettebattan iki kişi daha öldü ve akşam aynı sayıda mürettebatı da kaybettiler. Yeniden sondaj yaptıklarını fark ettiler ve rüzgarın Kuzeybatı tarafına doğru estiği sonucuna vardılar. Bütün gece boyunca araziyi korumak için direndiler ve 12 Temmuz'un başlarında iki kişi daha öldü; ölenler nefesleri kesilir kesilmez denize atıldı. Hava artık yoğun ve pusluydu ve sondaj yaptıklarından hâlâ emindiler.
Kamara çocuğunun herhangi bir şey yapmasına nadiren gerek duyuluyordu ve o sırada zekası çok iyi olduğundan ve anlayışı da açık olduğundan, Bay Purnell bunların hepsinden sağ çıkacağına inanıyordu, ama ihtiyatlı bir şekilde fikrini korudu. kendi kendine düşünceler. Kaptan da aynı şekilde oldukça iyi görünüyordu ve moralini yüksek tutuyordu. Havanın bulanıklığı nedeniyle gündüzleri geceleri olduğu kadar nasıl yön vereceklerini bilemiyorlardı; çünkü ne zaman Kuzey yıldızı görünse, onu sancak tarafında tutmaya çalışıyorlardı, bu da eninde sonunda karaya varacaklarından emin oldukları anlamına geliyordu. Akşam mürettebattan iki kişi daha öldü; ayrıca gün batımından önce, eski, deneyimli bir denizci olan ve çok güçlü olan Thomas Philpot adlı biri daha öldü; oldukça sarsılmış halde oradan ayrıldı; son zamanlarda ifade etme yeteneğini kaybettiği için anlamı anlaşılamadı. Kendisi Belfast, İrlanda'nın yerlisiydi ve ailesi yoktu. Hayatta kalanlar, çok şişman bir adam olduğu için cesedini denize atmayı zor bir görev olarak gördüler.
Ertesi sabah, yani 16 Temmuz'da altı ya da yedi civarında, karaya doğru yola çıktılar, en iyi tahminlerine göre, hava hâlâ kalın ve pusluydu. Purnell şimdi, daha iyi bir rüzgar tutmasını sağlamak için teknenin kaptanına ve kayıkçısına, teknenin ön kısmına uzanmasını ve onu başından daha fazla tutmasını sağladı. Akşam, son zamanlarda çok iyi görünen kamarot, kaptanı, kayıkçıyı ve Bay Purnell'i geride bırakarak son nefesini verdi.
Ertesi sabah, yani 17 Temmuz, Bay Purnell iki arkadaşına çocuğun etinden herhangi birini yiyip yiyemeyeceklerini sordu; ve denemek istediğini ifade ettikten sonra vücudu oldukça soğuk olduğundan uyluğunun iç kısmını biraz kesti. [Sayfa 55]dizinin üstüne çıktı ve bir parçayı kaptana ve kayıkçıya verdi, küçük bir parçayı da kendisine ayırdı; ama mideleri o kadar zayıftı ki hiçbirinin bir lokmayı bile yutamaması nedeniyle ceset denize atıldı.
Ayın 18'i sabahı erken saatlerde, Bay Purnell iki arkadaşını da ölü ve soğuk halde buldu! Bu kadar yoksul olduğundan kendi yok oluşunu düşünmeye başladı; Zayıf olmasına rağmen anlayışı hala açıktı ve morali, içinde bulunduğu perişan durumun kabul edebileceği kadar iyiydi. Suyun rengi ve soğukluğundan karadan çok uzakta olmadığını biliyordu ve hâlâ oraya ulaşma umudunu koruyordu. Hava çok sisli olmaya devam etti. Çok karanlık olan bu gece boyunca teknenin başı kuzeye dönük olarak yattı.
Ayın 19'u sabahı yağmur başladı; öğleden sonra hava açıldı ve rüzgar kesildi; Bay Purnell hâlâ sondaj yaptığına inanıyordu.
Ayın 20'sinde, öğleden sonra karayı gördüğünü sandı ve oraya doğru yola çıktı; ama gece yaklaşıyordu ve hava artık çok karanlıktı, bazı kayalara ve sığlıklara çıkabileceğinden korkarak uzandı.
21 Temmuz'da hava sabah boyunca çok güzeldi, ancak öğleden sonra hava kalın ve puslu hale geldi. Bay Purnell'in morali hâlâ iyiydi ama gücü neredeyse tükenmişti; hâlâ ara sıra kendi suyunu içiyordu.
Ayın 22'sinde teknenin dümeninde istiridye yumurtasına çok benzeyen bazı kaya midyeleri gördü ve bu durum onu karaya yakın olma konusunda daha büyük umutlarla doldurdu. Dümeni indirdi ve onları bıçağıyla kazıdı, bunların tuzlu, balık benzeri bir maddeden olduğunu buldu ve onları yedi; artık o kadar zayıftı ki, tekne büyük bir hareket gösteriyordu, dümeni hareket ettirmeyi zor bir iş olarak gördü.
23 Temmuz'da gün doğarken karayı gördüğünden o kadar emin oldu ki morali oldukça yükseldi. Günün ortasında ayağa kalktı, sırtını direğe yasladı ve daha önce tekneyi bu konumda yönlendirmeyi başardığı için güneşten yardım aldı. Ertesi gün, çok uzakta, karadan geldiğini tahmin ettiği bir tür yelken gördü ve kısa süre sonra gözden kayboldu. Gün ortasında kalktı ve eskisi gibi güneşten sıcaklık aldı. Bütün gece toprak için ayakta durdu.
Ayın 25'i sabahı çok erken saatlerde, sabah içkisini içtikten sonra, anlatılmaz bir sevinçle, güneş doğarken bir yelken gördü ve güneş doğduğunda onun iki direkli bir gemi olduğunu gördü. Ancak o, oldukça [Sayfa 56]Arkada ve rüzgar altında çok uzakta olduğu için ne yapacağını bilemeden şaşkına dönmüştü. Onun hareketlerini daha iyi izleyebilmek için etrafta dolaşıyordu. Bundan kısa bir süre sonra onun, saatlerdir üzerinde durduğu sancak direğinin üzerinde durduğunu fark etti. Onun kendisine çok hızlı bir şekilde yaklaştığını gördü ve teknenin iki mil yakınında olduğuna inanıncaya kadar bir süre bekledi, ama yine de rüzgar altındaydı; bu nedenle, onun üst yelkenli bir uskuna olduğunu ve kendisine çok hızlı yaklaştığını görünce dümeni daha büyük tutmanın daha iyi olacağını düşündü. - Onu rüzgar altı pruvasının yaklaşık iki puan altına getirene kadar ona doğru alçalmaya devam etti. orsasını fırlatma ya da uzaklaştırma gücünde. Bu sırada gemi yarım mil kadar yaklaşmıştı ve adamlarından bazılarının güvertede öne doğru ayakta durup rüzgar altının altına girmesi için feragat ettiğini gördü.
Yaklaşık 200 yarda uzakta, uskunayı rüzgara karşı kaldırdılar ve Purnell yanana kadar onu öyle tuttular, sonra ona bir halat attılar, uskunayı hala rüzgarda tuttular. Artık onu çok yakından sorguya çekiyorlardı; teknenin ve küreklerin boyanma şekline bakılırsa, onun bir savaş adamına ait olduğunu ve Halifax'ta Majestelerinin bazı gemilerinden onunla birlikte kaçtıklarını, dolayısıyla onu alırlarsa bir miktar cezaya çarptırılacaklarını düşünüyorlardı. yukarı; ayrıca kaptan ve kayıkçı teknede ölü halde yattıklarından kendilerini bulaşıcı bir hastalığa maruz bırakabileceklerini düşünüyorlardı. Böylece Purnell'i bir süre merakta tuttular. Ona o sabah direk başından karaya çıktıklarını ve kıyı boyunca Marblehead'e doğru koştuklarını, ait oldukları yeri ve ertesi sabah nerede olmayı beklediklerini söylediler. Sonunda ona gemiye katılabileceğini söylediler; Kaptan, yardım almadan yapamayacağını söylediğinde iki adamına ona yardım etmelerini emretti. Onu kıç güverteye götürdüler ve orada refakatçinin üzerinde dinlenmeye bıraktılar.
Şimdi tekneyi akıntıya bırakmak istiyorlardı ama Bay Purnell onlara teknenin bir aylıktan fazla olmadığını, New York'ta inşa edildiğini ve eğer onu tekneye çekerlerse bunun onlara zahmetlerinin karşılığını iyi ödeyeceğini söyledi. Bunu kabul ettiler ve iki cesedi denize atıp merhumun geride bıraktığı kıyafetleri çıkardıktan sonra onu yukarı kaldırıp yelken açtılar.
Artık gemide olan Purnell biraz su istedi, Kaptan Castleman (adı buydu) (gemide iki tane bulunan) oğullarından birine ona biraz su getirmesini emretti; Suyla geldiğinde babası ona ne kadar getirdiğine baktı ve fazla düşünüp bir kısmını fırlattı. [Sayfa 57]23 gün boyunca içtiği ilk tatlı su olan geri kalanını da kendisine vermesini istedi. Bütün bu süre boyunca arkadaşına yaslanırken çok üşüdü ve aşağıya inmek için yalvardı; kaptan iki adama kamaraya inmesinde yardım etmelerini emretti, orada onu kamara güvertesinde kilitli dolaplara yaslanmış halde bıraktılar, artık herkes tekneyi kaldırıp emniyete almakla meşguldü. Bu bittikten sonra dümenci adam dışında herkes kahvaltı için kulübeye indi. Purnell için çorba yaptılar, çok iyi olduğunu düşünüyordu ama şu anda çok az yiyebiliyordu ve son dönemdeki iç çekişleri nedeniyle vücudunun pek çok yerinde yaralar oluşmuştu, öyle ki her yemek yediğinde büyük acı çekiyordu. karıştırıldı. Ona eski bir yelkenden yatak yaptılar ve çok dikkatli davrandılar. Onlar kahvaltıdayken şiddetli bir rüzgâr çıktı ve hepsini güverteye çağırdı; Onların yokluğunda Purnell taş bir şişe aldı ve onu koklamadan veya tatmadan, ancak rom olduğunu düşünerek büyük bir yudum aldı ve bunun tatlı yağ olduğunu buldu; onu bulduğu yere koyduktan sonra uzandı.
Karayı görünürde tutarak hâlâ kıyı boyunca koşuyorlardı ve o gece limana girmeyi büyük umut ediyorlardı, ancak rüzgar dindiği için ertesi gece saat dokuza kadar içeri giremediler. Bütün bu zaman boyunca Purnell bir çocuk gibi kaldı; Birisi her zaman yanındaydı; yemek ya da içmek istediği her şeyi ona veriyordu.
Demirlemeye gelir gelmez Kaptan Castleman kıyıya çıktı ve ertesi sabah geminin sahibi John Picket, Esq ile birlikte gemiye geri döndü. Kısa süre sonra Purnell'i bir tekneye bindirip kıyıya taşıdılar; ama hâlâ o kadar zayıftı ki iki adam tarafından desteklenmesi gerekiyordu. Bay Picket onun için çok kibar bir pansiyon tuttu ve ona bakması için bir hemşire tuttu; hemen yatağına yatırıldı ve ardından kendisine kıyafet değişimi sağlandı. Gün içinde kasabadaki bütün doktorlar onu ziyaret etti; hepsi ona iyileşebileceğine dair umut verdi, ama ona biraz zaman alacağını, çünkü anayasa ne kadar güçlüyse, iyileşmesinin (dediler) o kadar uzun süreceğini söylediler. gücü kaybetti. Son derece şefkatli ve insancıl davranılmasına rağmen merdivenlerden inmesi üç haftayı aldı. Marblehead'de iki ay kaldı ve bu süre zarfında çok rahat yaşadı ve yavaş yavaş gücünü toparladı. Tugayın teknesi ve kürekleri 95 dolara satıldı, bu da onun tüm masraflarını karşılayarak Boston'a geçişini sağladı. El ve ayak parmaklarının tırnakları neredeyse tamamen kurudu ve daha sonra aylarca uzamaya başlamadı.
PEGGY'NİN KAYBI.
28 Eylül 1785'te Kaptan Knight komutasındaki Peggy, İrlanda'nın Waterford limanından Amerika'nın New York limanına doğru yola çıktı.
Burada Peggy'nin Hollanda yapımı büyük, hantal bir gemi olduğunu, yaklaşık sekiz yüz tonluk bir yüke sahip olduğunu ve daha önce Norveç'te bulunduğunu ve muazzam cüssesinden gerçekten de öyle göründüğü kereste ticaretinde bulunduğunu belirtmek gerekir. iyi hesaplanmış. Amerika'ya gidecek hazır bir yük olmadığından, kaba çakıl ve kumdan oluşan ve yolculuk boyunca yetecek kadar yaklaşık elli fıçı depo, taze et suyu ve sebzeden oluşan safra alma zorunluluğumuz vardı; Bol bol yerimiz vardı ve ayrılmak üzere olduğumuz misafirperver mahalleden bol miktarda yiyecek temin edilmişti.
Demir aldık ve hızlı bir gelgit ve hoş bir esintinin yardımıyla kısa süre sonra dayanılabilir bir mesafe elde ettik: günün geri kalan kısmında rahat bir yelkenle yol aldık ve gün batımına doğru karayı gözden kaybettik.
29 Eylül, Kingsale'in eski başkanını yaptı; Hava güzel devam ederken, kısa süre sonra Clear Burnu'nun görüş alanına geldik ve buradan İrlanda kıyılarından yola çıktık.
Birkaç gün boyunca önemli hiçbir şey olmadı ve bu süre zarfında Batı Okyanusu'nun geniş bir alanını geçtik.
12 Ekim'de hava artık puslu ve kasvetli hale geldi; —tüm eller resif üst yelkenlerine çevrildi ve yüksek yelkenlere çarptı.— Geceye doğru fırtınalar daha sıklaştı, yaklaşan bir fırtınanın habercisiydi: — Buna göre şu ipucunu verdik: üst yelkenleri camadanladı ve cesur üst direklere vurdu; Gemi iyice yukarıya çıktıktan sonra geceyi istikrarlı bir şekilde atlattı.
Ayın 13'ünde mürettebat, geminin gece boyunca çok fazla su ürettiği için donanımın kurulumunda ve ara sıra pompalamada görevlendirildi. Gün ilerledikçe artan fırtına, geminin ağır taklalar atmasına neden oldu ve bu kaza sonucunda kaptan kamarasında neredeyse büyük hasar meydana geldi. Bir yumruk rom kırbaçlandı [Sayfa 59]Kamaranın larboard tarafındaki kilit, bağlı olduğu takozların altından ani bir sarsıntıyla koparak gevşedi. Hızı nedeniyle kamaralarda yandı ve kabin mobilyalarındaki birçok eşyayı kırdı. Bunu yazan kişi büyük zorluklarla bütün uzuvlarıyla kurtuldu; ama tamamen yaralanmamıştı, sağ ayağında acı verici bir morarma vardı: Bununla birlikte, kamaradan kaçtıktan sonra güvertedeki insanlara romun çözüldüğünü anlamaları sağlandı. Rom kelimesi çok geçmeden denizcinin dikkatini çekti ve bu fıçı geminin tek stoku olduğundan, tahmin ettikleri gibi çift kırbaca yardım etmekte (tahmin edilebileceği gibi) gecikmediler; onların yolculuğu.
Ayın 14'ünde hava yumuşadı ve mürettebat, gece boyunca çöken ambardaki depoların istiflenmesini düzeltmekle görevlendirildi; üst yelkenlerdeki resifleri silkelemek, yüksek direkleri kaldırmak ve yardalar ve çivileme yelkenleri donatmak. Artık herkes akşam yemeğine çağrılırken, güvertede bir telaş ve kafa karıştırıcı bir gürültü oluştu. Kaptan (aşağıdaydı) bunun nedenini öğrenmek için bunu yazanı gönderdi, ama o açıklayamadan, son derece acıklı ve gürültülü bir ses haykırmaya başladı. Kaptan ve ikinci kaptan güverteye atladılar ve mürettebatın aşçıyı ırgata yatırdığını ve kendi yakacak odunundan düz bir parçayla ona çok şiddetli bir şekilde vurduğunu gördüler. Kaptan öne çıkar çıkmaz, aceleci davranışlarından, kendisinin bilgisi ve izni olmadan cezalandırmalarından ve gelecekteki davalarda bu tür işlemleri yasaklamalarından dolayı onlara çok kızdı ve şikayetlerinin nedenini sordu. Görünen o ki, aşçı herkese sebzeleri soslamak için tatlı su ikram etmiş, bunu yanlışlıkla başka bir amaç için kullanmış ve yeşillikleri bakır tuzlu suda kaynatmış, bu da onları dayanılmaz derecede sert hale getirmiş, öyle ki kullanıma uygun; sonuç olarak denizciler beklenen garnitürleri alamadılar ve genel bir mırıltı meydana geldi ve yukarıdaki ceza uygulandı.
Sürekli bir esinti geldi, tüm yelkenler doldu ve gemi yüksek ve görkemli bir havayla yol aldı; ve gerçekten Hollanda yapımı olan yayının her vuruşunda hiç de küçümsenmeyecek bir köpük yükseliyordu.
Dört gün boyunca havanın olumlu olması denizcilerin karayı hızla görmesiyle gururlarını okşadı.
Ayın 19'unda alışılmadık derecede dalgalı bir denizle birlikte çok şiddetli bir fırtınayla karşılaştık:—Gemi çok çalıştı ve [Sayfa 60]dikişlerinden çok su akıyordu: pompalar sık sık çalıştırılıyordu. Öğle vakti, mürettebat akşam yemeğindeyken, muazzam bir deniz gemiye arkadan çarptı, kamara pencerelerini parçaladı, tüm akşam yemeğini alt üst etti ve neredeyse o sırada bulunan kaptanı, ikinci kaptanı ve beni boğuyordu. Kaptan masanın üzerinde bir tabak tutarken, kaptan da bizi rahatsız edecek şekilde tamamen tuzlu suya batırılmış güzel bir kaz oymakla meşguldü. Kümeslerin bir kısmı çeyrek güverteden yıkandı ve kümes hayvanlarının birçoğu yok edildi.
Geminin bu kadar büyük miktarda su taşıması sonucunda, pompalara iki kat personel yerleştirildi ve kısa süre sonra geminin eline geçti. Gece boyunca fırtına hiç azalmamıştı. Kuyuda su tesisatı yapıldı ve ani ve endişe verici bir su artışı olduğu görüldü. Marangoz, geminin bu kadar çok su yapmasının nedenini bulmak için derhal aşağıdaki gemiyi incelemesi emredildi. Onun raporu, geminin çok eski bir gemi olduğu, çok çalıştığı için dikişlerinin önemli ölçüde açıldığı, bu nedenle şu anda kötülüğü önlemek için hiçbir çare bulamadığı yönündeydi. Ayrıca mizen direğinin de büyük tehlike altında olduğunu bildirdi.
Güverteler arasına basılan mizen direğinin topuğu (çok sıra dışı bir durum, ama muhtemelen ambarda istifleme için daha fazla yer açmak amacıyla buraya yerleştirilmişti) muhtemelen basamağından itibaren çalışabiliyordu ve bu nedenle kayda değer bir fayda sağlayabilirdi. gemide hasar.
Kaptan şimdi, direğin gecikmeden kesilmesinin uygun görülmesi üzerine subaylarla bir görüşme yaptı: bu, ertesi sabah, gün doğar doğmaz uygulamaya konuldu. Gerekli hazırlıklar yapıldıktan sonra marangoz direği kesmeye başladı ve hızla derin bir yara açtı. Mürettebatın bir kısmı, destekleri ve halatları kesmeye hazır bir şekilde konuşlanmışken, geri kalan kısım, meydana gelecek anlık çarpışmayı endişeyle izliyordu; Hava halatlarının kesilmesi emri verildiğinde, gemi hafiften sallanırken, direğin enkazının tamamı daha fazla yaralanmadan okyanusa daldı.
Hava hala devam etmeyi tehdit ediyor, asıl işimiz sürekli çalıştırılan pompalardaydı. Deniz artık endişe verici bir yüksekliğe ulaşmıştı ve sık sık büyük bir şiddetle gemiye çarpıyordu. Öğleden sonraya doğru sancak küpeştesinin bir kısmı dalgalı bir denizin şokuyla sürüklendi, bu da geminin yanaşmasına neden oldu ve daha olamamıştı. [Sayfa 61]dümene tekrar cevap verince, bir deniz ön zincirleri kırdı ve vagonu ve içindeki tüm eşyaları güverteden alıp götürdü; Neyse ki o sırada pompalarda yardım ettiği aşçı aşçıya ya da kaçınılmaz olarak mutfağıyla aynı kaderi paylaşmış olmalıydı.
Mürettebatın çabalarına rağmen, su hızla yükseldi ve ambarın içine doğru yol aldı, bu da büyük miktarda balastın kereste deliklerinden gövdeye akmasına neden oldu, bu da pompaların vantuzlarının büyük ölçüde hasar görmesine neden oldu ve bu nedenle sık sık boğulur. Bu tür gecikmeler nedeniyle sızıntılar hızla arttı. Kumun girmesini engellemek için tasarlanmış farklı yöntemleri uygulamak için pompaları defalarca güverteye kaldırmak zorunda kaldık, ancak tüm çabalarımız etkisiz kaldı ve pompaların artık işe yaramadığı görüldü. Artık kaybedilecek zaman yoktu; buna göre tatlı su tahsisinin adam başına yarım litreye indirilmesi kararlaştırıldı; fıçılar hemen ambardan kaldırıldı ve güvertelerin arasına bağlandı. İkisinden su alınınca ikiye kesilip kovalar haline getirildiler, gemide buna uygun başka fıçı yoktu; Kırbaçlar çok geçmeden uygulandı ve eller, bütün gece aralıksız devam eden ambar ağızlarının ön ve arka kısımlarında sallanmaya başladı; her adamın dönüşümlü olarak bir saat dinlenmesine izin verildi.
Ayın 22'si sabahı, görüşümüze son derece kasvetli bir manzara sundu; kasvetli bir ufku çevreliyordu - hiç de hafifleyen fırtınanın görüntüsü değil - tam tersine, iki kat daha güçlü bir şekilde geliyor gibiydi; her seferinde gemiye biniyor ve onu serbest bırakma ihtimali çok az. Bu felaketlere rağmen mürettebat çabalarını gevşetmedi. Ana ambar kapağı açıldı ve yeni kovalar çalışmaya başladı; kaptan ve ikinci kaptan dönüşümlü olarak dümende birbirlerini rahatlatırlar. Yazarın görevi, mürettebata her iki saatte bir bol miktarda ikram edilen içkiyi sağlamaktı. Kovalar, geminin hareketiyle ambar ağızlarının taramalarına büyük bir şiddetle çarpıyor ve bunları ambarı doldurmak için fırlatırken, genellikle ambarın istiflenmesinde takoz olarak kullanılan yüzen kereste parçalarına sık sık çarpıyordu. Bu tür kazalar yüzünden kovalar sürekli yanıyordu ve onların yerini doldurmak için daha fazla su fıçısını kesmek zorunda kalıyorduk. Özellikle artık vagonun kaybolduğunu hissettiğimiz ve eti çiğ yemek zorunda kaldığımız için, denize tatlı su dökmeye isteksizce başladık. [Sayfa 62]çok susamak. Gece yaklaşırken mürettebatın uyumak için aşağıya inmesine izin verilmedi; Herkes sırası geldiğinde güverteye uzanıyordu.
23 Ekim. Gemiden boşaltılan büyük miktardaki suya rağmen, o kadar çok su kazandı ki, gözle görülür şekilde suyun çok daha derinlerine yerleşmişti. En iyi önlemlerin alınması için herkes kıç tarafa çağrıldı. Artık en yakın kara olan Bermudas adasına gitmeye oybirliğiyle karar verildi. Buna göre yola koyulduk, ancak gemideki büyük miktardaki suyun, dümenine zar zor cevap verecek kadar yönlenmesini engellediğini anlayana kadar çok fazla yelken açmamıştık; ve çok ağır bir yalpalama yaparak balast kayarak sancak tarafına doğru büyük bir kaldırma kuvveti sağladı ve güvertede sağlam bir ayak basmasını çok zorlaştırdı. Larboard pruvası üzerinde istiflenen çapaların kesilmesi ve orlop güvertesindeki kabloların onu düzeltmek için denize indirilmesi emredildi; ama bütün bunların çok önemsiz bir etkisi oldu, çünkü gemi artık tam bir kütük haline gelmişti.
Mürettebat hâlâ balyalama işinde çalışıyordu; içlerinden biri, kovanın taraklara çarpmasını önlemek için elini bıraktı ve ambar ağzından aşağı düştü; boğulmaktan veya geminin yanlarına çarpmaktan büyük güçlükle kurtuldu. Anında indirilen bir kovaya girdikten sonra, herhangi bir yaralanma olmaksızın şans eseri güverteye kaldırıldı.
Gece boyunca hava daha ılımlı hale geldi ve ertesi sabah (25 Ekim) fırtına tamamen azaldı, ancak çok şiddetli bir dalga bıraktı. İki büyük balina gemiye yaklaştı. Bütün gün geminin etrafında eğlendiler ve gün batımından sonra ortadan kayboldular.
Artık dümeni kullanamayacak durumda olduğundan dümeni indirdiler ve kaptan ile ikinci kaptan, kovalara yönelik büyülerini yaptılar. Benim de yardımıma ihtiyaç duyulan, önceki işi aşçıya bakmak olan daha az güçlü bir çocuk, şimdi benim eski mürettebata içecek servisi yapma görevimi devraldı. Bu delikanlı, romu fıçıdan çıkarmak gibi yeni durumunu henüz tamamlamamıştı ki, tadına bakma isteği duydu ve bunu defalarca yaptıktan sonra çok geçmeden sarhoş oldu ve bir süre güvertede gözden kaçırıldı. Onu aramak için gönderildim. Fıçıdan çıkan musluğu ve etrafta dolaşan içkiyi fark ettim ama çocuğu bir süre göremedim; Ancak lazerettodan aşağıya baktığımda (kapalı kapısı açıktı) onu derin bir uykuda buldum. Şans eseri orada bulunan bazı yelkenlerin üzerine düşmüştü, yoksa ölmüş olmalıydı.
[Sayfa 63]26 ve 27 Ekim tarihlerinde hava oldukça açık ve hafif, şaşırtıcı rüzgarlar devam etti. Bir adam, yelken bulabilmek için sürekli olarak havada tutuluyordu. Mürettebatın geri kalanı kırbaçlarda çalışıyordu.
28'inde hava düşmeye başladı ve yağmur yağacak gibi görünüyordu. Bu, fırtınadan endişe ederek biraz tedirginlik yarattı. Kaptan bu nedenle marangoza uzun tekneyi elden geçirmesini, kalafatlamasını ve emirlere hemen uyulması için bir seri oluşturmasını emretti; ancak üstüpü almak için dolabına gittiğinde, stokunun neredeyse tamamının yağmalandığını gördü; bu nedenle tüm eller toplamaya hazırdı, bu da kısa sürede kendisine tedarik sağlandığı anlamına geliyordu.
Ayın 29'unda, taze bir esinti ile hava tamamen açıktı, ancak gemi o kadar yana yattı ki, küpeştesi bazen su altında kalıyordu ve mürettebat güvertede güçlükle ayakta durabiliyordu. Kaptan kısa bir konuşma yaparak kurtarılabilecekleri en olası yolu işaret ettiğinde, herkesin kıç tarafta toplanması emredildi. Herkes onunla aynı fikirdeydi ve sandalın mümkün olduğu kadar hızlı bir şekilde kaldırılmasına ve uygun şekilde istiflenebilecek gerekli eşyaların ona yerleştirilmesine karar verildi. Balyalamayı bıraktıktan sonra saatlerce su üstünde kalamayan gemi artık kovalarla uğraşmamaya kararlı olarak kaderine terk edilmişti.
Şimdi, fırtınalı bir iklimde ve tüm mürettebatın yorgunluktan bitkin düştüğü bir ortamda, karadan üç yüz mil kadar yüksekte açık bir teknede yirmi iki kişi olarak kurtulma şansımızın ne kadar küçük olduğunu düşünmeye başladım! Mürettebatın elleri o kadar soyulmuştu ki, küreklerle pek fazla iş yapmaları beklenemezdi; o sırada yanımda duran en yaşlı denizcilerimizden biri, tehlikeli durumumuzu böyle düşünerek, elini çevirdi. bir gözyaşını silmek için başımı yana çevirdim -ona sempati duymaktan kendimi alamadım - kalbim zaten doluydu; - umutsuzluğumu anlayan kaptan bana neşeli olmamı söyledi ve bana genç bir yağmacı dedi.
Tekne yukarıya kaldırıldıktan ve gerekli görülen malzemeler ona yerleştirildikten sonra, ellerden biri renkleri aşağıya, ana direk örtülerine bağlamak üzere yukarıya gönderildi; bunu yaptıktan sonra, etrafına bakmak için kendini çapraz ağaçların üzerine koydu ve neredeyse anında seslendi: "Bir yelken." Mürettebatın coşkulu duygularını tarif etmek imkansızdı: herkes yüksekteydi, tatmin olmak; ancak bir dakika önce mürettebattan hiçbiri dik duramıyordu.
[Sayfa 64]Yelken bizim rüzgar gülümüzdeydi ve hafif bir esintiyle üzerimize doğru geliyordu. Çok geçmeden bizi fark etti ama gemimizi incelemek için birkaç kez rüzgârı savurdu. Yaklaştıkça vahim durumumuzu açıkça anladı ve yardımımıza koştu.
St. Domingo'daki Cape François'a giden Philadelphia yelkenlisi olduğunu kanıtladı. Kaptan son derece insani ve dostane bir tavırla hepimizi gemiye aldı ve teknemizi denize bıraktıktan sonra yolculuğuna devam etti. Şu anda mutlu bir şekilde içinde bulunduğumuz gemiden gemimizi gördüğümüzde, görünüşü gerçekten içler acısıydı.
Guletin kaptanı, talihli kaçışımız için bizi tebrik etti ve geminin bu kadar dalgalı bir denizde, alabora olmadan bu kadar uzun süre kiriş uçlarında kalmasına şaşırdığını ifade etti. Çok geçmeden enkazdan uzaklaşmaya başladık, bu sırada suyun çok altına düştük ve kısa bir süre sonra onu gözden kaybettik.
Akşam hızla yaklaşmaya başladı ki, üst yelkeni kaybeden bir adam, bizim mahallemizde aynı rotada bir yelkenin olduğunu fark etti. Onun için yelken açtık ve çok geçmeden ona yaklaştık. Glasgow'dan Antigua'ya giden bir tugay olduğunu kanıtladı. Artık kaptanlar arasında, adamlarımızın yarısının gulette kalması ve kaptan, ikinci kaptan, mürettebattan sekiz kişi ve benim gemiye binmemiz kararlaştırıldı. Antigua'ya vardığımızda büyük bir nezaket ve insanlıkla karşılaştık.
MAJESTELERİNİN GEMİSİ LITCHFIELD'IN KAYBI.
Litchfield Kaptan Barton, 11 Kasım 1758'de, Goree'nin azaltılması amacıyla Commodore Keppel komutasındaki diğer birkaç savaş ve nakliye adamıyla birlikte İrlanda'dan ayrıldı. Yolculuk ayın 28'ine kadar başarılı geçti; akşam saat sekizde nöbetin sorumluluğunu üstlendim ve hava yağmurlu ve kasvetli bir hal aldı. Dokuzda hava son derece karanlıktı ve çok fazla ışık vardı. [Sayfa 65]şimşek çaktı, rüzgar güneybatıdan batıya ve kuzeybatıya kadar değişiyordu. Dokuz buçukta çok şiddetli bir fırtına vardı. Kaptan Barton güverteye çıktı ve saat ona kadar orada kaldı; daha sonra komodoru gözden kaçırmama ve havanın izin verdiği ölçüde yelken açma emrini bıraktı. Saat on birde komodorun güneye doğru ilerlediğini gördüm, ama şiddetli fırtınalar ana yelkeni açmak zorunda kaldı ve saat on ikide bizim rotamızın altına girmişti.
29 Kasım sabahı saat birde, üsteğmenin sorumluluğunda güverteden ayrıldım; komodorun tam ilerisinde olduğunu düşündüğümüz ışık, güneyden gelen rüzgarı (B.G.B.) çok sert esiyordu; Sabah altıda büyük bir şokla ve güvertedeki adamların karışık gürültüsüyle uyandım. Bir geminin bize kötü davrandığını düşünerek koştum; çünkü benim ve gemideki herkesin hesabına göre karadan en az 35 fersah uzaktaydık; ama ben daha çeyrek güverteye varamadan gemi yere büyük bir darbe indirdi ve deniz her tarafını sardı. Hemen ardından bizden yaklaşık iki kablo uzakta, kayalık, engebeli ve engebeli araziyi algılayabildim. Geminin borda tarafı rüzgar yönünde yattığı için direkler çok geçmeden denize düştü ve yanlarında bazı adamlar da vardı. Şu anda acı çeken biri dışında kimsenin bizim sıkıntımızı hissetmesi mümkün değil; karmakarışık bir yığın halinde yan yana asılı duran direkler, serenler ve yelkenler; gemi şiddetle kayalara çarpıyordu; Dalgalar inanılmaz bir yüksekliğe kadar kıvrılıyor, sonra sanki gemiyi anında parçalara ayıracakmış gibi bir kuvvetle aşağıya doğru iniyor, biz de bunu her an bekliyorduk. Kafa karışıklığımızdan biraz kurtulduktan sonra, geminin yan yatmasını ve güvertenin denize açılmasını önlemek için elimizden gelen her şeyi larboard tarafına taşımanın gerekli olduğunu gördük. İnsanlardan bazıları, tavsiyelere aykırı olarak tekneleri karaya çıkarmak konusunda çok ciddiydi; ve çok uğraştıktan sonra, çok korkunç bir denize rağmen, teknelerden biri suya indirildi ve en iyi adamlardan sekizi ona atladı, ancak daha geminin kıç tarafına varmadan dibe doğru döndü ve herkes gemiye bindi. onun içinde öldü. Teknelerin geri kalanı kısa sürede güvertede parçalara ayrıldı. - Daha sonra matafora, ırgat ve birkaç tahtadan bir sal yaptık ve ilahi İlahi Takdirin bize yardım etmesini teslimiyetle bekledik.
Gemi çok geçmeden suyla dolduğu için erzak temin edecek vaktimiz olmadı; Artık güvenli bir şekilde durabileceğimiz tek yer çeyrek güverte ve kıçtı; geminin ön kısmının onları kırması nedeniyle dalgalar bize ulaştığında çoğunlukla tükeniyordu.
[Sayfa 66]Öğleden sonra saat dörtte denizin iyice çekildiğini gören adamlarımızdan biri yüzmeye çalıştı ve sağ salim kıyıya çıktı. Kayaların üzerinde herhangi birini yakalamaya hazır çok sayıda Moor vardı ve karaya çıkmamız için bize çok fazla işarette bulundular; ilk başta bunu nezaket olarak kabul ettik, ancak çok geçmeden bizi aldattılar çünkü onlara yardım edecek insanlığa sahip değillerdi. tamamen çıplaktı ama üzerlerinde bir şey olanlara uçar ve sudan çıkmadan önce onları soyar, kendi aralarında yağma konusunda tartışırdı; Bu arada zavallı zavallılar, eğer becerebilirlerse kayalara tırmanmaya bırakıldılar, eğer beceremezlerse, umursamadan telef oldular. Teğmen ve ben, yaklaşık altmış beş kişiyle birlikte, hava kararmadan karaya çıktık, ancak soğuk kum üzerindeki havaya maruz kaldık. Soğuktan ölmemek için kıyıya inmek ve ateş yakmak için enkazdan parçalar çıkarmak zorunda kaldık. Bu şekilde çalışırken, elimize bir gömlek ya da mendil alırsak ve onu ilk talepte Mağriplilere vermezsek, bir sonraki şey göğsümüze bir hançer dayatılması olurdu.
Taşımaya değmeyeceğini düşündükleri eski bir yelkenin bir parçasını bize verdiler; bununla iki çadır yaptık ve sıcaklığı korumak ve yer açmak için birbirimizin bacaklarının arasına oturarak kendimizi bu çadırlara doldurduk. Bu tedirgin durumda, sürekli olarak bizim ve kazadaki zavallı gemi arkadaşlarımızın sefaletinden yakınarak, yelken bezi örtümüzün arasından yakaladığımız şey dışında, kendimizi serinletecek bir damla bile su olmadan, çok sıkıcı bir gece geçirdik.
30 Kasım sabahı altıda, gemi arkadaşlarımızın karaya çıkmasına yardım etmek için birkaç adamımızla birlikte kayaların üzerine indik ve geminin gece büyük ölçüde parçalanmış olduğunu gördük. Artık sular çekilmiş olduğundan çoğu kişi kıyıya yüzmeye çalıştı; bazıları kurtuldu ama bazıları telef oldu. Gemideki insanlar salı suya indirdiler ve yaklaşık on beş kişi onun üzerine yerleşti. Enkazdan iner inmez, enkaz devrildi; adamların çoğu onu tekrar kurtardı, ancak daha açılmadan ikinci kez devrildi. Sadece üç ya da dördü onu tekrar ele geçirdi ve geri kalanların hepsi yok oldu. Bu arada, iyi bir yüzücü, büyük bir güçlükle kıyıya bir ip getirdi; ben de şans eseri onu tam tükendiğinde yakaladım ve bırakmayı düşündüm.
Yardımıma gelen bazı insanlar, bununla büyük bir halatı karaya çektik ve onu bir kayanın etrafında hızla çevirdik. Bunun enkazdaki zavallı ruhlara büyük bir moral verdiğini gördük. [Sayfa 67]kıç tarafının üst kısmından çekildiğinden, bir halat üzerinde yürüyecek veya kayacak kadar sanatı olan herkese kolay bir iniş sağlıyordu ve üstüne tutunmak için daha küçük bir halat sabitlenmişti. Bu, pek çok kişinin hayatını kurtarmanın bir yoluydu, ancak birçoğu şiddetli dalgalar tarafından sürüklenip telef oldu. Su baskını dalgaları yükseltti ve o sırada daha fazla dalga gelmesini engelledi, böylece halatlar artık işe yaramaz hale geldi. Daha sonra kayalardan emekli olduk; ve açlık hakim, boğulan hindilerin bir kısmını kaynatmaya koyuldu, vb. biraz unla hamur haline getirilip kömürde pişirilen bu barbar sahildeki ilk yemeğimizi oluşturuyordu. Yaklaşık yarım mil uzakta bir tatlı su kuyusu bulduk, bu bizi çok rahatlattı. Ancak bu kaba yemeği henüz bitirmiştik ki, artık sayıları artan Mağribiler, demir kaplı boş fıçıları, enkazın en fazla demir içeren parçalarını ve diğer eşyaları getirmek için hepimizi kayalara doğru sürdüler.
Öğleden sonra saat üçte boğulmuş kümes hayvanlarıyla bir yemek daha yaptık ve bunun elimizde olabilecek en iyi erzak olduğunu gördük; bazılarına bulabildikleri her şeyi kurtarmaları emredildi, diğerlerine daha büyük bir çadır kurmaları ve geri kalanı da kıyıya çıkan insanları aramak için kayalara gönderildi. Su baskını nedeniyle dalgalar büyük ölçüde arttı ve geminin ön kısmına çarparak üç parçaya bölündü; ön kısmı ters döndü, orta kısmı çok geçmeden bin parçaya bölündü; Aynı zamanda kakanın ön kısmı da aynı şekilde düştü ve onunla birlikte yaklaşık otuz adam, bunlardan sekizi bizim yardımımızla karaya çıktı, ancak o kadar yaralıydı ki, iyileşmelerinden umudumuzu kestik. Artık kıçın arka kısmı ve diğer güvertelerin çok küçük bir kısmı dışında hiçbir şey kalmadı; kaptanımız ve yaklaşık 130 kişi daha kaldı, her dalganın son dalga olmasını bekliyordu. Her şok bazılarını boşa çıkardı; çok azı veya hiçbiri kıyıya canlı çıkamadı. Bu sıkıntı sırasında, Moro'lar alışılmadık şekilde güldüler ve normalden daha büyük bir dalga, enkazdaki zavallı zavallıları yok etme tehdidinde bulunduğunda, çok şaşırmış görünüyorlardı. Saat dört ile beş arasında denizin çekilmesiyle deniz azaldı; Halat hala sağlam olduğundan insanlar ona binmeye başladı; bazıları yuvarlanıp öldü, ancak diğerleri güvenli bir şekilde kıyıya ulaştı.
Saat beşe doğru, kaptana ipin üzerine gelmesi için mümkün olduğu kadar işaret verdik; çünkü bu, şimdiye kadar gördüklerimiz arasında en iyi fırsat gibi görünüyordu; ve birçoğu bizim yardımımız sayesinde güvenli bir şekilde ulaştı. Bazıları bize kaptanın [Sayfa 68]Bütün adamlar enkazdan çıkana kadar kalmaya kararlıydı, ancak biz yine de onu çağırmaya devam ettik ve hava kararmadan onun ipin üzerine geldiğini gördük. Onu yakından takip eden iyi bir denizci, moralini yüksek tutmak ve warn yapmasına yardımcı olmak için elinden geleni yaptı. Yüzme bilmediği ve dalgaların kendisini şiddetle savurduğu saatlerce dinlenmeden kaldığı için dalgaların gücüne karşı koyamamış, büyük ipi kaybetmişti ve eğer hareket etmeseydi kaçınılmaz olarak yok olacaktı. bir dalga onu zar zor kavrayabildiği halatlarımızın yakınına fırlattı. Onu yukarı çektik, kayaların üzerinde kısa bir süre dinlendikten sonra kendine geldi ve çadıra doğru yürüdü, bizden diğer insanların kıyıya gelmesine yardım etmeye devam etmemizi istedi.
Kötü adamlar (Moors) onu soyarlardı, ama eğer biraz cesaret toplayıp onlara karşı çıkmasaydık, üzerinde sade bir yelek ve pantolondan başka bir şey yoktu; bunun üzerine vazgeçmeyi uygun gördüler. İnsanlar karaya çıkmaya devam etti, ancak çoğu bu girişim sırasında hayatını kaybetti. En sonunda, bu kadar az yağmayı beklemekten yorulan Mağripliler, kayaların üzerinde kalmamıza izin vermediler ve hepimizi uzaklaştırdılar. Daha sonra yüzbaşının onayıyla gittim ve işaretlerle çadırda bulunan başavağa değerli ganimeti paylaştırmak için alçakgönüllü bir ricada bulundum. Sonunda bizi anladı ve aşağı inmemize izin verdi, aynı zamanda da bizimle birlikte birkaç Moor'u gönderdi. Enkazdaki zavallı ruhların onlara yardım etmeye hâlâ hazır olduğumuzu görmeleri için ateş yaktık. Gece saat dokuz sularında, dalgalar yeniden büyük ölçüde arttığından, daha fazla adamın ipin üzerine çıkmaya cesaret edemeyeceğini anlayınca çadıra çekildik ve gelen son adamın anlattıklarına göre hâlâ enkazda otuz ila kırk kişi vardı. Artık herkesi çadıra yerleştirmeyi düşündük ve kaptanı ortada sabitleyerek işe başladık. Sonra her birine bir genişlik vermeye gücümüz yetmediği için herkesi yan yatırdık; ama sonuçta çoğu kişi boş fıçılara daha kolay yerleşiyordu.
Ertesi sabah hava ılıman ve güzeldi.—Enkazın tamamını kayaların üzerinde parçalanmış ve kıyının kerestelerle kaplı olduğunu gördük. Enkazdaki insanların hepsi sabah saat bir civarında telef oldu. Öğleden sonra toplandık ve hayatta kalanların sayısının 220 olduğunu gördük; Böylece bu melankolik olayda 130 kişi hayatını kaybetti.
2 Aralık'ta hava hala ılımlı devam ediyordu. Tamamen boğulan hayvanlarla geçiniyorduk ve biraz da [Sayfa 69]tadına bakmak için domuz eti ve kek haline getirilen un; Mağriplilerin bize herhangi bir şey sağlayıp sağlayamayacaklarını bilmediğimizden, hâlâ çok baş belası olduklarından ve hatta çadırımızı kaplayan brandayı bizden çalmak istediklerinden, bunların hepsini düzenli ve idareli bir şekilde dağıtıyorduk.
Öğleden sonra saat ikide, Danimarkalı bir faktör olan Bay Butler tarafından, yaklaşık otuz mil uzaklıktaki Saffy'deki Afrika Şirketi'ne, durumumuzu öğrenmek ve bize yardım teklif etmek üzere gönderilen siyah bir hizmetçi geldi. Adam kalem, mürekkep ve kağıt getirmiş, kaptan onun yazdığı bir mektubu geri göndermiş.—Bize yardım teklif eden birinin olduğunu görmek, acı çeken kalplerimizi büyük ölçüde ferahlattı.
Ertesi gün öğleden sonra Bay Butler'dan biraz ekmek ve birkaç başka ihtiyaç maddesinin bulunduğu bir mektup aldık. Ayın 4'ünde, insanlar yelken parçalarını ve Moors'un izin verdiği diğer şeyleri toplamakla görevlendirildiler. Mürettebatı parçalara ayırdık ve önceki gün aldığımız ihtiyaçları dağıttık. Ellerinde ekmek ve boğulmuş et vardı. Öğleden sonra Bay Butler'dan ve aynı zamanda Saffy'de tüccar olan İrlandalı bir beyefendi olan Bay Andrews'tan bir mektup daha aldık. Mağripliler artık eskisi kadar sorun çıkarmıyorlardı; çoğu ellerinde ne varsa onunla yola çıkıyorlardı.
Ayın 5'inde boğulan hayvanların tamamı tükendi ve sular çekildiğinde insanlar kas toplamakla görevlendirildi. Sabah saat onda Bay Andrews geldi ve yanında Fransız bir cerrahla birlikte ilaçlar ve yara bantları getirdi; bunlardan bazıları, korkunç derecede morarmış olan adamların büyük bir ihtiyacı vardı.—Ertesi gün, battaniyelerden birini dağıttık. Her iki erkeğe bir ülke malı, en çok ihtiyaç duyanlara ise bir tür terlik olan pampa veriliyordu. Bu malzemeleri de bize Bay Andrews getirdi. İnsanlar artık kas ve ekmekle yaşamak zorundaydılar; bize büyükbaş hayvan sözü veren Morolar, bizi aldattılar ve bir daha geri dönmediler.
7. kattaki insanlar hâlâ kas ve deniz salyangozu toplamakla meşguldü. Morolar, imparatorun bize yaptıkları zalimce muameleden dolayı onları cezalandırmasından korktukları için bize karşı biraz nazik davranmaya başladılar. Öğleden sonra Sallee'ye imparatordan bir haberci geldi ve halka bize erzak sağlamaları yönünde genel emirler verdi. Bunun üzerine bize Bay Andrews'un satın aldığı birkaç sıska öküz ve koyun getirdiler; ama o sırada et suyu hazırlayacak kazanlarımız yoktu ve sığırlar başka hiçbir şeye uygun değildi.
[Sayfa 70]Ayın 10'u sabahı, imparatorun bu amaçla emir göndermesi ve topalları ve gerekli eşyaları taşımak için develeri göndermesi üzerine Fas'a yürüyüş hazırlıkları yaptık. Saat dokuzda, develerde taşıma kolaylığı için fıçılara bölünmüş otuz kadar deveyle birlikte tüm içkimizi yanımıza alarak yola çıktık. Öğle vakti, nakliye araçlarından birinin mürettebatına ve yaklaşık üç fersah kuzeyimizde enkaza dönen bir bomba ihalesine katıldık. Daha sonra bir atla donatılmış kaptan dışında hepimiz develere bindik. Akşam saat yediye kadar hiç durmadık, o zaman sadece iki çadır aldılar, bu çadırlarda adamların üçte biri yer almıyordu, böylece çoğu çok ağır ve son derece soğuk olan çiy altında kaldı. Kadınlardan birinin dişleriyle karaya çıkardığı subaylar, erkekler, oğlanlar, üç kadın ve bir çocuktan oluşan tam sayımızı 388 olarak bulduk.
Ayın 11'inde, birkaç Moor'un at sırtında katıldığı yolculuğumuza devam ettik. Akşam saat altıda o gece için dinlenme yerimize geldik ve tüm adamlarımızı karşılamaya yetecek çadırlarla donatıldık.
Ayın 12'si sabahı saat beşte, daha önce olduğu gibi yola çıktık ve öğleden sonra saat ikide, uzaktan imparatorun süvari alayını gördük. Saat üçte imparatorun akrabası Muli Adriz bize geldi ve yüzbaşıya bunun imparatorun emri olduğunu söyledi, o da hemen Cebelitarık'taki valimize bir mektup yazması ve Britanya Majesteleri'ne gönderip göndermemesi gerektiğini söyledi. onunla barış yapıp yapmayacağını. Yüzbaşı Barton hemen çimenlerin üzerine oturup bir mektup yazdı ve bu mektup Muli Adriz'e verildikten sonra gidip tekrar imparatorun yanına gitti. Akşam saat altıda geceyi geçirmek için dinlenme yerimize geldiler; çadırlarla iyi donatılmışlardı ama erzak çok azdı.
Ertesi gün, adamlar tazelenene kadar aynı noktada devam etmek istiyorduk; bu dinlenmeye çok ihtiyaçları vardı ve daha iyi erzak aldık. O sabah Lord Forbes'un alayına bağlı askerlere komuta eden Teğmen Harrison çadırda aniden öldü. Akşam cenaze töreni sırasında insanlık dışı Morolar taş atarak ve bizimle alay ederek bizi rahatsız ettiler. Ertesi gün mezarı açıp cesedi soyduklarını öğrendik.
Ayın 16'sında yolculuğumuza devam ettik, öğleden sonra saat dörtte dinlenme yerimize geldik, çadırları kurduk ve erzak dağıttık. Burada halkımız kötü muameleye maruz kaldı. [Sayfa 71]ülke Moors. Bir dereden su alırken, Mağribiler, onların suyu almasına izin vermeden önce her zaman kabın içine tükürürlerdi. Bunun üzerine bazılarımız olayı araştırmak için aşağı indik ama hemen taş yağmuruyla karşılandık. Onların üzerine koştuk, bazılarını oldukça güçlü bir şekilde dövdük, onları kaçırdık ve kendini uzun bir bıçakla savunmayı düşünen birini götürdük. Bu adam bizi idare etmekle görevli memur tarafından ağır bir şekilde cezalandırıldı.
Sonraki iki gün yolculuğumuza devam ettik ve 18'i öğleden sonra üçte, tüm yolculuk boyunca tek bir yerleşim yeri bile görmeden Fas şehrine ulaştık. Burada ayaktakımı tarafından aşağılandık ve saat beşimizde etrafımız beş ya da altı yüz muhafızla birlikte imparatorun huzuruna çıkarıldık. Halkına adaleti dağıttığı sarayının kapısının önünde at sırtındaydı. Bir tercüman aracılığıyla Yüzbaşı Barton'a İngiltere ile ne barış ne de savaş halinde olduğunu ve o ülkeden bir büyükelçi gelip kalıcı bir anlaşma imzalayana kadar bizi alıkoyacağını söyledi. Kaptan daha sonra bize köle muamelesi yapılmamasını istedi. Aceleyle bize dikkat edilmesi gerektiğini söyledi. Daha sonra aceleyle onun huzurundan çıkarıldık, iki eski yıkık eve götürüldük; pislik ve her türden sayısız haşerenin ortasında kapatılmıştık. Bay Butler iş için Fas'ta olduğundan gelip bize yiyecek ve içecek sağladı ve kaptana kendisiyle birlikte evine gitmesi için özgürlük sağladı. Aynı şekilde memurlara da birkaç battaniye gönderdi ve biz de çok yorgun olduğumuz için geceyi oldukça rahat bir şekilde geçirmek için vardiya yaptık.
Ayın 21'i sabahı dokuzda imparator, yüzbaşının ve tüm subayların huzuruna çıkması için emir gönderdi. Hemen sarayına gittik; iki saat boyunca dış avluda bekledik; Bu arada, dört astsubayımız tarafından gölde kürek çeken hantal bir Hollanda teknesini görerek oyalandı. Öğleye doğru onun huzuruna çağrıldık ve ondan otuz metre kadar uzakta bir sıraya yerleştirildik. Göletin kenarında bir sandalyede oturuyordu, yanında yalnızca iki önemli alcaide vardı. Bir süre bizi gördükten sonra kaptana öne çıkmasını emretti ve ona donanmamız ve ait olduğumuz filonun varış yeri hakkında birçok soru sorduktan sonra ikişer üçer bizi de çağırdılar. rütbemize göre durduk. Daha sonra çoğumuza sordu [Sayfa 72]bazı çok önemsiz sorular vardı ve bazılarının siyah saçları olduğu için Portekizli, bazılarının ise saçları açık olduğu için İsveçli olduğu düşünülüyordu. Yüzbaşı, teğmen, asteğmen ve benim dışında hiçbirimizin İngiliz olmadığına karar verdi. Ama hepimizin İngiliz olduğumuza dair güvence vererek Bonno diye bağırdı ve yola çıkmamız için başını salladı, biz de ona çok alçak bir selam verdik ve eski yıkık evlerimize yeniden dönmekten mutluluk duyduk. Toplam sayımız otuza ulaştı.
Ayın 25'inde, Noel günü, İngiltere kilisesinde her zamanki gibi halka dualar okundu. Kaptan bu gün, büyükbabası İngiliz dönek olan kraliçelerden birinden hediye olarak çay ve şeker somunları aldı.
Ayın 26'sı öğleden sonra, imparatorun, ayın 21'inde kendisinden önce gelen subaylar hariç, diğer tüm Hıristiyan köleler gibi tüm İngilizleri çalışmaya mecbur bırakacağı yönünde hoş olmayan bir istihbarat aldık. Ertesi gün bu hesap doğrulandı; çünkü sabah saat yedide bir alcaide geldi ve hastalar dışında tüm insanlarımızın işe gitmelerini emretti. Başvurumuz üzerine sekiz kişinin her gün evde kalıp geri kalanlar için yemek pişirmesine izin verildi ve bu iş tüm sayı boyunca dönüşümlü olarak yürütüldü. Öğleden sonra saat dörtte insanlar geri döndü; bazıları odun taşımakla, bazıları çapalarla toprağı açmakla ve diğerleri imparatorun bahçesindeki yabani otları toplamakla meşguldü. Geri dönüşlerine karşı erzak onlar için hazırlandı.
Ayın 28'inde herkes ilk fırsatta işe gitti ve öğleden sonra saat dörtte geri döndü. İmparator eserlerine bakarken saygısız davrandıkları için askerlerden ikisine yüzer falaka verildi.
Ayın 30'unda, Yüzbaşı Barton imparatordan, subaylarıyla birlikte atla dışarı çıkma veya bahçesinde yürüyüş yapma izni veren nazik bir mesaj aldı.
Bu andan itibaren adamlar, imparatora büyükelçi olarak gönderilen Yüzbaşı Milbank'ın Nisan ayında gelişine kadar aynı kölelik durumunu sürdürdüler. Litchfield mürettebatının fidyesi için imparatorun kontrolündeki diğer İngiliz tebaasıyla birlikte bir anlaşma imzaladı ve onların serbest bırakılması için ödenmesi öngörülen meblağ 170.000 dolardı. Bunun üzerine halkımız, bir bashaw ve iki atlı askerin eşliğinde Sallee'ye doğru yola çıktı. Yürüyüşlerinin dördüncü gününde, ülkenin Mağriplilerinden bazılarıyla çatışmaya girdiler. Anlaşmazlık bazı adamlarımızın kavga etmesi sonucu başladı. [Sayfa 73]Biraz süt almak için bir köyde arkadan durdular ve Moro'lar sütü içtikten sonra fahiş bir fiyat talep etti. Bizim adamlarımız bunu vermeyi reddettiler, bunun üzerine Mağribiler darbelere başvurdu, halklarımız da karşılık verdi; ve diğerleri yardımlarına gelerek, düşman çok fazla oluncaya kadar akıllıca bir savaş sürdürdüler. Bu arada bazıları muhafızları çağırmak için atlarını sürdüler; muhafızlar hemen çekilmiş palalarını alıp oldukça hızlı bir şekilde etraflarına saldırdılar. Bu süre zarfında biz de boş durmadık ve pek çoğunun suratlarından aşağı kan damladığını görmenin mutluluğunu yaşadık. Muhafızlar köyün reisini yakaladılar ve şefimiz olan ve bizim tarafımızdan iyice dövüldüğü göz önüne alındığında, davayı duyunca başka bir ceza almadan onu görevden alan başavın huzuruna taşıdılar.
22 Nisan'da Sallee'ye vardık ve eski bir kaleye çadırlarımızı kurduk. Buradan kısa süre sonra Cebelitarık'a bindik ve o da bizi 27 Haziran'da Cebelitarık'a indirdi. Kaptan ve mürettebat oradan Marlborough depo gemisine bindirildiler, özellikle onları karşılamaya hazırlandılar ve 1760 yılının Ağustos ayında İngiltere'ye vardılar.
ROTHSAY KALESİ BUHARI BATIĞI.
Rothsay Kalesi, daha önce Clyde'da işlem gören bir buhar paketiydi. Liverpool'dan Beaumaris ve Bangor'a giden vapurlar hattına aitti ve yalnızca tek bir motorla donatılmıştı. Teğmen tarafından komuta edildi. Atkinson. 1831 Ağustos günü saat onda geminin her zamanki yeri olan George's Pierhead'den yola çıkması planlandı, ancak kalkışta geçici bir gecikme oldu ve her şeyi hazır hale getirene kadar saat on bir olmuştu. . Yolcuları gemiye alırken, gemiye binmek üzere bir araba İskele'ye geldi. M.W. Foster'a aitti, Av. Londra'daki Regent's Park'tan eşi ve hizmetçisiyle birlikte pakete götürüldü ve aynı anda geçişlerini gerçekleştirdi. Daha sonra hepsi boğuldu; onlara eşlik eden küçük bir köpek, bu talihsiz gruptan hayatta kalan tek kişiydi. Vapur iskeleden ayrıldığında güvertesi yolcularla doluydu. Kaptan, mürettebat, müzisyenler vb. On beş kişi vardı, buna ek olarak, geminin yelken açtığını gören kişiler gemide yüz on ya da yüz yirmi kişinin bulunduğunu varsayıyordu. Yolcuların çoğunluğunu, özellikle kırsal bölgelerden gelen bayram ve aile partileri oluşturuyordu; ve Bury'den keyif yolculuğuna çıkan bu kafilelerden birinde ölümün eli acımasız bir yıkıma imza attı. Yirmi altı kişiden oluşuyordu; Sabah sağlık ve neşenin neşesiyle dalgaların üzerine çıktılar ve o akşamın gölgeleri yaklaştığında, ikisi dışında herkes son güneşlerinin battığını gördü.
Yelken açtığı sırada hava özellikle fırtınalı değildi. Ancak sabah saatlerinde şiddetli bir fırtına yaşandı [Sayfa 75]ve kıyıdaki suyu her zamankinden daha fazla karıştırmış olmalı. Rüzgar da kuzeybatıdan kuvvetli bir şekilde esiyordu ve gemi, kayayı geçtikten hemen sonra akmaya başlayan gelgitle mücadele etmek zorunda kaldı. Vapur, Liverpool'dan yaklaşık on beş mil uzakta bulunan Floating-light'tan indiğinde, denizin sertliği yolcuların çoğunu alarma geçirdi. Hayatta kalanlardan biri, Bury'den Bay Tarry'nin ailesiyle birlikte olduğunu söyledi. Kendisi, karısı, beş çocuğu ve hizmetçisinden oluşan, gemide bulunan ve diğerleriyle birlikte kendisinin ve sevdiklerinin güvenliği konusunda büyük endişe duyan kaptan, kamaraya indi. akşam yemeğindeydi ve geri çekilmesini istedi. Cevabı şuydu: “Bence gemide çok fazla korku var ama çok az tehlike var. Eğer yolcularla birlikte geri dönseydik bu asla olmazdı, hiçbir kârımız olmazdı.” Geri çekilmesini isteyen başka bir beyefendinin ise çok öfkeli bir şekilde, "Ben geri dönenlerden değilim" dediği öğrenildi. Tam iki saat boyunca kabinde kaldı ve yolcularının daha çekingen olanlarının Liverpool'a dönme konusunda defalarca yaptığı taleplere uymayı kesin bir şekilde reddetti; eğer onu tanısalardı bu talepte bulunmayacaklarını gözlemledi. Akşam yemeğinden önceki davranışları istisnasızdı; ancak yemek yedikten sonra davranışlarında çok çarpıcı bir farklılık gözlemlendi. Davranışlarıyla şiddete başvurdu ve erkeklere kendi diliyle küfür etti. Yolcular tarafından geminin kaydettiği ilerleme ve varış noktasına ne zaman ulaşacağı konusunda endişeyle sorular sorulduğunda, önemsiz ve çoğu zaman çok çelişkili yanıtlar verdi. Yolculuğun başlarında kendinden emin bir şekilde saat yedide Beaumaris'e ulaşabileceğinden bahsetmişti; ama akşam geçip gitti, gece geldi ve gemi yolculuğunun bitiminden hâlâ oldukça uzaktaydı. Beaumaris'e yaklaşık beş mil uzaklıktaki Menai Boğazı'nın ağzına vardıklarında saat on iki civarındaydı. Boğazdan dışarı doğru akan ve dolayısıyla vapurun varış noktasına doğru ilerleyişini bir süreliğine geciktiren dalga, tam da dönemeçteydi. Denizcilerden ikisinin ve kurtarılan itfaiyecilerden birinin ifadesine göre gemi, Dutchman's Bank'ın kuzey ucundaki şamandıranın etrafından dolaşmış ve nehir boyunca Puffin Adası'ndaki kuleye kadar ilerlemişti; aniden buhar o kadar azaldı ki motor onu doğru rotasında tutamadı. Neden buharın çalışmadığı sorulduğunda itfaiyeci, bir hayli [Sayfa 76]bütün gün geminin içine su aktığını ve gemi boğaza girmeden bir süre önce sintine pompalarının tıkandığını söyledi. Ambardaki su daha sonra kömürlerden taştı; öyle ki, ateşleri yenilerken kömürlerle birlikte bir miktar su da içeri giriyor ve buharın yüksek tutulmasını imkansız hale getiriyordu. Bu olayı bildirmek itfaiyecinin göreviydi; ama kaptana bundan bahsetmemiş gibi görünüyor. Açıkça kanala iyice girmiş olan gemi, kıyıda ona rehberlik edecek bir ışık olmamasına rağmen, şimdi gelgit ve kuzeybatı rüzgarıyla, kuzey noktasına çarptığı Dutchman's Bank'a doğru sürüklendi. yayları kuma hızla yapışıyor. Teğmen. Atkinson hemen dümendeki adama dümeni sancak tarafına koymasını emretti. Adam bunu yapmayı reddetti; ama onu limana koy. Bunu fark eden ikinci kaptan kıç tarafına koştu, dümeni adamın elinden aldı ve tekrar sancak tarafına koydu.—Bu arada kaptan ve bazı yolcular floku kaldırdılar.—Hiç şüphe yok ki bunu onu giydirmek amacıyla yapmıştı. dönüp başını kuzeye doğru getirin; ama denizcilerin görüşüne göre başının hangi yöne döndüğü hiçbir şeyi değiştirmezdi, çünkü rüzgârın rüzgar altında olduğu bir kıyıdaydı ve onu harekete geçirecek bir buhar da yoktu. Kaptan ayrıca, geminin gövdesindeki baskıyı ortadan kaldırarak geminin yüzmesini sağlamak umuduyla yolculara önce kıç tarafa koşmalarını emretti: bu istenen etkiyi yaratmayı başaramayınca, daha sonra onlara ileri doğru koşmalarını emretti. Kaptan, mürettebat ve yolcuların tüm çabaları sonuçsuz kaldı. Talihsiz gemi kumlara daha da hızlı saplandı ve herkes kendini kaybolmaya teslim etti. Yolcuların dehşeti aşırı boyutlara ulaştı. Birçoğu kaptanı ışıkları kaldırmaya ve başka tehlike işaretleri vermeye teşvik etti; ama o bunu yapmayı kesinlikle reddetti, yolculara hiçbir tehlike olmadığı konusunda güvence verdi ve onlara birkaç kez paketin yüzdüğünü, iyi durumda olduğunu ve yolda olduğunu söyledi; Yolcular onun kuma saplandığını ve kabinlerinin hızla suyla dolduğunu gayet iyi biliyorlardı. Şüphesiz talihsiz adam tehlikenin yaklaştığının tamamen farkındaydı; ama ölümcül olabilecek alarmı önlemek amacıyla böyle bir dil kullandığını hoşgörüyle varsayabiliriz. Alarm zili artık o kadar şiddetli çalıyordu ki zili kırıldı ve bazı yolcular bir süre daha zile taşla vurmaya devam etti. Beaumaris'te zilin duyulduğu söyleniyor, ancak vapurun direğine ışık kaldırılmadığından (ölümcül bir ihmal!) Sinyali duyanlar elbette sinyalin nereden geldiğini bilmiyorlardı. [Sayfa 77]Bu korkunç anda hava gürültülüydü ama tamamen açıktı. Ay, biraz bulutlu olsa da çevredeki nesnelere oldukça fazla ışık saçıyordu.—Fakat kuzeybatıdan güçlü bir esinti esti, gelgit büyük bir kuvvetle çökmeye başladı ve ağır bir deniz, buhar paketinin bulunduğu kıyıyı dövüyordu. artık sağlam ve hareketsiz bir şekilde sabitlenmişti.
Sonrasında yaşanan manzarayı anlatamayız. Artık gemideki herkese kesin bir ölüm kendini gösteriyormuş gibi görünüyordu ve en etkileyici sahneler sergileniyordu. Özellikle dişiler en delici çığlıkları atıyorlardı; bazıları kendilerini birbirlerinin kollarına kilitlerken, diğerleri kendilerine hakim olmayı tamamen kaybederek çaresizliğin çılgınlığı içinde keplerini ve bonelerini yırtıp attılar. Pakette bulunan bir Liverpool pilotu şimdi sesini yükselterek şöyle haykırdı: "Her şey bitti, hepimiz kaybolduk!" Bu sözler üzerine evrensel bir umutsuzluk çığlığı duyuldu. Kadınlar ve çocuklar bir araya toplanıp birbirlerine sarılıyor, en kasvetli ağıtları sürdürüyorlardı. Ağlamaktan yorulduklarında cansız bedenler gibi başları eğik olarak birbirlerine yaslandılar. Geminin kahyası ve gemide bulunan eşi, son anlarını birbirlerinin kollarında geçirmeye kararlı olarak kendilerini direğe bağladılar. Pek çok karı koca da birbirlerinin kollarında kaderleriyle karşılaştı; ebeveynler sevgili çocuklarına tutunurken, söylendiğine göre birçok anne, sevgili küçük çocuklarını kollarında sımsıkı kucaklayarak can vermiş. Yaklaşık on beş-yirmi yolcudan oluşan bir grup tekneyi indirip içine doluştu. Herhangi bir açık teknenin aşırı yüklü olmasa da böyle bir denizde yaşaması imkansızdı ve kendini korumak için bu son umutsuz çabayı gösteren herkesle birlikte hemen battı ve dibe gitti.
Artık kurtarılamaz bir şekilde kaybolmuş olsa da, gemi bir süre dalgaların hareketine direnmeye devam etti ve gemideki umutsuz ruhlar hâlâ sonlarıyla mücadele ediyordu. Ama umut sonsuza kadar kaçmıştı; paket çalkantılı sular tarafından, her şokta onu parçalara ayıracak bir şiddetle savruldu ve deniz artık onun üzerinde sürekli bir gedik açıyordu. Güverteler defalarca kaynayan okyanus tarafından süpürüldü ve her dalga kurbanlarını sulu bir mezara götürdü. Talihsiz kaptan ve arkadaşı ilk ölenler arasındaydı. Otuz-kırk kadar yolcu kıçta ayakta duruyor, umutsuz bir ıstırap içinde birbirlerine yapışıyor ve ara sıra çok acıklı çığlıklar atıyorlardı. Eşiğinde böyle titrerken [Sayfa 78]yıkımın eşiğinde olan ve pek çok yoldaşını sefalet içinde bırakan kaderi her an paylaşmayı bekleyen kakanın çöktüğü keşfedildi; başka bir dalga şiddetli bir öfkeyle yuvarlandı ve şanssız geminin arka kısmı, zayıf desteğinde güvenlik arayan herkesle birlikte paramparça olan benzerinden fırladı ve kırk kadar zavallı varlık, köpüren selin içinden sonsuz bir dünyaya doğru hızla ilerledi.
Duyarlılıklarını bir dereceye kadar koruyanlar, yaşamlarını uzatmak gibi boş bir umutla, ulaşabilecekleri yerde yüzen her şeyi yakalamaya çalışıyorlardı; oysa yaşamın yalnızca acılarını uzatacağı kesindi. Birçoğu bulabildikleri en ufak bir nesneye çılgınca bir umutsuzlukla tutundular, ancak ya tutunamayacak kadar zayıflardı ya da şiddetli dalga nedeniyle kavramalarını bırakmak zorunda kaldılar. Dümen, batan yaratıkların sekizi tarafından aynı anda ele geçirildi ve bunlardan bazıları sonuçta korundu. Yorgunluğun altında battıkça ya da acımasız dalgalar tarafından derinlere savruldukça, enkazın kıyıda kalan kısmına tutunanların sayısı giderek azaldı. Sonunda, çarptığı andan yaklaşık bir buçuk saat sonra, Rothsay Kalesi'nin kalıntısı okyanusun koynunda kayboldu ve yolcularının ve mürettebatının geri kalanı köpüklü uçuruma doğru sürüklendi.
FRANSIZ GEMİSİ DROITS DE L'HOMME'UN BATIĞI.
5 Ocak 1797'de sağlığıma kavuşmak için Cumberland'ın mektubuyla Batı Hint Adaları'ndan izinli olarak eve döndüğümde, İrlanda kıyılarında o sırada dört fersah uzakta olan iri bir savaş adamı gördüm. Shannon nehrinin ağzında. İngiliz renklerini kaldırdı, [Sayfa 79]Üç renkli bayrağı değiştirip bizi aldığında, silah atışıyla bizi tuzağa düşürdü. Artık La Crosse vatandaşı olan ci-devant baronun komutasındaki 74 silahtan oluşan les Droits de L'Homme olduğunu kanıtladı ve gemide yirmi bin askerin bulunduğu savaş adamlarından oluşan bir filodan ayrılmıştı. İrlanda'yı işgal edin. Bu gemide, daha sonra dokuz yüz asker ve altı yüz denizciyle (1799'da) İrlanda'ya çıkarma yapan General Humbert vardı.
7 Ocak'ta filodan herhangi birinin hala orada olup olmadığını görmek için Bantry Körfezi'ne gitti ve hiçbir şey bulamayınca gemi güneye doğru ilerledi. Ayın 13'ünde akşama kadar, iki savaş adamının görünürde belirmesine kadar olağanüstü bir şey olmadı; bunların daha sonra Indefatigable ve Amazon firkateynleri olduğu ortaya çıktı. Geminin kaptanının, kendisiyle çatışmaya girecek olan filonun Sir Edward Pellow'a ait olduğunu bana bildirmesi ve daha sonra meselenin kanıtlayacağı gibi, "hiçbir iki İngiliz firkateynine boyun eğmeyeceğini" beyan etmesi oldukça dikkat çekicidir. ama daha erken, içindeki herkesle birlikte gemisini batırırdı.” Daha sonra geminin harekete geçmesine izin verildi ve üç piyade subayı, iki tüccar kaptanı, iki kadın ve kırk sekiz denizci ve askerden oluşan biz İngiliz mahkumlar, pruva direğinin dibindeki kamara katına götürüldük. .
Eylem, suyun kablolar üzerinde aktığını hissedebileceğimiz kadar hızla akmasına neden olan büyük deniz nedeniyle kısa süre sonra tekrar kapatılan alt güverte limanlarının açılmasıyla başladı. Burada belirtmeliyim ki, bu gemi, kendi sınıfındaki savaş adamlarından çok daha uzun olan yeni bir yapı üzerine inşa edilmişti ve üzerine otuz iki librelik (Fransızca, kırk librelik) İngilizlere eşit) bindiği alt güvertesi, iki fitti. ve normalden bir buçuk daha düşük. Geminin kayalara çarpmadan önceki durumu, Sir Edward Pellow tarafından Bay Nepeau'ya yazdığı 17 Ocak tarihli mektubunda tam olarak açıklanmıştır. Olanları anlatmak bana korkunç bir görev kaldı.
Sabah saat dört civarında, pruva direğinin dibinde meydana gelen korkunç bir sarsıntı, bizi kaderimiz için kaygılı bir durumdan, geminin batmakta olduğu fikrine uyandırdı. Yan tarafa düşen pruva direğiydi; yaklaşık çeyrek saat sonra geminin her yerinden yukarıdan gelen korkunç bir emir yankılandı; Pouvores Anglais! Pouvores Anglais! Montez bien vite nous sommes tous perdus!—“zavallı İngilizler! zavallı İngilizler! Olabildiğince hızlı bir şekilde güverteye gelin, hepimiz kaybolduk!” Her biri tırmanmak yerine uçmayı tercih etti. Pek az da olsa [Sayfa 80]Daha önce hastalıktan dolayı hareket edebiliyordum ama artık tüm bedenimde enerjik bir güç hissediyordum ve çok geçmeden üst güverteye ulaştım, ama ne manzara! ölü, yaralı ve canlı, tarif edilemeyecek kadar şok edici bir halde birbirine karışmış; ayakta duran bir direk, karanın korkunç bir tezgâhı ve dört bir yanımızda dalgalar yok. - Sancak tarafında bulunan Indefatigable, kendisini anında yok olmakla tehdit eden Penmark kayalıklarından çok muazzam bir denizde duruyormuş gibi göründü. Gemi enkazından sağ kurtulan bu birkaç kişi, komutanının büyük insanlığına borçludur, çünkü bir borda daha ateşlenmiş olsaydı, Yorulmaz'ın komuta durumu en az bin adamı yok etmiş olmalıydı. Sancak tarafında iki mil ötede kıyıya yeni çarpan Amazon görüldü. Bizim kaderimiz yaklaşıyordu. Gemi çarptı ve hemen battı! Acımasız dalgalar enkazdan ilk kurbanların çoğunu alırken, her taraftan korku ve dehşet çığlıkları duyuldu. Gün ışığı göründü ve kıyının bize hiçbir yardımda bulunamayacak insanlarla dolu olduğunu gördük. Alçak sularda sallar inşa edildi ve tekneler kaldırılmaya hazır hale getirildi. Akşam karanlığı çöktü ve korkunç bir manzara ortaya çıktı. İkinci günün şafağı, ilkinden daha da şiddetli sefaletleri beraberinde getirdi, çünkü zaten otuz saate yakın bir geçim kaynağı olmadan ve bunları temin etme imkânı olmadığından doğanın ihtiyaçlarına artık zar zor dayanılıyordu.
Sular çekilince küçük bir tekne çekildi ve bir İngiliz kaptan ile sekiz denizci kıyıya çıkmayı başardılar. Bu adamların başarısına sevinenlerin hepsi kurtuluşlarının yakında olduğunu düşündüler ve çoğu sallarına bindi, ama ne yazık ki ! ölüm çok geçmeden umutlarını sona erdirdi.
Bir gece daha acılarımızı tazeledi. Daha da büyük kötülüklerle dolu üçüncü günün sabahı ortaya çıktı; Devam eden acılarımız bizi son çabayı göstermeye zorladı ve biz İngiliz mahkûmlar, gücümüz yettiğince hemcinslerimizi kurtarmak için her yolu denedik. Daha büyük sallar yapıldı ve en büyük tekne kıyıya indirildi. Yapılacak ilk şey, hayatta kalan yaralıları, kadınları ve çaresiz erkekleri tekneye koymaktı, ancak Fransızlar arasında o kadar ölümcül bir şekilde ilan edilen eşitlik fikri, tüm itaati yok etti ve neredeyse yüz yirmi kişi, meydan okuyarak tekneye atladı. Subaylarından biri onu batırdılar.— Gördüğüm en korkunç deniz o anda felaketimizi daha da artırıyor gibiydi; bir süre tekneden hiçbir şey görülmedi [Sayfa 81]çeyrek saat sonra cesetler her yöne doğru uçtu; sonra tüm dehşetleriyle enkaz, kıyılar, ölenler ve boğulanlar ortaya çıktı! İnsanlık eylemlerinde yorulmak bilmeyen bir emir subayı olan Renier, kıyıdan yardım almak için kendini denize attı ve bu girişim sırasında hayatını kaybetti.
Dördüncü gecenin dehşeti tüm sefaletimizi yenilediğinde, insanların neredeyse yarısı çoktan ölmüştü. Zayıf, dikkati dağılmış ve her şeyden yoksun bir halde, cansız bedenleri artık beslenmeye ihtiyaç duymayanların kaderini kıskanıyorduk. Açlık duygusu çoktan kaybolmuştu ama kavurucu bir susuzluk yaşamsal organlarımızı tüketiyordu. İdrar ve tuzlu suya başvurmak zorunda kalındı, bu da yalnızca istekleri artırdı; gerçekten de her birinde yarım şarap kadehi bulunan yarım fıçı sirke havaya uçtu; anlık bir rahatlama sağladı ama kısa süre sonra bizi yine aynı korkunç susuzluk durumuna düşürdü. Neredeyse son nefeste herkes sefaletten ölüyordu ve artık üçte biri kıçtan paramparça olan gemi, bitkin ve çaresiz hayatta kalanlara zorlukla tutunabilecek bir tutunma olanağı sağlıyordu.
Dördüncü gün beraberinde daha dingin bir gökyüzü getirdi ve deniz çökmüş gibi görünüyordu, ama baştan kıça her yönde ölenleri görmek, duyarlı bir zihnin dayanamayacağı kadar şok edici bir manzaraydı. İnsanlık duygumuzu neredeyse kaybetmiş bir halde, yalnızca kendi hızlı kaderimizin öncüsü olarak gördüğümüz kişilere artık acıma duygusuyla bakmadık ve geri kalanlara yiyecek olarak bir kısmının kurban edilmesi konusunda istişarede bulunduk. Bir savaş tugayının hoş karşılanan görüntüsü umutlarımızı tazelediğinde, zar atılacaktı.
Bir kesici hızla onu takip etti ve ikisi de enkazdan kısa bir mesafeye demir attı. Daha sonra teknelerini bize gönderdiler ve o akşam deneyen dört yüz kişiden yaklaşık yüz tanesi büyük sallar aracılığıyla gemi tarafından kurtarıldı. - Üç yüz seksen kişi bir başka gecenin sefaletine katlanmak zorunda kaldı; Anlatmak gerekirse, ertesi sabah yarısından fazlası ölü bulundu!
Ayın 18'i sabahı saat on civarında, subay kardeşlerim, geminin kaptanı ve General Humbert ile birlikte kurtarıldım. Gemide bize büyük bir insancıllıkla davrandılar; her beş altı dakikada bir biraz zayıf brendi ve su, ardından da bir kase güzel çorba verdiler. Neredeyse otuz saat boyunca bir tür trans halinde dolabın üzerine düştüm ve çürümüş yetilerimin onarılması için tıbbi yardıma ihtiyaç duyacak kadar şiştim. Tüm bagajımızı kaybettikten sonra neredeyse çıplak olarak Brest'e götürüldük, burada bize kaba bir kıyafet değişimi yaptılar ve çektiğimiz acıların sonucunda bize yardım ettiler. [Sayfa 82]Birçok hayatı kurtarmayı göze aldığımızda, Fransız Hükümeti'nin bizi fidye veya takas olmaksızın evimize göndermesi emriyle bir kartel kuruldu. Takip eden 7 Mart'ta Plymouth'a vardık.
İnsani felaketlerin bu en korkunç denemesinde muhteşem işleyişini deneyimlediğim bu İlahi İlahi Takdir'e, her zaman övgü ve şükranlarımı sunarım.
MAJESTELERİ'NİN GEMİSİNİN KAYBI KRALIÇE CHARLOTTE.
Kraliçe Charlotte belki de İngiliz donanmasının en iyi gemilerinden biriydi. 1790'da denize indirildi ve ilk yolculuğunu, Nootka Sound ile ilgili anlaşmazlık nedeniyle İspanya'ya karşı hazırlanan filoyla yaptı. Filonun komutanı ve şefi olan Lord Howe o sırada gemideydi; ve aynı zamanda Haziran ayının ilk günü lordunun bayrağını da taşıyordu. Daha sonra Akdeniz'e gönderildi ve o istasyondaki başkomutanın sancak gemisi oldu. Mart 1800'de, o asilzade tarafından, Leghorn'dan otuz fersah kadar uzakta bulunan, o zamanlar Fransızların elinde olan ve lord hazretlerinin saldırma niyetinde olan Cabrera adasını araştırmak üzere gönderildi. Ayın 17'sinin sabahı, Leghorn'dan üç veya dört fersah uzakta, geminin yandığı keşfedildi. Kıyıdan her türlü yardım derhal iletildi, ancak görünen o ki, ateşlenen ve ateşle ısındığında içindekileri her yöne boşaltan toplar nedeniyle bazı tekneler enkaza yaklaşmaktan caydırıldı. .
Böylesine vahim bir felaketin baskısı altında ortaya çıkan tek teselli, marangozun aşağıdaki resmi beyanından da anlaşılacağı üzere, bunun ne ihanetin ne de kasıtlı ihmalin sonucu olmamasıdır:—
"Bay. Kraliçe Charlotte'un marangozu John Braid, sabah saat 6'dan yirmi dakika sonra, [Sayfa 83]giyinirken geminin her yerinde genel bir 'ateş' çığlığı duydu. Güverteye çıkmak için hemen kıç merdiveni koştu ve tüm yarım güverteyi, amiral kamarasının ön bölmesini, ana direk ceketini ve teknenin bumbalarındaki kaplamasını alevler içinde buldu; Her rapora ve olasılığa dayanarak bunun, yarım güvertenin altında bulunan ve genellikle işaret silahları için orada saklanan bir fıçıdaki kibritle ateşe verilen bir miktar samandan kaynaklandığını anlıyor. bu sırada yelken açıldı ve neredeyse tamamen alev aldı; Alevler nedeniyle vatandaşlar ipucu garnetlerine ulaşamadı.
“Hemen ön kaleye gitti ve Teğmen'i buldu. Dundas ve kayıkçı, insanları yangını söndürmek için su almaya teşvik ediyor. Geminin ön kısmında başka bir subay göremediğinden (ve aralarındaki alevler ve dumandan dolayı çeyrek güvertede de göremediğinden) alt güverteleri boğması için kendisine yardım etmesi için Bay Dundas'a başvurdu. ve yangının aşağıya düşmesini önlemek için kapakları sabitleyin. Teğmen. Buna göre Dundas, kendisini takip etmesini sağlayabildiği kadar çok insanla birlikte kendisi de aşağıya indi; alt güvertedeki limanlar açıldı, frengiler tıkandı, ana ve ön ambar kapakları emniyete alındı, musluklar çevrildi ve alt güverteden su alındı. limanlar ve pompalar, kendilerine dayanabildikleri sürece aşağı inen insanlar tarafından çalıştırılmaya devam ediyordu.
“Bu çabalarla alt güvertenin ateşten uzak tutulduğunu ve şarjörlerin uzun süre tehlikeden korunduğunu düşünüyor; Teğmen de öyle. Dundas ya da o, bu istasyonu terk etti, ancak orta güverte silahlarından birkaçı o güverteden geçene kadar, kalmaya ikna edilebilecek tüm insanlarla birlikte orada kaldı.
“Saat dokuz civarında Teğmen. Dundas ve o, daha fazla aşağıda kalmanın imkansız olduğunu düşünerek, pruva direğinin alt güverte limanına çıktılar ve ön kaleye ulaştılar; O sırada yaklaşık yüz elli kişinin su çekip onu olabildiğince uzağa, ateşe attığını fark etti.
“Ön kalede yaklaşık bir saat devam etti; ve alevleri söndürmek için tüm çabaların nafile olduğunu görünce flok bomundan atladı ve gemiye yaklaşan bir Amerikan teknesine yüzdü, burada onu aldı ve o sırada Teğmen'in sorumluluğunda olan bir Tartan'a bindirildi. Geminin yardımına gelen Stewart.
(İmza) “JOHN BRAID.”
Leghorn, 18 Mart 1800.
[Sayfa 84]Kaptan Todd, Üsteğmeniyle birlikte son ana kadar güvertede kaldı ve kendi güvenliğini düşünmeden mürettebatın kurtarılması için emirler verdi. Alevlere kurban düşmeden önce, Lord Keith'in bilgisi için bu melankolik olayın ayrıntılarını yazmaya zamanı ve cesareti vardı; bunun kopyalarını farklı denizcilere vererek, kaçacak olanın onu teslim etmesi için onlara yalvardı. amirale.
Böylece yüzbaşı ve üsteğmeni, kendilerini kurtarma güçlerinin hâlâ ellerinde olduğu bir dönemde belki de çok ağır bir görevin kurbanı oldular; ancak mürettebatının güvenliği tehlikede olduğunda, bir İngiliz deniz subayının yüce zihninde kendini korumak asla dikkate alınacak bir konu değildir.
Korkunç kaza meydana geldiğinde Lord Keith ve bazı subaylar şans eseri Leghorn'da kıyıdaydılar. Yirmi astsubay ve arama emri subayı, iki hizmetçi ve 142 denizci, gemideki yaklaşık 900 kişinin yok olmasından kurtulan ve neredeyse dört saat boyunca kendilerini kesinlikle bekleyen o korkunç sondan kaçınmak için her türlü siniri kullanan mürettebatın tamamıdır.
ATLANTİK OKYANUSUNDA BİR SAHNE.
5 Ağustos 1833 sabahı, enlemde şiddetli bir fırtına sırasında. 46, boylam. 31, Kingston gemisinin Kaptanı Dempsey, rüzgar altı yönünde kısa bir mesafede, kirişin uçlarında tehlike bayrağı dalgalanan bir tugay keşfetti. Kaptan D., Cork'un yolcularla dolu Albion'u olduğunu kanıtladığında anında ona doğru ilerledi. Talihsiz gemiye yaklaşıldığında yürek parçalayan bir manzara ortaya çıktı. Kaptan Dempsey şöyle diyor: "Veda dalışına başlamadan önce geminin sallandığını gördük - böyle bir anda bile denizcilerin soğukkanlı cesaretine tanık olduk - ve en yürek parçalayıcı duygularla geminin delici çığlıklarını dinledik. talihsiz yolcular Kingston'un mürettebatı en iyi teknelerini kaynayan Atlantik'e fırlattı ama her çaba boşunaydı; öfkeli okyanus kısa sürede onu avı haline getirdi. Albion, içindeki tüm insan ruhlarıyla birlikte battı.”
FRANSIZ FIRKETEYİ MEDUSA'NIN KALKIŞIFRANSIZ Fırkateyni MEDUSA'NIN BATIĞI.
Afrika'nın Batı Kıyısında. Acı çekenlerden biri olan Madame Dard tarafından .
1816 yılında Fransızlar, kendilerine iade edilen Senegal'in mülkiyetini geri almak için Fransızlar tarafından bir sefer düzenledi. - Babam yerleşik avukatlık görevine geri getirildi ve onarılan ailesini de yanına alarak hemen Rochefort'a geldi. Medusa firkateynine binmek üzere.
12 Haziran sabahı erkenden, Rochefort'tan yaklaşık dört fersah uzaktaki Aix adası açıklarında demirli olan Medusa'ya bizi taşıyacak teknelere doğru yola çıktık. İçinden geçtiğimiz tarlada mısır ekiliyordu. Güzel Fransa'mızdan ayrılmadan önce çiçeklere veda etmeyi dileyerek ailemiz Charente'ye bineceğimiz yere doğru yavaşça ilerlerken ben de saban izlerini geçtim ve birkaç mavi şişe ve gelincik topladım. . Çok geçmeden biniş yerine vardık ve burada benim gibi henüz Fransız topraklarındayken Cennete son bir bakış atan bazı yolcu arkadaşlarımızı bulduk. - Ancak biz gemiye bindik ve bu mutlu kıyılardan ayrıldık. . Charente'nin dolambaçlı yolundan inerken ters rüzgarlar ilerlememizi o kadar engelledi ki, dört fersah boyunca yirmi dört saat yol kat ederek ertesi gün Medusa'ya ulaşamadık. Sonunda, acı dolu bir hatıra olan Medusa'nın güvertesine çıktık. Gemiye bindiğimizde, bize yer verilmediğini gördük ve sonuç olarak ertesi güne kadar ayrım gözetmeksizin bir arada kalmak zorunda kaldık. Dokuz kişiden oluşan ailemiz ana güverteye yakın bir ranzaya yerleştirildi. Rüzgâr hâlâ tersten estiği için on yedi gün demirde kaldık.
17 Haziran sabahı saat dörtte yola çıktık. [Sayfa 88]Medusa firkateyni, Loire ambar gemisi, Argus tugayı ve Echo korvetinden oluşan tüm keşif gezisi gibi. Rüzgâr elverişli olduğundan kısa sürede l'Aunis'in yeşil tarlalarını gözden kaybettik. Ancak sabah altıda Rhe adası hâlâ ufkun üzerinde görünüyordu. Aziz vatanımızı son kez selamlamak için üzüntüyle gözlerimizi ona diktik. Şimdi, geminin havada yükseldiğini, etrafının devasa su dağlarıyla çevrili olduğunu, bu dağların onu bir anda havaya fırlattığını, bir an sonra da derin uçurumlara sürüklediğini hayal edin.
Fırtınalı bir kuzeybatı esintisiyle yükselen dalgalar, korkunç bir şekilde gemimizin bordalarına çarpıyordu. - Önceki geceyi en acımasız şekilde geçirmemi sağlayan şeyin, bizi tehdit eden talihsizliğin bir önsezisi olup olmadığını bilmiyordum. huzursuzluk. Heyecan içinde güverteye fırladım ve suların üzerinde kanat çırparak ilerleyen firkateyni dehşet içinde seyrettim. Rüzgar büyük bir şiddetle yelkenlere baskı yapıyor, halatların arasında ıslık çalıyor ve geriliyor; ve dalganın yanlarına doğru her kırılmasında tahtanın büyük kısmı yarılıyormuş gibi görünüyordu. Biraz denize baktığımda sağımızda pek uzakta olmayan keşif gezisinin tüm diğer gemilerini gördüm ve bu beni çok susturdu. Sabah saat ona doğru rüzgar değişti; hemen, yolcuların ve benim de aynı derecede cahil olduğu korkunç bir çığlık duyuldu. Tüm ekip hareket halindeydi. Bazıları halat merdivenlere tırmandı ve avlunun uç noktalarına tünemiş gibi göründü; diğerleri direğin en yüksek kısımlarına monte edilmiştir; bunlar böğürüyor ve ipleri aynı ritimle çekiyor; ağlayanlar, küfredenler, ıslıklar çalanlar, havayı barbar ve bilinmeyen seslerle dolduranlar. Nöbetçi subay da, dümencinin aynı ses tonuyla tekrarladığı şu kelimeleri haykırıyordu: sancak, larca, vinç, orsa, tramola. Ancak tüm bu gürültü, etkisini gösterdi; tersaneler kendi milleri üzerinde döndürüldü, yelkenler açıldı, halatlar gerildi ve derslerini alan talihsiz denizciler güverteye indiler. Dalgaların hâlâ kükremesi ve direklerin gıcırdamaya devam etmesi dışında her şey sakindi. Ancak yelkenler şişmişti, rüzgar olumlu olsa da daha az şiddetliydi ve denizci şarkısını söylerken asil bir yolculuk yaptığımızı söyledi.
Birkaç gün boyunca gerçekten de keyifli bir geçişin tadını çıkardık. Keşif gezisinin tüm gemileri hala bir aradaydı, ama sonunda rüzgar değişken hale geldi ve hepsi [Sayfa 89]ortadan kayboldu. Ancak Echo hâlâ görüş alanındaydı ve sanki bize rotamızda rehberlik edecekmiş gibi bize eşlik etmekte ısrar ediyordu. Rüzgâr daha da elverişli hale gelince, günde altmış iki fersah hızla güneye doğru yol aldık. Deniz o kadar güzel ve yolculuğumuz o kadar hızlıydı ki, denizde seyahat etmenin de karada seyahat etmek kadar keyifli olduğunu düşünmeye başladım; ama yanılsamam uzun sürmedi.
28 Haziran sabahı saat altıda güneye doğru, konisinin zirvesi bulutların arasında kaybolmuş gibi görünen Teneriffe Zirvesi'ni keşfettik. O sırada yaklaşık iki fersah uzaktaydık ve bunu çeyrek saatten kısa bir sürede tamamladık. Saat onda St. Croix kasabasının önüne geldik. Birkaç polis memuruna yiyecek temin etmek için kıyıya çıkma izni verildi.
Bu beyler uzaktayken, kendi kendine kurulmuş olan Cape Verd Hayırseverlik Derneği'nin üyesi olan belirli bir yolcu, bulunduğumuz yerde kalmanın çok tehlikeli olduğunu öne sürdü ve ülkeyi çok iyi tanıdığını ve tüm bu yollarda seyahat ettiğini ekledi. enlemler. Medusa'nın kaptanı M. Le Roy Lachaumareys, ilgi çekici Richefort hakkındaki sözde bilgiye inanarak ona firkateynin komutasını verdi. Donanmanın çeşitli subayları, kaptana bir yabancıya bu kadar güvenmenin ne kadar utanç verici olduğunu ve komutan olarak karakteri olmayan bir adama asla itaat etmeyeceklerini anlattılar. Kaptan bu akıllıca uyarıları küçümsedi; ve yetkisini kullanarak pilotlara ve tüm mürettebata Richefort'a itaat etmelerini emretti; Kralın emirleri ona itaat etmeleri gerektiği için kendisinin kral olduğunu söylüyordu. Navigasyondaki büyük becerisini sergilemek isteyen sahtekar, hemen rotayı değiştirmelerini sağladı, ama bunun tek amacı gemiyi manevra etme becerisini göstermekti.— Her an rotayı değiştirdi, gitti, geldi, geri döndü ve yaklaştı. resiflerin kendisi, sanki onlara göğüs gerecekmiş gibi; Kısacası o kadar çok dövdü ki, denizciler onun alçak bir sahtekar olduğunu cesurca söyleyerek en sonunda ona itaat etmeyi reddettiler. Ama yapıldı. Adam, kendisi de denizcilik konusunda cahil olan ve görevini üstlenecek birisinin bulunmasından şüphesiz memnun olan Kaptan Lachaumareys'in güvenini kazanmıştı. Ancak şunu da söylemek gerekir ki, Medusa firkateyninin kaybolmasının ve buna bağlı olarak işlenen tüm suçların yegâne sebebi bu kör ve beceriksiz güvendir.
Öğleden sonra saat üçe doğru sabah karaya çıkan subaylar sebze, meyve ve çiçeklerle yüklü olarak gemiye döndüler. Buna yürekten güldüler [Sayfa 90]Onların yokluğunda devam eden manevralar, şüphesiz, iyi ve yetenekli bir denizci olan pilotu Richefort'la övünen kaptanı memnun etmemişti; sözleri böyleydi.
Öğleden sonra saat dörtte güneye doğru yola çıktık. Daha sonra Medusa'yı belirli bir gemi kazasından kurtardığı için sevinçle yüzü gülen M. Richefort, kaptana tehlikeli öğütler vermeye devam ederek onu sık sık Afrika kıyılarını keşfetmek için görevlendirildiğine ve kendisinin de bu gemide olduğuna ikna etmeye devam etti. Arguin Bank'ı çok iyi tanıyordum. 29'uncu ve 30'uncu yılların dergileri çok dikkat çekici hiçbir şey içermiyor.
Sahra Çölü'nden gelen sıcak rüzgarlar hissedilmeye başlandı ve bu bize dönenceye yaklaştığımızı haber verdi; gerçekten de öğle vakti güneş başımızın üzerinde dik bir şekilde asılı duruyormuş gibi görünüyordu; bu, aramızdan çok azının gördüğü bir olaydı.
1 Temmuz'da Bojador Burnu'nu tanıdık, ardından Sahra kıyılarını gördük. Sabah saat ona doğru, denizcilerin, çizgiyi hiç aşmamış yolculardan bir şeyler koparmak amacıyla icat ettikleri anlamsız törene başladılar. Tören sırasında firkateyn, Barbas Burnu'nu ikiye katlayarak imhasına hız verdi. Kaptan Lachaumareys bu tür vaftizlere çok iyi bir mizah anlayışıyla başkanlık ederken, sevgili Richefort baş kasarada geziniyor ve tehlikelerle dolu bir kıyıya kayıtsızca bakıyordu. Ne olursa olsun her şey yolunda gitti; hatta bu saçmalığın iyi bir şekilde oynandığı bile söylenebilir. Ancak izlediğimiz yol, kısa sürede yaşadığımız mutlulukları unutturdu bize. Sığ suda kıyıya doğru koştuğumuz sırada denizin rengindeki ani değişimi herkes gözlemlemeye başladı. Donanmanın yolcuları ve subayları arasında genel bir mırıltı yükseldi; kaptanın körü körüne güvenini paylaşmaktan çok uzaklardı.
2 Temmuz sabahı saat beşte kaptan, Blanco Burnu yönünde keşfedilen büyük bulutun bu Cape olduğuna ikna oldu. Bu sözde keşiften sonra, Arguin Bankası'nı kesinlikle ikiye katlayacak kadar deniz alanı kazanmak için batıya doğru yaklaşık elli fersah ilerlemeleri gerekirdi; üstelik Denizcilik Bakanı'nın Senegal'e giden gemilere verdiği talimatlara da uymaları gerekiyordu. Keşif gezisinin diğer kısmı, bu talimatları izleyerek varış noktalarına güvenli bir şekilde ulaştı. Önceki dönemde [Sayfa 91]Gece, o ana kadar Medusa'ya eşlik eden Echo, birkaç kez işaret verdi ama küçümseyerek yanıt alınca bizi terk etti. Sabah saat ona doğru, bizi tehdit eden tehlike kaptana yeniden bildirildi ve Arguin Bankası'ndan kaçınmak istiyorsa batıya doğru bir rota izlemesi şiddetle tavsiye edildi; ancak tavsiye yine göz ardı edildi ve tahminleri küçümsedi. Fırkateyn subaylarından biri, ilgi çekici Richefort'u ifşa etmek istediği için tutuklandı. Senegal'e iki kez yolculuk yapmış olan ve çeşitli kişilerle kıyıya doğru gideceklerine ikna olan babam da talihsiz pilota gözlemlerini iletti.— Onun tavsiyesi Reynaud Bey'inkinden daha iyi karşılanmadı. , Espiau, Maudet ve c. Richefort çok tatlı bir ses tonuyla cevap verdi: 'Canım, biz işimizi biliyoruz; kendi işine bak ve sessiz ol. Arguin Bankası'nı zaten iki kez geçtim; Kızıldeniz'e yelken açtım ve görüyorsunuz ki boğulmadım.' Böyle saçma bir konuşmaya ne cevap verilebilir? Rotamızı değiştirmenin imkansız olduğunu gören babam, bizi tehlikeden kurtarması için Tanrı'ya güvenmeye karar verdi ve kulübemize inerek, uykuyu unutarak korkularını dağıtmaya çalıştı.
2 Temmuz günü öğle saatlerinde sondajlar yapıldı. Nöbetçi asteğmen M. Maudet Arguin Bankası'nın sınırında olduğumuza inanıyordu. Kaptan herkese olduğu gibi ona da endişelenecek bir durum olmadığını söyledi. Bu arada büyük bir şiddetle esen rüzgar, bizi tehdit eden tehlikeye giderek daha da yaklaştırıyordu. - Bir çeşit sersemlik tüm ruhumuzu ele geçirdi ve sanki yakında ona ulaşacağımıza inanıyormuş gibi herkes kederli bir sessizliği korudu. banka. Suyun rengi tamamen değişti; bu durum hanımların bile dikkatini çekti. Öğleden sonra saat üçte, 19 30 kuzey enlemi ve 19 45 batı boylamındayken güvertede evrensel bir çığlık duyuldu. Hepsi denizin dalgaları arasında yuvarlanan kum gördüklerini bildirdi. Kaptan anında düdük çalınmasını emretti. - Hat on sekiz kulaçtı; ama ikinci denemede yalnızca altı tane verdi. Sonunda hatasını anladı ve artık rotayı değiştirmekte tereddüt etmedi ama artık çok geçti. Güçlü bir sarsıntı bize fırkateynin çarptığını söyledi. Her yüzde terör ve şaşkınlık anında tasvir edildi. Mürettebat hareketsiz duruyordu; Yolcular büyük bir çaresizlik içerisinde. Bu genel paniğin ortasında, talihsizliklerimizin baş sorumlusuna karşı intikam çığlıkları duyuldu. [Sayfa 92]onu denize at; ama bazı cömert kişiler araya girdi ve dikkatlerini güvenliğimizin araçlarına çevirerek morallerini sakinleştirmeye çalıştılar. Kafa karışıklığı o kadar büyüktü ki, bir birlik komutanı McPoinsignon, kız kardeşim Caroline'a, şüphesiz onun kendi askerlerinden biri olduğunu düşünerek ağır bir darbe indirdi. Bu kriz anında babam derin bir uykuya gömüldü, ama hızla uyandı, güvertedeki çığlıklar ve kargaşa ona talihsizliğimizi haber vermişti. Cehaletleri ve övünmeleri bizim için bu kadar felaket olanlara binlerce sitem yağdırdı. Ancak tehlikemizi önlemenin yollarını aradılar. Subaylar, her an geminin paramparça olmasını bekleyerek farklı bir ses tonuyla emirlerini verdiler. Onu hafifletmeye çalıştılar ama deniz çok dalgalıydı ve akıntı kuvvetliydi. Hiçbir şey yapmamak çok zaman kaybettiriyordu; tedbirlerin yalnızca yarısını uyguladılar ve ne yazık ki hepsi başarısız oldu.
Medusa'nın tehlikesinin ilk başta sanıldığı kadar büyük olmadığı anlaşılınca, çeşitli kişiler birlikleri karaya oturduğumuz yerden çok da uzak olmadığı tahmin edilen Arguin adasına nakletmeyi önerdiler. Diğerleri, Senegal'deki Saint Louis adasına ulaşmak için hepimizi teknelerimizle ve bir kervan oluşturmaya yetecek erzakla sırayla Sahra çölünün kıyısına götürmemizi tavsiye etti. Daha sonra ortaya çıkan olaylar, bu planın en iyisi olduğunu ve başarı ile taçlandırılacağını kanıtladı; ne yazık ki kabul edilmedi. Vali M. Schmaltz, iki yüz kişiyi erzakla birlikte taşımaya yetecek büyüklükte bir sal yapılmasını önerdi; ikinci plan firkateynin iki subayı tarafından desteklendi ve uygulamaya konuldu.
Daha sonra, herkese erzak taşıyacağı söylenen ölümcül sal inşa edilmeye başlandı. Direkler, kalaslar, tahtalar ve halatlar denize atıldı. Bunların çerçevelenmesiyle iki memur görevlendirildi.— Büyük fıçılar boşaltıldı ve makinenin köşelerine yerleştirildi ve işçilere, yolcuların orada olduğundan daha fazla güvenlikte ve daha rahat olacaklarını söylemeleri öğretildi. teknelerde. Ancak rayların dikilmesi unutulmuştu; herkes salın planını verenlerin bu yola çıkmayı planlamadıklarını sanıyordu ve haklı olarak.
Tamamlandığında, firkateynin iki baş subayı, tüm teknelerin onu Çöl kıyısına çekeceğine dair kamuoyuna söz verdi; ve oradayken erzak depoları [Sayfa 93]ve hepimizi Senegal'e götürecek bir kervan oluşturmamız için bize ateşli silahlar verilecekti. Bu plan neden uygulanmadı? Fransız bayrağı önünde verilen bu sözler neden boşa çıktı? Ama geçmişin üzerine bir perde çekmek gerekiyor. Sadece şunu eklemek isterim ki, eğer bu sözler yerine getirilmiş olsaydı, herkes kurtulacaktı ve bazı şahsiyetlerin iğrenç bencilliğine rağmen, insanlık artık gemi enkazının ardından gelen dehşet sahnelerinden üzüntü duymak zorunda kalmayacaktı. Medusa.
3 Temmuz'da firkateynin serbest bırakılması için çabalar yeniden başlatıldı, ancak sonuç alınamadı. Daha sonra onu bırakmaya hazırlandık. Deniz çok dalgalıydı ve rüzgar büyük bir şiddetle esiyordu. Şimdi, gözlerinin önünde ölümü gören, acı acı feryatlarla acı kaderlerine üzülen dört yüzden fazla kişiden oluşan kalabalığın kederli ve şaşkın çığlıklarından başka bir şey duyulmuyordu.
4'ünde bir umut ışığı belirdi. Gelgitin aktığı saatte, denize atılan her şey nedeniyle oldukça hafifleyen firkateyn neredeyse su üstünde bulundu; ve şurası kesin ki, eğer o gün topları suya atsalardı Medusa kurtulurdu; ama M. Lachaumareys, sanki firkateyn de krala ait değilmiş gibi, kralın topunu bu şekilde feda etmeyeceğini söyledi.— Ancak deniz çekildi ve gemi her zamankinden daha derin kumlara battı, bu da onları bundan vazgeçirdi. bu bizim son umut ışınımıza bağlıydı.
Gece yaklaşırken rüzgarın şiddeti iki katına çıktı ve deniz çok dalgalı hale geldi. Fırkateyn daha sonra çok büyük sarsıntılar geçirdi ve su, ambarın içine korkunç bir şekilde aktı, ancak pompalar çalışmadı. Artık onu tek bir dalganın bile boğabileceği zayıf teknelere terk etmekten başka seçeneğimiz yoktu.—Korkunç uçurumlar etrafımızı sarmıştı; su dağları uzaktaki sıvı zirvelerini yükseltiyordu. Bu kadar çok tehlikeden nasıl kurtulacaktık? Nereye gidebiliriz? Hangi misafirperver ülke bizi kıyılarına kabul eder? Daha sonra düşüncelerim sevgili ülkemize döndü. Sonra birdenbire hayallerimden başlayarak şöyle haykırdım: 'Ey berbat durum! o kara ve uçsuz bucaksız deniz, bizi içine alacak sonsuz geceye benziyor! Çevremdeki herkes henüz sakin görünüyor, ama bu ölümcül sakinliğin yerini yakında en korkunç azaplar alacak. Aptallar, Senegal'de en hain unsurlara güvenmemizi sağlayacak ne bulacaktık! Fransa mutluluğumuz için gereken her şeyi karşılamadı mı? Mutlu! evet üç kez [Sayfa 94]Ne mutlu yabancı bir toprağa ayak basmayanlara! Yüce Tanrım! tüm bu talihsiz varlıklara yardım edin; mutsuz ailemizi kurtarın!'
Babam sıkıntımı anladı ama beni nasıl teselli edebilirdi? Hangi sözler korkularımı yatıştırabilir ve beni, maruz kaldığımız tehlikelere ilişkin endişelerin üzerine çıkarabilirdi? Arkadaşlarım, ebeveynlerim ve benim için en değerli olan her şey, insani olasılıkla, yıkımın eşiğindeyken, kısacası nasıl sakin bir görünüme bürünebilirdim?—Heyhat! korkularım fazlasıyla sağlam temellere dayanıyordu. Çünkü çok geçmeden fark ettim ki, Vali'nin takımının bir parçası olan Bayan Schmaltz'ın yanı sıra tek hanımlar biz olsak da, orada sadece askerlerin, denizcilerin ve Cape'li çiftçilerin bulunduğu sala ailemizi davet etme barbarlığını yapmışlardı. Verd ve MM'nin cahil sırdaşları arasında sayılma onuruna sahip olmayan bazı cömert subaylar (eğer öyle sayılabilirse). Schmaltz ve Lachaumareys. Böylesine uygunsuz bir olaya kızan babam, sala binmeyeceğimize ve altı tekneden birinde yer almaya layık görülmediğimiz takdirde kendisinin, karısının ve çocuklarının gemide kalacağına yemin etti. firkateynin enkazı. Bu sözleri söylerken kullandığı ses tonu, kendisine yapılabilecek herhangi bir hakaretin intikamını almaya kararlı bir adamın sesiydi. Senegal valisi, bir gün dünyanın kendisini insanlık dışı davranışı nedeniyle kınayacağından korkan Senegal valisi, teknelerden birinde bize yer verilmesine karar verdi. Bu, talihsiz durumumuzla ilgili korkularımızı bir ölçüde dindirdiğinden, biraz dinlenmek istiyordum ama mürettebat arasındaki kargaşa o kadar büyüktü ki bunu başaramadım.
Gece yarısına doğru bir yolcu geldi ve babama gitmeye niyetimiz olup olmadığını sordu; Henüz gitmemizin yasak olduğunu söyledi. Ancak çok geçmeden mürettebatın büyük bir kısmının ve çeşitli yolcuların gizlice teknelerle yola çıkmaya hazırlandıkları kanaatine vardık. Bu kadar kalleş bir davranış bizi alarma geçirmekten geri kalamazdı, özellikle de bizim tanımadığımız gemiye binmeye bu kadar hevesli olanlar arasında, kısa bir süre önce bizsiz gitmeyeceklerine söz vermiş olanlardan gördüğümüz kadarıyla.
M. Schmaltz, güvertede olup bitenleri engellemek için hemen ayağa kalkıp zihinlerini sakinleştirmeye çalıştı; ancak askerler zaten tehditkar bir tavır takınmışlardı ve komutanlarının sözlerini küçümseyerek, gizlice ayrılmaya kalkışan herkese ateş açacaklarına yemin etmişlerdi. Bu cesur adamların kararlılığı istenen etkiyi yarattı ve her şey yeniden düzene girdi. Vali [Sayfa 95]kulübesine döndü; gizlice ayrılmak isteyenlerin kafası karışmış ve utançla kaplanmıştı. Ancak vali huzursuzdu; ve kendisine söylenen bazı enerjik sözleri çok net bir şekilde duyduğundan, bir konsey toplamanın uygun olduğuna karar verdi. - Toplanan tüm subaylar ve yolcular, M. Schmaltz, orada salı terk etmemeleri için önlerinde ciddi bir şekilde yemin ettiler. ve ikinci kez tüm teknelerin onu Çöl kıyısına çekeceğine ve orada hepsinin bir karavana dönüştürüleceğine söz verdi. Valinin bu davranışının ailemizin her ferdini çok memnun ettiğini itiraf etmeliyim; çünkü onun bizi aldatacağını veya söz verdiğinin tersine hareket edeceğini hiç düşünmemiştik.
Konsey toplantısından birkaç saat sonra, sabah saat üçte, tuvalette korkunç bir gürültü duyuldu; Kırılan şey miğferdi. Uyuyanların hepsi bundan uyandı. Güverteye çıktıkça herkes firkateynin hiçbir şekilde kurtarılamayacak şekilde kaybolduğuna giderek daha fazla ikna oldu. Ne yazık ki! Bu kaza ailemiz içindi ama bir dizi korkunç talihsizliğin başlangıcıydı. İki baş zabit daha sonra hep birlikte sabah altıda gemiye binip gemiyi dalgaların insafına bırakmaya karar verdiler. Kararın ardından akla gelebilecek en tuhaf ama aynı zamanda en melankolik bir sahne izledi. Bu konuda daha net bir fikre sahip olmak için, okuyucunun kendisini hayal gücüyle okyanusun akışkan düzlüklerinin ortasına taşımasına izin verin: sonra, her yaştan, her sınıftan, dünyanın insafına bırakılmış çok sayıda insanı hayal etmesine izin verin. Direkleri sökülmüş, batmış ve yarı suya batmış bir geminin üzerinde dalgalar varken, bunların, önlerinde varoluşlarının amacına ulaşmış olma ihtimalinin kesin olduğu düşünen varlıklar olduğunu unutmasın.
Dünyanın geri kalanından sınırsız bir denizle ayrılmış olan ve karaya oturmuş bir geminin enkazından başka sığınacak yeri olmayan kalabalık, ilk başta yeminlerini cennete çevirdi ve bir an için tüm dünyevi kaygıları unuttu. Sonra birdenbire uyuşukluklarından başlayarak, kendilerini tehdit eden unsurlara aldırış etmeden, küçük girişimlerde sahip oldukları mallara, servetlerine sahip çıkmaya başladılar. Kasasındaki altını düşünen cimri, onu ya elbiselerinin astarına dikerek ya da pantolonunun bel kısmında bir yer keserek onu güvenli bir yere koymak için acele ediyor. Kaçakçı, ele geçirdiği kaçak eşya sandığını kurtaramamaktan dolayı saçlarını yoluyordu. [Sayfa 96]gizlice gemiye bindi ve onunla yüzde iki ya da üç yüz kazanmayı umuyordu. Aşırı derecede bencil olan bir başkası, sakladığı tüm parasını denize atıyor ve tüm eşyalarını yakarak eğleniyordu. Cömert bir subay valizini açıyor, şapkaları, çorapları ve gömlekleri almak isteyenlere ikram ediyordu. Bunlar, yanlarında hiçbir şey götüremeyeceklerini öğrendiklerinde, çeşitli etkilerini henüz bir araya toplayamamışlardı; değerli olan her şeyi alıp götürmek için kabini ve depoları arıyorlardı. Gemiciler, bilge bir öngörünün bir kenara bıraktığı nefis şarapları ve kaliteli likörleri keşfediyorlardı. Askerler ve denizciler ruh odasına bile giriyor, fıçıları açıyor, diğerlerini bıçaklıyor ve bitkin düşene kadar içki içiyorlardı. Sarhoşların kargaşası, bizi içine almakla tehdit eden denizin uğultusunu çok geçmeden unutturdu. Sonunda kargaşa doruğa ulaşmıştı; askerler artık yüzbaşının sesini dinlemiyordu. Bazıları kaşlarını çattı ve küfürler mırıldandı; ama şarabın öfkelendirdiği kişilere hiçbir şey yapılamazdı. Daha sonra, kederli inlemelerle karışık delici çığlıklar duyuldu; bu, ayrılış sinyaliydi.
Ayın 5'i sabahı saat altıda, ordunun büyük bir kısmı, üzeri zaten büyük bir köpük tabakasıyla kaplanmış olan sala bindi. Askerlerin silahlarını almaları açıkça yasaklandı. Beyni ciddi şekilde etkilenmiş gibi görünen genç bir piyade subayı, atını firkateynin barikatlarının yanına koydu ve ardından iki tabancayla sala binmeyi reddedenlere ateş etmekle tehdit etti. Yaklaşık iki fit derinliğe battığında kırk adam neredeyse inmemişti. Daha fazla sayıda kişinin gemiye binmesini kolaylaştırmak için, bir gün önce üzerine konulan birkaç varil erzakı atmak zorunda kaldılar. Bu öfkeli subay bu şekilde yüz elli kadarını o yüzen mezarın üzerine yığdı; ama yapması gerektiği gibi aşağıya inerek bu sayıya bir tane daha eklemeyi düşünmedi; huzur içinde oradan ayrıldı ve en iyi teknelerden birine bindi. Salda altmış denizci olması gerekirken, yalnızca on kadar denizci vardı. Ayın 4'ünde, her birine uygun yeri tahsis eden bir liste yapılmıştı: ancak bu akıllıca önlem göz ardı edildiğinden, herkes kendi korunması için en iyi olduğunu düşündüğü planı takip etti. Yüz elli talihsizi salın üzerine bindirdikleri yağmur o kadar fazlaydı ki, onlara bir lokma bisküvi vermeyi unuttular. Ancak onlar onlara bir anda yirmi beş pound attılar. [Sayfa 97]Fırkateynden çok uzakta değilken çuval; ama denize düştü ve güçlükle kurtarıldı.
Bu felaket sırasında kendi canının derdiyle meşgul olan Senegal Valisi, içinde zaten çeşitli büyük sandıkların, her türlü erzakın, en yakın dostlarının, kızlarının bulunduğu mavnaya kadınsı bir koltukla indi. ve onun eşi. Daha sonra kaptanın teknesine, aralarında yirmi beşi iyi kürekçi olan yirmi beş denizcinin de bulunduğu yirmi yedi kişi katıldı. Geminin asteğmen M. Espiau'nun komutasındaki arpacık soğanı kırk beş yolcuyu alıp ertelendi. Senegal adı verilen tekne yirmi beş kişiyi aldı; zirve otuz üç; ve tüm teknelerin en küçüğü olan yawl yalnızca on tane aldı.
Neredeyse tüm subaylar, yolcular, denizciler ve yedek subaylar çoktan gemiye binmişlerdi; bazı hayırseverler bizi nezaketle bir tekneye kabul edene kadar firkateynin bordalarında kalmaya devam eden ağlayan ailemiz dışında hepsi. Bu terk edilmeye şaşırarak, bir anda heyecanlandığımı hissettim ve var gücümle tekne görevlilerine seslenerek, mutsuz ailemizi de yanlarına almaları için yalvardım. Kısa bir süre sonra, içinde Senegal Valisi ve tüm ailesinin bulunduğu mavna, sanki içinde az sayıda yolcu varmış gibi, sanki hâlâ yolcu alacakmış gibi Medusa'ya yaklaştı. O güne kadar ailemize büyük ilgi gösteren Bayan Schmaltz'ın teknelerinde bize yer vermesini umarak aşağı inmek için bir harekette bulundum; ama yanılmışım: gizemli bir kılık değiştirmeye binen o hanımlar bizi çoktan unutmuşlardı; ve hâlâ firkateynde bulunan M. Lachaumareys bana kesinlikle bizimle birlikte gemiye binmeyeceklerini söyledi. Yine de daha sonra öğrendiklerimizi söylemeliyim ki, zirveye komuta eden subayın bizi içeri almak için emir aldığını, ancak firkateynden çok uzakta olduğundan bizi terk ettiğinden emindik. Babam onu selamladı ama o açık denizi kazanmak için yoluna devam etti. Kısa bir süre sonra dalgaların arasında Medusa'ya yaklaşmak isteyen küçük bir tekne gördük; bu yawl'dı. Yeterince yaklaşınca babam gemideki denizcilere bizi gemiye almaları ve ailemizin yerleştirilmesi gereken zirveye götürmeleri için yalvardı. Reddettiler. Daha sonra şans eseri güvertede bulunan bir ateş kilidini ele geçirdi ve bizi almayı reddederlerse hepsini öldüreceğine yemin etti, bunun kralın malı olduğunu ve bundan kendisinin de yararlanacağını ekledi. bir diğer. Denizciler mırıldandı ama [Sayfa 98]Direnmeye cesaret edemedik ve dokuz kişiden oluşan ailemizin tamamını kabul ettik. dört çocuğumuz, üvey annem, kuzenim, kız kardeşim Caroline, babam ve ben. Kurtarmak istediğimiz değerli kağıtlarla dolu küçük bir kutu, bazı giysiler, talihsizliklerimiz arasında saklamaya çalıştığımız iki şişe ratafia, bulacağımızı söyleyen yawl denizcileri tarafından ele geçirilip denize atıldı. Zirvede yolculuğumuz için isteyebileceğimiz her şey vardı. O zamanlar sadece üstümüzü örten kıyafetlerimiz vardı, iki takım elbise giymeyi asla düşünmüyorduk; ama bizi en çok etkileyen kayıp, babamın uzun süredir üzerinde çalıştığı MSS kaybı oldu. Sandıklarımız, çamaşırlarımız, muhtelif kıymetli eşya sandıklarımız, kısacası sahip olduğumuz her şey Medusa'da kalmıştı. Zirveye çıktığımızda komutan, kendisine emredildiği gibi bize haber vermeden yola çıktığı için özür dilemeye başladı ve gerekçesini binbir şey söyledi. Ama onun güzel itirazlarının yarısına bile inanmadan, ona yetiştiğimiz için kendimizi çok mutlu hissettik; çünkü onların talihsiz ailemizin yükünü omuzlarına yüklemek gibi bir niyetleri olmadığı kesin. Yükümlülük diyorum, çünkü biri henüz memede olan dört çocuğun, benzeri olmayan bir bencilliğin harekete geçirdiği insanlara karşı son derece kayıtsız varlıklar olduğu açık. Uzun tekneye oturduğumuzda babam denizcileri yalpalayarak uğurladı ve onlara hizmetlerini minnetle hatırlayacağını söyledi. Hızla oradan ayrıldılar ama yaptıkları iyi davranıştan pek tatmin olmadılar. Onların mırıltılarını ve bize yönelttikleri hakaretleri duyan babam, teknedeki herkesin duyabileceği kadar yüksek bir sesle şöyle dedi: 'Subayları iyi bir eylem yapmaya mecbur kaldıkları için yüzleri kızardığında denizcilerin utançtan yoksun olmalarına şaşırmıyoruz. ' Kayık komutanı bu sözlerde dile getirilen suçlamaları anlamamış gibi davrandı ve aklımızı yanlışlarımız üzerinde düşünmekten uzaklaştırmak için bu yiğit adamı taklit etmeye çalıştı.
Salın çekilmesi için zincir oluşturacak şekilde tüm tekneler Medusa'ya getirildiklerinde zaten uzaktaydı.— İlk yedeklemeyi Senegal valisinin bulunduğu mavna, ardından diğer tüm tekneler aldı. ardıllık buna katıldı. M. Lachaumareys yola çıktı, ancak Medusa'da henüz altmıştan fazla kişi kalmıştı. Sonra arpacık soğanı komutanı cesur ve cömert M. Espiau, tekne hattını bırakıp herkesi kurtarmak amacıyla firkateyne döndü. olan zavallılar [Sayfa 99]terk edilmiş. Hepsi arpacık soğanına atladılar; ancak gemi aşırı yüklendiğinden, on yedi talihsiz kişi hem kendilerini hem de arkadaşlarını kesin bir ölüme maruz bırakmaktansa gemide kalmayı tercih etti. Ama ne yazık ki! daha sonra büyük bir kısmı korkularının ya da bağlılıklarının kurbanı oldular.—Terk edildikten elli iki gün sonra içlerinden en fazla üçü hayattaydı ve bunlar insandan çok iskelete benziyordu. Zavallı arkadaşlarının, kendilerine vaat edilen yardım için kırk iki gün boş yere bekledikten sonra kalaslar ve kümesler üzerinde suyun yüzüne çıktıklarını ve hepsinin telef olduğunu söylediler.
Medusa'dan kurtardıklarını güçlükle taşıyan arpacık soğanı, salı çeken teknelerin sırasına yavaş yavaş yeniden katıldı. M. Espiau, diğer teknelerin subaylarına, onlardan bazılarını da yanlarına almaları için ciddi bir şekilde yalvardı; ama onlar, cömert subaya, bizzat kendisi gittiği için, onları kendi teknesinde tutması gerektiğini ileri sürerek bunu reddettiler. Hepsini büyük bir tehlikeye maruz bırakmadan tutmanın imkansız olduğunu düşünen M. Espiau, adını vermeyeceğim bir tekneye doğru sağa yöneldi. Hemen bir denizci arpacık soğanından denize atladı ve yüzerek ona ulaşmaya çalıştı; ve içeri girmek üzereyken, büyük nüfuza sahip bir subay onu geri itti ve kılıcını çekerek, eğer bir daha teşebbüs ederse ellerini kesmekle tehdit etti. Zavallı zavallı, içinde bulunduğumuz zirveye çok yakın olan arpacık soğanını geri aldı; babam teknenin zabiti M. Laperere'den onu gemiye alması için yalvardı ve M. Laperere bizi diğer teknelere bağlayan halatı anında bıraktı ve tüm gücüyle onu çekti. Aynı anda her tekne bizim iğrenç örneğimizi taklit ediyordu; ve yardım arayan arpacık soğanının yaklaşmasından kaçınmak isteyen saldan uzak durdu ve kıyıya çıkarmaya yemin ettikleri zavallı ölümlüleri okyanusun ortasında ve dalgaların öfkesine bıraktılar. Çölün.
Salda Fransız bayrağının dalgalandığını gördüğümüzde bu korkaklar daha yeminlerini bozmamışlardı. O bahtsızların güveni o kadar büyüktü ki, yedekte çekilen ilk tekneyi gördüklerinde hep birlikte "Halat koptu!" diye bağırdılar! ip koptu! ama gözlemlerine hiç dikkat edilmediğinde, onları bu kadar aşağılık bırakan zavallıların ihanetini anında fark ettiler.—Sonra saldan Vive le Roi'nin çığlıkları yükseldi, sanki zavallı adamlar yardım için babalarına sesleniyormuş gibi. ; veya olarak [Sayfa 100]eğer o toplantı sözü üzerine tekne görevlilerinin geri döneceklerine ve vatandaşlarını terk etmeyeceklerine ikna edilmiş olsalardı. Memurlar, şüphesiz kendilerine hakaret etmek için Vive le Roi'nin çığlığını tekrarladılar; ama daha da önemlisi, savaşçı bir tavır takınarak şapkasını havada sallayan M. Lachaumareys. Ne yazık ki! Bu sahte mesleklerin ne faydası oldu? En büyük tehlikeyle karşı karşıya kalan Fransızlar, Vive le Roi'nin çığlıklarıyla yardım talep ediyorlardı; yine de hiçbiri onlara yardım edecek kadar cömert veya yeterince Fransız bulunamadı. Birkaç dakikalık bir sessizliğin ardından korkunç çığlıklar duyuldu; Hava bu zavallı varlıkların inlemeleriyle, ağıtlarıyla, lanetleriyle çınlıyordu ve denizin sık sık tekrarlanan yankısı ne yazık ki! bizi terk edecek kadar zalimsin!!! Sal zaten dalgaların altına gömülmüş gibi görünüyordu ve talihsiz yolcuları da suya batmıştı. Ölümcül makine, akıntılar nedeniyle firkateynin enkazının çok gerisine sürüklenmişti; halatsız, çapasız, direksiz, yelkensiz veya küreksiz; kısacası, kendilerini kurtarmalarını sağlayacak en ufak bir araç bile yok. Ona çarpan her dalga onları yığınlar halinde birbirlerine tökezletiyordu. Ayaklarının halatların ve kalasların arasına dolanması, onları hareket etme yeteneğinden mahrum bırakıyordu. Bu talihsizliklerden çılgına dönen, acımasız bir okyanusta asılı kalan ve sürüklenen onlar, çok geçmeden üzerinde yüzdükleri iskeleyi oluşturan tahta parçaları arasında işkenceye maruz kaldılar. dalgalar salı çalkalıyordu; ezikler ve korkunç yaralarla kaplı etleri, tuzlu dalgalar içinde eriyip gitmiş, etraflarındaki gürleyen sel ise kanlarıyla renklenmişti.
Sal, terk edildiğinde firkateynden neredeyse iki fersah uzakta olduğundan, bu talihsiz kişilerin ona geri dönmeleri imkansızdı; kısa süre sonra denizin çok açıklarına çıktılar. Bu kurbanlar hâlâ yüzen mezarlarının üzerinde görülüyordu; ve yalvaran ellerini kendilerinden kaçan teknelere doğru uzatarak, kendilerini aldatan zavallıların adlarını son kez anıyor gibiydiler. Ey korkunç gün! utanç ve kınama günü! Ne yazık ki! Talihsizliği bu kadar iyi tanıyanların kalpleri, acımaya bu kadar erişilemez olmalıydı.
Bu en insanlık dışı sahneye tanık olduktan ve onların bu kadar çok mutsuzun feryadına, feryadına duyarsız kaldıklarını gördükten sonra kalbimin üzüntüden patladığını hissettim. Bana öyle geliyordu ki, dalgalar bütün bu zavallıları boğacak, gözyaşlarımı tutamadım. Babam sinirlendi [Sayfa 101]Kayık görevlileri arasında bu kadar çok korkaklık ve insanlık dışı davranış görmekten öfkelenen ve ölümcül salda bize ayrılan yeri kabul etmediğine pişman olmaya başladı. 'En azından' dedi, 'cesurlarla birlikte ölürdük ya da Medusa'nın enkazına dönerdik; ve kendimizi korkaklarla kurtarma utancını yaşamadık.' Bu durum memurlar üzerinde hiçbir etki yaratmasa da sonradan bizim için çok ölümcül oldu; çünkü Senegal'e vardığımızda bu durum Valiye bildirildi ve muhtemelen o kolonide katlandığımız tüm kötülüklerin ve sıkıntıların başlıca nedeni buydu.
Şimdi dikkatimizi farklı teknelerde kurtarmaya çalışan kişilerin ve Medusa batıklarında kalanların çeşitli durumlarına çevirelim.
Fırkateynin terk edildiğinde yarı batmış olduğunu, bir gemi enkazından başka bir şey göstermediğini daha önce görmüştük.— Bununla birlikte, on yedisi hala üzerindeydi ve yiyecekleri vardı, bu da hasar görmelerine rağmen önemli bir süre boyunca kendilerini geçindirmelerine olanak sağlıyordu. zaman; sal ise okyanusun uçsuz bucaksız yüzeyinde dalgaların insafına bırakılmıştı. Yüz elli zavallı, ön kısmı en az bir metre derinliğe kadar batmış ve kıçının ortasına kadar batmış halde onun üzerine bindirildi. Ellerindeki yiyecekler kısa sürede tükendi ya da tuzlu su yüzünden bozuldu; ve belki de bazıları, dalgalar onları hızla sürükledikçe derinlerdeki canavarlara yiyecek haline geldi. Medusa'dan ayrılan teknelerden sadece ikisinde çok az insan vardı ve bunlar gerekli her türlü malzemeyle donatılmıştı; bunlar güvenlik ve sevkıyatla sonuçlandı. Ama arpacık soğanında bulunanların durumu saldakilerden biraz daha iyiydi; sayılarının çokluğu, erzak kıtlığı, kıyıdan çok uzak olmaları onlara geleceğe dair en melankolik öngörüleri veriyordu. Değerli komutanları M. Espiau'nun bir an önce kıyıya ulaşmaktan başka umudu yoktu. Diğer tekneler daha az insanla doluydu, ancak erzakları pek iyi değildi; ve bir nevi ölümle sonuçlanmış gibi, ailemizin de içinde bulunduğu tepe her şeyden yoksundu. Erzakımız bir fıçı bisküvi ve bir kat sudan ibaretti; Talihsizliğimize bir de bisküvinin denizde ıslanmış olması da eklenince bir lokmayı bile yutmak neredeyse imkânsızdı. Teknemizdeki her yolcu, günde sadece bir kez içebildiği bir bardak su ile sefil varoluşunu sürdürmek zorundaydı. Bunun nasıl olduğunu, bu teknenin nasıl olduğunu anlatmak için [Sayfa 102]Medusa'da bolluk kalmışken, bu kadar az tedarik edilmiş olması benim gücümün çok ötesinde. Ancak en azından kesin olan bir şey var ki, teknelere, arpacık soğanına, pinnace'ye, Senegal teknesine ve yawl'a komuta eden subayların büyük bir kısmı, firkateyni bıraktıklarında salı terk etmeyeceklerine ikna olmuşlardı. tüm keşif ekibinin birlikte Sahra kıyılarına doğru yola çıkacağını; Oraya varıldığında, erzak, silah ve orada kalanların alınması için teknelerin tekrar Medusa'ya gönderileceğini; ama görünen o ki şefler aksi yönde karar vermiş.
Saldan ayrıldıktan sonra bütün tekneler dağınık da olsa küçük bir filo oluşturup aynı rotayı izlediler. Samimi olan herkes aynı gün Çöl kıyısına varmayı ve herkesin kıyıya çıkmasını umuyordu; ama MM. Schmaltz ve Lachaumareys, Senegal rotasını izleme emrini verdi. Amirlerin kararlarındaki bu ani değişiklik, teknelere komuta eden subaylar için yıldırım gibi oldu. Gemide bir günlük açlık isteğimizi dindirmemize yetecek kadar gerekli olan şeyler dışında hiçbir şeyimiz olmadığından hepimiz ciddi anlamda etkilendik. Bizim gibi en yakın noktada karaya çıkmayı umduğumuz diğer tekneler bizden biraz daha iyi erzaklıydı; en azından diğer ihtiyaçların yerini alacak biraz şarapları vardı. Daha sonra onlardan biraz istedik ve durumumuzu açıkladık, ama kimse bize yardımcı olmadı; iki denizcinin desteğiyle metresi içki içen kaptan bile gemide bir damla bile olmadığına yemin etti. Daha sonra, portakal, bisküvi, kek, şekerleme, erik ve hatta en iyi likörler gibi her türden bol miktarda erzak bulunduğuna ikna olduğumuz Senegal Valisi'nin teknesine hitap etmek istiyorduk; ama babam buna karşı çıktı, o kadar iyi ki hiçbir şey elde edemeyeceğimize garanti verdi.
Şimdi teknelerin onları kendi haline bıraktığı salda bulunanların durumuna geçeceğiz.
Eğer bütün tekneler salı ileri doğru sürüklemeye devam etseydi, denizden gelen esintiden faydalanarak onları iki günden daha kısa bir sürede kıyıya ulaştırabilirdik. Ancak akıl almaz bir ölüm, oluşturulan cömert planın terk edilmesine neden oldu.
Sal, kayıkları gözden kaybettiğinde, öfkeli çığlıklarla bir fitne ruhu kendini göstermeye başladı. Daha sonra birbirlerine vahşi bakışlarla bakmaya ve birbirlerinin etine susamaya başladılar. Birileri zaten bu korkunç uç noktaya başvuracağını fısıldamıştı ve [Sayfa 103]en şişman ve en gençlerden başlayarak. Böylesine acımasız bir teklif, cesur Yüzbaşı Dupont'u ve değerli Teğmen M. L'Heureux'yu dehşete düşürdü; ve onları zafer alanında sık sık destekleyen cesaret şimdi onları terk etti.
Suikastçıların baltalarına ilk yakalananlar arasında kocasının cesedini yerken görülen genç bir kadın da vardı. Sırası geldiğinde son bir iyilik olarak biraz şarap istedi, sonra ayağa kalktı ve tek kelime etmeden kendini denize attı. Canavarların beslendiği saygısız yiyeceklerden pay almayı reddettiği için ceza alan Kaptan Dupont, bir mucize eseri kasapların elinden kurtuldu. Onu katliama götürmek için yakalamışlardı ki, direk yerine kullanılan büyük bir direk vücudunun üzerine düştü; Bacaklarının kırıldığını sanıp onu denize atmakla yetindiler. Talihsiz kaptan daldı ve ortadan kayboldu ve onu zaten başka bir dünyada sandılar.
Ancak İlahi Takdir talihsiz savaşçının gücünü yeniden canlandırdı. Salın kirişlerinin altına çıktı ve tüm gücüyle tutunarak, başını suyun üzerinde tutarak iki devasa tahta parçası arasında kaldı, vücudunun geri kalanı denizde saklandı. İki saatten fazla acı çektikten sonra Yüzbaşı Dupont, şans eseri saklandığı yerin yakınında oturan teğmeniyle alçak sesle konuştu. Gözyaşlarıyla parıldayan cesur L'Heureux, sesi duyduğuna ve kaptanının gölgesini gördüğüne inanıyordu; ve titreyerek dehşet yerini terk etmek üzereydi; Ah harika! son nefesini veriyormuş gibi görünen bir kafa gördü, onu tanıdı, kucakladı, ne yazık ki! onun sevgili arkadaşıydı! Dupont anında sudan çıkarıldı ve L'Heureux talihsiz yoldaşına yeniden salda bir yer buldu. Ona karşı en inatçı olanlar, İlahi Takdir'in onun için bu kadar mucizevi bir şekilde yaptıklarına değinerek, hep birlikte ona sal üzerinde tam bir özgürlük tanımaya karar verdiler.
İlk katliamdan kaçan altmış talihsiz kişinin sayısı kısa sürede elliye, sonra kırklara ve en sonunda da yirmi sekize düştü. Erzakların dağıtıldığı sırada en ufak bir mırıltı ya da en ufak bir şikayet, anında ölümle cezalandırılan bir suçtu. Böyle bir düzenlemenin sonucunda salın kısa sürede hafifletildiği varsayılabilir. Bu arada şarap hissedilir derecede azaldı ve [Sayfa 104]Yarım tayınlar komplonun belli bir şefini pek rahatsız etti. Yürütme gücü, bu aşırılığa düşmekten kaçınmak amacıyla, yirmi sekiz kişinin yarım tayın alması yerine on üç kişiyi boğmanın ve tam tayın almanın çok daha akıllıca olduğuna karar verdi.
Merhametli Cennet! ne ayıp! Son felaketten sonra komplonun liderleri, şüphesiz kendilerine de suikast yapılmasından korkarak, bütün silahları denize attılar ve baltanın bağışladığı kahramanlarla dokunulmaz bir dostluk yemini ettiler. 17 Temmuz sabahı Argus tugayının komutanı Yüzbaşı Parnajon salda hâlâ on beş adam buldu. Hemen gemiye alındılar ve Senegal'e götürüldüler. On beş kişiden dördü henüz hayatta, yani. Yüzbaşı Dupont, Maintenon civarında ikamet ediyor, Teğmen L'Heureux, Senegal'deki Yüzbaşı'dan bu yana, Savigny, Rochefort'ta ve Correard'da, nerede olduğunu bilmiyorum.
5 Temmuz günü sabah saat onda, salı terk ettikten bir saat sonra ve Medusa'dan ayrıldıktan üç saat sonra teknemizin zabiti M. Laperere ilk erzak dağıtımını yaptı. Her yolcuya küçük bir bardak su ve neredeyse dörtte bir bisküvi verildi. Herkes bir yudum su içti ama bisküvimizin bir lokmasını bile yutmak imkansızdı, çünkü bisküvi deniz suyuna bulanmıştı. Ancak bazılarının o kadar da doygun olmadığı görüldü. Bunlardan küçük bir kısmını yeriz ve geri kalanını gelecek bir gün için saklarız. Eğer güneş ışınları bu kadar şiddetli olmasaydı yolculuğumuz yeterince keyifli olurdu. Akşam çölün kıyılarını algıladık; ancak iki şef (MM. Schmaltz ve Lachaumareys) Senegal'e doğru gitmek istediklerinden, hâlâ yüz fersah uzakta olmamıza rağmen karaya çıkmamıza izin verilmedi. Birçok subay, hem erzak eksikliğimiz hem de teknelerin kalabalık durumu nedeniyle, bu kadar tehlikeli bir yolculuğa çıkmamızı protesto etti. Diğerleri de aynı kuvvetle, saldaki talihsiz insanları ihmal etmemizin Fransız ismine leke süreceğini ileri sürdüler ve kıyıya çekilmemiz ve biz orada beklerken üç teknenin salla ilgilenmek için geri dönmesi gerektiği konusunda ısrar ettiler. ve üçü de orada kalan on yedi kişiyi almak için firkateynin enkazına ve ayrıca Berberi yoluyla Senegal'e gitmemizi sağlayacak yeterli miktarda erzak gönderdik. Ama MM. Tekneleri yeterince iyi tedarik edilmiş olan Schmaltz ve Lachaumarey'ler, tavsiyeyi veya yardımcılarını araştırdı ve onlara ertesi sabaha kadar demir atmalarını emretti. [Sayfa 105]Bu emirlere uymak ve planlarından vazgeçmek zorunda kaldılar. Geceleyin, kuşkusuz doktor olmayan, hayaletlere ve cadılara inanan bir yolcu, teknemizin bulunduğu yerden biraz uzakta, deniz sularında gördüğünü sandığı alevlerin belirmesiyle birdenbire korktu. demirlendi. Denizin bazen fosforlandığını bilen babam ve başkaları, zavallı saf adamın inancını doğruladılar ve beynini oldukça döndüren birkaç olay eklediler. Onu, Arap büyücülerin, çöllerinde seyahat etmemizi engellemek için denizi ateşlediklerine ikna ettiler.
6 Temmuz sabahı saat 5'te bütün tekneler Senegal'e doğru yola çıktı. MM'nin tekneleri. Schmaltz ve Lachaumareys kıyı boyunca liderliği ele geçirdiler ve tüm keşif gezisi onu takip etti. Yaklaşık sekiz kişi, teknemizdeki birkaç denizci, tehditlerle kıyıya çıkarılmayı talep etti; ama Mösyö Laperere onların isteğini yerine getirmeyince herkes isyan edip komutayı ele geçirmek üzereydi; ancak bu memurun kararlılığı isyancıları bastırdı. Bir denizcinin elinde tutmakta ısrar ettiği ateş kilidini ele geçirmek için yaptığı bir baharda neredeyse denize düşüyordu. Neyse ki babam onun yanındaydı ve onu elbiselerinden tutuyordu ama dalgaların sürüklediği şapkasını kaybetme korkusuyla hemen onu bırakmak zorunda kaldı. Bu ufak kazadan kısa bir süre sonra sabahtan beri gözden kaçırdığımız arpacık soğanı yeniden aramıza katılmak istiyormuş gibi göründü. Birbirimizden korktuğumuz için ondan kaçınmak için ellerimizi kullandık ve M. Espiau'nun onlara katlanamayacağı için, bu kadar çok insanla dolu olan teknenin, yolcularından bazılarını almamızı zorunlu kılmak için bize binmek istediğini düşündük. saldakiler gibi terk edilmek. O subay bizi uzaktan selamladı, ailemizi gemiye almayı teklif etti ve yaklaşık altmış kişiyi Çöl'e götürmek istediğini ekledi. Bizim teknenin zabiti bunun bir numara olduğunu düşünerek şu cevabı verdi: Biz bulunduğumuz yerde acı çekmeyi tercih ettik. Hatta bize M. Espiau'nun adamlarından bazılarını arpacık soğanı sıralarının altına sakladığı gibi geldi. Ama ne yazık ki; Sonunda bu kadar şüpheci olmamızdan ve Medusa'nın en cömert subayının bağlılığını bu kadar kızdırmış olmamızdan derin üzüntü duyduk.
Teknemiz epeyce su akıtmaya başladı ama yaşlı bir denizcinin firkateynden ayrılmadan önce aldığı önlemle en büyük delikleri üstüpüyle doldurarak bunu elimizden geldiğince önledik. Öğle vakti sıcaklık o kadar güçlü ve dayanılmaz hale geldi ki çoğumuz son nefesimize ulaştığımızı düşündük. [Sayfa 106]anlar. Çölün sıcak rüzgarları bize bile ulaştı; ve yüklendikleri ince kum, atmosferin berraklığını tamamen gizlemişti. Güneş kırmızımsı bir disk sunuyordu; Okyanusun tüm yüzeyi bulutlu hale geldi ve soluduğumuz hava, ince bir kum ve ele gelmez bir toz bırakarak, şimdiden yakıcı bir susuzluktan kavrulmuş olan ciğerlerimize nüfuz etti. Öğleden sonra dörde kadar bu ıstırap içinde kaldık, kuzeybatıdan gelen bir esinti bizi biraz rahatlattı. Yaşadığımız yoksunluklara ve özellikle dayanılmaz hale gelen yakıcı susuzluğa rağmen artık solumaya başladığımız serin hava, acılarımızı kısmen unutturdu bize. Gökler yeniden o enlemlerdeki olağan dinginliğe kavuşmaya başladı ve biz de iyi bir gece geçirmiş olmayı umuyorduk. İkinci bir erzak dağıtımı yapıldı; her birine küçük bir bardak su ve bir bisküvinin sekizde biri verildi. Yetersiz ücretimize rağmen, herkes yarın Senegal'e varacağımıza dair iknadan memnun görünüyordu. Ama tüm umutlarımız ne kadar boştu ve henüz katlanmamız gereken ne acılar vardı!
Yedi buçukta gökyüzü fırtınalı bulutlarla kaplandı. Biraz önce hayranlık duyduğumuz dinginlik tamamen yok oldu, yerini en kasvetli karanlığa bıraktı. Okyanusun yüzeyi yaklaşmakta olan bir fırtınanın tüm işaretlerini gösteriyordu. Çöl tarafındaki ufuk, üst üste yığılmış, zirvelerinden ateş ve duman kusuyormuş gibi görünen uzun, iğrenç bir dağ zinciri görünümündeydi. Koyu bakır rengi çizgilerle kaplı mavimsi bulutlar bu şekilsiz yığından ayrılarak gelip başımızın üzerinde süzülenlerle birleşti. Yarım saatten az bir süre içinde okyanus, üstümüzü örten korkunç gökyüzüyle karışmış gibiydi. Yıldızlar saklandı. Aniden batıdan korkunç bir ses duyuldu ve denizin tüm dalgaları narin kabuğumuzu parçalamaya başladı. Genel şaşkınlığın yerini korku dolu bir sessizlik aldı. Her dil dilsizdi; ve hiç kimse zihninin etkilendiği dehşeti komşusuna anlatmaya cesaret edemiyordu. Ara sıra çocukların çığlıkları yüreğimizi parçalıyor. O anda ağlayan ve acı çeken bir anne, ölmekte olan çocuğuna göğsünü gösterdi, ama bu, ona boşuna basan küçük masumun susuzluğunu gidermeye yetmedi. Ey dehşet gecesi! Hangi kalem senin korkunç resmini çizebilir? Rüzgârın ve dalgaların her an yutmakla tehdit ettiği küçük bir teknede açlıktan ölmek üzere olan çocuklarını gören bir baba ve annenin, ne kadar acı dolu korkuları anlatılır! Sahip olmak [Sayfa 107]Kaçınılmaz ölüm ihtimali gözlerimizin önündeyken, kendimizi talihsiz durumumuza teslim ettik ve dualarımızı Cennete yönelttik. Rüzgârlar büyük bir öfkeyle uğulduyordu; fırtınalı dalgalar öfkeyle yükseldi. Müthiş karşılaşmaları sırasında bir su dağı teknemizin üzerine çökerek yelkenlerden birini ve denizcilerin Medusa'dan kurtardığı eşyaların büyük bir kısmını alıp götürdü. Kabuğumuz neredeyse batmak üzereydi; dişiler ve çocuklar acı sularını içerek dibinde yuvarlanarak yatıyorlardı; ve dalgaların kükremesi ve şiddetli kuzey rüzgarıyla karışan çığlıkları, sahnedeki dehşeti artırdı. Talihsiz babam o zaman en dayanılmaz acıyı yaşadı. Gemi kazasının kendisine yol açtığı kaybın ve dünyada en değer verdiği her şeyi hâlâ tehdit eden tehlikenin düşüncesi onu bayılttı. Karısının ve çocuklarının şefkati onu iyileştirdi; ama ne yazık ki! iyileşmesi, ailesinin perişan durumuna daha da acı bir şekilde üzülmek anlamına geliyordu. Bizi bağrına bastı; bizi gözyaşlarıyla yıkadı ve sanki son aşk bakışlarıyla bize bakıyormuş gibi göründü.
Teknedeki her ruh aynı tedirginliğe kapılmıştı ama bu kendini farklı şekillerde gösteriyordu. Denizcilerin bir kısmı şaşkın bir halde hareketsiz kaldı; diğeri birbirini neşelendiriyor ve cesaretlendiriyordu; Anne babalarının kollarına kilitlenen çocuklar durmadan ağladılar. Bazıları kendilerini boğan tuzlu suyu kusarak içecek istedi; kısacası diğerleri son kez gibi kucaklaştılar, kollarını kavuşturdular ve birlikte ölmeye yemin ettiler.
Bu arada deniz giderek daha da dalgalı hale geldi. Okyanusun tüm yüzeyi, beyaz köpüklerle çevrelenmiş devasa siyahımsı dalgalarla kaplı geniş bir ovaya benziyordu. Gök gürültüsü etrafımızda gürledi ve şimşek, hayal gücümüzün en korkunç olarak algılayabileceği her şeyi gözlerimize gösterdi. Rüzgarın dört bir yanından kuşattığı ve her an su dağlarının zirvesinde savrulduğu teknemiz, tüm balyalama çabalarımıza rağmen kıçında büyük bir delik keşfettiğimizde neredeyse batmak üzereydi. İçerisi bulabildiğimiz her şeyle anında doldu: eski elbiseler, gömlek kolları, palto parçaları, şallar, işe yaramaz boneler, her şey kullanıldı ve bizi mümkün olduğu kadar emniyete aldı. Altı saat boyunca umutla korku, yaşamla ölüm arasında dönüşümlü olarak kürek çektik. Nihayet gece yarısına doğru bizim teslimiyetimizi gören Cennet, sellerin durmasını emretti. Bir anda deniz azaldı [Sayfa 108]sertleşti, gökyüzünü kaplayan perde daha az belirsizleşti, yıldızlar yeniden parladı ve fırtına diniyor gibiydi. Her ağızdan bir anda genel bir sevinç ve şükran nidası çıktı. Rüzgâr sakinleşti ve iyi ve cömert pilotumuz teknemizi hala çok fırtınalı bir denizde yönlendirirken, her birimiz biraz uyumaya çalıştık.
Sonunda o çok arzu edilen gün, sükunetin yeniden sağlanmasına yol açtı; ama başka bir teselli getirmedi. Gece boyunca akıntılar, dalgalar ve rüzgarlar bizi denizin o kadar açıklarına sürüklemişti ki, 7 Temmuz sabahı yönümüzü nereye çevireceğimizi bilmeden gökyüzü ve sudan başka bir şey göremedik; Çünkü fırtına sırasında pusulamız kırılmıştı. Bu umutsuz durumda, güneş doğana ve sonunda bize doğuyu gösterene kadar bazen sağa, bazen sola yönelmeye devam ettik.
7 Temmuz sabahı, çölden çok uzakta olmamıza rağmen yine çölün kıyılarını gördük. Denizciler, sağlıklı bitkiler ve denizden daha lezzetli su bulma umuduyla kıyıya çıkmak isteyerek mırıldanmalarını yenilediler; ama biz Mağriplilerden korktuğumuz için isteklerine karşı çıktık. Ancak M. Laperere onları kıyıdaki ilk dalgalara mümkün olduğunca yaklaştırmayı önerdi; Oraya vardıklarında kıyıya çıkmak isteyenler kendilerini denize atıp yüzerek karaya çıkmalı. Onbir teklifi kabul etti; ama ilk dalgalara ulaştığımızda hiç kimse kendileriyle kumsal arasında akan su dağlarına göğüs gerecek cesareti bulamadı. Denizcilerimiz daha sonra sıralarına ve küreklerine çekildiler ve gelecekte daha sessiz olacaklarına söz verdiler. Medusa'dan ayrılışımızdan kısa bir süre sonra üçüncü dağıtım yapıldı; geriye dört litre su ve yarım düzine bisküviden başka bir şey kalmamıştı. Bu acımasız durumda hangi adımları atacaktık? Kıyıya çıkmak istiyorduk ama öyle tehlikelerle karşılaştık ki. Ancak kıyıda bir Mağribi kervanı gördüğümüzde çok geçmeden bir karara vardık. Daha sonra biraz deniz kenarında durduk. Komutanımızın hesabına göre yarın Senegal'e varacaktık. Bu yalan hikayeye aldanarak, Çölün Mağriplileri tarafından ele geçirilmekten ya da dalgalar arasında yok olmaktansa bir gün daha acı çekmeyi tercih ettik. Artık yarım bardaktan fazla suyumuz ve bir bisküvinin yedide biri kalmamıştı.
Güneşin sıcaklığına maruz kaldığımız için [Sayfa 109]ışınlarının başımıza dik gelmesi, bu pay, küçük de olsa, bizim için büyük bir rahatlama olurdu; ancak dağıtım yarına ertelendi. Daha sonra susuzluğumuzu gidermesi hesaplanan acı deniz suyunu içmek zorunda kaldık. Söylemeli miyim? Susuzluk denizcilerimizin ciğerlerini o kadar kurutmuştu ki, denizden daha tuzlu su içiyorlardı. Sayılarımız her geçen gün azalıyordu ve zayıf varlığımızı ancak ertesi gün koloniye varma umudu ayakta tutuyordu. Genç kardeşlerim su için durmadan ağladılar. Altı yaşındaki küçük Laura annesinin ayakları dibinde can çekişiyordu. Onun kederli çığlıkları talihsiz babamın ruhunu o kadar duygulandırdı ki, çocuğunu tüketen susuzluğunu gidermek için damar açmanın arifesindeydi; Ancak bilge bir kişi, vücudundaki kanın, çocuğunun ömrünü bir an bile uzatmayacağını düşünerek bu tasarıya karşı çıktı.
Gece rüzgarının tazeliği bize biraz nefes aldırdı. Kıyıya oldukça yakın bir yere demirledik ve kıtlıktan ölmemize rağmen her birimiz sakin bir uykuya daldık. 8 Temmuz sabahı şafak vakti Senegal rotasına çıktık. Rüzgar dindikten kısa bir süre sonra derin bir sessizlik yaşadık. Kürek çekmeye çalıştık ama gücümüz tükenmişti. Dördüncü ve son dağıtım yapıldı ve göz açıp kapayıncaya kadar son kaynaklarımız da tükendi. Altı bisküvi ve yaklaşık dört litre su ile beslenmek zorunda kalan kırk iki kişiydik ve daha fazla bir kaynak bulma umudumuz yoktu. Sonra, Çöl kıyılarına yaklaşmayı savunan dalgaların arasında mı yok olacağımıza, yoksa yolumuza devam ederken kıtlıktan mı öleceğimize karar verme anı geldi. - Çoğunluk sefaletin son türünü tercih etti. Zorlukla küreklerimizi çekerek kıyı boyunca ilerlemeye devam ettik. Sahilde birkaç beyaz kum tepesi ve birkaç küçük ağaç göze çarpıyordu. Kıyı boyunca sürünerek ilerliyorduk, kederli bir sessizliği gözlemliyorduk ki bir denizci aniden bağırdı: Bakın, Mağribiler! Aslında yükselen zeminde hızlı adımlarla yürüyen ve Çöl Arapları olduğunu düşündüğümüz çeşitli bireyler gördük. Kıyıya çok yakın olduğumuzdan, bu sözde Mağribilerin veya Arapların kendilerini denize atıp yüzerek bizi almalarından korkarak denizin biraz daha açığında durduk. Birkaç saat sonra, bir tepede bize işaret veriyormuş gibi görünen birkaç kişiyi gözlemledik.
Onları dikkatle inceledik ve çok geçmeden onların talihsizlik arkadaşlarımız olduğunu anladık. Onlara şu şekilde cevap verdik: [Sayfa 110]direğimizin tepesine beyaz bir mendil iliştiriyoruz. Daha sonra deniz sakin olmasına rağmen kıyıya doğru oldukça güçlü olan dalgaların arasında yok olma tehlikesiyle karşı karşıya karaya çıkmaya karar verdik. Sahile yaklaşınca dalgaların daha az çalkalandığı sağa doğru gittik ve daha kolay inebilmek umuduyla oraya ulaşmaya çalıştık. Rotamızı henüz o noktaya çevirmiştik ki, kum tepelerini çevreleyen küçük bir koruluğun yakınında çok sayıda insanın durduğunu fark ettik. Biz onların da bizim gibi erzaktan yoksun olan o teknenin yolcuları olduklarını anladık.
Bu arada kıyıya yaklaştık ve köpüren dalga bizi şimdiden korkuya boğdu. Açık denizden gelen her dalga, teknemizin altından geçen her dalga bizi havaya uçuruyordu; bu yüzden bazen kıçtan pruvaya, pruvadan kıç tarafına savruluyorduk. O zaman pilotumuz denizi kaçırmış olsaydı batacaktık; dalgalar bizi karaya vururdu ve dalgaların arasına gömülürdük. Teknenin dümeni yine bizi fırtınanın tehlikelerine karşı çok mutlu bir şekilde yönlendiren yaşlı pilota verildi. Direkleri, yelkenleri ve ilerlememize engel olabilecek her şeyi anında denize attı. İlk çıkarma noktasına geldiğimizde, kıyıya ulaşmış olan kazazede arkadaşlarımızdan birkaçı, bizim yok olmamızı görmemek için koşup tepelerin arkasına saklandılar; kimisi oraya yaklaşmamak için işaret yaptı, kimisi elleriyle gözlerini kapattı; diğerleri nihayet tehlikeyi küçümseyerek bizi kollarına almak için dalgalara koştular. Daha sonra bizi ürperten bir manzarayla karşılaştık. İki kırıcı serisini zaten iki katına çıkarmıştık; ama hâlâ geçmemiz gerekenler köpüklü dalgalarını muazzam bir yüksekliğe çıkardılar, sonra içi boş ve korkunç bir sesle batarak kıyı boyunca uzun bir çizgi boyunca ilerlediler. şu anda tam bir yıkım içinde. Her tarafı yara bere içinde, hırpalanmış ve savrulmuştu, kendi kendine döndü ve onu yönlendiren nazik ele itaat etmeyi reddetti. — O anda açık denizden devasa bir dalga geldi ve kıçına çarptı; tekne daldı, gözden kayboldu ve hepimiz dalgaların arasındaydık. Tehlike karşısında güçleri geri dönen denizcilerimiz, kederli sesler çıkararak çabalarını iki katına çıkardılar. Gemimiz inledi, kürekler kırıldı; karaya oturduğu düşünülüyordu ama mahsur kalmıştı; yanındaydı. Son deniz aceleyle üzerimize koştu [Sayfa 111]bir selden. Hepimiz boğazımıza kadar suyun içindeydik; acı deniz köpüğü bizi boğdu. Kanca atıldı.—Denizciler kendilerini denize attılar; çocukları kucaklarına aldılar; geri döndüler ve bizi omuzlarına aldılar; ve kendimi kıyıdaki kumların üzerinde, üvey annemin, erkek ve kız kardeşlerimin yanında, neredeyse ölü halde otururken buldum. Babam ve birkaç denizci dışında herkes sahildeydi; ama sonunda o iyi adam geldi ve gözyaşlarını ailesinin ve arkadaşlarının gözyaşlarına karıştırdı.
Anında kalplerimiz dualarımızı ve övgülerimizi Tanrı'ya yöneltmek için birleşti. Ellerimi göğe kaldırdım ve bir süre kumsalda hareketsiz kaldım. Herkes, Tanrı'nın yanında koruyucumuz unvanını hak eden eski pilotumuza şükranlarını ifade etmek için acele etti. Deniz cerrahı M. Dumege, ona Medusa'dan kurtardığı tek şey olan zarif bir altın saat hediye etti.
Şimdi okuyucu, fırkateyn enkazından çöl kıyılarına kaçarken maruz kaldığımız tüm tehlikeleri, dört günlük yolculuğumuz boyunca çektiğimiz tüm sıkıntıları hatırlasın ve belki de bu konuda doğru bir fikir sahibi olacaktır. o tuhaf ve vahşi topraklarda kıyıya çıktığımızda hissettiğimiz çeşitli duygular. Kuşkusuz, selin öfkesinden bir mucize eseri kurtulmuş olmanın sevinci çok büyüktü; ama içinde bulunduğumuz korkunç durumla ilgili duygularımız ne kadar da azaldı! Susuz, erzaksız ve çoğumuz neredeyse çıplakken, aşmamız gereken engelleri, yorgunlukları, yoksunlukları, katlanmak zorunda kaldığımız acıları ve ıstırapları düşününce dehşete kapılmamız şaşırtıcı mıydı? Hedefimize varmadan önce geçmek zorunda kaldığımız uçsuz bucaksız ve korkunç Çölde karşılaşmak zorunda kaldığımız tehlikelere katlanmalı mıydık? Yüce İlahi Takdir! Yalnızca sana güvendim.
Kıyıya çıkmanın verdiği baygınlık ve yorgunluktan biraz kurtulduktan sonra, acı çeken dostlarımız bize öğleden önce karaya çıktıklarını ve kürek ve yelkenlerinin gücüyle dalgaları temizlediklerini söylediler; ama hepsi bizim kadar şanslı değildi. Bir an önce kıyıya çıkmak isteyen talihsiz bir kişinin bacakları arpacık soğanının altında kırıldı, götürülüp sahile yatırıldı ve Tanrı'nın bakımına bırakıldı. Arpacık soğanı komutanı M. Espiau, ailemizi de yanına almak üzere bize binmek istediğinde, kendisinden şüphe ettiğimiz için bizi azarladı. O gün altmış üç kişiyi indirdiği kesinlikle doğruydu. Reddetmemizden kısa bir süre sonra yawl yolcularını aldı. [Sayfa 112]6. ve 7. ayın fırtınalı gecelerinde şaşmaz bir şekilde yok oldular. M. Maudet'nin komutasındaki Senegal adlı tekne, M. Espiau ile aynı anda kıyıya çıkmıştı. MM'nin tekneleri. Senegal rotasını devam ettirenler yalnızca Schmaltz ve Lachaumarey'ler olurken, bu beylere emanet edilen Fransızların onda dokuzu salda birbirlerini boğazlıyor ya da Sahra'nın yanan kumları üzerinde açlıktan ölüyordu.
Sabah saat yedi civarında, biraz tatlı su bulmak amacıyla içeriye girmek üzere bir kervan oluşturuldu. Bu nedenle denizden biraz uzakta kumları kazarak bir miktar bulduk. Herkes susuzluğumuzu gidermeye yetecek kadar su sağlayan küçük kuyuların çevresine akın etti. Bu acı suyun, kükürtlü bir tada sahip olmasına rağmen lezzetli olduğu görüldü: rengi peynir altı suyuna benziyordu. Bütün kıyafetlerimiz ıslak ve yırtık pırtık olduğundan ve değiştirecek hiçbir şeyimiz olmadığından bazı cömert memurlar elbiselerini teklif etti. Üvey annem, kuzenim ve kız kardeşim bu kıyafetleri giymişlerdi; kendim için kendiminkini tutmayı tercih ettim. Hayırlı çeşmemizin yanında bir saate yakın kaldık, sonra Senegal'e doğru yola çıktık; yani güney yönüne, çünkü o ülkenin tam olarak nerede olduğunu bilmiyorduk. Kadınların ve çocukların geride kalmamaları için kervandan önce yürümeleri kararlaştırıldı. Denizciler gönüllü olarak en gençlerini omuzlarında taşıdılar ve herkes kıyı boyunca rotayı takip etti. Saat neredeyse yedi olmasına rağmen kum oldukça yanıyordu ve ayakkabısız yürüdüğümüz için, iniş sırasında ayakkabılarımızı kaybettiğimiz için çok acı çektik. Kıyıya vardığımızda biraz serinlemek için ıslak kumların üzerinde yürüyüşe çıktık. Böylece gece boyunca ayaklarımızı yaralayan top mermilerinden başka bir şeye rastlamadan yol aldık.
Ayın 9'unun sabahı, küçük bir tepenin üzerinde bir antilop gördük, biz onu vurmaya zaman bulamadan anında ortadan kayboldu. Bizim görüşümüze göre Çöl, üzerinde tek bir yeşillik bile görülmeyen uçsuz bucaksız bir kum ovası gibi görünüyordu. Ancak yine de kumu kazarak su bulduk. Öğleden önce iki deniz subayı, ailemizin kervanın ilerlemesine engel olduğundan şikayet etti. Doğrudur, kadınlar ve çocuklar erkekler kadar hızlı yürüyemiyorlardı. Olabildiğince hızlı yürüyorduk ama çoğu zaman geride kalıyorduk, bu da onları biz gelinceye kadar durmak zorunda bırakıyordu. Bu memurlar diğer kişilerle birlikte bizi bekleyip beklemeyeceklerini ya da bizi terk mi edeceklerini kendi aralarında değerlendirdiler. [Sayfa 113]çölde. Bununla birlikte, çok az kişinin bu ikinci görüşe sahip olduğunu cesaretle söyleyebilirim. Bize karşı komplo kurulduğunu öğrenen babam, komplonun önde gelenlerinin yanına giderek onları bencillikleri ve gaddarlıkları nedeniyle en ağır sözlerle kınadı. Anlaşmazlık kızıştı. Bizden ayrılmak isteyenler kılıçlarını çektiler ve babam, firkateynden ayrılırken kendisine temin ettiği kamanın üzerine elini koydu. Bu sahnede kendimizi onların arasına attık ve ona, belki de Mağriplilerden daha az insan olanlardan yardım istemek yerine, ailesiyle birlikte Çölde kalmayı tercih etmesini sağladık. Pek çok kişi bizim tarafımıza katıldı, özellikle de piyade yüzbaşısı M. Begnere, askerlerine şöyle diyerek anlaşmazlığı susturdu: 'Dostlarım, siz Fransızsınız ve ben sizin komutanınız olmaktan onur duyuyorum; Onlara faydalı olabildiğimiz sürece, çölde talihsiz bir aileyi asla terk etmeyelim.' Bu kısa ama enerjik konuşma, aramızdan ayrılmak isteyenlerin yüzünün kızarmasına neden oldu. Daha sonra herkes, daha hızlı yürümemiz şartıyla bizi bırakmayacaklarını söyleyerek eski kaptana katıldı. M. Begnere ve askerleri, iyilik yapmak istedikleri kişilere şartlar dayatmak istemediklerini söyledi; ve Picard'ın talihsiz ailesi, tüm karavanla birlikte yeniden yola çıktı.
Öğleye doğru aramızda açlık o kadar güçlü hissedildi ki, kıyıya yakın küçük kum tepelerine gidip yemeye uygun şifalı bitki bulunup bulunmadığını görmeye karar verdik; ama elimizde yalnızca, aralarında sütleğen türlerinin de bulunduğu zehirli bitkiler vardı. Parlak yeşil kıvrımlar yaylaları kaplıyordu; ama yapraklarını tattığımızda bunların safra kadar acı olduğunu gördük. Birkaç subay daha iç kısımlara giderken kervan burada dinlendi. Yaklaşık bir saat sonra yabani semizotu yüklü olarak geri geldiler ve bunları her birimize dağıttılar. Herkes elindeki demet otu, en küçük dalını bile bırakmadan anında yuttu; ama açlığımız bu küçük payla yetinmekten uzak olduğundan, askerler ve denizciler daha fazlasını aramaya koyuldular. Çok geçmeden yeterli miktarda bir miktar getirdiler, eşit olarak dağıttılar ve oracıkta yuttular; açlık o yemeği bizim için o kadar lezzetli yapmıştı ki. Kendi adıma, hayatım boyunca hiçbir şeyi bu kadar iştahla yemediğimi beyan ederim. Burada su da bulundu ama tadı iğrençti. Bu oldukça tutumlu yemeğin ardından yolumuza devam ettik. Son derece sıcak dayanılmaz hale geldi. Üzerinde yürüdüğümüz kumlar yanıyordu, yine de birkaçı [Sayfa 114]bu kavurucu kömürlerin üzerinde ayakkabısız yürüdük; ve dişilerin şapka olarak saçlarından başka hiçbir şeyi yoktu. Deniz kıyısına vardığımızda hep birlikte koşup dalgaların arasına uzandık. Bir süre orada kaldıktan sonra ıslak kumsal boyunca rotamızı takip ettik. Yolculuğumuz sırasında bize çok faydası olan birkaç büyük yengeçle karşılaştık. Arada sırada çarpık pençelerini emerek susuzluğumuzu gidermeye çalışıyorduk. Gece dokuza doğru iki oldukça yüksek kum tepesi arasında durduk. Talihsizliklerimizle ilgili kısa bir konuşmanın ardından, her tarafta leoparların kükremesini duymamıza rağmen, herkes geceyi burada geçirmek istiyor gibiydi. Kendimizi güvence altına almanın yollarını düşündük ama uyku çok geçmeden korkularımıza son verdi. Daha birkaç saat uyumamıştık ki vahşi hayvanların korkunç kükremesi bizi uyandırdı ve savunmaya geçmemizi sağladı. Ay ışığının aydınlattığı güzel bir geceydi ve korkularıma ve yerin korkunç görünümüne rağmen doğa bana daha önce hiç bu kadar muhteşem görünmemişti. Anında aslana benzeyen bir şey duyuruldu. Bu bilgi büyük bir duyguyla dinlendi. Gerçeği doğrulamak isteyen herkes, nesne olduğunu düşündüğü bir şeye odaklanmıştı: Orman kralının uzun dişlerini gördüğüne inanıyordu; bir diğeri ağzının bizi yutmak için zaten açık olduğuna inanıyordu: tüfeklerle silahlanmış, hayvana nişan alan ve birkaç adım ilerleyen birkaç kişi, sahte aslanın meltemde dalgalanan bir çalıdan başka bir şey olmadığını keşfetti. Ancak ara sıra duyulan vahşi hayvanların ulumaları bizi o kadar korkutmuştu ki, güneye doğru yolumuza devam etmek amacıyla yeniden deniz kıyısını aradık.
Yoldaşlarımızdan bazıları iç kısımda gözlem yapmak istediler ve boşuna gitmediler. Hemen geri döndüler ve hafif yükselen bir zeminde iki Arap çadırı gördüklerini söylediler. Adımlarımızı anında oraya yönlendirdik. Çok kaygan kumlu büyük inişlerden geçmek zorunda kaldık ve yer yer yeşilliklerle kaplı geniş bir düzlüğe ulaştık; ama çim o kadar sert ve deliciydi ki, ayaklarımızı yaralamadan üzerinden geçemezdik. Bu korkunç yalnızlıktaki varlığımız, bir vahada küçük bir koyun ve keçi sürüsü güden üç veya dört Mağribi çobanı kaçırmıştı. Sonunda arama yaptığımız çadırlara ulaştık ve içlerinde ziyaretimizden hiç de korkmuş gibi görünmeyen üç Mooresse ve iki küçük çocuk bulduk. Aramızda bir denizci subayına ait zenci bir hizmetçi tercümanlık yaptı; ve felaketlerimizi duyunca bize darı ve su ikram eden iyi kadınlar. [Sayfa 115]ödeme. O tahılın bir kısmını avuç başına otuz peniye satın aldık; suyun bardağı üç franka alınıyordu; çok iyiydi ve kimse maliyeti olan paraya kin duymuyordu. Bir avuç dolusu darı ile bir bardak su, açlık çeken insanlar için yetersiz bir akşam yemeği olduğundan, babam iki çocuk satın aldı ve onu yirmi kuruşun altında vermiyorlardı. Onları hemen öldürdük ve Moores'larımız onları büyük bir kazanda kaynattı. Yemeğimiz hazırlanırken masrafların tamamını karşılayamayan babam, başkalarının da katkısını sağladı, ancak Senegal limanının kaptanı olacak yaşlı bir denizci, tek kişiydi. Ancak sonunda övündüğü üç bin franka yakın parası olmasına rağmen reddetti. Çölde karaya çıktığında birçok asker ve denizci onu yuvarlak altın parçalarıyla saydığını görmüş ve onu iğrenç açgözlülüğü nedeniyle suçlamışlardı; ama o onların sitemlerine karşı duyarsız görünüyordu ve talihsizlikteki arkadaşlarıyla birlikte çocuktan kendi payına düşenden daha azını yemiyordu.
Yolculuğumuza devam etmek üzereyken, mızraklı birkaç Moor'un bize doğru geldiğini gördük. Halkımız anında silaha sarıldı ve olası bir saldırı durumunda bizi savunmak için hazır hale geldi. İki subay, ardından birkaç asker ve denizci, tercümanımızla birlikte niyetlerini öğrenmek için ilerledi. Moors'la birlikte hemen geri döndüler ve bize zarar vermek bir yana, bize yardım teklif etmek ve bizi Senegal'e götürmek için geldiklerini söylediler. Bu teklif hepimiz tarafından minnetle kabul edildiğinden, o kadar korktuğumuz Mağripliler, eski atasözümüzü doğrulayarak koruyucumuz ve dostumuz oldular, her yerde iyi insanlar vardır! Mağribilerin kampı bulunduğumuz yerden oldukça uzakta olduğundan, gece olmadan oraya ulaşmak için hep birlikte yola çıktık. Yanan kumların arasında iki fersah kadar yürüdükten sonra kendimizi yeniden kıyıda bulduk. Geceye doğru kondüktörlerimiz kendi dillerinde Berkelet denilen kamplarının yakınında olduğumuzu söyleyerek bizi yeniden içeriye doğru saldırmaya zorladılar. Ancak, her an çıkmak ve inmek zorunda kaldığımız kum tepeleri ve sık sık üzerinden geçmek zorunda kaldığımız dikenli çalılar nedeniyle, Mağriplilerin kısa mesafesi kadınlar ve çocuklar tarafından çok uzun bulundu. Yalınayak olanlar bu dönemde ayakkabılarının yokluğunu en şiddetli şekilde hissediyorlardı. Ben de elbisemin çeşitli parçalarını çalıların arasında kaybettim ve ayaklarım ve bacaklarım kan içindeydi. Sonunda, iki saatlik uzun bir yürüyüş ve acı çekmenin ardından, Arap kabilemizin ait olduğu kabilenin kampına vardık. [Sayfa 116]iletkenler. Kampa yeni girmiştik ki köpekler, çocuklar ve Mağribi kadınlar bizi rahatsız etmeye başladı. Kimisi gözümüze kum attı, kimisi de incelemek ister gibi saçımızı çekiştirerek eğlendi. Bu bizi çimdikledi, üzerimize tükürdü; köpekler bacaklarımızı ısırırken, yaşlı harpyalar subayların ceketlerinin düğmelerini kesiyor ya da bağcıklarını sökmeye çalışıyorlardı. Ancak rehberlerimiz bize acıdı ve ayaklarımızı parçalayan dikenler kadar acı çektiren köpekleri ve meraklı kalabalığı kovdular. Kampın şefleri, rehberlerimiz ve bazı iyi kadınlar sonunda bize akşam yemeği hazırlamaya koyuldular. Bize karşılıksız bol miktarda su verdiler ve güneşte kurutulmuş balıkları ve bir miktar tas dolusu ekşi sütü makul bir fiyata sattılar.
Kampta babamı daha önce Senegal'de tanıyan ve biraz Fransızca konuşan bir Mağribi bulduk. Onu tanır tanımaz bağırdı: 'Tiens toi Picard! Amet'le bağlantım var mı?' Dinle, Picard, Amet'i tanımadığını biliyor musun? Bir Mağriplinin ağzından çıkan bu Fransızca sözler karşısında hepimiz hayrete düştük. Babam uzun zaman önce Senegal'de genç bir kuyumcuyu işe aldığını ve Moor Amet'in aynı kişi olduğunu öğrenince onun elini sıktığını hatırladı. Bu iyi adam, gemimizin kazasını ve talihsiz ailemizin ne kadar zor durumda olduğunu öğrendikten sonra gözyaşlarını tutamadı; ve belki de bu, bir Müslüman'ın bir Hıristiyan'ın başına gelen talihsizlik yüzünden ağladığı ilk seferdi. Amet, kötü kaderimize üzülmekle yetinmedi; Cömert ve insancıl olduğunu kanıtlamak istiyordu ve aramızda anında büyük miktarda süt ve suyu ücretsiz olarak dağıttı. Ayrıca ailemiz için deve, sığır ve koyun derilerinden yapılmış büyük bir çadır kurdu, çünkü dini onun Hıristiyanlarla aynı çatı altında kalmasına izin vermiyordu. Ortam çok karanlık görünüyordu ve bu belirsizlik bizi tedirgin ediyordu. Amet ve şeflerimiz bizi susturmak için büyük bir ateş yaktılar; ve sonunda bize iyi geceler dileyerek çadırına çekilip şöyle dedi: 'Huzur içinde uyuyun; Hıristiyanların Tanrısı, Müslümanların da Tanrısıdır.'
Gerçekten misafirperver olan bu yerden sabah erkenden ayrılmaya karar vermiştik; ama gece boyunca, muhtemelen çok fazla parası olan bazı insanlar, Moors'un bizi yağmalamak için kamplarına götürdüklerini hayal ettiler. Korkularını başkalarına aktardılar ve sürüleri arasında bir aşağı bir yukarı dolaşan ve zaman zaman onları korumak için ağlayan Mağriplilerin onları koruduğunu iddia ettiler. [Sayfa 117]Vahşi canavarları uzaklaştıran ordu, bizi takip edip öldürmeleri için zaten işaret vermişti. Bir anda tüm halkımız genel bir paniğe kapıldı ve bir an önce yola çıkmak istediler. Babam, Çöl sakinlerinin hainliğini çok iyi bilmesine rağmen, onlara korkacak hiçbir şeyimiz olmadığı konusunda güvence vermeye çalıştı, çünkü Araplar, hakarete uğrarsak intikamımızı almaktan geri kalmayacak olan Senegal halkından çok korkmuşlardı; ama hiçbir şey onların endişelerini gideremedi ve biz de gece yarısı bu yolu kullanmak zorunda kaldık. Mağribiler korkularımızı çok geçmeden öğrenince bize her türlü itirazda bulundular; Kamptan ayrılmakta ısrar ettiğimizi görünce, bizi Senegal'e kadar taşıyacak eşekleri teklif ettiler. Bu yük hayvanlarının başı başına günde 12 frank kiralanıyordu ve daha önce bizi kampa götüren Mağribilerin rehberliğinde yola çıktık. Amet'in eşi hasta olduğundan bize eşlik edemedi ama rehberlerimize bizi şiddetle tavsiye etti. Babam tüm ailemiz için yalnızca iki eşek kiralayabildi; Sayıları çok olduğundan kız kardeşim Caroline, kuzenim ve ben sürünerek gitmek zorunda kalırken talihsiz babam da aslında bizden çok daha hızlı giden karavanın süitini takip ediyordu.
Kamptan kısa bir mesafede, cesur ve şefkatli Yüzbaşı Begnere, hâlâ yürüdüğümüzü görünce, kendisi için kiraladığı eşeği kabul etmemizi zorunlu kıldı ve yorgunluktan bitkin genç hanımlar yaya olarak takip ettiğinde ata binmeyeceğini söyledi. Daha sonra Kral, talihsiz ailemize asla unutamayacağım bir özen ve dikkatle bakmaktan vazgeçmeyen bu değerli subayı onurlu bir şekilde ödüllendirdi.
Gecenin geri kalan kısmında, dönüşümlü olarak Kaptan Begnere'in kıçına binerek yeterince hoş bir şekilde yolculuk yaptık.
11 Temmuz sabahı saat beşte deniz kıyısına ulaştık. Kumlar arasındaki uzun yolculuktan yorulan eşeklerimiz, tüm çabalarımıza rağmen, hemen koşup dalgaların arasına uzandılar. Bu, çoğumuzun istemediğimiz bir banyo yapmasına neden oldu; Ben de suyun içinde kıçımın altında kalmıştım ve yüzerek uzaklaşan genç kardeşlerimden birini kurtarmakta büyük zorluk çekiyordum. Ama sonuçta bu olayda talihsiz bir olay yaşanmadığı için güldük ve kimisi yürüyerek, kimisi kaprisli kıçlarla yolumuza devam ettik. Saat ona doğru denizde bir gemi gördüğümüzde, bir silahın namlusuna beyaz bir mendil takarak havaya kaldırdık ve çok geçmeden fark edildiğini görmenin mutluluğunu yaşadık. Gemi yaklaştı [Sayfa 118]Kıyıya yeterince yakın olduğumuzdan, bizimle birlikte olan Morolar kendilerini denize atıp yüzdüler. Yanlışlıkla bu insanların bize karşı bir tasarımları olduğunu varsaydığımız söylenmelidir, çünkü bağlılıkları, beş tanesinin dalgaların arasından geçip bizimle gemi arasında iletişim kurmaya çalıştığı zamanki kadar büyük görünemezdi. Sahilde durduğumuz yerden çeyrek fersah uzaktaydık. Yaklaşık yarım saat sonra bu iyi Moor'ların geri döndüğünü, üç küçük fıçı önlerinde yüzdüğünü gördük. Kıyıya vardıklarında içlerinden biri M. Parnajon'dan M. Espiau'ya bir mektup verdi. Bu beyefendi, salı aramak ve bize erzak sağlamak için gönderilen Argus gemisinin kaptanıydı. Bu mektupta küçük bir fıçı bisküvi, bir ölçek şarap, yarım ölçek brendi ve bir Hollanda peyniri duyuruluyordu. Ey şanslı olay! Tugayın cömert komutanına şükranlarımızı göstermeyi çok istiyorduk ama o hemen yola çıkıp yanımızdan ayrıldı. Küçük erzak stoğumuzun bulunduğu fıçıları çaktık ve dağıtım yaptık. Her birimize bir bisküvi, yaklaşık bir bardak şarap, yarım bardak brendi ve küçük bir lokma peynir vardı. Herkes payına düşen şarabı bir yudumda içti; Brendi hanımlar tarafından küçümsenmedi bile. Ancak ben niceliği niteliğe tercih ettim ve brendi tayınımı şarapla değiştirdim. Bu yemeği yerken duyduğumuz sevinci anlatmak mümkün değil. Dikey bir güneşin şiddetli ışınlarına maruz kalan; uzun bir acı zincirinden bitkin düşmüş; Uzun süre her türlü alkollü içkiden mahrum kaldık, su, şarap ve brendi porsiyonlarımız midemize karışınca deliler gibi olduk.
Son zamanlarda büyük bir yük olan hayat artık bizim için değerli hale geldi. Aşağı ve somurtkan alınlar kırışıklarını gidermeye başladı; düşmanlar çok kardeş oldu; açgözlüler bencilliklerini ve açgözlülüklerini unutmaya çalıştılar; çocuklar gemi kazasından bu yana ilk kez gülümsediler; kısacası, herkes melankolik ve kederli bir durumdan yeniden doğmuş gibiydi. Hatta denizcilerin metreslerine övgüler yağdırdığına inanıyorum.
Bu yolculuk bizim için en büyük şanstı. Lezzetli yemeğimizden kısa bir süre sonra, bol miktarda içecek almamız için süt ve tereyağı getiren birkaç Moor'un yaklaştığını gördük. Onlara biraz pahalıya mal olduğumuz doğru; bir bardak sütün fiyatı en az üç franktı. Yaklaşık 3 saat dinlendikten sonra kervanımız yoluna devam etti.
[Sayfa 119]Akşam altıya doğru kendini çok yorgun hisseden babam dinlenmek istedi. Üvey annem ve ben onun yanında kalırken, ailenin geri kalanı da eşekleriyle onu takip ederken, kervanın yoluna devam etmesine izin verdik. Çok geçmeden üçümüz de uykuya daldık. Uyandığımızda arkadaşlarımızı göremediğimiz için hayrete düştük. Güneş batıda batıyordu. Develere binmiş birkaç Moor'un bize yaklaştığını gördük; babam da bu kadar uzun süre uyuduğu için kendini azarladı.
Görünüşleri bizi büyük tedirgin ediyordu ve onlardan kaçmayı çok istiyorduk ama üvey annem ve ben oldukça bitkin düştük. Uzun sakallı Mağribiler yanımıza iyice yaklaşınca içlerinden biri indi ve bize şu sözlerle hitap etti. “Rahat olun hanımlar; Arap kostümü altında size hizmet etmek isteyen bir İngiliz görüyorsunuz. Senegal'de Fransızların bu çöllerde karaya atıldığını duyduğumdan, bu kurak ülkenin prenslerinden birkaçını tanıdığım için varlığımın onlara bir faydası olabileceğini düşündüm. İlk başta Moor olduğunu sandığımız bir adamın ağzından çıkan bu asil sözler, korkularımızı anında yatıştırdı.
Korkumuzu üzerimizden atınca ayağa kalktık ve hayırsever İngiliz'e duyduğumuz minnet duygusunu ifade ettik. Cömert Britanyalının adı Bay Carnet, karşılaştığı kervanımızın yaklaşık iki fersah uzakta bizi beklediğini söyledi. Daha sonra bize biraz bisküvi verdi, biz de onu yedik; Daha sonra arkadaşlarımızın yanına gitmek üzere yola çıktık. Bay Carnet develerine binmemizi istedi ama üvey annem ve ben, kıllı kalçaları üzerinde güvenli bir şekilde oturabileceğimize kendimizi ikna edemediğimiz için nemli kum üzerinde yürümeye devam ederken babam Bay Carnet ve Moors Ona eşlik eden develere binerek ilerledi. Çok geçmeden, ülkede Marigot des Maringoins denilen küçük bir nehre ulaştık. Ondan içmek istedik ama onu deniz kadar tuzlu bulduk. Bay Carnet sabırlı olmamızı ve kervanımızın beklediği yerde biraz bulmamızı istedi. O nehri diz boyu geçtik.
Sonunda yaklaşık bir saat yürüdükten sonra birkaç temiz su kuyusu bulan arkadaşlarımızın yanına döndük. Geceyi yakınımızda gördüklerimizden daha az kurak görünen bu yerde geçirmeye karar verdik. Çevremizde kükreyen vahşi hayvanları korkutmak amacıyla ateş yakmak için odun aramaları istenen askerler bunu reddettiler; ama Bay Carnet bize, Moors'un [Sayfa 120]Onun yanında bulunanlar bu tür davetsiz misafirleri kampımızdan nasıl uzak tutacağını çok iyi biliyorlardı. Aslında bütün gece boyunca bu iyi Araplar, cömert Amet'in kampında duyduğumuz çığlıklara benzer aralıklarla kervanımızın çevresinde dolaştılar.
Çok güzel bir gece geçirdik ve sabah saat dörtte kıyı boyunca yolumuza devam ettik. Bay Carnet bazı erzak temin etmek üzere yanımızdan ayrıldı. O zamana kadar kıçlarımız oldukça uysaldı; ancak binicilerinin bu kadar uzun süre sırt üstü yatmalarından rahatsız olduklarından ileri gitmeyi reddettiler. Bir kriz onları ele geçirdi ve hepsi aynı anda binicilerini yere ya da çalıların arasına fırlattı. Ancak bize eşlik eden Morolar, neredeyse kaçışacak olan kaprisli hayvanlarımızı yakalamamıza yardım etti ve bu inatçı yaratıkların sert sırtına bizim yerimizi aldılar. Öğle vakti sıcaklık o kadar şiddetli hale geldi ki, Mağribiler bile buna dayanmakta güçlük çekiyordu. Daha sonra iç kısımda beliren yüksek kum yığınlarının arkasında biraz gölge bulmaya karar verdik; ama onlara nasıl ulaşacaktık! Kumlar daha sıcak olamazdı. Ne ilerleyebilecekleri ne de geri çekilebilecekleri için kıçımızı kıyıda bırakmak zorunda kalmıştık. Çoğumuzun ne ayakkabısı ne de şapkası vardı; yine de biraz gölge bulmak için neredeyse uzun bir fersah ilerlemek zorunda kaldık. Çölün kumlarından yansıyan sıcaklık, ekmeğin çıkarıldığı sırada fırının ağzından başka hiçbir şeye benzetilemez; yine de katlandık; ama tüm talihsizliklerimize sebep olanlara lanet etmeden olmaz. Aradığımız yüksekliklerin arkasına geldiğimizde Mimos-gommier'in (Çöldeki akasya) altına uzandık, asclepia'nın (kırlangıç otu) kırılmış birkaç dalını kendimize gölge yaptık. Ama ya havasızlıktan, ya da oturduğumuz toprağın sıcaklığından neredeyse hepimiz boğuluyorduk. Son saatimin geldiğini sanıyordum. Senegal'de demirci olarak çalışan Berner adında bir kişi, içinde saklamayı ihmal etmediği çamurlu su bulunan bir çizmeyi bana verdiğinde gözlerim artık kara bir buluttan başka bir şey görmüyordu. Elastik vazoyu kaptım ve sıvıyı büyük yudumlarla yutmak için acele ettim.
Aynı derecede susuzluktan kıvranan arkadaşlarımdan biri, benim hissettiğim ve benim de etkili bir şekilde hissettiğim zevki kıskanarak ayağını çizmeden çekti ve kendi sırası geldiğinde onu yakaladı, ancak bunun ona hiçbir faydası olmadı. Geriye kalan su o kadar iğrençti ki içemedi ve yere döktü. [Sayfa 121]zemin. Orada bulunan Yüzbaşı Begnere, düşen suya bakılırsa içtiğimin ne kadar iğrenç olduğunu anlayarak cebinde özenle sakladığı bisküvi kırıntılarını bana ikram etti. O ekmek, toz ve tütün karışımını çiğnedim ama yutamadım ve cansızlıktan düşen bir kardeşime çiğneyerek verdim.
Bu fırından çıkmak üzereydik ki, bize erzak getiren cömert İngilizimizin yaklaştığını gördük. Bu görüşte gücümün yeniden canlandığını hissettim ve daha önce beni acılarımdan kurtarmak için çağırdığım ölümü arzulamaktan vazgeçtim. Bay Carnet'e birkaç Moors eşlik ediyordu ve her biri doluydu. Geldiklerinde bol miktarda pirinç ve kurutulmuş balıkla birlikte suyumuz vardı. Herkes kendi payına düşen suyu içti ama pirinç mükemmel olmasına rağmen yemek yiyemedi. Hepimiz yıkanmak için denize dönmek istiyorduk ve kervan Sahra dalgalarına doğru yola çıktı. Büyük acılar içinde bir saat süren yürüyüşün ardından, suyun içinde yatan kıçlarımızı ve kıyıya kavuştuk. Dalgaların arasında koşturduk, yarım saatlik bir banyonun ardından sahilde dinlendik. Kuzenim ve ben, yanımızda bulunan eski kıyafetlerimizle gölgelendiğimiz küçük bir tepeye uzanmaya gittik. Kuzenim, dantelleri Bay Carnet'in Moors'unun dikkatini çeken bir subay üniforması giymişti. Daha yatmadan, içlerinden biri bizim uyuduğumuzu düşünerek onu çalmaya çalıştı; ama uyanık olduğumuzu görünce bize sabit bir şekilde bakmakla yetindi.
Sabah saat üçte, kuzeybatıdan esen rüzgar bizi biraz serinletince kervanımız yoluna devam etti; cömert İngilizimiz yine bize erzak sağlama görevini üstleniyor. Saat dörtte gökyüzü kapalıydı ve uzaktan gök gürültüsü duyduk. Hepimiz büyük bir fırtına bekliyorduk ama ne mutlu ki gerçekleşmedi. Yediye doğru, satın aldığı bir öküzle yanımıza gelen Bay Carnet'i bekleyeceğimiz yere ulaştık. Daha sonra kıyıdan ayrılarak akşam yemeğimizi pişirecek yer aramak üzere iç kısımlara gittik. Kampımızı küçük bir akasya ormanının yanına kurduk, yakınında birkaç kuyu veya tatlı su sarnıcı vardı. Öküzümüz anında öldürüldü, derisi yüzüldü, parçalara ayrıldı ve dağıtıldı. Büyük bir ateş yakıldı ve herkes yemeğini hazırlamakla meşguldü. Bu sırada şiddetli bir ateşe yakalandım; yine de gülmeden edemedim [Sayfa 122]herkesin büyük bir ateşin etrafında oturduğunu ve bir parça sığır etini süngü, kılıç veya keskin uçlu bir sopanın ucuna taktığını görünce. Gecenin karanlığında daha da görünür hale gelen, güneşte yanmış ve uzun sakallarla kaplı farklı yüzlerdeki alevlerin titreşmesi, uzaktan duyduğumuz dalgaların gürültüsüne ve vahşi hayvanların kükremesine katılıyordu. hem gülünç hem de heybetli bir gösteri sundu.
Aklımdan bu düşünceler geçerken uyku, duyularımı bastırdı. Gece yarısı uyandığımda, yaşlı bir denizcinin dikenler arasında yürümek için bana ödünç verdiği ayakkabıların içinde kendi payıma düşen eti buldum; Biraz yanmış olmasına ve içinde bulunduğu yemeğin keskin kokusuna rağmen büyük bir kısmını yedim ve geri kalanını denizci arkadaşıma verdim. Hasta olduğumu gören denizci, etimi küçük bir teneke kutuda haşlaması için adresini aldığı etle değiştirmeyi teklif etti. Varsa bana biraz su vermesi için dua ettim, o da hemen gidip şapkasıyla bana biraz su getirdi. Susuzluğum o kadar büyüktü ki, hiç tiksinmeden onu iğrenç şapkasından içtim.
Saat dokuzda kıyıda genç Mağriplilerin güdümünde büyük bir sürüyle karşılaştık. Bu çobanlar bize süt satıyordu ve içlerinden biri babama cebinden çıkardığını gördüğü bıçak için bir eşek ödünç vermeyi teklif etti. Babamın teklifi kabul etmesi üzerine Mağribi, arkadaşını bize, henüz iki fersah uzakta olduğumuz Senegal'e kadar eşlik etmesi için bıraktı.
Aniden kıyıdan ayrıldık. Yoldaşlarımız sevinçten coşmuş gibi görünürken, bazılarımız ileri doğru koştu ve hafif bir yükselme elde ederek çok uzakta olmayan Senegal'i keşfetti.
Yürüyüşümüzü hızlandırdık ve gemi kazamızdan bu yana ilk kez karşımızda gülümseyen bir tablo belirdi: O asil nehrin gölgelendiği her zaman yeşil olan ağaçlar, uğultu kuşları, kırmızı kuşlar, paroketler, promeroplar , &C. Uzun verimli dalları arasında uçuşup duranlar, içimizde ifade edilmesi zor duygular uyandırdı. Yeşilliği o kadar büyüleyici ki, özellikle Çölü geçtikten sonra buranın güzelliklerine bakmaya gözlerimizi doyamadık. Nehre ulaşmadan önce dikenli çalılarla kaplı küçük bir tepeden inmemiz gerekiyordu. Kıçımın tökezlemesi beni bir tanesinin ortasına fırlattı ve kendimi birkaç yerden yırttım ama sonunda kendimi bir tatlı su nehrinin kıyısında bulduğumda kolayca teselli oldum. [Sayfa 123]Herkes susuzluğunu giderdikten sonra küçük bir korunun gölgesine uzandık; bu sırada hayırsever Bay Carnet ve iki subayımız, geldiğimizi duyurmak ve bize tekne almak için Senegal'e doğru yola çıktılar. Bu arada bazıları biraz dinlendi, bazıları ise kapladıkları yaraları sarmakla meşguldü.
Öğleden sonra saat ikide küreklerle derenin akıntısına karşı ilerleyen küçük bir tekne gördük. Çok geçmeden bulunduğumuz yere ulaştı. İki Avrupalı karaya çıktı, kervanlarımızı selamladı ve babamı sordu. İçlerinden biri MM adına geldiğini söyledi. Senegal sakinleri Artigue ve Laboure, ailemize yardım teklifinde bulunmak üzere; diğeri ise ihtiyacımızın ne olacağını çok iyi bildiği için St. Louis adasında bizim için hazırlanan tekneleri beklemediğini ekledi. Biz onlara teşekkür etmek istiyorduk ama hemen kayığa koşup babamın eski arkadaşlarının ona gönderdiği erzakları bize getirdiler. Önümüze içinde birkaç somun, peynir, bir şişe Madeira, bir şişe olan büyük bir sepet koydular. filtrelenmiş su ve babam için elbiseler. Yolculuğumuz sırasında talihsiz ailemizle ilgilenen herkes, özellikle de cesur Yüzbaşı Begnere, erzaklarımızdan payını aldı. Onlarla birlikte olmaktan ve minnettarlığımızın bu küçük işaretini onlara vermekten gerçek bir tatmin yaşadık.
Çölde bize bir bardak su vermeyi reddeden genç bir denizci adayı, açlıktan kıvranarak bizden biraz ekmek istedi; Aldı, ayrıca küçük bir bardak Madeira.
Hükümetin tekneleri geldiğinde saat dörttü ve hepimiz gemiye bindik. Her birinde bisküvi ve şarap bulundu ve hepsi tazelendi.
Ailemizin bulunduğu yer, bize erzak gönderenlerden biri olan limanın kaptanı M. Artigue tarafından komuta ediliyordu. Babam ve o, sekiz yıldır birbirini görmeyen iki eski dost gibi kucaklaştılar ve ölmeden önce bir kez daha görüşmelerine izin verildiği için kendilerini tebrik ettiler. Genç bir donanma katibi (M. Mollien) aniden hastalandığında, nehirde çoktan bir fersah kat etmiştik. Onu karaya çıkardık ve iyileşince Senegal'e götürmesi için bir zencinin gözetimine bıraktık.
O leziz andaki zihnimin çeşitli duygularını resmetmek benim için boşuna olurdu. MM'yi kabul edersek tüm koloniyi söylemeye cesaretim var. Schmaltz ve Lachaumareys bizi teknelerimizden almak için limandaydı. Mösyö Artigue, İngiliz valiye gelişimizi bildirmek için ilk önce kıyıya çıkıyor. [Sayfa 124]Onu, arkasında cömert şefimiz Bay Carnet ve birkaç üst düzey subayla birlikte at sırtında yanımıza gelirken gördüm. — Kardeşlerimizi kollarımızda taşıyarak kıyıya çıktık. Babam bizi inen İngiliz valiyle tanıştırdı; bizim talihsizliklerimizden önemli ölçüde etkilenmiş gibi görünüyordu, onun merhametini esas olarak kadınlar ve çocuklar heyecanlandırıyordu. Ve yerli halk ve Avrupalılar talihsiz insanların ellerini şefkatle sıktılar; zenci köleler felaket kaderimizden bile üzüntü duyuyor gibiydi.
Vali, en hasta arkadaşlarımızı hastaneye yerleştirdi; koloninin çeşitli sakinleri diğerlerini evlerine kabul etti; M. Artigue ailemizin sorumluluğunu üstlendi. Evine vardığımızda karısını, iki bayanı ve bir İngiliz bayanı bulduk ve onlar bize yardım etmelerine izin verilmesi için yalvardı. Kız kardeşim Caroline ve beni de yanına alarak evine götürdü ve bizi çok nazik bir şekilde karşılayan kocasıyla tanıştırdı; daha sonra bizi soyunma odasına götürdü; burada evdeki zenci kadınlar tarafından tarandık, temizlendik ve giydirildik ve beyazlığı bizim kara yüzümüzle güçlü bir tezat oluşturan kendi gardırobundan alınan çamaşırlarla son derece nazik bir şekilde donatıldık. Talihsizliklerimin ortasında ruhum bütün gücünü korumuştu; ama bu ani durum değişikliği beni o kadar etkiledi ki, entelektüel yetilerimin beni terk ettiğini düşündüm. Heyecanımız yüzünden kafamız o kadar karışmıştı ki, üzerinden geçtiğimiz köpüklü dalgalar ve uçsuz bucaksız kumlar sürekli gözümüzün önünde olduğundan, bize sorulan soruları zar zor duyabiliyorduk.
Aşağıdaki madde MM'den kısaltılmıştır. Correard ve Savigny, yaralıların Argus Tugayı tarafından alınmasından önceki on üç gün boyunca salda olup bitenleri anlatıyor.
Tekneler ortadan kaybolunca şaşkınlık daha da arttı. Susuzluğun ve açlığın tüm dehşeti hayal gücümüzün önünden geçti; üstelik zaten vücudumuzun yarısını kaplayan hain bir unsurla da uğraşmak zorundaydık. [Sayfa 125]Askerlerin ve denizcilerin derin sersemliği bir anda umutsuzluğa dönüştü. Hepsi kaçınılmaz yıkımlarını gördüler ve akıllarında beliren karanlık düşünceleri inlemeleriyle ifade ettiler. Sözlerimiz ilk başta, bizim de onlarla birlikte katıldığımız, ancak daha büyük bir zihin gücüyle bunu gizlememizi sağlayan korkularını susturmaya yardımcı olmadı. En sonunda hareketsiz bir yüz ifadesi ve sunduğumuz teselli dileklerimiz onları yavaş yavaş susturdu, ancak içine düştükleri dehşeti tamamen dağıtamadılar.
Biraz huzur sağlandığında, firkateynden ayrılırken bize söylenenlerden sonra salda haritaları, pusulayı ve üzerine yerleştirildiğini sandığımız çapayı aramaya başladık.
Birinci derecede önemli olan bu şeyler makinemize yerleştirilmemişti. Her şeyden önce bizi en çok endişelendiren şey pusula eksikliğiydi ve öfkemizi ve intikamımızı açığa vurduk. M. Correard daha sonra komutası altındaki baş işçilerin elinde bir tane gördüğünü hatırladı; adamla konuştu ve o da şöyle cevap verdi: 'Evet, evet, yanımda.' Bu bilgi bizi neşelendirdi ve güvenliğimizin bu nafile kaynağa bağlı olduğuna inandık; yaklaşık bir taç parçası büyüklüğündeydi ve çok yanlıştı. Varlıklarının aşırı tehlikeye maruz kaldığı durumlarda bulunmamış olanlar, en basit nesnelere atfedilen fiyatın ancak belli belirsiz bir bilgisine sahip olabilirler; bu kaderin ciddiyetini hafifletebilecek en ufak bir aracı ne kadar açgözlülükle ele geçirirler? neye karşı çıkıyorlar. Pusula sal komutanına verildi ama bir kaza bizi bundan sonsuza dek mahrum bıraktı; makinemizi oluşturan tahta parçalarının arasına düşüp kayboldu. Onu yalnızca birkaç saat saklamıştık ve kaybolduktan sonra güneşin doğuşu ve batışı dışında bize yol gösterecek hiçbir şey kalmamıştı.
Hepimiz hiçbir yiyecek almadan yüzeye çıkmıştık. Açlık iyice hissedilmeye başlayınca deniz bisküvisi ezmemizi biraz şarapla karıştırıp bu şekilde hazırlayarak dağıttık. - Salda kaldığımız süre boyunca yediğimiz ilk ve en güzel yemek buydu.
Sefil erzaklarımızın dağıtımı için rakamlarımıza göre bir düzen oluşturuldu. Şarap oranı günde dörtte üç olarak belirlendi. Bisküviden artık bahsetmeyeceğiz, çünkü ilk dağıtımda tamamı tükenmişti. Gün yeterince sakin geçti. Kendimizi kurtaracağımız yolları konuştuk; onu yeniden canlandıran belirli bir durum olarak konuştuk. [Sayfa 126]cesaretimiz; Biz de askerlere, bizi terk edenlerden kısa sürede intikam alma umudunu besleyerek destek verdik. Bu intikam umudunun hepimizi eşit derecede canlandırdığı açıkça ifade edilmelidir; ve bizi bu kadar sefalete ve tehlikeye maruz bırakanlara karşı binlerce lanet yağdırdık.
Salı komuta eden subay hareket edemeyince M. Savigny direği dikme görevini üstlendi. Fırkateynin direklerinden birini ikiye kestirdi ve onu, bizi çekmeye yarayan, payanda ve kefen yaptığımız halatla sabitledi. Salın ön üçte birine yerleştirildi. Çok iyi trimlenen ama rüzgarın arkadan geldiği zamanlar dışında pek işe yaramayan ana-üst-yiğit yelkeni açtık; salı bu rotada tutabilmek için sanki rüzgar tersten esiyormuş gibi yelkeni kesmek zorunda kaldık.
Akşam, bahtsızlara özgü bir duyguyla kalplerimiz ve dualarımız Cennete yöneldi. — Kaçınılmaz tehlikelerle çevrelenmiş olarak, evrenin düzenini kuran ve sürdüren o görünmez Varlığa seslendik. Yeminlerimiz hararetliydi ve dualarımızdan umudun neşelendirici etkisini yaşadık. Talihsizleri acı çekenlerin yüreğinde koruyan bir Tanrı fikrinin ne kadar çekici olduğunu doğru bir şekilde hayal edebilmek için, benzer durumlarda olmak gerekir.
Teselli edici bir düşünce hâlâ hayal gücümüzü rahatlatıyordu. Küçük tümenlerin Arguin adasına gittiğine ve halkın bir kısmını karaya çıkardıktan sonra geri kalanların bize yardıma döneceğine kendimizi inandırdık; Askerlerimize, denizcilerimize bu fikri aşılamaya çalıştık, bu da onları susturdu. Gece umudumuz gerçekleşmeden geldi; Rüzgar sertleşti ve deniz oldukça kabardı. Ne korkunç bir gece! Ertesi gün tekneleri görme düşüncesi, denize alışkın olmayan büyük bir kısmı salların her hareketinde birbirlerinin üstüne düşen adamlarımızı biraz teselli etti. Kargaşanın ortasında hâlâ soğukkanlılığını koruyan bazı kişiler tarafından desteklenen M. Savigny, sal boyunca adamların tutunduğu ipleri gerdi ve denizin kabarmasına daha iyi direnebildiler; hatta bazıları kendilerini bağlamak zorunda kaldı. Gece yarısı hava çok sertti; Devasa dalgalar üzerimize patlıyor, bazen büyük bir şiddetle bizi deviriyorlardı. Korkunç deniz bizi her an saldan kaldırıp tehdit ederken, adamların çığlıkları sele karışıyordu. [Sayfa 127]bizi süpürüp atmak için. Bu sahne, gecenin karanlığından ilham alan dehşetle daha da korkunç hale geldi. Birdenbire uzaktan aralıklarla yangınlar gördüğümüzü zannettik.
Fırkateynden getirdiğimiz barut ve tabancaları direğin tepesine asma tedbirini almıştık. Çok sayıda fişek yakarak sinyal verdik; Hatta birkaç tabanca ateşledik, ama görünen o ki gördüğümüz ateş bir görüş hatasından ya da belki de dalgaların ışıltısından başka bir şey değildi.
Bütün gece, iyice sağlamlaştırılan halatlara tutunarak ölümle boğuştuk. - Dalgaların arkadan öne, önden arkaya savurduğu, bazen de denize düştüğü; yaşamla ölüm arasında süzülen, talihsizliklerimizin yasını tutan, yok olacağından emin; yine de varoluşumuzun geri kalanına, bizi yutmakla tehdit eden o zalim unsura karşı çıktık. Şafağa kadar durumumuz böyleydi. Her an askerlerin ve denizcilerin içler acısı çığlıkları duyuluyordu; Birbirleriyle vedalaşarak, Cennetin korunmasını dileyerek ve Tanrı'ya hararetli dualar ederek ölüme hazırlandılar. Hiçbir zaman yerine getirilemeyeceğinden emin olmalarına rağmen herkes ona yeminler etti. Korkunç durum! Gerçeklikten çok da uzak olmayan bir fikre sahip olmak nasıl mümkün olabilir!
Sabah saat yediye doğru deniz biraz alçaldı, rüzgar daha az öfkeyle esmeye başladı; ama bizim görüşümüze nasıl bir manzara sunuldu! Alt ekstremiteleri salın parçaları arasındaki açıklıklara sabitlenen on veya on iki talihsiz kişi, kendilerini kurtaramayarak telef olmuştu; birkaçı da denizin şiddetiyle sürüklendi. Yemek saatinde sayıları yeniden aldık; yirmi adamımızı kaybetmiştik. Bunun tam sayı olduğunu doğrulamayacağız; çünkü kendi paylarına düşenden daha fazlasını almak için iki, hatta üç kişilik tayın alan bazı askerler gördük; O kadar bir araya toplanmıştık ki bu istismarı engellemenin kesinlikle imkansız olduğunu gördük.
Bu dehşetin ortasında evlada saygının dokunaklı bir sahnesi gözyaşlarımıza neden oldu. İki genç adam, yere düşen ve halkın ayakları arasında baygın yatan babalarını kaldırdılar ve tanıdılar. İlk başta onun öldüğüne inandılar ve umutsuzlukları çok etkileyici bir şekilde ifade edildi. Ancak hâlâ nefes aldığı anlaşıldı ve yeniden gücümüze kavuşması için her türlü yardım yapıldı. O [Sayfa 128]yavaş yavaş canlandı ve hayata ve kollarında sıkı sıkıya bağlı olarak onu destekleyen oğullarının dualarına kavuştu.—Melankolik maceralarımızın bu etkileyici bölümü kalplerimizi yumuşatırken, çok geçmeden şu üzücü manzaraya tanık olacaktık: karanlık bir kontrast. İki gemici ve bir fırıncı, arkadaşlarıyla talihsiz bir şekilde vedalaştıktan sonra ölümü aramamaktan korkarak kendilerini denize attılar. Zaten halkımızın zihinleri olağanüstü biçimde değişmişti; bazıları kara gördüklerine inanıyordu, bazıları ise bizi kurtarmaya gelen gemileri; hepsi yüksek sesle yanıltıcı vizyonlarından bahsetti.
Talihsiz dostlarımızı kaybetmenin üzüntüsünü yaşadık. Şu anda, ertesi gece meydana gelen daha da korkunç sahneyi öngörmekten çok uzaktaydık; Bundan çok öte, teknelerin yardımımıza geri döneceğine ikna olduğumuz için olumlu bir tatmin yaşadık. Gün güzeldi ve salımızda her zaman mükemmel bir huzur hüküm sürüyordu. Akşam geldi ve hiçbir tekne görünmedi. Adamlarımızı umutsuzluk yeniden ele geçirmeye başladı ve ardından bir itaatsizlik ruhu, öfke çığlıklarıyla kendini gösterdi. Memurların sesi tamamen dikkate alınmadı. Gece hızla çöktü, gökyüzü kara bulutlarla kaplandı; Gün boyu oldukça şiddetli esen rüzgâr, bir anda çok sertleşen denizi kabarttı ve kabarttı.
Önceki gece çok korkunçtu ama bu daha da korkunçtu. Su dağları her an üzerimizi kaplıyor ve öfkeyle aramıza doğru patlıyordu. Şans eseri rüzgarı arkamızdan aldık ve denizin en güçlü kısmı, önden sürüklendiğimiz hız nedeniyle biraz kırıldı. Karaya doğru sürüklendik. Denizin şiddetinden adamlar arkadan öne doğru koşturuldu; Salın en sağlam kısmı olan merkezde kalmak zorunda kaldık ve oraya ulaşamayanların neredeyse tamamı telef oldu. Dalgalar önden ve arkadan hızla koşuyor ve tüm direnmelerine rağmen adamları alıp götürüyordu. Merkezde öyle bir baskı vardı ki, bazı talihsizler her an üzerlerine düşen yoldaşlarının ağırlığı altında boğuluyordu. Subaylar küçük direğin dibinde tutuldu ve dalgalardan kaçınmak için her an çevrelerindekilere bir tarafa veya diğer tarafa gitmeleri için seslenmek zorunda kaldılar; Çünkü neredeyse karşımıza gelen deniz salımıza neredeyse dik bir pozisyon veriyordu, bunu engellemek için kendilerini deniz tarafından yükseltilmiş tarafa atmak zorunda kaldılar.
[Sayfa 129]Neredeyse kaçınılmaz bir tehlikenin varlığından korkan askerler ve denizciler, son saatlerine ulaştıklarından şüphe duymuyorlardı. Kaybolduklarına kesin olarak inandıkları için son anlarını, duyularını kaybedene kadar içki içerek sakinleştirmeye karar verdiler. Bu düzensizliğe karşı çıkacak gücümüz yoktu. Salın ortasındaki bir fıçıyı ele geçirdiler, ucuna küçük bir delik açtılar ve küçük teneke kaplarla oldukça büyük miktarda aldılar; ancak deniz suyu açtıkları deliğe aktığı için durmak zorunda kaldılar. Şarabın dumanı, tehlike ve yiyecek eksikliği nedeniyle zaten zayıflamış olan beyinlerini rahatsız etmedi. Bu kadar heyecanlanan bu adamlar mantığın sesine karşı sağır oldular. Bütün arkadaşlarını ortak bir yıkıma sürüklemek istiyorlardı. Kendilerini, planlarına karşı çıkmak istediklerini söyledikleri subaylarından kurtarma niyetlerini açıkça ifade ettiler; ve daha sonra farklı parçalarını birleştiren halatları keserek salı yok etmek. Hemen ardından planlarını uygulamaya koymaya karar verdiler. İçlerinden biri elinde baltayla salın kenarına doğru ilerledi ve ipleri kesmeye başladı. Bu isyanın sinyaliydi. Bu çılgın ölümlüleri engellemek için öne çıktık ve bir subayı bile tehdit eden baltayı taşıyan kişi ilk kurban oldu; bir kılıç darbesi onun varlığına son verdi.
Bu adam Asyalıydı ve sömürge alayında bir askerdi. Devasa boyu, kısa saçları, son derece büyük burnu, kocaman ağzı ve koyu teniyle çok çirkin bir görünüme sahipti. İlk başta kendini salın ortasına yerleştirmiş ve her yumruğuyla kendisine karşı çıkan herkesi yere sermişti; en büyük dehşeti yarattı ve kimse ona yaklaşmaya cesaret edemedi. Eğer altı tane olsaydı, yok oluşumuz kesin olurdu.
Varlıklarını uzatmak isteyen bazı adamlar, salı korumak isteyenlerle silahlanıp birleştiler; bu sayının arasında bazı astsubaylar ve çok sayıda yolcu vardı. İsyancılar kılıçlarını çekti, kılıçları olmayanlar ise bıçaklarla silahlandı. Kararlı bir şekilde üzerimize doğru ilerlediler; savunmamızın arkasında durduk; saldırı başladı. Umutsuzluktan harekete geçen içlerinden biri bir subaya darbe indirdi; isyancı yaralarla delinerek anında düştü. Bu kararlılık onları bir anlığına hayrete düşürdü ama öfkelerini azaltmadı. İlerlemeyi bıraktılar ve geri çekildiler; planlarını uygulamak için salların arka kısmında kılıçlar ve süngülerle dolu bir ön cepheyi bize sundular.—Bir [Sayfa 130]İçlerinden bazıları salın kenarlarındaki küçük parmaklıklara yaslanıyormuş gibi yaptı ve bir bıçakla ipleri kesmeye başladı. Bir hizmetçinin bunu söylemesi üzerine içimizden biri onun üzerine atladı. Onu savunmak isteyen bir asker, yalnızca ceketini delen bıçağıyla subaya saldırdı; subay dönüp düşmanını yakaladı ve hem onu hem de arkadaşını denize attı.
Henüz kısmi ilişkiler yaşanmıştı; mücadele genelleşti. Birisi yelkeni indirmek için bağırdı; çileden çıkan ölümlülerden oluşan bir kalabalık bir anda kendilerini yollukların ve kefenlerin üzerine atıp onları kesti. Direğin düşmesi, baygın düşen bir piyade komutanının neredeyse kalçasını kırıyordu. Onu denize atan askerler tarafından yakalandı. Onu kurtardık ve bir fıçıya koyduk, çakıyla gözlerini oymak isteyen isyancılar onu oradan aldılar. Bu kadar çok vahşetten bıktığımız için artık kendimizi dizginlemedik, onların üzerine doğru ilerledik ve onları öfkeyle suçladık. Elimizde kılıçla askerlerin oluşturduğu hattı geçtik ve birçoğu isyanlarının hatalarını hayatlarıyla ödedi. Bu zalim anlarda çeşitli yolcular büyük bir cesaret ve soğukkanlılık sergilediler.
Mösyö Correard baygınlık geçirdi; ama her an silaha! bizimle yoldaşlar; kaybolduk! yaralıların ve ölmekte olanların iniltileri ve lanetleriyle birleşince, çok geçmeden uyuşukluğundan uyandı. Bütün bu korkunç kargaşa, onun tetikte olmasının ne kadar gerekli olduğunu hızla anlamasını sağladı. Kılıcıyla silahlanmış olarak bazı işçilerini salın ön tarafında topladı ve onlara, saldırıya uğramadıkları sürece kimseye zarar vermemeleri talimatını verdi. Neredeyse her zaman onlarla kaldı; Salın o noktasına kadar yüzerek M. Correard ile küçük birliğini iki tehlikenin arasına yerleştiren ve mevzilerinin savunulmasını çok zorlaştıran isyancılara karşı birkaç kez kendilerini savunmak zorunda kaldılar. Bıçaklı, kılıçlı ve süngülü adamlara her an karşı çıkıyordu. Birçoğunun sopa olarak kullandıkları karabinaları vardı. Onları kılıçlarının ucunda tutarak onları durdurmak için her türlü çaba gösterildi; ama zavallı hemşehrileriyle kavga ederken duydukları tiksintiye rağmen, silahlarını acımasızca kullanmak zorunda kaldılar. İsyancıların çoğu öfkeyle saldırdı ve onları aynı şekilde geri püskürtmek zorunda kaldılar. Bu eylemde bazı işçiler ağır yaralandı. Komutanları harika bir şey gösterebilirdi [Sayfa 131]farklı görevlerde alınan sayı. Sonunda, kendilerine büyük bir öfkeyle saldıran bu kitleyi dağıtmak için onların ortak çabaları galip geldi.
Bu çatışma sırasında sadık kalan adamlarından biri M. Correard'a, Dominique adındaki yoldaşlarından birinin isyancıların yanına gittiğini ve onu yakalayıp denize attıklarını söyledi. Bu adamın hatasını ve ihanetini hemen unutup, zavallının yardım çağıran sesinin duyulduğu yere kendini attı, onu saçlarından yakaladı ve onu gemiye geri getirme bahtına kavuştu. Dominique bir saldırı sonucu çok sayıda kılıç yarası almıştı ve bunlardan biri kafasını açık bırakmıştı. Karanlığa rağmen çok büyük görünen yarayı bulduk.
İşçilerden biri kanı bağlayıp durdurmak için mendilini verdi. Bizim dikkatimiz zavallıyı iyileştirdi; ama gücünü topladığında nankör Dominique, görevini ve ona verdiğimiz sinyal hizmetini hemen unutarak gidip isyancıların yanına döndü. Bu kadar çok alçaklık ve delilik intikamsız kalmadı; ve kısa bir süre sonra, yeni bir saldırıyla, kurtarılmaya layık olmadığı, ancak şeref ve şükran duygusuna sadık kalsaydı aramızda kalsaydı büyük olasılıkla kaçınabileceği ölümü buldu.
Tam Dominique'in yaralarını sarmayı bitirdiğimiz sırada başka bir ses duyuldu. Bu, bizimle birlikte salda bulunan ve öfkeli varlıkların denize attığı talihsiz kadının ve onu cesaretle savunan kocasınınkiydi. M. Correard, acınası çığlıkları, özellikle de kadının yüreğini delip geçen iki zavallının öldüğünü görünce çaresizlik içinde, salın ön tarafında bulduğu büyük bir ipi yakalayıp ortasına bağladı ve kendini ikinci kez suya attı. Deniz, tüm gücüyle Toprak Hanımımızın yardımını isteyen kadını kurtaracak kadar şanslıydı. Kocası da aynı anda baş işçi Lavilette tarafından kurtarıldı. Bu talihsizleri sırtlarını namluyla destekleyerek cesetlerin üzerine yatırdık. Kısa sürede akılları başına geldi. Kadının yaptığı ilk şey, kendisini kurtaran kişinin adını öğrenmek ve ona en içten minnettarlığını ifade etmek oldu.— Şüphesiz sözlerinin duygularını kötü ifade ettiğini fark ederek cebinde bir şeyler olduğunu hatırladı. biraz enfiye çekti ve anında ona uzattı; sahip olduğu tek şey buydu. Dokunuldu [Sayfa 132]Mösyö Correard bu hediyeyi kullanamadığı için onu fakir bir denizciye verdi ve bu da ona üç dört gün hizmet etti. Ancak bundan daha etkileyici bir sahneyi, bu talihsiz çiftin, yeterince akıllarını topladıktan sonra, her ikisinin de kurtulduğunu görmenin verdiği mutluluğu tarif etmemiz imkansızdır.
Yukarıda da belirttiğimiz gibi isyancıların geri püskürtülmesi bizi biraz rahatlattı. Ay, melankolik ışınlarıyla bu feci salı, bu dar alanı aydınlattı; üzerinde bunca işkenceci kaygının, pek çok acımasız talihsizliğin, bu kadar duygusuz bir deliliğin, bu kadar kahramanca bir cesaretin ve insanlığın en cömert, en sevimli duygularının birleştiği yerdi. doğa ve insanlık.
Kısa bir süre önce kılıç ve süngülerle bıçaklanıp birlikte fırtınalı bir denize atılan karı koca, kendilerini birbirlerinin kollarında bulduklarında akıllarına güçlükle inanabildiler. Kadın, yirmi dört yıl önce burayı terk ettiği Yukarı Alpler'in yerlisiydi ve bu süre zarfında İtalya'daki ve diğer yerlerdeki seferlerde Fransız ordularını sutler olarak takip etmişti. "Bu yüzden hayatımı koruyun," dedi M. Correard'a, "görüyorsunuz ben yararlı bir kadınım." Ah! Yiğit adamlarımıza yardım götürmek için ne kadar sık savaş alanına çıktığımı ve ölüme göğüs gerdiğimi bir bilseniz. Paraları olsun ya da olmasın, her zaman mallarımı onlara verirdim. Bazen bir savaş beni zavallı borçlularımdan mahrum bırakırdı; ama zaferden sonra diğerleri bana nişandan önce tükettiklerinin iki ya da üç katını ödeyeceklerdi. Böylece ben de onların zaferlerinden pay almaya geldim.' Talihsiz kadın! Aramızda onu ne kadar korkunç bir kaderin beklediğini pek bilmiyordu! Ne yazık ki bu kadar kısa sürede tattıkları mutluluğu, en inatçı kalplerin dahi gözyaşlarına boğulmasına yol açacak kadar canlı bir şekilde hissettiler ve ifade ettiler. Ama o korkunç anda, en şiddetli saldırıdan neredeyse nefes alamadığımız, yalnızca erkeklerin şiddetine karşı değil, aynı zamanda çok çalkantılı bir denize karşı da sürekli tetikte olmak zorunda kaldığımız zaman, aramızdan çok azının olaya katılmaya zamanı vardı. evlilik sevgisi sahnelerine.
Bu ikinci kontrolün ardından askerlerin öfkesi birden yatıştı ve yerini en alçak korkaklığa bıraktı. Bazıları ayaklarımıza kapanıp af dilediler ve affımız anında kabul edildi. Düzenin yeniden sağlandığını düşünerek sadece silahlarımızı muhafaza etme tedbirini alarak salın ortasındaki istasyonumuza döndük. Ancak çok geçmeden güvenmenin imkansızlığını kanıtlamak zorunda kaldık. [Sayfa 133]bu varlıkların kalplerinde her türlü dürüst duygunun kalıcılığı.
Neredeyse gece yarısıydı; ve bir saatlik görünür sakinliğin ardından askerler yeniden ayağa kalktı. Akılları tamamen gitmişti; ellerinde bıçak ve kılıçlarla çaresizlik içinde üzerimize saldırdılar. Henüz tüm fiziksel güçlerine sahip olduklarından ve ayrıca silahlı olduklarından, biz yine savunmamızı yapmak zorunda kaldık. Hezeyan içindeyken mantığın sesine tamamen sağır oldukları için isyanları daha da tehlikeli hale geldi. Bize saldırdılar, biz de onlara saldırdık ve hemen sal onların cesetleriyle birlikte dağıldı. Silahı olmayan düşmanlarımız keskin dişleriyle bizi parçalamaya çalıştılar. Birçoğumuz acımasızca ısırıldık.—M. Savigny'nin bacaklarından ve omzundan yırtılmıştı; ayrıca sağ kolundan dördüncü ve küçük parmağını uzun süre kullanamayacak şekilde yaralanmıştı. Pek çok kişi de yaralandı; kıyafetlerimizde çok sayıda bıçak ve kılıç kesikleri bulundu.
Bir işçimizi de denize atmak isteyen dört isyancı tarafından ele geçirildi. İçlerinden biri sağ bacağını tutmuş ve topuğun üstündeki tendonu acımasızca ısırmıştı; diğerleri kılıçlarının büyük darbeleriyle ve silahlarının dipçiğiyle ona vururken, çığlıkları bizi hemen yardımına koşturdu. Bu olayda, Eski Muhafızların piyade piyadelerinin eski çavuşu cesur Lavilette, en büyük övgüyü hak eden bir cesaretle davrandı. M. Correard gibi öfkeli varlıkların üzerine koştu ve çok geçmeden işçiyi kendisini tehdit eden tehlikeden kurtardı. Kısa bir süre sonra isyancıların yeni saldırısında asteğmen Lozach onların eline düştü. Hezeyan içinde onu, daha önce bahsettiğimiz ve biz firkateynden ayrılırken salı terk eden Teğmen Danglas sanmışlardı. Birlik, çok az hizmet görmüş olan ve Rhe Adası'nda garnizon kurdukları süre boyunca kendilerini kötü kullandığı için kınadıkları bu subayı hevesle arıyordu. Bu memurun kaybolduğuna inanıyorduk ama sesini duyunca onu kurtarmanın hâlâ mümkün olduğunu gördük. Derhal MM. Clairet, Savigny, L'Heureux, Lavilette, Coudin, Correard ve bazı işçiler küçük müfrezeler oluşturdular ve büyük bir hızla isyancıların üzerine saldırdılar, yollarına çıkan herkesi devirdiler ve M. Lozach'ı geri alıp onu görevlendirdiler. salın merkezi.
Bu memurun korunması bize sonsuz zorluklara mal oldu. [Sayfa 134]Askerler her an onun kendilerine teslim edilmesini talep ediyor, onu her zaman Danglas adıyla anıyorlardı. Hatalarını anlamalarını sağlamaya çalıştık ve firkateynde geri dönmek istedikleri kişiyi kendilerinin gördüğünü anlattık. Söylediğimiz her şeye duyarsız kaldılar; önlerindeki her şey Danglas'tı; onu sürekli görüyorlardı ve öfkeyle ve durmadan kafasını talep ediyorlardı. Öfkelerini bastırmayı ve korkunç ölüm çığlıklarını susturmayı ancak silah zoruyla başardık.
Korkunç gece! Acımasız umutsuzluk iblisinin önderlik ettiği bu korkunç savaşları kasvetli peçenle örttün.
Mösyö Coudin'in hayatı için de titredik. Bizimle birlikte yaptığı saldırılardan yaralanmış ve bitkin düşmüş, her şeyin üstünde bir cesaret sergilemiş, bir fıçıya yaslanmış, kollarında on iki yaşında genç bir denizci çocuğu tutuyordu. kendisini bağlamıştı. İsyancılar onu namlusuyla yakaladılar ve hâlâ sımsıkı tuttuğu çocukla birlikte denize attılar. Yüküne rağmen salı tutacak ve kendisini bu büyük tehlikeden kurtaracak soğukkanlılığa sahipti.
Bir avuç adamın bu kadar canavarca çılgın sayıya nasıl direnebildiğini henüz anlayamıyoruz. Bütün bu delilerle savaşmak için yirmiden fazla olmadığımızdan eminiz. Ancak tüm bu tehlikelere rağmen aklımızı bütünüyle koruduğumuz sanılmasın. Korku, kaygı ve en acımasız yoksunluklar entelektüel yetilerimizi büyük ölçüde değiştirmişti. Ancak talihsiz askerlerden biraz daha az deli olduğumuz için sal halatlarını kesme kararlılıklarına enerjik bir şekilde karşı çıktık. Şimdi bize, etkilendiğimiz farklı duyumlarla ilgili bazı gözlemler yapmamıza izin verin. İlk gün Bay Griffon tamamen aklını kaybetmişti. Kendini denize attı ama M. Savigny onu kendi elleriyle kurtardı. Sözleri belirsiz ve bağlantısızdı. İkinci kez kendini suya attı ama bir nevi içgüdüsel olarak saldaki çapraz parçaları tuttu ve yine kurtuldu.
Gecenin başında M. Savigny'nin yaşadıkları şöyle: Gözleri istemeden kapandı ve genel bir uyuşukluk hissetti. Bu durumda, hayal gücünde en hoş görüntüler uçuştu. Çevresinde en güzel tarlalarla kaplı bir ülke gördü ve kendisini duyularına hoş gelen nesnelerin ortasında buldu. [Sayfa 135]Yine de durumu hakkında akıl yürüttü ve yalnızca cesaretin onu bu tür yokluktan kurtarabileceğini hissetti. Kendisine bu şarabı alan usta nişancıdan biraz şarap istedi ve bu sersemlikten biraz kurtuldu. Bu birincil semptomların saldırısına uğrayan talihsizlerin bunlara dayanacak güçleri yoksa, ölümleri kesindi. Bazıları öfkelendi; Bazıları ise büyük bir soğukkanlılıkla yoldaşlarına veda ederek kendilerini denize attılar. Bazıları şöyle dedi: 'Hiçbir şeyden korkmayın; Size yardım getireceğim ve kısa süre sonra geri döneceğim.' Bu genel çılgınlığın ortasında, bazı zavallıların, ellerinde kılıçlarıyla arkadaşlarının üzerine saldırdıkları, kendilerini tüketen açlığı gidermek için bir tavuk kanadı ve biraz ekmek istedikleri görüldü; diğerleri hamaklarının biraz dinlenmek için firkateynin güverteleri arasına gitmesini istediklerini söylediler. Birçoğu hala Medusa'da olduklarına ve orada her gün gördükleri nesnelerle çevrili olduklarına inanıyordu. Bazıları gemileri gördüler ve onlardan yardım istediler ya da uzakta zarif bir şehir olan güzel bir liman. M. Correard, İtalya'nın güzel tarlalarında seyahat ettiğini düşünüyordu. Bir subay ona şöyle dedi: 'Tekneler tarafından terk edildiğimizi hatırlıyorum; ama hiçbir şeyden korkma. Valiye yazacağım ve birkaç saat içinde kurtulacağız.' M. Correard da aynı ses tonuyla, sanki her zamanki durumundaymış gibi cevap verdi: 'Emirlerinizi bu kadar çabuk taşıyabilecek bir güvercininiz var mı?' Çığlıklar ve kafa karışıklığı bizi bu rehavetten çok geçmeden uyandırdı; ama sükûnet biraz olsun sağlandıktan sonra yine aynı uykulu duruma düştük. Ertesi sabah sanki acı bir rüyadan uyanmış gibi olduk ve arkadaşlarımıza uykuları sırasında kavga görüp görmediklerini, çaresizlik çığlıklarını duyup duymadıklarını sorduk. Bazıları aynı görüntülerin kendilerine sürekli eziyet ettiğini ve yorgunluktan bitkin düştüklerini söyledi. Herkes onun korkunç bir rüyanın yanılsamalarına aldandığına inanıyordu.
Zorlukla, yiyecek ve uykusuzlukla üstesinden gelinen bu farklı mücadelelerden sonra, ertesi sabaha kadar uzanıp dinlendik ve bize manzaranın dehşetini gösterdik. Sayılarının büyük bir kısmı hezeyan içinde kendilerini denize atmıştı. Gece 60-65 kişinin öldüğünü gördük. En azından dördüncü kısmın umutsuzluğa kapıldığını varsayıyorduk. Kendi numaralarımızdan sadece ikisini kaybettik, ikisi de subay değildi. Herkesin yüzünde derin bir üzüntü vardı; her biri kendini toparladıktan sonra [Sayfa 136]şimdi durumunun dehşetini hissedin; ve bazılarımız umutsuzluk gözyaşları dökerek kaderimizin ciddiyetine acı bir şekilde üzüldük.
Artık yeni bir talihsizlik önümüze çıktı. Kargaşa sırasında isyancılar iki fıçı şarabı ve salda sahip olduğumuz sadece iki fıçı suyu denize atmışlardı. Önceki gün iki fıçı şarap tüketilmişti ve geriye sadece bir fıçı kalmıştı. Sayımız altmıştan fazlaydı ve payımızın yarısını vermek zorunda kaldık.
Gün ağarırken deniz sakinleşti ve bu da direğimizi tekrar dikmemize olanak sağladı. Değiştirildiğinde şarap dağıtımı yaptık. Mutsuz askerler mırıldanıyor ve onlarla aynı derecede katlandığımız yoksunluklardan dolayı bizi suçluyorlardı. Bitkin düştüler. Kırk sekiz saat boyunca hiçbir şey almamıştık ve kuvvetli bir denize karşı sürekli mücadele etmek zorunda kalmıştık. Biz de onlar gibi kendimizi zar zor geçindirebiliyorduk; Yalnızca cesaret bizi hâlâ harekete geçirdi. Balık yakalamak için mümkün olan her yolu kullanmaya karar verdik ve askerlerden tüm kancaları ve gözleri toplayıp bunlardan olta iğneleri yaptık ama hepsi işe yaramadı. Akıntı halatlarımızı salın altına taşıdı ve orada birbirine karıştı. Köpekbalıklarını yakalamak için bir süngü eğdik, biraz da olsa onu boğduk ve projemizden vazgeçtik. Sefil varoluşumuzu sürdürebilmek için bir şeyler kesinlikle gerekliydi ve hangisini kullandığımızı söylemek zorunda kaldığımız için dehşetle titriyoruz. Kalemimizin elimizden düştüğünü hissediyoruz: Ölümcül bir soğuk tüm organlarımızı donduruyor ve saçlarımız alınlarımıza dikiliyor. Okuyucular! Size yalvarıyoruz, zaten sefaletle aşırı yüklenmiş olan adamlara kızmayın. Durumlarına acıyın ve içler acısı kaderleri için üzüntüden gözyaşı dökün.
Bahsettiğimiz feci gecede ölümün bağışladığı zavallılar, salın kapladığı cesetleri yakalayıp dilimler halinde kestiler, hatta bazıları bunları hemen yuttu. Yine de birçoğu bundan kaçındı. Neredeyse tüm memurlar bu sayıdaydı. Bu canavar yiyeceğin onu kullananların gücünü yeniden canlandırdığını görünce, biraz daha lezzetli hale getirmek için kurutulması önerildi. Bundan kaçınmaya kararlı olanlar ilave bir miktar şarap aldılar. Omuz kemerlerini ve kartuş kutularını yemeye çalıştık ve onlardan küçük parçalar yutmayı başardık. Bazıları keten yer; diğerleri şapkalarının derisinin üzerinde biraz yağ, daha doğrusu kir vardı. Sefil varoluşumuzu uzatmak için pek çok çareye başvurduk; bunların anlatılması insanlığın yüreğini tiksindirmekten başka bir işe yaramazdı.
[Sayfa 137]Gün sakin ve güzeldi. Heyecanımızı susturmak için bir anlığına bir umut ışığı parladı. Hala tekneleri veya bazı gemileri görmeyi bekliyorduk ve güvendiğimiz Ebedi'ye dualarımızı sunduk. Adamlarımızın yarısı son derece zayıftı ve yüzlerinde yaklaşan çöküşün damgasını taşıyorlardı. Akşam geldi ve hiçbir yardım bulamadık. Üçüncü gecenin karanlığı korkularımızı artırdı ama rüzgar sakindi ve deniz daha az çalkantılıydı. Yola çıkışımızdan bu yana dördüncü sabahın güneşi felaketimizin üzerine parladı ve bize on ya da on iki arkadaşımızın sal üzerinde cansız bir şekilde uzandığını gösterdi. Bu görüntü bizi çok etkiledi, çünkü yakında aynı yere aynı şekilde uzanacağımızı söylüyordu. Cesetlerini bir mezar olarak denize verdik, bir gün önce titreyen ellerini tutan ve ona sonsuz dostluk yemini edenleri doyurmak için sadece bir tanesini ayırdık. Bu gün çok güzeldi. Daha hoş duygulara kapılan ruhlarımız, gökyüzünün görünümüyle uyum içindeydi ve yeniden yeni bir umut ışığına kavuştu. Öğleden sonra saat dörde doğru beklenmedik bir olay yaşandı ve bu bizi biraz teselli etti. Salımızın altından bir uçan balık sürüsü geçiyordu ve onu oluşturan parçalar arasında sonsuz sayıda açıklık olduğundan, büyük miktarda balık birbirine dolanıyordu. Kendimizi onların üzerine attık ve hatırı sayılır bir sayı ele geçirdik. Yaklaşık iki yüze yakınını alıp boş bir fıçıya koyduk; Yakaladığımız gibi açtık ve milt denilen şeyi çıkardık. Bu yemek leziz görünüyordu; ama bir adam için bin kişi gerekirdi. İlk duygumuz, bu umulmadık iyilik için Tanrı'ya yeniden şükranlarımızı sunmaktı.
Sabah bulunan bir ons barut, gündüzleri güneşte kurutuluyordu ki bu da çok iyi bir şeydi; çelik, çakmaktaşı ve kav da aynı parselin bir parçasıydı. Büyük bir zorluğun ardından bazı kuru çamaşır parçalarını ateşe verdik. Boş bir fıçının yan tarafında geniş bir delik açıp dibine birkaç ıslak şey yerleştirdik ve bu tür bir iskele üzerinde ateşimizi yaktık; Deniz suyunun söndürmemesi için hepsini bir fıçıya yerleştirdik. Biraz balık pişirip büyük bir iştahla yedik; ama açlığımız o kadar fazlaydı ve payımız o kadar azdı ki, pişirmenin daha az iğrenç hale getirdiği saygısız yiyeceklerden bazılarını ona ekledik. Bazı memurlar ilk kez buna dokundu. O günden itibaren onu yemeye devam ettik; ama artık onu giydiremiyorduk, ateş yakmanın yolları tamamen kaybolmuştu; namlu alev aldı biz [Sayfa 138]yarın yeniden alevlendirecek hiçbir şeyi koruyamadan onu söndürdü. Barut ve kav tamamen kaybolmuştu. Bu yemek hepimize yorgunluklarımızı atabilmemiz için ekstra güç verdi. Gece katlanılabilirdi ve eğer yeni bir katliamın sinyali olmasaydı mutlu olurdu.
Bazı İspanyollar, İtalyanlar ve zenciler hepimizi denize atmak için bir komplo kurmuşlardı. Zenciler onlara kıyıya çok yakın olduklarını ve oraya vardıklarında Afrika'yı tehlikesizce geçmelerini sağlayacaklarını söylemişlerdi. Bize sadık kalan ve bize komplocuları işaret eden denizcileri tekrar kollarımıza almak zorunda kaldık. Savaş için ilk işaret, direğin arkasına yerleşen, sımsıkı tutunan, bir eliyle Tanrı'nın adını anarak Haç işareti yapan, diğer eliyle de bıçak tutan bir İspanyol tarafından verildi. Denizciler onu yakalayıp denize attılar. Bir İtalyan subayının hizmetkarı olan ve komploya dahil olan bir İtalyan, her şeyin açığa çıktığını görünce, salda kalan tek baltayı silahlandırıp öne doğru çekildi, giydiği bir kumaş parçasına sarındı. göğsünün üzerinden geçti ve kendi isteğiyle kendini denize attı. İsyancılar yoldaşlarının intikamını almak için ileri atıldı; korkunç bir çatışma yeniden başladı; her iki taraf da umutsuz bir öfkeyle savaştı; ve çok geçmeden ölümcül sal, başka eller tarafından ve başka bir nedenle dökülmüş olması gereken cesetler ve kanla doldu. Bu kargaşada onların yine korkunç bir öfkeyle Teğmen'in kellesini talep ettiklerini duyduk. Danglas! Bu saldırıda talihsiz süvari ikinci kez denize atıldı. Mösyö Coudin, bazı işçilerin yardımıyla, işkencesini ve varlığını bir süre daha uzatmak için onu kurtardı.
Bu korkunç gecede Lavilette, eşine az rastlanır bir cesaretin kanıtını göstermeyi başaramadı. Güvenliğimizi ona ve bu talihsizliklerin sonucunda hayatta kalan bazı kişilere borçluyduk. Sonunda, eşi görülmemiş çabaların ardından isyancılar bir kez daha püskürtüldü ve sessizlik yeniden sağlandı. Bu yeni tehlikeden kurtulduktan sonra biraz dinlenmeye çalıştık. Gün beşinci kez üzerimize doğdu. Artık sayımız otuzu geçmiyordu. Dört ya da beş sadık denizcimizi kaybetmiştik ve hayatta kalanlar çok içler acısı durumdaydı. Deniz suyu alt ekstremitelerimizin derisini neredeyse tamamen soymuştu; Tuzlu sudan rahatsız olan ve bizden zorla çığlıklar atan ezikler veya yaralarla kaplıydık. Yaklaşık yirmimiz sadece ayakta durabiliyor veya yürüyebiliyorduk. Hemen hemen hepimiz [Sayfa 139]balık tükenmişti; Sadece dört günlük şarabımız vardı: Dört gün içinde hiçbir şey kalmayacağını ve ölümün kaçınılmaz olacağını söyledik. Böylece ayrılışımızın yedinci günü geldi. Gün içinde iki asker geriye kalan tek şarap fıçısının arkasından süzülerek geçmişti; onu deldiler ve bir kamışla su içtiler. Bu araçları kullananların ölümle cezalandırılması gerektiğine yemin etmiştik; hangi kanun anında uygulamaya konuldu ve bu kanunu çiğneyen iki kişi denize atıldı.
Aynı gün, Leon adında on iki yaşındaki bir çocuğun yaşamının sonuna tanık olundu. Besinsizlikten yanmayan bir kandil gibi öldü. Herkes daha iyi bir kaderi hak eden bu genç ve sevimli yaratığın lehine konuşuyordu. Onun meleksi formu, müzikal sesi, bu kadar hassas bir çağın ilgisi, gösterdiği cesaretle daha da arttı ve önceki yıl Doğu Hint Adaları'nda bir sefer düzenlediği için yaptığı hizmetler bize ilham verdi. kendilerini bu kadar korkunç ve erken bir ölüme adamış bu genç kurbana büyük bir acıma duygusuyla. Eski askerlerimiz ve genel olarak tüm halkımız onun varlığını sürdürmek için ellerinden geleni yaptı ama hepsi boşunaydı. Ne pişmanlık duymadan verdikleri şarap, ne de kullandıkları tüm yöntemler onun melankolik kaderini durduramadı ve ona yorulmadan ilgi göstermekten vazgeçmeyen M. Coudin'in kollarında öldü. Hareket edecek gücü olmasına rağmen durmadan bir yandan diğer yana koşuyor, yüksek sesle mutsuz annesini, su ve yiyecek istiyordu. Talihsiz durumdaki arkadaşlarının ayaklarına ve bacaklarına ayrım gözetmeden basıyordu, onlar da sırayla kederli çığlıklar atıyorlardı, ancak bunlara çok nadiren tehditler eşlik ediyordu; zavallı çocuğun onlara çektirdiği her şeyi affettiler. Aklı başında değildi, dolayısıyla aklını kullanmış gibi davranması beklenemezdi.
Artık yalnızca yirmi yedi kişi kalmıştık. Bu sayıdan on beşinin henüz birkaç gün yaşayabildiği görülüyordu; geri kalanı büyük yaralarla kaplıydı ve neredeyse tamamen akıllarını kullanamamışlardı. Ancak yine de dağıtımlardan pay alıyorlardı ve ölmeden önce bizim için paha biçilemez olan otuz kırk şişe şarap tüketiyorlardı. Hastalara yarı yarıya harçlık vermenin onları yarı yarıya öldürmek anlamına geleceğini düşündük; ama en korkunç umutsuzluğa yol açan bir konseyden sonra, onların denize atılmasına karar verildi. Bu, ne kadar tiksindirici ve bize ne kadar korkunç görünse de hayatta kalanlara altı tane sağladığı anlamına geliyor. [Sayfa 140]gün şarap. Ama karar alındıktan sonra bunu kim uygulamaya cesaret edebilir? Ölümün bizi yutmaya hazır olduğunu görme alışkanlığı; bu korkunç çare olmadan kaçınılmaz bir şekilde yok olacağımızın kesinliği; Kısacası hepsi kalplerimizi, kendini koruma duygusu dışındaki her duyguya karşı katılaştırmıştı. Bu zalim işin sorumluluğunu üç denizci ve bir asker üstlendi. Biz bu talihsizlerin akıbetine bir kenara baktık ve kan gözyaşları döktük. Bunların arasında zavallı sutler ve kocası da vardı. Her ikisi de farklı çatışmalarda ağır yaralanmıştı. Kadının sal kirişleri arasında kalçası kırılmıştı ve bir kılıç darbesi kocasının kafasında derin bir yara açmıştı. Her şey yaklaşmakta olan sonunun habercisiydi. Bizim acımasız kararımızın onların yaşam süresini çok kısa bir süre kısalttığı inancıyla kendimizi avuttuk. Öfkeli insanlığın çığlığı karşısında ürperen sizler, bizi bu korkunç duruma sokanların başka insanlar, yurttaşlar, yoldaşlar olduğunu hatırlayın!
Bu korkunç çare geride kalan on beş kişiyi kurtardı; Çünkü Argus tugayı tarafından bulunduğumuzda çok az şarabımız kalmıştı ve anlattığımız acımasız fedakarlıktan sonraki altıncı gündü. Tekrarlıyoruz, kurbanların yaşamak için kırk sekiz saatten fazla süreleri yoktu ve onları salda tutsaydık, bulunmadan iki gün önce geçim kaynaklarından tamamen mahrum kalacaktık. Ne kadar zayıf olsak da, biraz yiyecek almadan sadece yirmi dört saat daha yaşamamızın imkânsız olduğunu kesin olarak düşünüyorduk. Bu felaketten sonra silahlarımızı denize attık; bize üstesinden gelemeyeceğimiz bir dehşet aşıladılar. Bir ipi ya da bir tahta parçasını kesmek zorunda kalmamız ihtimaline karşı yanımızda yalnızca bir kılıç bulunduruyorduk.
Yeni bir olaydı, çünkü onlar için dünyayı birkaç ayak yüksekliğindeki dar bir alana sıkıştıran ve uçurumun üzerinde süzülen rüzgarlar ve dalgalar öfkeyle mücadele eden zavallılar için her şey bir olaydı; zihinlerimizi içinde bulunduğumuz durumun dehşetinden uzaklaştıran bir olay gerçekleşti. Birdenbire Fransa'da yaygın olan türden beyaz bir kelebek uçarak başımızın üstünden geldi ve yelkenlerimize kondu. Bu küçük yaratığın aklına gelen ilk düşünce, yaklaşan karanın habercisi olduğuydu ve biz de sevinçten deliye dönmüş bir şekilde umuda sarıldık. Salda bulunduğumuz dokuzuncu gündü; açlığın azabı bağırsaklarımızı tüketiyordu; askerler ve denizciler bu sefil avı bitkin gözlerle çoktan yutmuşlardı ve bu konuda tartışmaya hazır görünüyorlardı. Diğerleri onu Cennetten gelen bir elçi olarak görüyorlar. [Sayfa 141]koruma altına aldıklarını, kimsenin zarar vermesine izin vermeyeceklerini açıkladı. Karadan çok uzakta olamayacağımız kesin, çünkü sonraki günlerde de kelebekler gelmeye ve yelkenimizin etrafında kanat çırpmaya devam etti. Aynı gün, salımızın etrafında uçan bir Goeland'dan da daha az olumlu olmayan bir işaret daha aldık. Bu ikinci ziyaretçi, Afrika topraklarına hızla yaklaştığımıza dair bizde hiçbir şüphe bırakmadı ve akıntıların etkisiyle hızla kıyıya atılacağımıza kendimizi inandırdık.
Aynı gün yeni bir bakıcı bizi işe aldı. Sayımızın bu kadar az olduğunu görünce kalan tüm gücümüzü topladık, salın ön tarafındaki bazı kalasları ayırdık ve oldukça uzun birkaç tahta parçasını ortasına bir tür platform yükselttik. biz de istifa ettik. Toplayabildiğimiz tüm efektler onun üzerine yerleştirildi ve daha az sert hale getirildi; o da farklı tahtaların arasındaki boşluklardan denizin bu kadar rahatlıkla geçmesini engelliyordu ama dalgalar karşımıza çıkıyor, bazen de bizi tamamen kaplıyordu.
Bu yeni tiyatroda ölümü Fransızlara özgü bir teslimiyetle karşılamaya karar verdik. Zamanımızın neredeyse tamamı mutsuz ülkemiz hakkında konuşmakla geçiyordu. Bütün dileklerimiz, son dualarımız Fransa'nın refahı içindi. Saldaki meskenimizin son günleri böyle geçti.
Terk edildikten kısa bir süre sonra, bu ülkelerde çok soğuk olan gecelerdeki suya batmalara nispeten daha kolay katlandık; ama son zamanlarda dalgalar üzerimize her çarptığında çok acı verici bir duygu hissediyor ve acı dolu çığlıklar atıyorduk. Bunu önlemek için her yola başvurduk. Bazıları başlarını tahta parçalarına dayadı ve bulabildikleri şeylerle kendilerini dalgaların gücünden korumak için bir tür küçük korkuluk yaptılar; diğerleri kendilerini iki boş fıçı arkasına sığındılar. Ancak bu imkanlar çok yetersizdi; ancak deniz sakin olduğunda üzerimize yıkılmadı.
Gündüzleri yanan güneşin ışınlarıyla daha da artan şiddetli susuzluk bizi tüketiyordu. Bir subay tesadüfen küçük bir limon buldu ve böyle bir meyvenin onun için ne kadar değerli olacağı kolaylıkla tahmin edilebilir. Yoldaşları tüm ısrarlara rağmen ondan bir zerre bile alamadılar. Öfke belirtileri çoktan ortaya çıkmıştı ve etrafındakilerin ricalarını kısmen dinlememiş olsaydı, onu zorla alacaklardı ve bencilliğinin kurbanı olarak can verecekti. Otuz diş sarımsak konusunda da tartıştık. [Sayfa 142]bir çuvalın dibinde bulundu. Bu tartışmalara çoğunlukla şiddetli tehditler eşlik ediyordu ve eğer uzun sürseydi belki de son noktaya gelebilirdik. Ayrıca içinde dişleri temizlemek için alkollü bir sıvı bulunan iki küçük şişe de bulundu. Onlara sahip olan kişi onları özenle saklıyor ve isteksizce avucuna bir iki damla veriyordu. Guiacum, tarçın, karanfil ve diğer aromatik maddelerin tentürü olduğunu düşündüğümüz bu içki, dilimizde hoş bir his uyandırdı ve bizi mahveden susuzluğu kısa süreliğine de olsa giderdi. Bazılarımız ağza götürüldüğünde bir çeşit serinlik veren küçük toz parçacıkları bulduk. Genellikle uygulanan planlardan biri, bir süre yüzümüzü yıkayacağımız bir miktar deniz suyunu şapkaya koymak ve bunu aralıklarla tekrarlamaktı. Saçlarımızı da yıkadık ve ellerimizi suyun içinde tuttuk. Talihsizlik bizi ustaca yaptı ve her biri, acısını dindirmek için bin bir yol düşündü. En zalim yoksunluklarla bir deri bir kemik kalmış, en az hoşa giden duygu bizim için en yüce mutluluktu. Böylece içimizden birinin sahip olduğu ve içinde bir zamanlar gül esansı bulunan küçük, boş bir şişeyi hevesle aradık; ve onu eline aldığında herkes onun yaydığı kokuyu zevkle soludu, bu da duyularında en rahatlatıcı izlenimleri uyandırdı. Birçoğumuz şarap payımızı küçük teneke bir kapta saklıyor ve tüy kalemle emiyorduk. Onu bu şekilde almanın bize büyük faydası oldu ve susuzluğumuzu, onu bir anda yutmaktan çok daha iyi bir şekilde giderdi.
Üç gün anlatılamaz bir ıstırap içinde geçti. Hayatı o kadar küçümsüyorduk ki çoğumuz salımızı çevreleyen köpekbalıkları karşısında yıkanmamaktan korkuyorduk; diğerleri su altında olan makinemizin ön kısmına çıplak olarak yerleştiler. Bu çareler susuzluklarının şevkini biraz olsun azalttı. Denizcilerin Gatere adıyla tanıdığı bir molusca türü bazen salımıza çok sayıda sürülüyordu; uzun kollarını çıplak bedenlerimize dayayınca bize en amansız acılar yaşattılar. Bu korkunç sahnelerin ortasında, kaçınılmaz ölümle mücadele eden bazılarımızın, içinde bulunduğumuz durumun dehşetine rağmen bizi gülümseten şakalar söylediğine inanılacak mı? Diğerlerinin yanı sıra biri, yardımımıza gönderileceğini düşündüğümüz geminin ismine gönderme yaparak şakayla karışık, 'Eğer gemi bizi aramak için gönderilirse, dua edin Argus'un gözleri olsun' dedi. Bu teselli edici fikir bir an olsun aklımızdan çıkmadı ve bundan sık sık bahsettik.
[Sayfa 143]Ayın 16'sında, karaya çok yakın olduğumuzu hesaba katarak aramızda en kararlı sekiz kişi kıyıyı ele geçirmeye karar verdi. Onları oraya taşımak için daha küçük boyutlu ikinci bir sal oluşturuldu; ancak bu yeterli görülmedi ve sonunda mevcut durumlarıyla ölümü beklemeye karar verdiler. Bu arada gece geldi ve onun kasvetli örtüsü zihinlerimizde en acı verici düşünceleri canlandırdı. Fıçımızda bir düzine ya da on beş şişeden fazla şarap bulunmadığından emindik. O zamana kadar bizi pek desteklemeyen bedene karşı yenilmez bir tiksinti duymaya başladık; ve şunu söyleyebiliriz ki, onu görmenin bizde, kuşkusuz yaklaşan yıkım fikrinden kaynaklanan dehşet duyguları uyandırdığını söyleyebiliriz.
Ayın 17'sinin sabahı güneş bulutlardan arınmış olarak göründü. Dualarımızı Ebediyet'e yönelttikten sonra şarabımızın bir kısmını aramızda paylaştırdık. Her biri sevinçle kendi küçük payını alırken, bir piyade kaptanı gözlerini ufka çevirerek bir gemi fark etti ve bunu bize sevinç nidasıyla duyurdu. Bunun bir gemi olduğunu biliyorduk ama çok uzaktaydı; direkleri ayırt edebiliyorduk. Bu geminin görüntüsü bizde tarif edilmesi zor duyguları canlandırdı. Herkes kurtuluşuna kesinlikle inandı ve biz de Tanrı’ya binlerce şükrettik. Ancak korkularımız umutlarımıza karışmıştı. Birkaç fıçı çemberini düzelttik ve uçlarına farklı renklerde mendiller taktık. Bir adam, ortak desteğimizle direğin tepesine çıktı ve bu küçük bayrakları salladı. Yarım saatten fazla bir süre umutla korku arasında gidip geldik. Bazıları geminin büyüdüğünü düşünüyordu, bazıları ise rotasının bizden olduğuna inanıyordu. Gemi ortadan kaybolduğu için gözleri umutla kör olmayan tek kişi bu sonunculardı.
Sevinç hezeyanından umutsuzluk ve üzüntü hezeyanına geçtik. Yanımızda yok olduklarını gördüğümüz kişilerin kaderini kıskanıyorduk; ve kendi kendimize şöyle dedik: 'Her şeyden mahrum kaldığımızda ve gücümüz bizi terk etmeye başladığında, elimizden geldiğince kendimizi saracağız, en zalimlerin şahidi olan bu kürsüye uzanacağız. acı çekiyorlar ve orada teslimiyetle ölümü bekliyorlar.' Sonunda umutsuzluğumuzu dindirmek için uykunun kolunda teselli aradık. Önceki gün yakıcı bir güneşin ışınlarıyla kavrulmuştuk; bugün ışınlarının şiddetinden korunmak için firkateynin ana yelkeniyle birlikte bir çadır yaptık. Biter bitmez altına uzandık; böylece dışarıdan olup biten her şey gözlerimizden gizlendi. Biz [Sayfa 144]Daha sonra bir tahta üzerine maceralarımızın bir özetini yazmayı, resitalin altına isimlerimizi eklemeyi ve bunu hükümete ve ailelerimize ulaşması umuduyla direğin üst kısmına sabitlemeyi önerdi.
Fırkateynin usta nişancısı, iki saat sonra, en acımasız yansımaların kurbanı olarak salın önüne gitmek isteyerek çadırın altından dışarı çıktı. Daha başını dışarı çıkarmamıştı ki bize dönüp delici bir çığlık attı. Yüzüne sevinç okunuyordu; elleri denize doğru uzanmıştı; zorlukla nefes aldı. Söyleyebildiği tek şey şuydu; ' Kurtarıldı! üzerimizdeki tugayı görün! ' ve aslında tüm yelkenlerin açıldığı ve bize doğru yöneldiği yarım fersahtan fazla bir mesafe yoktu. Çadırımızdan hızla çıktık; Günlerce alt ekstremitelerinde çok büyük yaralar oluşmuş olanlar bile bizi kesin ölümden kurtarmak için gelen gemiyi seyretmek için kendilerini salın arkasına sürüklediler. Çılgınlığa benzeyen bir coşkuyla birbirimize sarıldık ve en acımasız yoksunluklarla solmuş yanaklarımızdan sevinç gözyaşları süzüldü. Hızla bize yaklaşan gemiye işaret vermek için her biri birer mendil ya da birkaç bez parçası ele geçirdi. Bazıları dizlerinin üstüne çöktü ve hayatlarının bu mucizevi şekilde korunması için Tanrı'ya şükran dolu bir şekilde geri döndüler. Pruva direğinin tepesinde büyük beyaz bir bayrak gördüğümüzde sevincimiz iki katına çıktı ve 'İşte o zaman kurtuluşumuzu Fransızlara borçluyuz' diye bağırdık. Geminin Argus olduğunu hemen anladık; o sırada bizden yaklaşık iki el silah sesi duyuldu. Yelkenlerinin resiflerini görmek için çok sabırsızlandık, sonunda gördü ve salımızdan yeni sevinç çığlıkları yükseldi. Argus geldi ve bizden yarım tabanca atışı kadar uzakta, sancağa yanaştı. Güvertede ve kefenlerde sıralanan mürettebat, ellerini ve şapkalarını sallayarak, talihsiz vatandaşlarının yardımına koşmaktan duydukları memnuniyeti bize duyurdu. Kısa bir süre sonra hepimiz gemiye nakledildik, burada firkateynin teğmenini ve bizimle birlikte kazaya uğrayan birkaç kişiyi bulduk. Her yüze şefkat okunuyordu ve acıma bizi gören her gözden yaş akıtıyordu.
Gemide hazırladıkları mükemmel bir et suyu bulduk ve bizi gördüklerinde ona biraz şarap eklediler ve böylece neredeyse tükenen gücümüzü geri kazandılar. Bize en cömert özen ve ilgiyi gösterdiler; Yaralarımız pansuman edildi ve ertesi gün birçok hastamız yeniden canlanmaya başladı. Ancak bazıları hâlâ acı çekiyor [Sayfa 145]çünkü bunlar güvertelerin arasına, mutfağa çok yakın bir yere yerleştirilmişti, bu da bu enlemlerin neredeyse dayanılmaz ısısını artırıyordu. Bu yer sıkıntısı geminin küçüklüğünden kaynaklanıyordu. Kazada ölenlerin sayısı gerçekten de oldukça fazlaydı. Donanmaya mensup olmayanlar ise kablolara yatırılarak bayraklara sarılarak mutfak ateşi altına yerleştirildi. Burada, akşam saat on sularında güverteler arasında çıkan yangın nedeniyle gece boyunca neredeyse yok olmak üzereydiler; ancak zamanında yardım sağlanarak ikinci kez kurtarıldık. Bazılarımız yeniden çılgına döndüğünde zar zor kurtulmuştuk. Bir piyade subayı cep defterini aramak için kendini denize atmak istedi ve eğer engellenmeseydi bunu yapacaktı. Diğerleri de daha az çılgınca olmayan bir şekilde ele geçirildi.
Tugayın komutanı ve subayları bizi gözetliyor ve nezaketle isteklerimizi önceden tahmin ediyorlardı. Bizi salımızdan kurtararak ölümden kurtardılar; onların aralıksız ilgileri içimizde yaşam kıvılcımını yeniden canlandırdı. Geminin cerrahı M. Renaud, yorulmak bilmeyen gayretiyle öne çıktı. Bütün gününü yaralarımızı sarmakla geçirmek zorunda kaldı; ve hücrede kaldığımız iki gün boyunca, sanatının tüm yardımını, sonsuz minnettarlığımızı hak edecek bir ilgi ve nezaketle bize bahşetti.
Aslında acılarımıza bir son vermemizin zamanı gelmişti; en acımasız şekilde on üç gün sürmüşlerdi. Aramızdaki en güçlüler kırk sekiz saat kadar daha uzun süre yaşayabilirdi. M. Correard gün içinde ölmesi gerektiğini hissediyordu; yine de kurtulacağımıza dair bir önsezi vardı. Bu kadar duyulmamış bir dizi olayın unutulmaya gömülmeyeceğini söyledi; İlahi Takdir en azından bazılarımızın dünyaya talihsizliklerimizin melankolik hikayesini anlatmasını sağlayacaktı.
Unutulmaz salın üzerinde bırakılanların sadık tarihi böyledir. Yüz elli kişiden yalnızca on beşi kurtarıldı. Bu sayıdan beşi yorgunluklarını asla atlatamadı ve St. Louis'de öldü. Henüz hayatta olanlar yara izleriyle kaplıdır; maruz kaldıkları acımasız acılar, onların anayasalarını maddi olarak sarstı.
KRALİYET GEORGE'UN KAYBI.
29 Ağustos 1782'de, Spithead'e yakın zamanda bir yolculuktan gelen 108 toptan oluşan bir savaş hattı gemisi olan Royal George'un, tekrar denize açılmadan önce, denizcilerin teknik olarak Parlamento topuğu adını verdiği operasyon. Bu gibi durumlarda gemi bir tarafta belli bir eğime getirilirken, diğer tarafta filigran altındaki kusurlar incelenerek onarılır. Bu işlem tarzının, günümüzde, onarılacak kusurların kapsamlı olmadığı veya (Royal George vakasında olduğu gibi) limana girme gecikmesinden kaçınmanın istendiği durumlarda çok yaygın olarak benimsendiğine inanıyoruz. Operasyon genellikle sakin havada ve sakin suda gerçekleştirilir ve o kadar az zorluk ve tehlikeyle karşılanır ki, zabitler ve mürettebat genellikle gemide kalır ve ne silahlar ne de depolar kaldırılmaz.
Royal George'da iş sabah erkenden başlatıldı, Portsmouth Tersanesi'nden bir grup adam geminin marangozlarına yardım etmek için gemiye geldi. Söylenene göre, geminin tabanındaki kusura ulaşmaya hevesli olan adamlar, kaplamanın amaçlanandan daha fazla çıkarılmasını gerekli bulduğunda, ani bir rüzgar fırtınası onu fırlattığında gemiyi çok fazla eğmek zorunda kalmışlardı. tamamen onun tarafında; top mazgalları açık olduğundan ve top çukur tarafa doğru yuvarlandığından, gemi kendini doğrultamadı, anında suyla doldu ve dibe gitti.
Ölümcül kaza sabah saat 10 sıralarında meydana geldi. Amiral Kempenfeldt kamarasında yazı yazıyordu ve insanların büyük bir kısmı güverte arasındaydı. Gemi, genellikle limana varıldığında olduğu gibi, kıyıdan gelen insanlarla, özellikle de gemide üç yüzden az olmadığı varsayılan kadınlarla doluydu. Acı çekenler arasında, geminin yakında uzak ve tehlikeli bir göreve çıkacağını bilen astsubayların ve denizcilerin eşleri ve çocukları da vardı ve kocalarını ve babalarını ziyaret etme fırsatını hevesle kucakladılar.
[Sayfa 147]Amiral, birçok cesur subay ve güverte arasında bulunanların çoğuyla birlikte telef oldu; Muhafızların büyük bir kısmı ve üst güvertede bulunanlar filonun tekneleri tarafından kurtarıldı. Yaklaşık yetmiş kişi de aynı şekilde kurtarıldı. O sırada gemide bulunan kişilerin kesin sayısı tespit edilemedi; ancak 800 ila 1000 kişinin kaybolduğu hesaplandı. Amiral Parker yönetimindeki Kuzey Denizi Muharebesi'ndeki yiğitliği sayesinde bu geminin komutanlığını sağlayan Kaptan Waghorn, ciddi şekilde yaralanmış ve hırpalanmış olmasına rağmen kurtarıldı; ancak Royal George'da teğmen olan oğlu hayatını kaybetti. O kadar büyük bir cismin suya aniden dalmasıyla oluşan girdabın gücü öylesine büyüktü ki, Royal George'un yanında duran bir erzak deposu sular altında kaldı; ve oldukça uzaktaki birkaç küçük tekne yakın tehlike altındaydı.
Neredeyse 70 yaşında olan Amiral Kempenfeldt, tuhaf bir şekilde ve evrensel olarak yas tutuyordu. Genel bilim ve muhakeme açısından kendi zamanının ilk deniz subaylarından biriydi; ve özellikle filo manevra sanatında o günün komutanları tarafından rakipsiz görülüyordu. Bir erkek olarak mükemmel niteliklerinin mesleki değerlerine eşit olduğu söyleniyor.
Bu melankolik olay şair Cowper tarafından şu güzel dizelerde kaydedilmiştir:—
ÆNEAS TAŞIMACILIK KAYBI.
Æneas nakliye gemisi, aralarında 100. piyade alayına mensup bir grup erkek, bazı subayların yanı sıra birkaç kadın ve çocuk da bulunan 347 ruhla yola çıktı. 23 Ekim 1805 sabahı saat dört civarında, gemi şiddetli bir şekilde bir kayaya çarptı ve o kadar hasar aldı ki, enkazının tamamı kısa sürede gemideki herkes tarafından açıkça görüldü. Bu endişe verici olaydan sonraki ilk birkaç dakika boyunca, [Sayfa 149]kadınlar ve çocuklar kocalarına ve babalarına yapıştı; ama çok geçmeden muazzam bir dalga bu zavallı insanlardan en az 250'sini okyanusa sürükledi. Geminin çarptığı kaya hızla güverteye doğru yol aldı ve geminin ayrılmasından, hayatta kalanlardan otuz beşinin sabah saat sekizden önce, yaklaşık çeyrek mil uzaktaki küçük bir adaya sürüklendiği anlaşılıyor. , ama tamamen parçalara ayrıldığında.
Bu olayların anlatımı, hayatta kalanlardan biri olan 100'üncü alaydan bir askerden derlenmişti; kendisi ve diğerlerinin karaya nasıl çıktıklarını doğru bir şekilde anlatamamıştı, ancak enkazın bir kısmının suya sürüklendiklerini tahmin ediyordu. Çocuklardan birinin, bir kereste yüzünden kolu kırılan Binbaşı Bertram'ı kurtarmaya çalıştığını ve batmak üzere olduğunu gözlemlediğini hatırladı; gücü elverdiği sürece onu ayakta tuttu; ama kendi hayatını kurtarmak için kontrolü bırakmak zorunda kaldı ve Binbaşı öldü.
Kıyıya ulaşan otuz beş adam, ikisi subay, Teğmen Dawson ve Teğmen Faulkner ve yedi denizci olmak üzere alayın bir kısmından oluşuyordu. İnişin hemen ardından rüzgar ne yazık ki değişti ve enkazdan hiçbir eşya kurtarılamadı. Bay Faulkner, yaklaşık bir mil uzakta gördükleri ana karanın Newfoundland olduğunu ve St. John's kasabasından yaklaşık 300 mil uzakta olduklarını tahmin ederek, ulaştıkları gerçek durumun farkındaydı.
Küçük adada bir gece geçirdikten sonra bir sal inşa ettiler ve bu sayede otuz tanesi ana karaya ulaştı. Ancak bundan önce, gemi kazasından sağ kurtulan dört kişi ölmüştü; bunların arasında Binbaşı Bertram'ı kurtarmaya çalışan zavallı adam da vardı. Her iki bacağı da kırılan bir başkası, sessizce ölebilmek için yoldaşlarından sürünerek uzaklaşırken kayıptı. Ancak sekiz gün sonra, ayakları donmuş olduğundan şok edici bir durumda olmasına rağmen canlı bulundu. Ancak tüm bunları atlattı ve ileriki bir dönemde Quebec'e ulaştı. Grubun çoğu, morluklardan dolayı yürüyemeyen ve rotalarını yükselen güneşe doğru çeviren üç kişiyi arkalarında bırakarak yola çıktı, ancak ilk gün bittiğinde Teğmen Dawson geri kalanlara yetişemez hale geldi; ve iki asker ona bakmak için orada kaldı. Bu üçü, buldukları meyveler dışında hiçbir yiyecek olmadan çalıştılar; ve Teğmen Dawson, desteklenmediği sürece ayakta duramayacak durumdaydı.—Nehrin kıyısına varıldığında askerlerden biri, [Sayfa 150]onu sırtında taşımak; ama boynuna kadar yürüdükten sonra geri dönmek ve onu kıyıya bırakmak zorunda kaldı. Orada Bay Dawson sadık görevlilerine ellerinden geleni yapmaları ve onu kaderine bırakmaları için yalvardı; ve aynı zamanda da şefkatle ellerini sıkarak, başına gelen melankolik sonu babasına bildirmelerini rica etti.— Burada onlardan biri olan ve bu etkileyici olayları anlatan asker, daha fırsat bulamadan gözyaşlarına boğuldu. ilerlemek. "Ölü mü sağ mı olduğunu bilene kadar onun yanında kaldık" dedi.
Hayatta kalan iki kişi, on iki gün daha zayıf ve zayıf bir durumda dolaşmaya devam etti, gemi kazasından toplam yirmi altı gün geçirdiler ve çorak ve yaşanmaz bir toprakta bulabildikleriyle geçimlerini sağladılar. Ama ilk dört ya da beş günden sonra hiç açlık çekmediler, çünkü kendilerinin de söylediği gibi, talihsizlikleri o kadar büyüktü ki, onun etkisini ortadan kaldıracak ve onları hissetme duygusundan yoksun bırakacaktı. Her zamanki gibi meyve alamamalarını önlemek için son iki gün.
Sonunda, bu ıssız bölgede insan gördüğünden pek şüphelenmeyen, onları uzak bir mesafeye götürüp geyik sayan ve silahını birine doğrultarak devrilen bir ağacın arkasına saklanan bir avcı ekibine mensup bir adam tarafından bulundular. Köpeği onlara doğru atlayıp havlamaya başladı ve hatasını gösterdi. Gemi kazasını ve çektikleri acıları anlatırken, avcının yanaklarından gözyaşları süzülüyor ve ayaklarındaki mokasenleri alıp zavallı zavallı yaratıklara veriyordu. Onları av kulübesine davet etti ve gerçek mesafenin en az on iki mil olmasına rağmen sadece bir mil uzakta olduğunu söyledi; ama yavaş yavaş onları ilerlemeye ikna etti ve sonunda bunu başardılar. Kulübeye yaklaşırken ellerinde uzun kanlı bıçaklarla dört ya da beş adam dışarı çıktı ve anlatıcı yoldaşına dönerek haykırdı: "Ne de olsa kaçtık, buraya katledilmek ve yenmek için mi getirildik?" Ama çok geçmeden hatalarını anladılar, çünkü adamlar kovalamacalarının meyvesi olan bir miktar geyik kesiyorlardı; Talihsiz askerlerin ortaya çıkışı, göğüslerinde hızla acıma duyguları uyandırınca, bir şişe rom çıkarıp serinlediler.
Avcılar tarafından talihsiz gezginlere mümkün olan her türlü rahatlık sağlandı ve onlara verilen anlatımlara ve açıklamalara göre, diğerlerini aramaya çıktılar. Şans eseri ilk kalan adamı bulmayı başardılar [Sayfa 151]gün adada kaldılar ve ayrıca kıyıdan ayrılamayan diğer ikisi.
Teğmen Dawson'a eşlik eden iki adam, yirmi altı günlük yolculuk boyunca çok az ilerleme kaydetmiş gibi görünüyordu, çünkü yola çıktıkları yerden pek de uzak olmayan bir yerde keşfedildiler. Dolayısıyla ormanın arasına karıştıklarından, geçtikleri yerden geri dönmüş olmalılar.
Avcının ilk karşılaştığı kişiler, Teğmen Dawson, Teğmen Faulkner ve ekibinin kalıntılarını nerede bulabileceklerini onlara anlatmaya çalıştılar, ancak kendilerinin nerede oldukları hakkında, konuyla ilgili herhangi bir kesin talimat veremeyecek kadar belirsiz bir şekilde konuşabiliyorlardı. Ancak bunlardan ikisi, başka bir av gezisine çıkan bir adam tarafından yaklaşık 90 mil uzakta, görünüşe göre cansız halde bulundu; ancak bitişikteki bir yerleşime götürüldüklerinde iyileştiler. Nakliye enkazından sağ kurtulan 35 kişiden yalnızca bu beşinin ifadeleri duyulabildi.
Teğmen Faulkner güçlü, aktif, girişimci bir adamdı ve koruma için tasarlanabilecek her türlü aracı benimseme konusunda tamamen yetenekliydi. Hem kendisi hem de yaşı 17'yi bile aşmamış olan Teğmen Dawson, çok büyük umut vaat eden kişilerdi. Nakliye aracı Portsmouth'tan yaklaşık üç mil uzaktayken, ilki geminin yanına tırmandığında yüzerek gemiye doğru yüzdükleri söyleniyor, ancak ikincisi neredeyse bitkin durumdaydı.
Newfoundland'a yanaşan Port'tan bir tugay, hayatta kalanlardan beşini oradan Quebec'e taşıdı; ve kışla meydanına vardıklarında çok etkileyici bir manzara ortaya çıktı. Erkekler ve kadınlar, talihsiz gemide bulunan bir arkadaş ya da erkek kardeşi merakla arayarak etraflarında hevesle akın ediyorlardı. Ama cevap verebildikleri tek şey şuydu: “Onu burada görmüyorsanız emin olun ki ölmüştür; çünkü 347 ruhtan hayatta kalanlar yalnızca biz beş İrlandalı delikanlı ve iki denizciyiz.” Bu sözlerin ardından gelen gözyaşları ve ünlemler anlatılamaz.
OLMAYAN GEMİ.
İNGİLTERE KIYISINDAKİ HALSEWELL BATIĞIHALSEWELL'İN KAYBI.
Anlatılmak üzere olan felaket kamuoyunda derin bir etki yarattı. Bu olayla ilgili koşullar, ister yolculuğun başlangıcında öne sürülen olumlu beklentilerden, ister acı çekenlerin durumuna yönelik tuhaf bir duygudan dolayı, en yüksek derecede merhamet uyandırmayacak kadar ağırlaştırıcıydı.
Kaptan Richard Pierce komutasındaki 758 tonluk Halsewell East Indiaman, Sahil ve Körfez'e üçüncü yolculuğunu yapmak üzere Doğu Hindistan Şirketi yöneticileri tarafından ele alındı. 16 Kasım 1785'te Gravesend'e düştü ve burada yüklemesini tamamladı. Hanımlar ve diğer yolcular Hope'ta gemiye alınırken, 1 Ocak 1786 Pazar günü Downs'tan geçti; ve ertesi sabah Dunnose'a yaklaşıldığında hava sakinleşti.
Bu, hizmetteki en iyi gemilerden biriydi ve yolculuğu için en mükemmel durumda olduğuna karar verildi. Komutanı seçkin bir yeteneğe ve örnek bir karaktere sahipti; sadakati onaylanmış ve mesleklerinde tartışılmaz bilgiye sahip subayları ve mürettebatı yalnızca Doğu Hindistan kurumunun kabul ettiği kadar çok değil, aynı zamanda toplanabilecek en iyi denizcilerden oluşuyordu. Bunlara, Doğu Hindistan Şirketi'nin Asya'daki güçlerini askere almak üzere görevlendirilen hatırı sayılır miktarda asker de eklendi.
Yolcular arasında ikisi kaptanın kızı, diğer ikisi ise akrabası olan yedi kadın vardı. Bayan Elizabeth Blackburne, Kaptan Blackburne'un kızı; Madras müessesesindeki bir memurun kız kardeşi Bayan Mary Haggard ve Madras'ta ikamet eden Avrupalı bir ailenin çocuğu olan ve İngiltere'deki eğitiminden dönen Bayan Anne Mansel. Ayrıca Hindistan'da arkasında bıraktığı servetinin bir kısmını almak için geri dönen Bay John George Schutz da vardı.
Hanımlar güzellikleri ve başarılarıyla eşit derecede öne çıkıyorlardı; dost canlısı ve son derece saygın karaktere sahip beyler. Bay Burston, ikinci kaptan, [Sayfa 156]aynı zamanda Yüzbaşı Pierce'ın hanımıyla da akrabaydı ve hepsi dostluk içinde birleşmiş mutlu bir toplum oluşturuyordu. Hiçbir şey yolculuğun başlangıcından daha sevindirici ve teşvik edici olamaz.
2 Ocak Pazartesi günü öğleden sonra saat üçte, gemi kılavuz kaptanı indirmek için kıyıya yaklaştığında güneyden bir rüzgar çıktı. Akşam saatlerinde havanın çok yoğun olması ve rüzgarın esmesi nedeniyle saat dokuzda on sekiz kulaç suya demir atmak zorunda kaldı. Yelkenler kapalıydı ama insanlar rotaları açamadı; kar kalınlaştı ve düştükçe dondu.
Ertesi sabah saat dörtte doğu-kuzeydoğudan kuvvetli bir fırtına çıktı ve gemi titreyerek halatları kesip denize koşmak zorunda kaldılar. Öğlen Dublin'e giden bir tugay ile konuştular ve pilotu gemiye bindirdikten sonra hemen kanalın aşağısına doğru ilerlediler. Akşam saat sekizde sertleşen rüzgar güneye doğru dönünce, gerekli görülen yelkenler camadan edildi. Saat onda güneyden şiddetli bir fırtına estiğinden, gemiyi kıyıdan açıkta tutmak için yelkenleri itmek zorunda kaldılar. İçeridekiler yıkandı ve şahin çuvalları yıkanıp gitti, bunun sonucunda gemi silah güvertesine büyük miktarda su taşıdı.
Kuyuyu araştırıp gemide bir sızıntı oluştuğunu ve ambarda artık bir buçuk metre su kaldığını gören insanlar ana yelkeni kaldırdılar, ana yelkeni kaldırdılar ve hemen ikisini birden sarmaya çalıştılar ama başaramadılar. . Sızıntının bulunması üzerine tüm pompalar çalışmaya başladı.
Dördüncü Çarşamba sabahı saat ikide gemiyi giymeye çalıştılar, ancak başarılı olamadılar ve mizen direğinin kesilmesinin gerekli olduğuna karar vererek bu hemen yapıldı ve onu giydirmek için yapılan başka bir girişim de aynı derecede sonuçsuz kaldı. önceki. Geminin ambarında artık pompalar üzerinde hızla artan yedi fitlik su vardı, bu nedenle, acil batma tehlikesiyle karşı karşıya göründüğü için, geminin korunması için ana direğinin kesilmesi uygun görüldü.
Direğin düşmesi sırasında, dümenci Jonathan Moreton ve dört adam ya enkazla birlikte sürüklendiler ya da denize düşüp boğuldular. Sabah sekizde enkaz temizlendi ve gemi rüzgarın önüne geçti ve iki saat bu pozisyonda tutuldu. Bu arada pompalar ambardaki suyu iki fit azalttı ve geminin başı yalnızca ön yelkenle doğuya doğru getirildi.
[Sayfa 157]Sabah saat onda rüzgar önemli ölçüde azaldı, ancak gemi aşırı derecede çaba harcayarak pruva direğini larboard tarafından devirdi ve sonbaharda enkaz ön yelkeni delerek onu parçalara ayırdı. Saat on birde rüzgâr batıya doğru estiğinde ve hava açıldığında, Berryhead kuzeyden ve doğudan dört beş fersah uzakta seçilebiliyordu. Şimdi başka bir ön yelken hemen büküldü, bir jüri ana yelkeni dikildi ve ana yelken için üst cesur bir yelken kuruldu, bu yelkenin altında Kaptan Pierce Portsmouth'a doğru yelken açtı ve günün geri kalanını bir jüri mizen direğini kaldırmakla geçirdi.
Ertesi sabah saat ikide rüzgar güneyden sert esmeye başladı, hava çok kalındı. Portland öğle saatlerinde kuzeye ve doğuya doğru iki veya üç fersah uzakta görüldü. Geceleri güneyde kuvvetli bir fırtına esiyordu ve bu sırada kuzeybatı yönünde dört veya beş fersah uzaktaki Portland ışıkları görüldü. Daha sonra gemi giyildi ve başı batıya doğru yuvarlandı; ancak bu rotada zemin kaybettiğini fark eden kaptan onu tekrar giydi ve Peverel Point'i atlatmak umuduyla doğuya doğru ilerlemeye devam etti, bu durumda Studland Körfezi'ne demir atmayı planladı. Gece saat on birde hava açıldı ve St. Alban's Head rüzgar altının bir buçuk mil uzağında görüldü, burada yelken anında açıldı ve küçük çardak demiri serbest bırakıldı, bu da gemiyi bütün bir halat boyunca yukarı kaldırdı. Yaklaşık bir saat sürdü ama sonra sürdü; ıskota çapa artık serbest bırakıldı ve tüm kablo aşındı ve gemi tekrar yola çıktığında yaklaşık iki saat daha yol aldı.
Bu vaziyetteyken kaptan, ikinci zabit Bay Henry Meriton'u çağırtarak, gemidekilerin hayatlarının kurtarılma ihtimali hakkında fikrini sordu; buna aynı sakinlik ve samimiyetle, gemi kıyıda hızla ilerlediği ve her an saldırmasının beklenebileceği için bu konuda çok az umut olduğunu anladığını söyledi. Daha sonra teknelerden bahsedildi, ancak o zamanlar çok az kullanışlı olmalarına rağmen, onları hizmete hazır hale getirme fırsatının ortaya çıkması durumunda, memurlardan gizli olarak tekneyi rezerve etmelerinin istenmesinin teklif edildiği konusunda anlaşmaya varıldı. bayanlar ve kendileri için uzun tekne; ve bu önlem hemen alındı.
6 Ocak Cuma sabahı saat iki civarında, gemi hâlâ yol alırken ve hızla kıyıya yaklaşırken, aynı subay tekrar kaptanın bulunduğu Cuddy'ye gitti. Başka bir konuşma daha yapılıyor Kaptan [Sayfa 158]Pierce, sevgili kızlarının korunması konusunda aşırı endişe duyduğunu ifade etti ve ciddiyetle memura, onları kurtarmak için herhangi bir yöntem geliştirip geliştiremeyeceğini sordu. Büyük bir endişeyle bunun imkansız olacağından korktuğunu, ancak tek şanslarının sabahı beklemek olduğunu söyleyen kaptan, sessiz ve sıkıntılı bir boşalma ile ellerini kaldırdı.
Bu korkunç anda gemi, kucakta duranların kafalarını üstlerindeki güverteye fırlatacak kadar şiddetli bir darbe aldı ve şoka, geminin her yanından aynı anda patlayan bir dehşet çığlığı eşlik etti. .
Fırtınanın büyük bir bölümünde dikkat çekici derecede dikkatsiz ve görevlerini ihmal eden denizcilerin çoğu, şimdi güverteye akın etti; burada zabitlerin hiçbir çabası onları tutamazken, yardımları faydalı olabilirdi. pompaların çalışmasını ve diğer gerekli işleri geminin zabitlerine ve alışılmadık çabalar gösteren askerlere bırakarak hamaklarında sinsice oturuyorlardı. Tehlike hissiyle uyanan aynı denizciler, şu anda çılgınca haykırışlarla, Tanrı'dan ve acı çeken hemcinslerinden, kendi çabalarının zamanında göstermiş olabileceği yardımın muhtemelen sağlanabileceğini talep ettiler.
Gemi kayalara çarpmaya devam etti ve çok geçmeden yan tarafı kıyıya doğru düştü. Vurduğunda, birkaç adam, onun hemen parçalanacağı endişesiyle sancak kadrosuna tırmandı.
İkinci kaptan Bay Meriton, bu kriz anında bu mutsuz varlıklara verilebilecek en iyi tavsiyeyi verdi; herkesin geminin kayalıkların en alçak tarafına gelmesini ve ortaya çıkabilecek kıyıya kaçma fırsatlarını tek tek değerlendirmesini tavsiye etti.
Böylece, umutsuz mürettebatın güvenliği için elinden gelenin en iyisini yaptıktan sonra, o zamana kadar tüm yolcuların ve subayların çoğunun toplanmış olduğu döner eve döndü. İkincisi, talihsiz hanımları teselli etmekle ve eşsiz bir yüce gönüllülükle, kendi tehlikelerinin duygusunu yenmek için, talihsizliklerinin adil ve sevimli arkadaşlarına karşı şefkatlerini çekmekle görevlendirildiler.
Bay Meriton, bu hayırsever teselli çalışmasına, geminin herkesin güvende olacağı sabaha kadar bir arada kalacağına dair güvence vererek katıldı. Kaptan Pierce, genç beyefendilerden birinin dehşet çığlıklarını yüksek sesle gözlemliyor ve sık sık geminin kaybolduğunu haykırıyor. [Sayfa 159]ayrılırken neşeyle ona sessiz olmasını söyledi ve gemi parçalansa bile kendisinin bunu yapmayacağını, ancak yeterince güvende olacağını söyledi.
Bu içler acısı felaketin gerçekleştiği yeri anlatmadan, olay yeri hakkında doğru bir fikir vermek zordur.
Halsewell, Purbeck adasında, Peverel Point ile St. Alban's Head arasında, Seacombe yakınlarındaki kayalıklara, uçurumun çok yüksek olduğu ve tabanından neredeyse dik olarak yükseldiği kıyıya çarptı. Ancak bu özel noktada, uçurumun eteği, on veya on iki yarda derinliğinde ve büyük bir geminin uzunluğuna eşit genişlikte bir mağaraya kazılmıştır. Mağaranın kenarları o kadar diktir ki erişim son derece zordur; ve alt kısım, toprağın bir miktar sarsılmasıyla çatısından ayrılmış gibi görünen keskin ve düzensiz kayalarla kaplıdır.
Gemi, geniş tarafı bu mağaranın ağzının karşısında, tüm uzunluğu neredeyse bir yandan diğer yana uzanacak şekilde yatıyordu. Ancak saldırdığında, gemideki talihsiz kişilerin tehlikenin gerçek büyüklüğünü ve böyle bir durumun aşırı dehşetini keşfetmeleri için hava çok karanlıktı.—Bay Meriton bile gün ışığına kadar bir arada kalabileceği umudunu besliyordu. ; Kaptanın durumları hakkında ne düşündüğü sorularına yanıt olarak sarkık arkadaşlarını, özellikle de mutsuz hanımları bu rahat beklentiyle neşelendirmeye çalıştı.
Halihazırda cezaevinde bulunan gruba ek olarak, üç siyah kadın ve iki askerin karısını da kabul etmişlerdi; bunlardan birinin kocasıyla birlikte, kargaşa içinde içeri girmek isteyen denizcilere rağmen içeri girmelerine izin verilmişti. Işıkları yakmaya çalışan üçüncü ve beşinci kaptanlar Bay Rogers ve Bay Brimer tarafından karşı çıkılmış ve dışarıda tutulmuştu. Dolayısıyla oradaki sayılar artık elliye yaklaştı. Kaptan Pierce, her iki yanında bir kız çocuğuyla birlikte bir sandalyeye, bir karyolaya ya da başka bir hareketli yere oturuyordu ve onları dönüşümlü olarak şefkatli göğsüne bastırıyordu. Melankolik topluluğun geri kalanı müzik aletleri, mobilya ve diğer eşyalarla dolu güvertede oturuyordu.
Burada da Bay Meriton birkaç mumu parçalara ayırıp yuvarlak evin çeşitli yerlerine yapıştırdıktan ve bulabildiği tüm cam fenerleri yaktıktan sonra şafağın yaklaşmasını beklemek niyetiyle yerine oturdu; ve sonra tehlikenin ortaklarının kaçmasına yardım edin. Ama zavallı hanımların kuru ve bitkin göründüklerini gözlemleyerek, [Sayfa 160]bir sepet portakal getirdi ve bazılarının suyunu biraz emerek kendilerini yenilemelerini sağladı. Bu sırada, locanın güvertesinde yerde yatan, histerik nöbetler geçiren Bayan Mansel dışında herkes oldukça sakindi.
Ancak Bay Meriton şirkete döndüğünde geminin görünümünde önemli bir değişiklik olduğunu fark etti; yanlar gözle görülür şekilde çöküyordu; Güverte kalkıyor gibiydi ve daha uzun süre bir arada kalamayacağına dair başka güçlü belirtiler keşfetti. Bu nedenle ileriye doğru gitmeye çalıştı, ancak hemen geminin ortadan ayrıldığını ve ön kısmının pozisyon değiştirerek denize doğru ilerlediğini gördü. Böyle acil bir durumda, bir sonraki anın onu sonsuzluğa sürükleyebileceği bir anda, mevcut fırsatı değerlendirip, gruplar halinde gemiden ayrılan ve kıyıya doğru yol alan mürettebat ve askerlerin örneğini takip etmeye karar verdi. , doğası ve tanımı konusunda oldukça cahil olmasına rağmen.
Diğer çarelerin yanı sıra, sancak asası gemiden indirilmiş ve geminin bordası ile bazı kayalar arasına yerleştirilmeye çalışılmış, ancak başarısızlıkla sonuçlanmıştı, çünkü kaya onlara ulaşmadan parçalanmıştı. Bununla birlikte, bir denizcinin yuvarlak evin tavan penceresinden güverteye uzattığı fenerin ışığında, Bay Meriton, geminin bordasından kayalara doğru döşenmiş gibi görünen bir direk keşfetti ve bu direk üzerine koydu. kaçmaya teşebbüs etmeye karar verdi.
Buna göre onun üzerine uzanarak kendini öne doğru uzattı; ancak çok geçmeden kayayla hiçbir bağlantısı olmadığını fark etti; sonuna ulaştı ve sonra kayıp düştü, düşerken çok şiddetli bir yara aldı ve bacaklarını toparlayamadan dalga tarafından yıkanıp gitti. Artık geri dönen bir dalga onu mağaranın arka kısmına çarpana kadar yüzerek ayakta duruyordu. Burada kayanın içindeki küçük bir çıkıntıyı tuttu ama o kadar uyuşmuştu ki onu bırakmak üzereydi ki, zaten ayak basmış olan bir denizci elini uzattı ve kendini güvence altına alıncaya kadar ona yardım etti. biraz kayanın üzerinde; oradan daha yüksek ve dalgaların ulaşamayacağı bir rafa tırmandı.
Üçüncü ikinci kaptan Bay Rogers, Bay Meriton'un gemiyi terk etmesinden yaklaşık yirmi dakika sonra kaptan, talihsiz hanımlar ve onların refakatçileriyle birlikte kaldı. İkincisi cezaevinden ayrıldıktan kısa bir süre sonra kaptan ne olduğunu sordu. [Sayfa 161]Bay Rogers ona ne yapılabileceğini görmek için güverteye çıktığını söyledi. Bunun ardından şiddetli bir deniz geminin üzerinden geçerken hanımlar şöyle haykırdılar: “Ey zavallı Meriton! boğuldu! bizimle kalsaydı güvende olurdu!” ve hepsi, özellikle de Bayan Mary Pierce, onun kaybının endişesini dile getirdi. Bu sefer Bay Rogers gidip Bay Meriton'u çağırmayı teklif etti ama hanımlar onun da aynı kaderi paylaşabileceği korkusuyla buna karşı çıktılar.
Deniz artık geminin ön kısmından içeri giriyor ve ana direğe kadar ulaşıyordu. Kaptan Pierce, Bay Rogers'a başıyla selam verdi ve bir lamba alıp birlikte kıç galeriye gittiler; burada bir süre kayaları inceledikten sonra Kaptan Pierce, Bay Rogers'a kızları kurtarmanın mümkün olup olmadığını sordu. ; buna cevap verdi, hiçbirinin olmadığından korkuyordu; çünkü kaçanlara barınak sağlayan mağarayı değil, yalnızca dikey kayanın siyah yüzünü keşfedebildiler. Daha sonra, Bay Rogers'ın lambayı astığı ve Yüzbaşı Pierce'ın iki kızının arasına oturduğu, ebeveynlerinin gözlerine dolan gözyaşlarını bastırmaya çalıştığı genel eve geri döndüler.
Deniz hızla akmaya devam ederken, subay subayı Bay Macmanus ve Bay Schutz, Bay Rogers'a kaçmak için ne yapabileceklerini sordu. "Beni takip edin," diye yanıtladı ve hepsi kıç taraftaki galeriye, oradan da kıç tarafındaki üst çeyrek galeriye gittiler. Oradayken, gemiye çok şiddetli bir deniz düştü ve yuvarlak ev çöktü; Bay Rogers kadınların ara sıra sanki su onlara ulaşıyormuş gibi çığlıklarını duydu; denizin gürültüsü bazen de seslerini boğuyor.
Bay Brimer onu kakaya kadar takip etmişti ve orada beş dakika kadar birlikte kalmışlardı; Bu dalgalı denizin açılması sırasında ortaklaşa bir kümes ele geçirdiler. Aşağıdakilerden bazıları için ölümcül olan aynı dalga, onu ve arkadaşını kayaya taşıdı; orada şiddetli bir şekilde ezildiler ve feci şekilde yaralandılar.
Burada kayanın üzerinde yirmi yedi kişi vardı, ancak su artık azalmıştı ve gelgitin akışıyla her şeyin yıkanması gerektiğine ikna olduklarından, birçoğu mağaranın arkasına veya yanlarına, mağaranın ötesine ulaşmaya çalıştı. geri dönen denizin erişimi. Bay Rogers ve Bay Brimer dışında ancak altıdan fazlası başarılı oldu; diğerlerinin bazıları kendileriyle aynı kaderi paylaştı, bazıları ise kurtarma çabaları sırasında telef oldu. [Sayfa 162]mağaraya girin. Ancak Bay Rogers ve Bay Brimer oraya ulaştılar ve kendilerini sabitledikleri dar raflara tırmanarak kayaya tırmandılar. Bay Rogers, arkadaşı Bay Meriton'a o kadar yaklaştı ki, onunla karşılıklı tebriklerde bulundu. Bu iki beyefendi arasında gerçekten de sıcak bir dostluk vardı; başka bir Hintli'de birlikte uzun ve acı dolu bir yolculuk yapmışlardı ve burada mürettebatın ziyaret ettiği alışılmadık bir ölümden sağ kurtulmuşlardı. İngiltere'ye döndüler ve Halsewell'e yeniden binmeden önce yalnızca yirmi beş günlük bir süre geçti.
Bay Rogers bu istasyonu kazandığında neredeyse o kadar bitkin düşmüştü ki, çabaları sadece birkaç dakika daha sürmüş olsaydı, bunların altında kalmış olmalıydı. Artık Bay Meriton'a katılması aralarındaki en az yirmi adam tarafından engelleniyordu ve bu adamların hiçbiri yakın yaşam tehlikesi olmadan hareket edemiyordu.
Mürettebatın, denizcilerin, askerlerin ve bazı astsubayların önemli bir kısmının kendileriyle aynı durumda olduğunu, ancak aşağıdaki kayalara ulaşanların çoğunun tırmanmaya çalışırken öldüğünü gördüler. Yine de geminin bir kısmını seçebiliyorlardı ve kasvetli istasyonlarında, gün ağarıncaya kadar geminin sağlam kalması umuduyla kendilerini teselli ediyorlardı; çünkü kendi sıkıntılarının ortasında, gemideki kadınların çektiği acılar onları çok derinden etkiliyordu; ve dalgalanan her deniz, güvenlikleri için onlara korku salıyordu.
Ama ne yazık ki, endişeleri çok çabuk fark edildi! - Bay Rogers'ın kayayı ele geçirmesinden birkaç dakika sonra, kulaklarında uzun süre titreşen, içinde kadınsı sıkıntının sesinin içler acısı bir şekilde seçildiği evrensel bir çığlık duyuldu: korkunç felaketi duyurdu. Birkaç dakika içinde rüzgarların uğultusu ve dalgaların hışırtısı dışında her şey sustu; enkaz derinlere gömüldü ve daha sonra onun bir zerresi bile görülmedi.
Bunun mağaradaki titreyen zavallılarda yarattığı şok korkunçtu. Kendileri denizden güçlükle kurtarılmış olmalarına ve hâlâ yaklaşan tehlikelerle çevrelenmiş olmalarına rağmen, mutsuz yoldaşlarının kaderi için ağladılar. Ama hepsi bu değildi. Güvencesiz bir konuma ulaşan, yaralanmalarla zayıflayan, fırtına tarafından uyuşturulan ve hırpalananların çoğu tutundukları oruçları bıraktılar ve aşağıdaki kayalara yuvarlanarak zavallı arkadaşlarının ayakları altında can verdi. Ölmek üzere olan inlemeleri ve acıma çığlıkları, yalnızca daha acı verici endişelerin uyanmasına ve hayatta kalanların dehşetinin artmasına neden oldu.
[Sayfa 163]Asırlar gibi görünen üç saatin sonunda gün ağardı ama bu, acı çekenleri rahatlatmak yerine, durumlarının dehşetini açığa vurmaya yaradı. Artık, gemi çarpmadan önce saatlerce ateş etmeye devam ettikleri, ancak fırtınanın şiddeti nedeniyle duyulmayan imdat silahları nedeniyle ülke alarma geçirilmiş olsaydı, bunların da gemi tarafından gözlemlenemeyeceğini anladılar. yukarıdan insanlar gelemeyeceği gibi, aşağıda da herhangi bir tekne yaşayamaz. Tamamen uçurumun üzerinde asılıydılar, böylece aşağıya bırakılan hiçbir ip onlara ulaşamazdı; enkazın herhangi bir kısmı da geri çekilmelerine rehberlik edecek şekilde kalmadı.
Kendilerini kurtarmanın tek yolu, mağaranın kenarından sürünerek, bir insan eli kadar geniş olmayan bir çıkıntının üzerinde sürünerek köşeyi dönmek ve neredeyse dik olan uçuruma tırmanmaya çalışmaktı. Dipten neredeyse 200 feet yükseklikte.— Ve bazıları bu umutsuz çabada başarılı olurken, korkudan titreyen ve önceki çatışmadan bitkin düşen diğerleri, ayaklarını kaybettiler ve bu girişim sırasında yok oldular.
Zirveye ilk çıkanlar aşçı ve çeyrek ustası James Thompson oldu; Oraya vardıkları anda en yakın eve koştular ve arkadaşlarına durumu bildirdiler. Burası Purbeck taş ocaklarının sahiplerinin kâhyası Bay Garland'ın ikametgahı olan Eastington'du. Derhal işçileri topladı ve mümkün olan her türlü sevkıyatla halatlar temin ederek hayatta kalan insanların kurtarılması için en insani ve gayretli çabaları gösterdi.
Bay Meriton diğer ikisininkine benzer bir girişimde bulundu ve neredeyse uçurumun kenarına ulaştı. Kendisinden önce gelen bir askerin ayakları, ilerlemesine yardımcı olmak için Meriton'un da ellerini bağladığı küçük, çıkıntılı bir kayanın veya taşın üzerindeydi. Bu kritik anda taş ocakçıları geldiler ve ulaşabilecekleri bir adamın bu kadar yakınında olduğunu görünce ona bir ip düşürdüler, o da hemen ipi tuttu; ve bu avantajdan yararlanmak için büyük bir çaba göstererek, üzerinde durduğu ve Bay Meriton'u destekleyen taşı gevşetti. Bay Meriton, o anda şans eseri kendisine indirilen bir ip olmasaydı, Bay Meriton dibe çökmüş olmalıydı; tam düşme durumundayken ipi yakaladı ve güvenli bir şekilde zirveye çekildi.
Ancak Bay Brimer'ın kaderi oldukça ağırdı. Gemi yola çıkmadan sadece dokuz gün önce, Kaptan Norman'ın kızı, güzel bir genç bayanla evlenmişti. [Sayfa 164]hizmetinde teğmen olarak görev yaptığı ve şimdi Madras'ta bir amcasını ziyaret eden kraliyet donanması; Bay Rogers'la birlikte karaya çıktıktan ve mağaranın kenarına çıktıktan sonra, sürünerek dışarı çıktığı sabaha kadar orada kaldı. Üzerine bir ip atıldığında ya soğuktan uyuşmuş ve ipi vücuduna güvensiz bir şekilde bağlamıştı, ya da başka bir nedenden ya da heyecandan ipi tamamen ihmal etmişti; Tam kurtarılacağı sırada arkadaşlarının gözü önünde düşerek paramparça oldu.
Gün ilerledikçe daha fazla yardım elde edildi; Hayatta kalanların çabaları izin verdiği ölçüde mağaranın uç noktalarına kadar sürünerek kendilerini yukarıda, onlara yardım etmeye hazır bekleyen koruyucularına sundular. Bunu yapmanın yolu, iki adamın cesurca uçurumun kenarına yaklaşması, etraflarına bir ip bağlanması ve yere sabitlenmiş güçlü bir demir çubuğa bağlanmasıydı; arkalarında iki tane daha vardı, benzer numara daha gerideydi vb. Ayrıca, tutunabilmeleri ve kendilerini düşmekten koruyabilmeleri için etraflarından düzgün bir şekilde sabitlenmiş güçlü bir ip geçirildi. Daha sonra, ilmiği hazır olan bir ipi mağaranın aşağısına indirdiler ve rüzgar sert bir şekilde esiyordu; bazı durumlarda ip, acı çekenlerin dışarı çıkmadan ona ulaşmalarına yetecek kadar çıkıntılı kayanın altına zorlanıyordu. Onu yakalayan kişi ilmiği vücuduna doladı ve yukarı çekildi. Kayanın tepesinden mağaraya kadar olan mesafe en az otuz metreydi ve kaya yaklaşık sekiz metre çıkıntı yapıyordu; on ayak kenara doğru bir eğim oluşturuyordu ve geri kalanı dikti.
Ancak çoğu, kendilerini güvence altına almaya çalışırken Bay Brimer'in kaderini paylaştı ve zayıflık ya da tedirginlik nedeniyle yukarıdan sunulan yardımdan yararlanamayanlar, sonunda uçurumdan aşağıya fırlatıldılar ve ya uçuruma yuvarlandılar. Parçalar aşağıdaki kayalara düştü ya da dalgalar arasında telef oldu.—Bu mutsuz mağdurlar arasında, dalgaların dalgaların geri dönmesiyle kayadan sürüklenmesi ya da denize düşmesi sonucu büyük çabalar sarf ettiği bir kişi de vardı. onu bir daha asla getiremedi ama deniz tarafından her zaman daha da geri çekildi. Oldukça iyi yüzdü ve arkadaşlarının gözü önünde mücadele etmeye devam etti; ta ki gücü tükenene ve bir daha kalkamayacak kadar batana kadar.
Hayatta kalanların hepsinin araziyi alması günün ilerleyen saatleriydi; Gerçekten de bir asker, 7 Ocak Cumartesi sabahına kadar bu tehlikeli istasyonda kaldı; büyük bir tehlike ve sıkıntıyla karşı karşıyadır. Memurlar ne zaman, [Sayfa 165]Bay Garland'ın evinde toplanan denizci ve askerlerin sayısının yetmiş dört olduğu anlaşıldı; ve yolcular da dahil olmak üzere gemi Yaylalar'dan geçerken gemide bulunan iki yüz kırktan fazla kişiden kurtarılanlar yalnızca bunlardı. Geri kalanın elliden fazlasının kayalara ulaştığı, ancak daha sonra yıkandığı veya uçurumlardan düştüğü sanılıyordu; ve o elli ya da daha fazlası, kaptan ve hanımlarla birlikte, sonraki kısım parçalara ayrıldığında, genelevde battı. Gemiden gönderilen son geri dönüşler gelmediğinden, gemideki tam sayıların doğru bir hesabı hiçbir zaman elde edilemedi.
Kayanın zirvesine ulaşanların tamamı hayatta kaldı; ancak, hazırlanırken ölmesi gereken iki veya üç kişi ve kısa süre sonra ölen bir siyahi dışında; ancak çoğu ciddi şekilde yaralanmıştı.
Bay Meriton ve Bay Rogers'a, Bay Garland tarafından yolculukları için gerekli araçlar sağlandıktan sonra, bu felaketin haberini Hindistan Evi'ne taşımak için Londra'ya doğru yola çıktılar ve oraya ayın 8'i Pazar günü öğle saatlerinde vardılar. Yolda geçtikleri kasabaların yargıçlarına, bir dizi kazazede denizcinin yakında metropole doğru yola çıkacağını bildirdiler. Bunu, başka bir amaçla seyahat ettiklerine dair şüpheleri ortadan kaldırmak için yaptılar. Blandford, Dorsetshire'daki Crown-Inn'in kaptanının, yalnızca sıkıntı içindeki tüm denizcileri evine göndermekle kalmayıp, onları cömertçe dinlendirmesi, aynı zamanda ayrılırken her birine yarım kron hediye etmesi gerçekten de iletişimi hak ediyor.
Bu talihsiz gemi kazasında tüm yolcular hayatını kaybetti. Hanımlara tuhaf bir şekilde güzellik ve başarılar bahşedilmiştir. Kaptan seçkin değere sahip bir adamdı; insancıl ve cömert. (Kendisiyle birlikte acı çeken iki kızının yanı sıra, altı çocuğunu ve bir dul eşini de kaybının üzüntüsünü dile getirmek için bıraktı.) Subayların çoğu da telef oldu; Bunlardan biri, Kaptan Pierce'ın acil bakımı altında olan bir subay olan Bay Thomas Jeane, kayayı aldıktan sonra dalgalar tarafından süpürüldü. İyi yüzerek yine hedefe ulaştı; ancak kendisine saldıran zayıflığa ve fırtınanın darbesine dayanamadığı için kontrolü bıraktı ve denizde telef oldu.
DÖRT RUS DENİZCİNİN HESAPLARI,
DOĞU SPITZBERGEN ADASINDA TERK EDİLDİ.
1743 yılında Rusya'nın Mesenli bir tüccarı, Grönland'daki balina avcılığı için bir gemi donattı. On dört adam taşıyordu ve Spitzbergen'e gidecekti. Yolculuklarının ardından art arda sekiz gün boyunca rüzgâr iyiydi ama dokuzuncu günde değişti; Böylece Hollanda gemilerinin olağan buluşma yeri olan Spitzbergen kıyılarına gitmek yerine doğuya doğru sürüldüler ve birkaç gün sonra kendilerini Rusların Küçük Broun adını verdiği bir adanın yakınında buldular. Bu adanın üç verst veya iki İngiliz mili yakınına yaklaşan gemi aniden buzla çevrelendi ve mürettebat son derece tehlikeli bir duruma düştü.
Bu endişe verici durumda, ikinci kaptan Alexis Himkof'un, Mesen halkından bazılarının daha önce bu adada kışlamayı planladıklarını ve bu amaçla kulübe inşa etmeye uygun keresteleri buraya taşıdıklarını ve aslında bu adada bulunanları arkadaşlarına bildirmesi üzerine bir konsey toplandı. kıyıdan biraz uzakta bir tane dikildi.
Bu nedenle tüm mürettebat, eğer umdukları gibi kulübe hala mevcutsa, gemide kalarak yakın bir tehlikeye maruz kalacakları ve bunu yaparlarsa kaçınılmaz olarak yok olacakları için kışı orada geçirmeye karar verdiler. Mürettebattan dördü bu hesaptaydı ve onu ya da karşılaşabilecekleri herhangi bir yardımı aramak için gönderildiler.
Bu dördünün isimleri Alexis Himkof, Iwan Himkof, Stephen Scharapof ve Feoder Weregin'di. Rüzgârın gevşek ve birlikte sürüklediği kıyı ile aralarına iki kilometrelik buz girmesi yaklaşmalarını zor ve tehlikeli hale getiriyordu. Kendilerine bir tüfek, on iki barut içeren bir barut boynuzu, bir o kadar top, bir balta, bir çaydanlık, yaklaşık yirmi kilo un, bir bıçak, bir çıra kutusu, bir miktar tütün ve her birinin kendi tahta piposunu sağlayarak, onlar çok geçmeden adaya vardık.
Bahsedilen kulübenin kıyıdan yaklaşık bir buçuk mil uzakta olduğunu keşfettiklerinde ilk işleri ülkeyi keşfetmekti. Otuz altı fit uzunluğunda, on sekiz fit genişliğindeydi [Sayfa 167]ve on sekiz yüksek; ve iki odadan oluşuyordu. Başarılarına çok sevinerek geceyi orada geçirdiler; Uzun bir süre inşa edilmiş olmasına rağmen hava koşullarından çok zarar görmüştü.
Ertesi sabah dört adam, iyi şanslarını yoldaşlarına iletmek için sabırsızlanarak kıyıya koştular; aynı şekilde adada kışlamalarını sağlayacak erzak, mühimmat ve ihtiyaçların gemiden alınmasını da planlıyor. Ancak okuyucu, karaya çıktıkları yere vardıklarında, daha önceki gün onu kaplayan buz yerine açık denizden başka hiçbir şey görünmeyince üzüntüsünü ve şaşkınlığını tasavvur edebilir. Şüphesiz gece ortaya çıkan şiddetli fırtına bu değişimi tetiklemişti. Ancak geminin buzdan mı parçalandığı yoksa akıntıyla okyanusa mı taşındığı bilinmiyordu; Grönland'da alışılmadık bir olay değil. Başına ne tür bir kaza gelmiş olursa olsun, onu bir daha görmedikleri kesindir; bu yüzden batması ve gemideki herkesin telef olması muhtemeldir.
Bu talihsiz olay onları bir gün adadan çıkabilme umudundan mahrum bıraktı ve dehşet ve çaresizlik içinde kulübeye döndüler. Ancak ilk dikkatleri geçimlerini sağlama ve meskenlerini onarma yollarına yöneldi. On iki barut yükü onlara bir o kadar ren geyiği sağladı; ne mutlu ki adada bu hayvanlar boldu.
Binada birçok yarık bulunmasına rağmen kulübenin ahşabı sağlam ve hasarsız olduğundan eksiklikler daha kolay giderildi, çünkü Rusların alt sınıfı usta marangozlardı. Burada kendilerine yardımcı olacak bol miktarda yosun vardı.
İklimin yoğun soğuğu sebzelerin yetişmesine engel oluyor ve Spitzbergen adalarında hiçbir ağaç veya çalı türü bulunmuyor. Ancak Ruslar kıyıda, başlangıçta gemi enkazlarından ve daha sonra kökleriyle birlikte, bilinmeyen de olsa daha misafirperver bir iklimin ürünü olan bütün ağaçlardan oluşan bir miktar odun topladılar. Şans eseri, denizin sürüklediği birkaç ahşap tahtanın üzerinde birkaç eski demir parçası, beş veya altı inç uzunluğunda birkaç çivi ve bir demir kanca buldular. Aynı şekilde bükülmüş ve neredeyse yay şeklini almış bir köknar ağacının kökünü de buldular.
Bir bıçağın yardımıyla kısa sürede bir yay oluşturuldu, ancak ip ve oklar eksikti. Şu anda ikisini de temin etmek mümkün değil, [Sayfa 168]beyaz ayılara karşı kendilerini savunmak için iki mızrak yapmaya karar verdiler. Bu nedenle demir kanca, ortasında bulunan bir deliğin en büyük çivilerden biriyle genişletilmesiyle bir çekiç haline getirildi. Büyük bir çakıl taşı örs görevi görüyordu ve birkaç ren geyiği boynuzu da maşa görevi görüyordu.
Bu tür aletler kullanılarak, bir adamın kolu kalınlığındaki sopalara kayışlarla sıkıca bağlanan iki mızrak ucu yapılıyordu. Bu şekilde donatılan Ruslar, beyaz bir ayıya saldırma cesaretini gösterdiler ve çok tehlikeli bir karşılaşmanın ardından onu öldürmeyi başardılar. Bu yeni bir erzak tedariğiydi; etten fazlasıyla hoşlanıyorlardı ve tendonları kolayca liflere ayırıyorlardı; bunlar diğer kullanımların yanı sıra yayların teli olarak da kullanılıyordu.
Ruslar daha sonra bazı demir parçalarını mızrak başına benzeyen daha küçük parçalara dönüştürmeye başladılar; ve bunlar köknar çubuklarına bağlanarak oklara takıldı.
Böylece tam bir yay ve oklara sahip oldular ve yiyecek elde etmeleri daha kolay oldu.
Bunlarla adada yaşadıkları süre boyunca en az iki yüz elli ren geyiği ve çok sayıda mavi beyaz tilki öldürdüler. Hayvanların etleriyle beslenirler ve derilerini kıyafet olarak kullanırlardı. Yaşadıkları süre boyunca yalnızca on beyaz ayıyı öldürdüler ve bu son derece tehlikeliydi çünkü bu yaratıklar inanılmaz derecede güçlüydü ve kendilerini şaşırtıcı bir güç ve öfkeyle savundular. İlki kasıtlı olarak saldırıya uğradı; diğer dokuzu nefsi müdafaa amacıyla öldürüldü, çünkü hayvanlar onları yutmak için kulübenin dış odasına bile girmeye cesaret ettiler. Bazıları diğerlerinden daha az vahşi, [Sayfa 169]İlk denemede geri püskürtüldüler, ancak saldırıların tekrarı denizcileri sürekli olarak yok edilme korkusuyla karşı karşıya bıraktı.
Sürekli ateş için odun bulamadıklarından, erzaklarının bir kısmını açık havada kuruttular ve daha sonra onu her zaman dumanla dolu olan kulübeye astılar. Bu şekilde hazırlayıp ekmek niyetine kullanıyorlardı çünkü diğer etlerini yarı çiğ olarak yemek zorunda kalıyorlardı.
Ne yazık ki Ruslardan biri iskorbüt hastalığının saldırısına uğradı. Batı Spitzbergen kıyısında birkaç kez kışlayan Iwan Himkof, arkadaşlarına çiğ ve dondurulmuş etleri küçük parçalar halinde yutmalarını tavsiye etti; hayvanın damarlarından ılık olarak akan ren geyiğinin kanını içmek ve çok fazla olmasa da iskorbüt otu yemek. Onun emirlerine uyanlar etkili bir panzehir buldular, ancak doğal olarak tembel bir karaktere sahip olan, ren geyiği kanını içmekten hoşlanmayan ve bundan kaçınabilecekken kulübeyi terk etmek istemeyen Feoder Weregin kısa sürede iskorbüt hastalığına yakalandı. . Bu ızdıraplı hastalık altında, en büyük acılara katlanarak neredeyse altı yıl geçirdi. Sonunda o kadar zayıfladı ki dik oturamaz hale geldi, hatta elini ağzına bile götüremedi, bu yüzden insancıl arkadaşları ölüm saatine kadar ona yeni doğmuş bir bebek gibi bakmak ve onu beslemek zorunda kaldılar.
Denizciler, adadaki gezileri sırasında sümüksü bir balçık ya da bir tür kil ile karşılaşmışlar ve bundan bir lamba yapmayı başarmışlar ve onu, öldürmeleri gereken hayvanların yağlarıyla birlikte sürekli yanmaya devam ettirmeyi teklif etmişler. —Böylece içini ren geyiği yağıyla doldurdular ve fitil olarak bir parça bükülmüş keten yapıştırdılar. Ancak yağ eridikçe sadece kil tarafından emilmekle kalmıyor, aynı zamanda her taraftan da akıp gidiyorlardı. Bu amaçla başka bir lamba oluşturdular, onu havada iyice kuruttular ve kızgın ateşte ısıttılar. Daha sonra bir miktar unu ince nişasta kıvamına gelene kadar kaynattıkları kazanda söndürüldü. Erimiş yağla doldurulduğunda, büyük bir sevinçle yağın sızmadığını gördüler. Bu girişimden cesaret alarak, ne olursa olsun ışıktan mahrum kalmamak için bir başka girişim daha yaptılar ve unlarının geri kalanını da benzer amaçlar için sakladılar. Karaya atılan üstüpüs ve gemi enkazları arasında bulunan halatlar da fitil görevi görüyordu; ve bu kaynaklar yetersiz kalınca gömleklerini ve çekmecelerini aynı amaca dönüştürdüler. Bu sayede bir [Sayfa 170]adaya varmalarından kısa bir süre sonra kendi ülkelerine doğru yola çıkacakları güne kadar yanan lamba.
Bu kadar zorlu bir ortamda kıyafetler artık bir ihtiyaç nesnesi haline geldi. Yanlarında getirdikleri şeyleri uyguladıkları kullanımlar, onları bu durumun ciddiyetine daha da maruz bıraktı. Ren geyiği ve tilki derileri şimdiye kadar yatak olarak kullanılıyordu. Hava koşullarına daha iyi dayanabilmek için onları bronzlaştırmanın bir yolunu bulmak çok önemliydi. Bu, belli bir dereceye kadar, derilerin tüyleri silininceye kadar suda bekletilmesi ve ardından üzerlerine ren geyiği yağı sürülmesiyle başarıldı. Deri böyle bir işlemle yumuşak ve esnek hale geldi. Bız ve iğne ihtiyacını ara sıra toplanan demir parçaları karşılıyordu; bunlardan bir çeşit tel yaptılar; kızgın kızgın ısıtıldıktan sonra bir bıçakla delinip keskin bir noktaya kadar taşlandılar ve bu da bir iğne deliği oluşturdu. deri parçalarının birbirine dikilmesine hizmet ediyordu, bu da Rusların yazlık elbiseler için ceket ve pantolon, kışlık giysiler için kapüşonlu uzun bir kürk elbise temin etmelerine olanak sağlıyordu.
Bu talihsiz insanların ihtiyaçları bu şekilde karşılanırken, onları rahatsız eden tek yansıma evde geride kalanların pişmanlığı ya da içlerinden birinin tüm arkadaşlarından sağ kurtulacağı ve sonra ya yiyecek sıkıntısından dolayı açlıktan ya da bir başkası haline geleceği endişesiydi. vahşi hayvanların avı. İkinci arkadaşı Alexis Himkof'un sürekli aklında olan bir karısı ve üç çocuğu vardı ve onları bir daha görememe korkusundan dolayı mutsuzdu.
Adada bol miktarda bulunan beyaz ayılar, tilkiler ve ren geyiği dışında başka hiçbir hayvan yaşamamaktadır. Yaz aylarında kaz, ördek ve diğer su kuşları gibi birkaç kuş görülür. Balinalar nadiren kıyıya yaklaşır; ama çok sayıda mühür var; diğer balıklar kıttır ve aslında onların bol olması, onları alma imkanı olmayan Ruslara pek fayda sağlamaz. Bazen kıyıda fokların dişlerini ve çenelerini buldular, ama asla bir leşin tamamını bulamadılar; çünkü bu hayvanlar karada öldüğünde beyaz ayılar onları hemen yer. Ancak bu vahşi yaratığın ortak yiyeceği, kutup bölgelerinde sıklıkla görülen ve bazen kıyıya atılan ölü balinaların etidir. Bu tedarik başarısız olduğunda, fokların üzerine düşerek onları ve sahilde uyuyan diğer hayvanları yutarlar.
Adada çok sayıda dağ ve sürekli kar ve buzla kaplı, muazzam yükseklikte dik kayalar vardı; ne bir ağaca, ne de en fakir çalıya rastlamak mümkündü; orada da yok [Sayfa 171]Her yerde bol miktarda yosun yetişmesine rağmen, iskorbüt otu dışında herhangi bir sebze. Ruslar nehir bulamadı; ancak kayaların ve dağların arasından yükselen ve bir miktar su sağlayan çok sayıda küçük dere vardı.
Yazın güneşin aylarca ufkun etrafında birlikte hareket ettiğini gördüler, kışın ise aynı uzunlukta zifiri karanlıkta kaldılar; ancak o zamanlar sık sık görülen Aurora Borealis, bu kadar uzun bir gecenin kasvetinin azalmasına katkıda bulundu. Yoğun bulutlu hava, çok miktarda kar ve belirli mevsimlerde neredeyse aralıksız yağan yağmur çoğu zaman yıldızları gizlerdi. Kışın kar kulübeyi tamamen kaplıyordu ve odalardan birinin çatısında açtıkları bir delik dışında onlara buradan hiçbir çıkış yolu bırakmıyordu.
Talihsiz denizciler bu kasvetli meskende neredeyse altı yıl geçirdikten sonra, başından beri halsiz bir durumda olan Feoder Weregin, en dayanılmaz acılar çektikten sonra öldü. Ashabı böylece onunla ilgilenme zahmetinden ve ıstırabına tanık olmanın acısından kurtulmuş olsalar da, onun ölümünden derinden etkilendiler. Sayılarının azaldığını gördüler ve her biri onu takip eden bir sonraki kişi olmayı diledi. Kışın ölenin cesedini almak için karda mümkün olduğu kadar derin bir mezar kazıldı ve daha sonra hayatta kalanlar, beyaz ayıların ona ulaşmasını önlemek için ellerinden gelenin en iyisini yaparak mezarı kapattılar.
Weregin'in ölümünün uyandırdığı melankolik düşünceler yoldaşlarının zihinlerinde hâlâ tazeyken ve her biri, kendisine yapılan talihsizliklerin yoldaşlarına da aynı görevleri ödemeyi veya bu talihsizlikleri ilk karşılayan kişi olmayı beklerken, 15 Ağustos 1749'da beklenmedik bir şekilde bir Rus gemisi göründü.
Bu gemi Archangel'e gelen ve kışı Nova Zembla'da geçirmek isteyen bir tüccara aitti; ama neyse ki ona kışı Batı Spitzbergen'de geçirmesi teklif edildi ve o da birçok itirazdan sonra bunu kabul etti. Geçitteki ters rüzgarlar geminin gideceği yere ulaşmasını engelledi ve onu denizcilerin ikametgahının tam karşısındaki Doğu Spitzbergen'e doğru sürükledi. Onu görür görmez hemen en yakın tepelerde ateş yakmaya başladılar ve ardından bir direğe tutturulmuş ren geyiği derisinden yapılmış bir bayrak sallayarak sahile koştular. Bu işaretleri gören gemidekiler, karada kendilerinden yardım isteyen adamların olduğu sonucuna vardılar ve adanın yakınında bir demir attılar.
[Sayfa 172]Talihsiz denizcilerin kurtuluş anını bu kadar yakın görmenin sevincini anlatmak imkansızdır. — Kısa süre sonra geminin kaptanıyla kendilerini ve tüm zenginliklerini yolculuk sırasında çalışacakları gemiye alma konusunda anlaştılar. ve Rusya'ya vardığında ona seksen ruble ödeyeceğim. Bu nedenle yanlarında iki bin ağırlık ren geyiği yağı, aynı hayvanların birçok derisini, öldürdükleri mavi ve beyaz tilkilerin ve ayıların derilerini taşıyarak gemiye bindiler. Mızraklarını, neredeyse yıpranmış bıçak ve baltalarını, kemikten ustalıkla yapılmış bir kutuda özenle muhafaza edilen bız ve iğnelerini de yanlarında götürmeyi ihmal etmediler.
Bu acıklı yalnızlık içinde altı yıl üç ay geçirdikten sonra, 25 Eylül 1749'da sağ salim Archangel'e vardılar. Ancak karaya çıkma anı, gemi geldiğinde orada bulunan Alexis Himkof'un sevecen karısı için neredeyse ölümcül oldu. limana. Kocasını hemen tanıyarak, ona sarılmak için o kadar büyük bir istekle koştu ki, suya kaydı ve boğulmaktan kıl payı kurtuldu.
Hayatta kalan üç kişi de güçlü ve sağlıklıydı; o kadar uzun süre ekmeksiz yaşadılar ki, ekmeğin kullanımına bir türlü alışamadılar; alkollü içkilere de dayanamıyorlardı ve sudan başka bir şey içmiyorlardı.
O zamanlar balina avcılığı için hibe alan Kont Schuwalow'un tebaası olduklarından, M. Le Roy ondan Archangel'den St. Petersburg'a gönderilmelerini ve orada maceralarıyla yetinmesini istedi. elli yaşlarındaki Alexis Himkof ve otuz yaşlarındaki Iwan Himkof geldiler. İşçiliklerinin bazı tuhaf örneklerini getirdiler; öyle özenle yapılmışlardı ki, bunun hangi aletlerle yapılabileceği şüpheliydi. Hem Archangel'deki Amirallik denetçisi M. Klingstadt'a hem de şimdi ilettiklerine göre, M. Le Roy önceki anlatıyı oluşturdu.
Geçtiğimiz yüzyıllar boyunca Spitzbergen'e, çevredeki denizlerdeki kârlı balina avcılığı nedeniyle büyük ölçüde başvurulmuştu ve orada ve civarda birçok gemi kazasının yanı sıra öncekine benzer olaylar meydana geldi. çorak bir ülke ve adını etrafını saran yüksek sivri dağlardan alıyor; sürekli kar hakimdir, topraktan çok az bitki çıkar ve ağaçtan yoksundur. Ama bir ölçüde telafi etmek için [Sayfa 173]Doğanın karadaki üretimi az olduğundan, bol miktarda balık depolayan denizleri, insanlığa bol miktarda yiyecek ve giyecek sağlayabilir.
AMPHITRITE HÜKÜMLÜ GEMİSİNİN KAYBI.
Bu geminin kaybına ilişkin aşağıdaki ayrıntılar Boulogne-sur-mer, 1 Eylül 1833 tarihli bir mektuptan kopyalanmıştır.
Bu mektubun başlığında açıklanan şok edici olay, sizi temin ederim ki, kasabayı dehşete düşürdü ve çok dar ve katı bir soruşturmaya yol açacak. Bu çok üzücü olayda sadece İngilizlerin değil Fransızların da yaşadığı sıkıntıları anlatmaya kalkışamam ve yalnızca İngiliz kamuoyunun ilgili tüm tarafların davranışları hakkında bir soruşturma başlatılmasını talep ettiğini söylerken genel kanaati ifade ediyorum. bu içler acısı olayda.
Amphitrite mahkum gemisi 25 Ağustos'ta Woolwich'ten Yeni Güney Galler'e doğru yola çıktı. Kaptan Hunter komutandı; Cerrah Bay Forrester; 108'i kadın hükümlü, 12'si çocuk ve 16 kişilik mürettebat bulunuyordu. Kaptan geminin kısmi sahibiydi. Gemi Dungeness açıklarına vardığında 29'unun fırtınası başladı. Cuma sabahı fırtınanın yelken açamayacak kadar şiddetli olması nedeniyle kaptan gemiyi yanaştırdı. Cumartesi günü öğle saatlerinde karaya çıktıklarında gemi Boulogne limanının yaklaşık üç mil doğusundaydı. Kaptan, onu kıyıdan uzak tutma umuduyla üst yelkeni ve ön yelkeni açtı.
Saat üçten itibaren Boulogne'u görüyordu; deniz kesinlikle çok ağırdı ve rüzgar da son derece kuvvetliydi; ancak ona hiçbir kılavuz bot gitmedi ve hiçbir cankurtaran botu veya başka bir yardım gönderilmedi. Onu saat üçten öğleden sonra dört buçuğa kadar, Boulogne limanına gelip kumlara çarpana kadar gözlemledim. Saat dörtte bunun bir İngiliz gemisi olduğu biliniyordu ama [Sayfa 174]bunun bir tugay olduğunu söyledi; diğerleri bunun bir ticari gemi olduğunu söyledi, ancak hepsi İngiliz olduğunu söyledi.
Mürettebattan kurtarılan üç adamın ifadesinden anlaşılıyor ki, geri kalanlar telef oldu, kaptan akıntıyla birlikte sallanmak umuduyla çapanın bırakılmasını emretti.
Geminin karaya oturmasından birkaç dakika sonra kalabalıklar sahile akın etti ve Londra İnsani Yardım Derneği'nin şimdiden teşekkürlerini almış olan Pierre Henin adlı cesur bir Fransız denizci, limanın kaptanına seslendi ve şöyle dedi: Kaptana kaybedecek bir dakikası olmadığını, sular çekildiğinden tüm mürettebatını ve yolcularını kıyıya göndermesi gerektiğini söylemek için tek başına gitmeye ve gemiye ulaşmaya kararlı olduğunu söyledi.
Karaya oturduğu ana kadar hiçbir önlem alınmadığını ve kaptanın bu tehlike konusunda kıyıdan uyarılmadığını hatırlarsınız.
Ancak, vurur vurmaz, pek çok kez cesaret ve yetenek göstermiş olan François Heuret'nin komutasındaki bir kılavuz tekne yola çıktı ve beşi biraz geçe onun pruvası altına girdi. Geminin kaptanı, Heuret ve cesur yoldaşlarının yardımından yararlanmayı reddetti ve mürettebatın bir kısmı kıyıya çıkmayı teklif ettiğinde kaptan onları engelledi. Kurtarılan adamlardan ikisi, teknenin pruvanın altında olduğunu bildiklerini, ancak geri kalanların aşağıda paketlerini hazırlamakta olduklarını belirtiyor. Böylece mürettebat ve tüm talihsiz kadın ve çocuklar kıyıya çıkabilirdi.
Fransız teknesi gittiğinde, cerrah mürettebattan biri olan Owen'ı çağırttı ve ona uzun tekneden çıkmasını emretti. Bu yaklaşık beş buçuktu. Cerrah konuyu eşi ve kaptanla tartıştı. Mahkumların kıyıya çıkmasına izin vermekten korkuyorlardı. Cerrahın eşinin, mahkumları orada bırakıp onlarsız kıyıya çıkmayı teklif ettiği söyleniyor.
Bu tartışma sonucunda uzun tekne gönderilmedi. Hükümlü kadınlardan üçü Owen'a, cerrahın gemide bulunan mahkumlar nedeniyle kaptanı Fransız teknesinin yardımını kabul etmemeye ikna ettiğini duyduklarını söyledi.
Şimdi Pierre Henin'e dönelim. Fransız pilot botu, cerrah ve kaptan tarafından reddedilmişti -mahkumların kurtarılması konusundaki bir tartışma nedeniyle uzun bot suya indirilmişti- ve saat neredeyse altı olmuştu. O zaman [Sayfa 175]Henin sahile gitti, soyundu, sıraya girdi, yaklaşık üç çeyrek saat veya bir saat kadar çıplak yüzdü ve saat yediyi biraz geçe gemiye ulaştı. Geminin sağ tarafına varınca mürettebatı selamladı ve şöyle dedi: "Sizi karada yönlendirmem için bana bir halat verin, yoksa deniz yaklaşırken kaybolursunuz." İngilizceyi duyulabilecek kadar sade konuşuyordu. Gemiye dokundu ve onlara kaptanla konuşmalarını söyledi. Biri kıçtan, diğeri pruvadan olmak üzere iki sıra attılar (yani mürettebatın bir kısmı, ancak cerrah veya kaptan değil). Kıçtan olanı yakalayamadı, pruvadan olanı yakaladı. Daha sonra kıyıya doğru gitti ama halat durduruldu. Bunun cerrahın ve kaptanın eylemi olduğuna inanılıyor. O (Henin) daha sonra geri yüzdü ve kıyıya çıkması için ona daha fazla ip vermelerini söyledi. Kaptan ve cerrah bunu yapmazdı. Daha sonra onu içeri çekmeye çalıştılar ama gücü tükendi ve kıyıya çıktı.
O halde, aynı engelin şu ana kadar kaptan ve cerrahın kafasında da var olduğunu görüyorsunuz. -Onları izinsiz olarak gemiye indirmeye cesaret edemediler ve onları gemide bırakmak ya da izinsiz indirmek yerine. böyle bir otorite, onlarla birlikte yok oldular.
Geminin karaya oturması üzerine ambar kapaklarının altına sıkıştırılan kadın mahkumlar, yarım güverte ambar kapağını kırdılar ve çılgınca güverteye koştular. Tabii ki kaptan ve cerrahtan, uzun tekneyle kıyıya çıkmalarına izin vermeleri için ricada bulundular, ancak kaptan ve cerrah, kendilerine emanet edilen mahkumları serbest bırakma konusunda kendilerini yetkili hissetmedikleri için onları dinlemediler.
Saat yedide su baskını başladı. Hiç umut kalmadığını gören mürettebat halata sarıldı. Zavallı 108 kadın ve 12 çocuk, en acıklı çığlıkları atarak güvertede kaldı. Gemi kıyıdan yaklaşık dörtte üç İngiliz mili açıktaydı ve artık yoktu. Kurtarılan üç adamdan biri olan Owen, kadınların yaklaşık bir buçuk saat bu durumda güvertede kaldıklarını düşünüyor. Owen ve diğer dört kişi dövüşteydi ve orada üç çeyrek saat kaldıklarını sanıyor, ancak kurtarılma umudu göremeyince yüzmeye başladı ve baygın bir halde otele getirildi. Kurtarılan adamlardan bir diğeri olan Towsey, kaptanla birlikte bir tahtanın üzerindeydi. Towsey onun kim olduğunu sordu? “Ben kaptanım” dedi ama bir an sonra gitti. Üçüncü adam Rice, bir merdivenin üzerinde karaya çıktı. Diğer adamlar sala bindiğinde o kıç taraftaydı. Fransız pilot botu, kaptan tarafından reddedildikten sonra kürek çekerek uzaklaştığında, [Sayfa 176](Rice) sahilde şapkasını sallayan bir adam gördü ve kaptana bir beyefendinin kıyıya gelmeleri için el salladığını söyledi. Kaptan arkasını döndü ve cevap vermedi. — O anda kadınların hepsi ortadan kayboldu, gemi ikiye bölündü.
Bunlar bu korkunç davanın gerçekleri. Fransız Denizcilik İnsani Topluluğu derhal yüzlerce erkeği sahile yerleştirdi; ve ofis ya da kalacak yer kıyıya yakın olduğundan, cesetler alınır alınmaz odalara götürülüyordu; orada birçok yurttaşımın onları hayata döndürme çabalarına yardım ettim. Owen, Rice ve Towsey adlı üç adamın durumu dışında çabalarımız sonuçsuz kaldı. Hayatımda hiç bu kadar güzel ve güzel vücut görmemiştim. Kadınlardan bazıları en mükemmel yaratılmışlardı; Fransızlar ve İngilizler, liman ve kasabanın önünde, hatta yakınlarında böylesine korkunç bir can kaybı karşısında birlikte ağladılar. Ceset üstüne ceset getirildi. 60'tan fazlası bulundu; yarın defnedilecekler. Ama ne yazık ki! Tüm çabalarımıza rağmen 136 hayattan yalnızca üçü kurtarıldı.
MUTİNERLER, BİR DENİZ HİKAYESİ.
Anlıyoruz ki, insan varoluşunun değişen sahnelerine hatırı sayılır derecede aşina olan ve gündelik hayata dair sade anlatıların çoğunun tarif edilemez bir çekiciliğe sahip olduğunu bilmeyen hiç kimse yok. İnsan refahı ve insani acının, doğrudan doğanın darphanesinden gelen bu cilasız ayrıntıları, sanatın gereksiz süslemelerini azaltır ve ödünç alınmış parıltının yokluğunda, onların "en çok süslenmediğinde süslenmiş" olduklarını açıkça gösterir. Bunlar, çoğu durumda süreli yayın edebiyatımızın sayfalarından "istenmeyen misafirler" olarak nezaket ve sağduyu ile ayrılan, nişanlı bakireler ve hanımların aşkı hakkındaki o mide bulandırıcı romantizmle ilgili hastalıklı hayal ürünü uydurmalarla taban tabana zıtlık taşıyorlar.
[Sayfa 177]Denizcilerin, diğer tüm sınıflardan daha çok, vahşi ve muhteşem olana karşı önlenemez bir özlem duydukları sık sık söylenir. Parlak bir ay ışığı akşamında bir geminin baş kasarasında oturan kişinin, Cervantes ve Baron Munchausen'in biyografi yazarının atfettiği "kıl boyu kaçışlar" ve en az şövalyece ve inanılmaz olan tehlikeli maceralar duyacağı kesindir. onların ilgili kahramanları. Aşağıdaki olaylar çok heyecan verici bir ilgi uyandırmasa da, en azından gerçek olma özelliğini taşıyorlar. Bu kısa dramın aktörleri hâlâ sahnede, bu gerçek anlatıya tanıklık etmeye hazırlar.
14 Nisan 1828 sabahı Altın Avcısı gemisi, hafif rüzgar ve gelgit eşliğinde Liverpool rıhtımından görkemli bir şekilde süzüldü. Liverpool'dan Black Rock'a kadar yaklaşık üç mil uzaklıktaki Mersey, limanı temizlemek için adil rüzgardan yararlanan her karakterden ve ülkeden gemilerle tam anlamıyla kaplıydı. Burada, meyve ve brendisinin satın aldığı şeyleri Bordeaux'ya taşıyan küçük Fransız kaçakçısının, ona komuta eden sinirli mösyö kadar hareketli hareketleriyle görülebiliyordu. Biraz uzakta, kare omuzlu Antwerper, kadırgasının yükseltilmiş kıçında oturmuş, mürettebatıyla birlikte muhteşem bir dumanın tadını çıkarıyordu. Neredeyse onların (ve bunu da çok keskin bir optik olmadan) tütün pipolarına özenle baktıklarını, kaygılarının başlarının üzerinde duman halinde kıvrıldığını görebiliyordunuz. Dalganın koynunda güzellikle süzülen yıldızlarla süslü pankart pek de nadir görülen bir manzara değildi. Atmosferin dinginliği, sahnenin sürekli değişen parlaklığı, gösterişli topluluk, en zevkli duyguları uyandırmak için çok iyi hesaplanmıştı. Her şey, kesintisiz bir huzur yolculuğunun en gurur verici güvencelerini veriyor gibiydi.
Bu büyük filo, İskoçya'ya veya İrlanda'nın kuzeyine giden gemilerin kanala bağlı olanlardan uzaklaştığı Holyhead'e ulaşana kadar nispeten kesintisiz olarak devam etti. Varış noktası Amerika Birleşik Devletleri'ndeki bir liman olan Altın Avcısı elbette ikinci sınıfla birlikteydi. Gemidekiler, onun yalnızca en muhteşem ve zarif gemi değil, aynı zamanda görülen en hızlı denizci olduğunu görmekten doğal olarak büyük bir memnuniyet duydular.
Ancak daha fazla ilerlemeden önce okuyucuyu bir ölçüde Altın Avcısı'nın mahkumları hakkında bilgilendirmeliyiz. Bununla birlikte o, "Liverpool paketleri" ile dolu o yüzen saraylardan biriydi ve kaptan da tam bir beyefendiydi. [Sayfa 178]ve becerikli bir denizci olan bu yolculukta yalnızca iki kabin yolcusu vardı: İrlandalı bir beyefendi (teğmenliğini İngiliz ordusunda satmadan önce kısa bir süre geçirmiş olan) ve kız kardeşi. İlki, İngiltere'nin en şiddetli savaşlarından bazılarına katılmış ve en parlak şöhretlerinden bazılarını kazanmıştı. Onu görevinden ayrılmaya ve askerlik hayatının zorluk ve onurlarından vazgeçmeye sevk eden sebep, erken dönemde bu ülkeye göç etmiş ve şimdi saygınlık ve itibar sahibi olan bazı yakın akrabalarını ziyaret etme arzusuydu. bir yeterlilik. Bay Kelly ve kız kardeşi, şu anda bahsettiğimiz sırada Altın Avcısı'na bu amaçla binmişlerdi. İrlanda ilişkilerine çok karakteristik bir şekilde yayılan o derin tonlu ve romantik sevgiyi birbirlerine karşı hissettiklerini söylemeye gerek yok.
İyi duygulara ve kültürlü bir zekaya sahip bir adam olan kaptan, boş zamanlarının çoğunu onlarla birlikte geçiriyordu; ve çoğu akşam, ay ışınları dalgalanan suyun üzerinde parlak bir şekilde parıldadığında ve çadır bezinin göbeği sanki sevdiklerinin şefkatli kucaklarına doğru acele ettiklerine dair güvence veriyormuş gibi göründüğünde, güvertede birlikte otururlar mıydı? Bayan Kelly ise kendi doğduğu tepelerde şakımayı öğrendiği o vahşi, dokunaklı melodilerden bazılarını söyleyerek sahnenin parlaklığını artırdı. Böylece, "zaman çiçekler üzerinde akıp gitti" ve bir deniz yolculuğunun tesadüfi yoksunlukları ve rahatsızlıkları büyük ölçüde hafifletildi.
25 Nisan'da, ana güvertenin hava durumu tarafında yürüyen Bay Kelly, kazara dikişleri doldurmaya çalışan üç veya dört mürettebat arasında geçen aşağıdaki konuşmaya kulak misafiri oluncaya kadar özel olarak dikkate değer hiçbir şey olmadı. uzun teknenin rüzgar altı altında.
"Size son kez söylüyorum, hazır nakit olmadan bir kargo dolusu ipek ve çuhanın bize hiçbir faydası olmayacak."
"Hazır nakit! dostum, sana gemide tür olduğunu kaç kere söylemem gerekiyor? yaşlı adamın iki ya da üç bin doları var ve Kelly'nin bir kese parası var ya da benim gözlerim hiç tuzlu su görmedi.”—“Ve kız,” dedi Bay Kelly'nin kâhya olduğunu bildiği üçüncü bir ses—“ ve kız geçen gün yanımdan geçerken çantasını boşuna şıngırdatmadı: orada bir şey var ya da kafam bir iplik yumağı."
Kelly büyük bir dehşet ve şaşkınlıkla donakalmıştı; ama birisinin onu fark etmesinden korktuğu için, kısmen gizlenmesini sağlayan uzun teknenin altına çömeldi. İçinde [Sayfa 179]Bu durumu nefesi kesilen bir kaygıyla, o kadar öldürücü planların gelişimini dinledi ki, damarlarında kanı dondu.
Kötü adamlar planlarının en karanlık, en korkunç kısımlarına geldiklerinde sesleri içgüdüsel olarak neredeyse bir fısıltıya dönüştü; böylece Kelly'nin toplayabildiği yalnızca genel taslaktı. Kaptanın, kendisinin ve kız kardeşinin üzerine saldırıp onları yataklarında öldürecekleri, paralarını çalacakları ve gemiyi ele geçirecekleri karanlık, kasvetli bir geceye kadar beklemek niyetinde olduklarını anladı. Navigatör olarak hizmetlerine ihtiyaç duydukları ikinci kaptanın hayatını kurtarmak onların planıydı. Bütün bunları yaptıktan sonra, kargoyu zencilere bırakmayı umdukları doğrudan Afrika kıyılarına yöneleceklerdi. Başarılı olurlarsa, oradan bir sürü köleyi Batı Hint Adaları'na taşımayı, eğer başaramazlarsa, gemiyi tamamen terk etmeyi, madeni paraları ve ellerinden geldiğince hafif değerli eşyaları yanlarına almayı umuyorlardı. Gemi kazası geçiren denizciler olarak kıyıdaki bazı yerleşim yerlerine kendilerini tanıtmakta herhangi bir zorluk beklemiyorlardı; ve gemiler yerleşim yerlerinden sık sık Amerika Birleşik Devletleri'ne doğru yola çıktıklarından, herhangi bir şüphe uyandırmadan geçiş sağlayabileceklerini düşünüyorlardı.
Kelly kendine o kadar sarsılmaz bir hakimiyet sahibi bir adamdı ki, şeytani komplo hakkındaki bilgisini gösterebilecek her semptomu bastırmakta hiç zorluk çekmiyordu. Ancak Kaptan Newton'dan herhangi bir şeyi gizlemek onun niyetinin bir parçası değildi; bu nedenle kaptana, bildiği her şeyi kayıtsız şartsız açıkladı. İlk başta ne gibi önlemler alacaklarını bilemiyorlardı: En önemli olduğunu düşündükleri şeylerden biri, Bayan Kelly'yi gemide olup bitenler konusunda tamamen bilgisiz tutmaktı. Onun mizacının heyecanı öyle olduğundan, önlenemeyen bir alarmın patlak vermesi neredeyse kesindi. Mevcut durumlarında bu, en feci sonuçlara yol açabilir.
Kaptan, yukarıda bahsedilen konuşmada üstlendiği kısımdan elebaşı gibi görünen Harmon'un hareketlerini özellikle dikkatle izlemeye karar verdi. Burada okuyucunun anlatıyı tam olarak anlayabilmesi için çok kısa bir arastırma yapmamızı gerekli görüyoruz.
Bir geminin yönetimi, kelimenin tam anlamıyla monarşiktir; kaptan, bölünmez ve mutlak otoriteye sahiptir. Denizciyle sürdürdüğü ilişki, efendinin köleyle ilişkisine çok benziyor. [Sayfa 180]Sonuç olarak, bu ilişkinin denizci tarafından koparılmaması için, itaatsizliğin en hafif renginin bile derhal bastırılması gerekir. Herhangi bir gemi kaptanı, bir denizcinin cezasız bir şekilde küstah bir cevap vermesine izin verirse, derhal otoritesinin secdeye düştüğünü ve ayaklar altına alındığını ve en olumlu emirlerinin inatla göz ardı edildiğini görür.
Bay Kelly'nin şaşırtıcı istihbaratı kaptana ilettiği günün ertesi günü biraz kasvetliydi. İkincisi, çeyrek güvertenin hava tarafında duruyordu ve dümendeki adama (ki bu kişi Harmon'du) geminin dümeni konusunda talimatlar veriyordu:
“Öff! offf! onu tok tut! Hava durumu dümenine dikkat et, yoksa tamamen rüzgara kapılacak. Kahretsin, yoksa gidecek! Sana söylüyorum, eğer gemiyi daha iyi yönlendiremezsen, seni dümenden gönderirim. Her iki durumda da onu rotasının üç puan yakınında tutamazsınız!
Bütün bunlar elbette oldukça otoriter bir tonda söylendi ve Harmon küstahça cevap verdi: "Ben de senin ya da gemideki herhangi bir adam kadar iyi yönlendirebilirim."
Kaptan Newton'un felsefesi bu cüretkar cevapla tamamen yerle bir oldu ve hemen Harmon'a yumruğuyla bir darbe indirdi, Harmon da hemen karşılık vererek kaptanı güverteye yaydı.
Harmon daha sonra gemiyi fırtınanın insafına bırakarak dümeni terk etti ve dışarıdan gelen tüm saldırılara direnecek kadar sağlam bir şekilde kendini orada sağlamlaştırmayı umarak baş kasaraya doğru aceleyle ilerledi.
Kaptan şaşkınlığından kurtulur kurtulmaz kamara kapısına giderek bağırdı:
"Bay. Kelly, hayatlarımız tehlikede; adamlarımdan biri olan o acımasız Harmon'u güvence altına almam için bana yardım eder misiniz sevgili efendim? Bu planı en baştan havaya uçurmalıyız, yoksa yok oluruz.”
Sevgili kız kardeşinin hayatının bu meseleye bağlı olabileceğini bildiği halde, Kelly'nin bünyesinde konuyu tartışmak için duramayacak kadar soğukkanlılık vardı. Bir anda, komplocuların, eğer hemen alt edilmezlerse, cesaret alabileceklerini gördü. Bu nedenle hemen Kaptan Newton'a katıldı ve birlikte baş kasaraya doğru ilerlediler.
Tehditler ve emirler Harmon'u saklandığı yerden çıkarmaya yetmemişti. Daha etkili bir çareye başvurulmalıdır. Buna göre, baş kasaranın sayısız çatlağına kükürt yerleştirildi ve atmosfer dayanılmaz hale getirildi. Boğulmaktan çılgına dönmüş, gözleri öfkeyle parıldayan adam, devasa bir silahı vahşice salladı. [Sayfa 181]çakı:—“Sen, Newton! ve sen Kelly! Yemin ederim, eğer bu baş kasaradan ayrılmak zorunda kalırsam, bu bıçağı göğüslerinize kınına sokacağım, sizi cehennem işkenceciler!”
Takipçilerinin etrafını sardığı ve ölmek üzere olan gücü çevresine yaklaşan yıpranmış, yaralı, çıldırmış boğa gibi, son bir öfkeli saldırı için Harmon da vardı; Kelly son derece kışkırtıcı bir soğukkanlılıkla şöyle dedi: "Harmon, sen ya o baş kasarasını terk et, ya da orada öl.”
Çok geçmeden ayrılmak için hazırlık yaptığı anlaşıldı; bu yüzden kendilerini, onun çıkabileceği tek yol olan çete yolunun yakınına sağlam bir şekilde yerleştirdiler. Çok geçmeden öfkeyle içeri daldı ve yanından geçerken kocaman çakısıyla Kaptan Newton'a umutsuz bir saldırıda bulundu. Bay Kelly o anda hünerli bir çabayla Harmon'un koluna vurmamış olsaydı, bir ölümsüz ruh daha bu "ölüm sarmalından" kurtulacaktı. Bunun yerine, kötü adamın silahı etkisiz hale getirildi ve tehlikeli silahı dalgaların üzerinde zararsız bir şekilde dans etti. Harmon artık güçsüzdü; ve ona demir atmakta hiç zorluk çekmediler. Tüm bu yarışma boyunca arkadaşları ona en ufak bir yardım bile sunmaya cesaret edemediler; tam tersine, her biri sessizce ayrı durdu ve komşularına korku ve güvensizlikle baktı.
Bay Kelly kulübeye döndüğünde kız kardeşinin dehşetten bayıldığını gördü. Uçucu tuzlar ve gelecekteki tüm korkularının tamamen asılsız olacağına dair güvence, onu çok hızlı bir şekilde eski haline döndürme etkisi yarattı. * * *
23 Mayıs sabahı Charleston deniz feneri direk başından görüldü. Arkasında en ufak bir endişe kalıntısı yoktu; her nabız memnuniyetle atıyordu; Beklenen sevinçler her göğsü doldurdu. Üzerinde şeritlerin ve yıldızların uçuştuğu gelir kesicinin, dalgaların üzerinden Altın Avcısına doğru sıçradığı çok geçmeden görüldü. Kısa sürede yan yana geldi ve gemiler arasındaki selamlamaların ardından gelir kesicinin komutanı gemiye bindi. Pek çok soruşturmanın ardından Yüzbaşı Newton, Amerika Birleşik Devletleri subayından kabine girmesini istedi ve burada başarısız komployla bağlantılı tüm koşulları açıkladı.
“Yüzbaşı. Morris" dedi, "Bu adamların cezalandırılması için sizden yardım istemek zorunda kalacağım."
Kaptan M., “Verebildiğim kadarıyla hizmetinizdedir; ama nasıl ilerleyeceğiz?”
"Adamları zincire vurun, sonra da onları sizin güvenliğinize emanet ediyorum."
[Sayfa 182]Bu niyetler güvertede duyuruldu; ve eğer insanların yüzlerinde şaşkınlık ve acıklı bir dehşet tasvir ediliyorsa, bu, komploya katılan, ancak şimdiye kadar tüm planlarının gece yarısı gizliliği altında saklandığını düşünenlerin durumuydu. Hepsine zorluk çıkarmadan kelepçeler takıldı ve çok geçmeden kendilerini güvenli bir şekilde bir ABD gemisinin güvertesinde buldular.
Güney Carolina Yüksek Mahkemesi'nin sonbahar döneminde, Gold Hunter gemisinde dört adam "açık denizde isyan" suçlamasıyla mahkemeye çıkarıldı. Kanıtlar o kadar kesindi ki, mahkum konseyinin tüm ustalıkları, ne kadar çarpıtsa da, hiçbir şeyi etkileyemezdi. Jüri yerlerinden ayrılmadan suçlu kararına vardı. Harmon beş yıl hapis cezasına çarptırıldı; diğerlerinin her biri dört yıl. Böylece çok tehlikeli bir bağlılık hüsrana uğradı.
YEDİ DENİZCİNİN KADERİ,
ST. ADASI'NDA KİMLER KALDI? MAURICE.
Balina avcılığı amacıyla yılın daha uygun mevsiminde kuzey bölgelerine uğrayan Hollandalılar, kış mevsiminin hüküm sürdüğü dönemde farklı yerlerin durumunu tespit etme arzusuna kapıldılar. Bu konuyla ilgili çeşitli görüşler ortaya atıldı ve gökbilimciler, gerçekleşmiş ya da tartışmalı bazı doğa olaylarıyla ilgili görüşlerinin olmasını istediler. Üstelik bu görünürdeki nedenlerin altında daha önemli bir amaç gizleniyordu: Grönland'ın en uzak bölgelerinde kalıcı koloniler kurmanın uygulanabilir olup olmadığı. Bu nedenle Grönland filosu aracılığıyla, yedi denizcinin bir kışı St. Maurice Adası'nda geçirmeyi teklif etmesi ve diğer yedi denizcinin de kışı Spitzbergen'de geçirmesi yönünde bir teklif yayınlandı. Biz değiliz [Sayfa 183]öne sürülen teşviklerden haberdar; ancak hemen hemen aynı dönemde belirtilen farklı yerlerde kışa hazırlanan bir parti bulduğumuz için çok az tereddüt yaşanmış olması muhtemeldir.
Filonun en güçlü ve en yetenekli adamlarından yedisi geride bırakılmayı kabul ederek, yoldaşları 26 Ağustos 1633'te St. Maurice Adası'ndan yola çıktılar.
İki gün sonra halk, haftalık harçlık olarak kendilerini sınırladıkları yarım kilo tütünü paylaştılar. O sırada gece yoktu ve güneşin sıcaklığı gün boyunca o kadar güçlüydü ki gömleklerini çıkardılar ve evlerinin yakınındaki bir tepenin yamacında spor yaptılar. Adaya çok sayıda martı akın ediyordu ve denizciler sürekli olarak orada salata yapmak için yetişen sebzeleri arıyorlardı.
Eylül ayının sonlarına doğru hava fırtınalı olmaya başladı ve Ekim ayının başlarında şiddetli rüzgar fırtınaları kulübelerini o kadar çok salladı ki, gece dinlenmeleri kesintiye uğradı; ancak o ayın 9'una kadar ateşe başvurmadılar. Yaklaşık bir hafta sonra, iki balina kıyıya atıldı ve denizciler hemen onları zıpkınlarla, mızraklarla ve kılıçlarla öldürmeye çalıştılar, ancak akan gelgit onların kaçmasını sağladı.
Kış ilerledikçe ayılar o kadar çoğaldı ki, insanlar gece vakti kulübelerinden dışarı çıkmaya cesaret edemediler; ama gündüzleri ara sıra bazıları öldürülüyor ve bunları kızartılıyor. Ancak bu hayvanların birçoğu o kadar güçlüydü ki, vurulduktan sonra kaçıyorlardı. Her gece, her zamanki dinlenme yerleri olan dağlara çekilen deniz kenarında da çok sayıda martı görülüyordu.
1634 Ocak ayının ilk günü, karanlık ve soğuk havayla başladı; Denizciler, birbirlerine mutlu yıllar ve işlerinde başarılar diledikten sonra duaya gitti. İki ayı kulübelerinin çok yakınına yaklaştı, ancak günün karanlığı ve karın derinliği onları yakalamayı imkansız kılıyordu; Kısa bir süre sonra denizciler daha başarılı oldular ve birini vurarak onu bir kulübeye sürüklediler ve orada derisini yüzdüler. 1 Şubat'tan itibaren bu hayvanlar çok utangaç hale geldi ve nadiren görüldüler.
Mart ayında taze erzak kıtlığı nedeniyle tüm halk iskorbüt hastalığına yakalandı ve hastalığın ilerlemesiyle moralleri bozuldu; 3 Nisan'da sadece ikisinin sağlığı yerindeydi, geri kalanlar ise aşırı derecede hastaydı. [Sayfa 184]hasta. İki piliç onların isteği üzerine öldürüldü, artık kalmadı; iştahları oldukça iyi olduğundan diğerleri iyileşme umudu taşıyordu. Denizin ya da çevredeki kırların görünüşünü incelemek için kulübelerinden nadiren ayrılırlardı; ancak ayın 15'inde komşu koyda dört balina gözlemlediler.
Katip artık çok hastaydı ve ayın 16'sında öldü; bunun üzerine hayatta kalan denizciler, çok acı çektikleri için Tanrı'dan onun ruhuna ve ayrıca kendilerine merhamet etmesi için dua ettiler. Hiç taze erzak kalmamıştı ve kısmen gerekli eşyaların bulunmamasından, kısmen de aşırı soğuktan dolayı her geçen gün daha da kötüleşiyordu. Sağlıklı olduklarında bile egzersiz yaparak kendilerini ısıyı pek koruyamıyorlardı; Hasta olduklarında ve kulübelerinden çıkamadıklarında bu çarenin sonu geliyordu. Hastalık bu talihsiz insanlar arasında hızlı bir ilerleme kaydetti, öyle ki 23'ünde birden fazla kişi geri kalanların hesabını veremedi, bu da günlüğünün şu sözleriyle yapılıyor: "Bu zamana kadar içler acısı bir duruma düştük, hiçbiri yoldaşlarımın bir başkası şöyle dursun kendine yardım edebilmesi; bu nedenle tüm yük omuzlarımda ve Tanrı bana güç verdiği sürece görevimi elimden geldiğince yerine getireceğim. Şu anda komutanımızın kamarasından çıkmasına yardım etmek üzereyim; ölümle mücadele ettiği için acısını dindireceğini sanıyor. Gece karanlık ve rüzgâr güneyden esiyor.”
Bu arada yaz sezonunda Grönland'da onarım yapan Hollandalılar, St. Maurice Adası'nda kalan yedi adamın akıbetini öğrenmek için sabırsızlanıyordu. 4 Haziran 1634'te denizcilerden bazıları varır varmaz hemen bir tekneye binerek kulübelere doğru koştular. Ancak diğerlerinden hiçbiri onları karşılamak için deniz kenarına gelmediğinden, iyi bir şeyin habercisi değildi; ve buna göre tüm talihsiz adamların son nefeslerini verdiklerini tespit etti. Görüldüğü gibi ilkinin süresi 16 Nisan 1634'te sona erdi ve yoldaşları cesedi bir tabuta koyarak kulübelerden birine bıraktılar. Geriye kalanların ise 27 Nisan'da taze erzak bulamadıkları için köpeklerini öldürdüklerini ifade eden bir günlükten ve bu ayın sonuncusunda da ölümün sona ermesinden itibaren mayıs ayı başlarında öldükleri tahmin ediliyor. .
Cesetlerden birinin yanında, denizcinin muhtemelen ölümünden hemen önce geçimini sağladığı bir miktar ekmek ve peynir duruyordu; Bir başkasının kamarasının yanında, dişlerini ve eklemlerini ovuşturduğu bir kutu merhem duruyordu ve kolu hâlâ ağzına doğru uzatılmıştı. Bir dua kitabı, [Sayfa 185]okuduğu kitap da yanında yatıyordu. Adamların her biri kendi kamarasında bulundu.
Bu melankolik istihbaratı alan Grönland Komutanı filosu, altı cesedin tabutlara konulmasını ve yedinciyle birlikte kar altına bırakılmasını emretti. Daha sonra, toprak eridiğinde, St. John'un gününde filonun topunun genel atışıyla çıkarıldılar ve defnedildiler.
DENİZCİLER SPITZBERGEN'DE KIŞIYOR.
30 Ağustos 1633'te Hollanda filosu, kışı burada geçirmeyi kabul eden yedi kişiyi geride bırakarak Spitzbergen'deki North-Bay'den yola çıktı. Gemilerin hareketinden hemen sonra, yoldaşları bir sonraki yıl dönene kadar ihtiyaçlarını karşılamak için yeterli miktarda erzak toplamaya başladılar. Bu nedenle, farklı zamanlarda başarıyla ren geyiği avladılar ve birçok deniz kuşu yakaladılar; ve ayrıca ara sıra şifalı bitkiler de alıyordu.
Havaların izin verdiği zamanlarda sıklıkla hem deniz hem de kara yoluyla geziler yapılıyordu; Spitzbergen'in doğu kıyısındaki farklı koylarda balinaları ve deniz gergedanlarını öldürmeye çalıştılar.
İklimin aşırı soğuğu, 3 Ekim'de tüm tüylü kabilelerin yok olmasıyla duyuruldu ve o tarihten itibaren giderek arttı. Ayın 13'ünde bira fıçıları üç inç kalınlığında donmuştu ve çok geçmeden ateşin iki metre yakınında durmalarına rağmen tepeden tırnağa dondular. Denizciler denizdeki buzu kırmışlar ve altına balık tutmak için bir ağ koymuşlardı; ancak havanın giderek sertleşmesi nedeniyle iki saat içinde yüzeyde bir ayak kalınlığında buz oluştu.
Aşırı soğuktan neredeyse sürekli yatakta kalıyorlardı ve buna rağmen hem ızgaraları hem de ocakları vardı. [Sayfa 186]bazen kendilerini sıcak tutmak için ayağa kalkmak ve şiddetli egzersiz yapmak zorunda kalıyorlardı.
Kış aylarında gökyüzünde, şaşırtıcı ihtişam ve büyüklükte Aurora Borealis ve buzlu dağlardan çıkıyormuş gibi görünen diğer meteorlardan oluşan güzel olaylar ortaya çıktı.
3 Mart'ta denizciler korkunç bir ayıyla karşılaştılar ve içlerinden biri neredeyse ölüyordu. Hayvan yaralarından dolayı öfkelendi; Bir denizcinin üzerine atlayıp mızrağıyla onu delmek üzereyken onu yere fırlattı ve eğer bir başkasının uygun müdahalesi olmasaydı onu parçalara ayıracaktı.
Sonunda denizciler, pek çok zorluk ve yoksunluktan sonra, 27 Mayıs 1634'te körfeze doğru kürek çeken ve aynı akşam oraya demirleyen Hollandalı bir Grönlandlının dönüşünü duyuran bir tekneyi görünce sevindiler.
Bu partinin güvenliğinden cesaret alan Hollandalılar, tüm gerekli eşyaların sağlandığı diğer yedi kişinin de ertesi kışı onların yerine geçirmesini önerdi; ve buna göre Andrew Johnson, Cornelius Thysse, Jerome Carcoen, Tiebke Jellis, Nicholas Florison, Adrian Johnson ve Fettje Otters kalmayı teklif etti.
Filo bu nedenle 11 Eylül 1634'te bu adamları geride bırakarak Hollanda'ya doğru yola çıktı. Aynı gün Spitzbergen'de çok sayıda balina görüldü ve insanlar bunu yakalamak için başarısız bir girişimde bulundu.
Kasım ayının sonlarına doğru aralarında iskorbüt hastalığı görülmeye başlayınca özenle yeşil otlar aradılar ama nafile; taze erzak bulmak için ayıların ve tilkilerin peşinde koşma konusunda da daha şanslı değillerdi. Ancak hastalığa karşı bazı iksirler içip başka panzehirler de aldılar ve ardından tilkilere tuzak kurdular.
24 Kasım'da bir ayı keşfedilince, ihtiyaçları her geçen gün arttığı için insanlardan üçü hevesle ona saldırmaya başladı. Onları arka ayakları üzerinde karşılamak için yükselen hayvan vücudundan vuruldu, bunun üzerine kanamaya ve çok çirkin bir şekilde kükremeye başladı ve teberini şiddetle ısırdı. Ancak muhtemelen aşırı güce maruz kaldığı için kaçtı ve insanlar tarafından endişeyle uzun bir yol boyunca takip edildi, fenerler taşıyarak başarısız olmasına rağmen; ve çok ihtiyaç duydukları taze erzakın hayal kırıklığından dolayı moralleri bozuldu.
14 Ocak'ta Adrian Johnson öldü. Bütün [Sayfa 189]geri kalanlar son derece hastaydı. Ertesi gün Fettje Otters ve 17'sinde yoldaşlarının Tanrı'dan başka en büyük umudunu bağladığı Cornelius Thysse öldü.
Hayatta kalanların ayakları üzerinde zar zor destek verebilen zayıflıklarına rağmen, ölenler için üç tabut yapmayı ve vücutlarını bu tabutların içine koymayı başardılar.
Şubat ayının başında bir tilki yakalama şansına sahip oldular ve bu onları çok memnun etti, ancak o sırada hastalık, etten maddi fayda elde etmelerini kabul etmeyecek kadar ileri gitmişti. Pek çok ayı, hatta altı ya da on tanesi bir arada görüldü; ama halkın silahlarını yönetecek gücü yoktu, aksi takdirde onları takip edebilecekleri de yoktu. Artık bellerinde ve karınlarında, soğuğun daha da şiddetlendirdiği dayanılmaz ağrılar vardı. Biri kan tükürdü, diğeri kanlı bir akıntıya yakalandı; ancak Jerome Carcoen hâlâ yangınları söndürmek için yakıt getirebilirdi.
Güneş 20 Ekim'de kaybolmuştu ve denizcilerin sürekli kamaralarına kapanacak kadar zayıf oldukları 24 Şubat'a kadar bir daha görülmedi. İki gün sonra yazamaz duruma geldiler ve o sırada bir günlükte kendilerini şöyle ifade ettiler: “Hala hayatta kalan dördümüz kulübemizin zemininde dümdüz yatıyoruz. Aramızda yakıt alabilen tek bir kişi olsaydı hâlâ yemek yiyebileceğimizi sanırız ama kimse acıdan hareket edemez; Zamanımız, Tanrı'nın merhametiyle bizi bu sefaletten kurtarması için sürekli dua ederek geçiyor; bizi ne zaman aramak isterse hazırız. Elbette yiyecek veya ateş olmadan uzun süre hayatta kalamayız; karşılıklı acılarımızda birbirimize yardım edemiyoruz ve her birimiz kendi yükünü taşımalı.”
1635'te Spitzbergen'e gelen Hollanda filosundaki denizciler, yoldaşlarının kaderini öğrenmek için acele ettiler; Vahşi hayvanlara karşı korunmak için kulübelerinin etrafının kapalı olduğunu görünce arka kapıyı kırdılar. Daha sonra içeri giren bir adam merdivenlerden yukarı koştu ve orada yerde kurumaya bırakılmış ölü bir köpeğin bir kısmını keşfetti ve hızla aşağı inerek kendisi de ölü olan başka bir köpeğin cesedine bastı. Oradan ön kapıya doğru geçerken, karanlıkta birkaç cesetle karşılaştı; kapı açıldıktan sonra bunların yan yana yattığı görüldü. Üçü tabuttaydı; Nicholas Florison ve bir diğeri, her biri bir kamarada; diğer ikisi ise yeri kaplayan yelkenlerin üzerinde dizlerini çenelerine kadar çekmiş yatıyorlardı. Dolayısıyla bu talihsiz insanların tamamı telef oldu.
[Sayfa 190]Onları isteyen dört ceset için tabutlar hazırlandı ve hepsi, toprak daha geçilebilir hale gelinceye kadar kar altına gömüldü, sonra yan yana toprağa bırakıldı ve açgözlü hayvanlardan korunmak için mezarlarının üzerine taşlar yerleştirildi. av.
DENİZDEN DÜŞEN BİR ADAM.
Denizciler kaba alışkanlıklara sahip insanlardır, ancak duyguları hiçbir şekilde o kadar kaba değildir: eğer çok az sağduyuya veya dünyevi düşünceye sahiplerse, aynı şekilde bencillikten de oldukça uzaktırlar; genel olarak konuşursak, birbirlerine çok bağlıdırlar ve fırsatlar ortaya çıktığında yemek arkadaşlarına veya gemi arkadaşlarına büyük fedakarlıklar yapacaklardır.
Bir keresinde Endymion'da Terceira açıklarında seyrederken bir adamın denize düşüp boğulduğunu hatırlıyorum. Her zamanki kafa karışıklığından ve uzun süren boşuna aramalardan sonra tekneler kaldırıldı ve görevliler yelken açmaya çağrıldı. Ben baş kasaranın subayıydım ve bütün adamların istasyonlarında olup olmadığına bakmak üzereyken öndeki adamlardan birini kaçırdım. Tam o sırada birinin kıvrıldığını ve görünüşe göre tekne ile bumbalar arasında mavnanın pruvasının altında saklandığını gördüm. 'Merhaba!' Sen kimsin dedim? Orada ne yapıyorsun, seni sinsi? Neden istasyonunda değilsin?'
"Ben sinsi sinsi sinsi sinsi sinsi sinsi sinsi dolaşmıyorum" dedi zavallı adam; bronzlaşmış ve hava şartlarından yıpranmış yanaklarındaki çizgiler gözyaşlarıyla akıyordu. Az önce kaybettiğimiz adamın on yıldır onun yemek arkadaşı ve arkadaşı olduğunu söyledi. Böyle bir anda ona bu kadar sert sözler söylediğim için tüm içtenliğimle özür diledim ve günün geri kalanında aşağıya, doğumuna gitmesini söyledim - 'Boşverin efendim, boşverin' dedi nazik adam yürekli denizci, 'Yapılacak bir şey yok. Zarar vermek istemediniz efendim. Ben de aşağıdaki gibi güvertedeyim. Bill gitti efendim ama benim yapmam gereken [Sayfa 191]görev.' Böyle diyerek ceketinin kolunu iki üç kez gözlerinin üzerine çekti ve acısını göğsünde toplayarak sanki hiçbir şey olmamış gibi istasyonuna doğru yürüdü.
Aynı gemide ve hemen hemen aynı zamanlarda, insanlar denizin sakinliğinde yan yana yıkanıyorlardı. Bu gibi durumlarda, yüzme bilmeyenler veya bu sanatta uzman olmayanlar için, baş ve ana seren kollarından çizgilerle suyun üzerine çivili bir yelken açmak adettendir, bu çok önemlidir. tüm denizci insanlara. Gemideki yarım düzine çocuk yelkenlerde debeleniyor, hatta bazen sülük halatlarının ötesine geçmeyi göze alıyordu. Bu kestanelerin en azından biri, ama aralarında en az cesur olanı değil, daha becerikli arkadaşları tarafından korkuyla alay edildiğinde, belirlenen sınırların ötesine cesurca saldırdı. Ancak dipsiz denizin yüzeyinde kendi boyundan fazla ilerlememişti ki kalbi onu hayal kırıklığına uğrattı, zavallı küçük adam; kendine olan güveninin yanı sıra başını suyun üstünde tutma gücü de yok oldu. Boğulan çocuğa elbette yardım edemeyen diğer çocukların dilsiz dehşeti karşısında hızla yere çöktü.
Uzun boylu, hoş görünüşlü, zorlu hava şartlarına dayanıklı bir adam olan baş kasaranın kaptanı, ıskota çapanın sapında, kolları çapraz olarak duruyordu ve iyi cilalanmış kanvas şapkası gözlerinin üzerine o kadar çekilmişti ki bunu yapmak zordu. Sırtını pruva direğinin arka direğine yasladığında uyanık mı olduğunu yoksa sadece güneşte uyukladığını mı anlamak için. Ancak denizci, genç grubu her zaman dikkatle izliyordu ve onların aceleciliğinin bir zarara yol açabileceğinden korkarak, zaman zaman onlara hiç aldırış etmedikleri bir uyarıda bulunmuştu. Sonunda eğer akılları varsa kendilerini boğabileceklerini, çünkü onlara zerre kadar bile yardım etmeyeceğini söyleyerek vazgeçti; ama maceracı küçük çocuğun batan figürü gözüne takılır takılmaz, dalgıç tarzıyla avuçlarını başının üzerinde birleştirdi, bir anda konumunu tersine çevirdi ve akıllı bir itmeyle kendini daha hızlı harekete geçmeye zorladı. ayakları çapaya dayandı ve baş aşağı suya doğru fırladı. Zavallı çocuk o kadar hızlı battı ki, denizcinin kavrayışıyla tutuklanana kadar suyun en azından birkaç kulaç altına inmişti; denizci kısa süre sonra şaşkın çocuğu elinde taşıyarak yeniden ayağa kalktı ve diğer gençlere gemiye binmelerini söyledi. arkadaşlarına daha iyi bakmaları onu yelkenin tam ortasına attı. Ön ıskota sakinliğin içinde, neredeyse suya doğru asılıydı ve onun yanında, üzerinden sular süzülen denizci eski doğumuna doğru yeniden çabalıyordu. [Sayfa 192]çapaya atladı, büyük bir Newfoundland köpeği gibi kendini salladı ve sonra güverteye atlayarak, kıçını değiştirmek için baş kasaranın üzerinden ilerledi.
Merdivenin tepesinde, iskele hamaklarının karşısına oturup yüzücüleri izlerken ve soyunma zahmetine katlanmak için kendi rızasını almaya çalışırken, tüm olaya tanık olan denizci subayı tarafından durduruldu. Asker denizciye şöyle dedi: "Bunu çok iyi yaptın dostum ve bir kadeh içkiyi fazlasıyla hak ediyor. Geçerken bunu silah odası görevlisine söyleyin; ve ona sana sert bir Kuzeybatı tarzını doldurmanın benim emrim olduğunu söyle.” Askerin teklifi iyi niyetliydi ama zamanlaması biraz beceriksizceydi, en azından Jack öyle düşünüyordu; çünkü ilgiyi kabul ederek başını eğdi ve bir subayla konuştuğunda içgüdüsel olarak şapkasına dokundu ama polisin çıkışına kadar hiçbir yanıt vermedi. Marine, güldüğünde ya da daha doğrusu yakınındaki insanlara kıkırdadığında, "İyi beyefendi, bir çocuğun hayatını kurtarmak için bir bardak içki alacağımı mı sanıyor?"
KABİN PENCERELERİNDEN KAÇIŞ.
18 yılında, dedi Kaptan M., yaklaşık dört yüz tonluk sağlam ve sağlam bir gemiyle L'... limanından Liverpool'a gidiyordum. Gemide değerli bir kargo ve yaklaşık doksan bin dolar değerinde madeni para vardı. Başka bir acil iş yüzünden, yolculuk için yükleme ve donatım yaparken dikkatimin çoğunu gemiye vermekten alıkonmuştum, ancak kendisiyle birlikte yola çıktığı için büyük güven duyduğum ikinci kaptana talimatlarımda çok titiz davrandım. Mümkünse yerli Amerikalı denizciler dışında herhangi birinin girmesinden kaçınmak için birkaç yıl bana katıldı. Denize açılmak üzereyken bu konuda talimatlarıma tam olarak uymadığını söyledi; ancak biri Guernsey yerlisi, diğeri Fransız olmak üzere iki yabancıyı denizci olarak gemiye göndermişti. [Sayfa 193]Brittany'den. Ancak genel olarak mürettebatın görünümünden, özellikle de yabancılardan memnun kaldım. İkisi de sağlam ve sağlam adamlardı ve emirlere karşı özellikle dikkatli ve dikkatliydiler.
Geçiş hayırlı bir şekilde başladı ve hızlı olacağa benziyordu, çünkü sondajları kaybettikten kısa bir süre sonra batıdan esen ince ve istikrarlı bir rüzgar aldık. Çok geçmeden yabancıların davranışlarında kötü yönde bir değişiklik olduğunu büyük bir üzüntü ve tedirginlikle keşfettim. Eşlerine karşı küstahlaştılar ve sık sık içkinin heyecanına kapılmış gibi göründüler ve açıkça diğer erkekler üzerinde aşırı bir etki sahibi olmuşlardı. Aşırılıkları çok geçmeden dayanılmaz hale geldi ve gemiye içki getirdikleri açık olduğundan, baş kasarayı arayıp onları bundan mahrum bırakmaya karar verdim. İkinci arkadaşlara bu yönde bir emir verildi ve onlara bu emri yumuşak ve kararlı bir şekilde yerine getirmeleri, istedikleri gibi yanlarına silah almamaları, bunun yerine baş kasaradaki her sandığı, doğumu ve dolabı detaylı bir şekilde incelemeleri talimatı verildi. muayene; ve bulabilecekleri ruhları kamaraya getirin.
Onları bu göreve göndermem pek kaygısız olmadı. Gerektiğinde yardımlarına gitmeye hazır olarak ben de kıç güvertede kaldım. Birkaç dakika sonra, gürültülü ve öfkeli bir tartışmanın yerini, baş kasara yolu etrafında şiddetli bir çekişme aldı. Benim çağrım üzerine kahya kabindeki dolu tabancalarımı verdi ve ben de onlarla birlikte hızla ileri doğru ilerledim. Fransız, henüz çocuk yaşta olan ikinci kaptanı boğazından yakalamış, onu cıvadanın topuğuna atmıştı ve görünüşe göre onu boğarak öldürmeye kararlıydı. İkinci kaptan, Guernsey'li adamla boğuşurken aşağıdan yardım istiyordu. Mürettebatın geri kalanı kayıtsız seyircilerdi ama yabancıları cesaretlendiriyorlardı. Tabancayı Fransız'ın başına doğrulttum ve ona ikinci kaptanı serbest bırakmasını emrettim, o da bunu anında yaptı. Daha sonra onun ön tepeye çıkmasını ve yakındaki diğerlerinin de ana tepeye çıkmasını emrettim; emredilene kadar hiçbirinin ölüm acısı çekmemesini söyledim. Bu sırada kamarot başka bir çift tabanca getirmişti; ben de onunla ikinci kaptanı silahlandırdım ve ona güvertede kalmasını söyledim; ve kendim aşağıya, baş kasaraya indim. İkinci kaptanın, rakibinin bıçağıyla iki yerinden hafif yaralandığını gördüm, ancak ben ortaya çıktığımda direnmeyi bıraktı ve onu hemen demirlere bağladık. Artık arama yapıldı ve [Sayfa 194]Bulunan ve kabine götürülen içki miktarı. Daha sonra adamların geri kalanı tepeden çağrıldı ve Fransız, yardımcısının hapsinde refakatçi yapıldı. Daha sonra diğerlerini, uygunsuz ve itaatsiz davranışları ve iki alçak yabancı tarafından bu tür kurslara çekilmeye ne kadar hazır oldukları konusunda uzun uzadıya eleştirdim ve daha fazla ilerlemem için hiçbir nedenim olmayacağına dair umudumu dile getirdim. Yolculuğun geri kalanında şikayette bulundum. Pişman göründükleri ve değişiklik sözü verdikleri için bu uyarının etkili olduğunu düşündüm. Daha sonra görevden alındılar ve düzen sağlandı.
Ertesi gün yabancılar, gelecekteki iyi hallerine dair en ciddi vaatlerle birlikte güçlü bir şekilde af talebinde bulundular; Mürettebatın geri kalanı da onların isteğine katılınca, demirlerinin çıkarılmasını emrettim. Birkaç gün boyunca geminin görevleri beni tam anlamıyla tatmin edecek şekilde yerine getirildi; ama yabancıların yüzlerinde, denizcilerden her zaman emirlerine hazır ve kesin bir itaat talep eden hızlı, enerjik bir denizci olan ikinci kaptana karşı derin ve kin dolu bir düşmanlık ifadeleri keşfedebiliyordum.
Belki de bu şekilde bir hafta geçmişti ki, bir gece nöbetin ortasında tüm ekip yelkenleri kısaltmaya çağrıldı. Normalde bu tür durumlarda görevi ikinci kaptan üstlenirdi ama şimdi ben güverteye çıkıp emirler vererek onu baş kasaraya gönderiyordum. Gece karanlık ve fırtınalıydı; ama deniz yüksek değildi ve gemi, rüzgar sancak tarafından estiğinde yaklaşık dokuz deniz mili hızla ilerliyordu. Hava pek ümitsiz olduğundan, ikinci resif baş ve ana üst yelkenlerden alındı, mizen teslim edildi ve baş ve mizen üst galant yardaları aşağıya gönderildi. Bu yapıldıktan sonra bir nöbetçinin aşağıya inmesine izin verildi ve ben de bazı emirler vermek istediğim ikinci arkadaşımın bana gönderilmesini emrederek yeniden doğumuma başlamaya hazırlandım. Kısa bir süre sonra onun hiçbir yerde bulunamayacağı haberi bana büyük bir şaşkınlık ve şaşkınlıkla ulaştı. Aceleyle güverteye çıktım, herkesin tekrar ellerini kaldırmasını emrettim ve gemideki herkese konu hakkında sorular sordum; ama hep birlikte ikinci kaptanın ilerisini görmediklerini söylediler. Daha sonra fenerler getirildi ve geminin erişilebilir her yeri boşuna arandı. Daha sonra, tüm mürettebatın duyacağı şekilde, onun kazara denize düştüğüne inandığımı açıkladım, yine aşağıdaki vardiyalardan birini indirdim ve tarif edilmesi imkansız bir zihinsel tedirginlik içinde kabine doğru tamire gittim. Benim fikrime rağmen [Sayfa 195]Aksini ifade ettiğimde, talihsiz adamın şiddetli bir ölümle karşı karşıya kaldığına dair güçlü şüpheler beslemekten kendimi alamadım.
İkinci kaptan benim korumam altındaydı; ve daha önce de belirttiğim gibi denizcilik konusunda fazla deneyimi olmayan çok genç bir adamdı. Bu nedenle, kritik koşullar altında asıl desteğimin benden koptuğunu hissettim. Bu düşüncelerin sonucu olarak derin bir yalnızlık ve güvensizlik duygusunun ortaya çıktığını eklemeye gerek yok.
İlk adımım, gemideki tüm ateşli silahları, yani birkaç tüfek ve dört çift tabancayı yükleyip kamarama bırakmak oldu. Kâhya benimle birlikte birçok yolculuğa çıkmış sadık bir melez adamdı. Ona şüphelerimi ilettim ve sürekli tetikte olmasını ve mürettebatla ilgili başka bir sorun çıkması halinde derhal kamarama gidip silahlanmasını söyledim. Her zamanki doğumu dümenbaşındaydı, ama ayrıca ertesi sabah boşaltıp benimkine yakın kabinde bir kabinde yer alması talimatını verdim. İkinci kaptan, dümenden kabine giden geçide açılan küçük bir kamarada oturuyordu. Onu güverteden çağırdım, ona bir çift dolu tabanca verdim ve bunları doğduğunda yanında tutmasını söyledim; ve güvertedeki gece nöbetleri sırasında asla ana direğin ilerisine gitmeyecek, mümkün olduğu kadar sürekli olarak kamara yolunun yanından ilerleyecek ve en ufak bir fırsatta beni çağıracaktı. Bundan sonra yatağıma uzandım ve saat dörtte sabah nöbeti için çağrılmamı emrettim. Sadece birkaç dakika geçmişti ki, geminin kıç tarafının kamara pencerelerinin hemen altındaki kısmı olan tezgahının altından üç veya dört vuruş sesi duydum. Bir iki dakika içinde belirgin bir şekilde tekrarlandılar. Ayağa kalktım, kabinin penceresini açtım ve seslendim. İkinci kaptan cevap verdi! - Kalkmasına yardım etmesi için ona ipin ucunu verdim ve onu bana zarar görmeden geri getiren o Varlığa sevinçli ruhumun akıttığı şükran selini asla unutmayacağım. Hikayesi çok geçmeden anlatıldı. Benim emrim üzerine, bütün ellerin çağrılmasından sonra ileri gitmiş ve ancak baş kasaraya varmıştı ki, iki yabancı tarafından yakalandı ve birden fazla çığlık atmaya fırsat bulamadan, arabanın uğultusunda boğuldu. rüzgarlar ve dalgalar pruvanın üzerine atıldı. Güçlü bir adamdı ve mükemmel bir yüzücüydü. Geminin üst yelkenleri resiflere kadar inmişti ve tabii ki yolu önemli ölçüde daralmıştı - ve bir anda kazara denize doğru sürüklenen bir halatın ucunu buldu. [Sayfa 196]Yelken yaparken bir geminin kıç tarafının altında oluşan ölü su veya girdapları, özellikle de gemi tam inşa edilmiş ve derin yüklüyse, bu durumda olduğu gibi, sürüklediği avucunun içinde. Çaresiz bir çabayla, çok alçak olan dümen zincirlerinden birini yakaladı ve ışık bitene kadar seslenmeden kalabilecek kadar soğukkanlı olduğu dümenin basamağında veya yürüyüşünde kendini ondan çekti. Onu aramanın bittiğine karar verdiğinde kabin pencerelerinden parlıyordu. Daha sonra bana işaret yaptı.
Gemide benden başka kimse onun güvenliğinden haberdar değildi, çünkü fırtına artmıştı ve kapı çalma, pencere açma vb. sesleri tamamen bastırmıştı. çeyrek güverteye ulaşamadan; ve kamarot doğumuna kadar dümenbaşında emekli olduğundan kabinde bizden başka kimse yoktu. Hemen ikinci kaptanın onun varlığından haberdar edilmesi gerektiğine karar verildi. Hemen büyük, boş bir kamaraya gitti ve pasajın geri kalanında tüm ihtiyaçları benim tarafımdan karşılandı. Komiserin bile kabine mümkün olduğu kadar nadir girmesine izin veriliyordu.
Müreffeh geçen yolculuğun geri kalanında kayda değer hiçbir şey olmadı. Görünüşe göre yabancılar uyguladıkları şiddetin intikamını almak için harekete geçmişlerdi; çünkü onlar tarafından başka hiçbir şeye teşebbüs edilmedi. Zamanı gelince kanala bir pilot aldık ve bir iki gün içinde Liverpool limanına girdik. Uygun düzenlemeler yapılır yapılmaz gemiyi rıhtıma bağlamaya başladık ve bu operasyonla uğraşırken İkinci Kaptan güvertede belirdi, ileri gitti ve her zamanki gibi görevlerine devam etti! Tarif edilemeyecek bir sahne yaşandı; her özelliği hafızamda sanki dün yaşanmış gibi canlı ve son nefesime kadar da öyle kalacak. Warp, dehşete düşmüş denizcilerin felçli ellerinden düştü ve gemideki bazı kayıkçılar tarafından alınmamış olsaydı, yeniden demir atmak ve kıyıdan yardım almak zorunda kalacaktım. Tek bir kelime bile söylenmedi; ama iki suçlu zavallı ana direğe doğru sendelediler ve çağırılan subay onları gözaltına almak için yaklaşıncaya kadar dehşetten donakaldılar. Daha sonra bir ölçüde içinde bulundukları dehşet verici durumu anımsamış gibi göründüler ve en keskin ağıt ve umutsuzluk ifadelerini dile getirdiler.
Kısa süre sonra yargılandılar ve ikinci arkadaşın ifadesi üzerine büyük bir mahkumiyetle mahkum edildiler ve idam edildiler.
TOM CRINGLE'IN GÜNLÜĞÜ.
Jamaika yolculuğumuz sırasında silah odası memurları ortalığımızı dağıttığında yeniden donattık ve dört gün denizde kaldık.
Geminin suda artan hareketi ve hızla ilerlemesi, direklerin gıcırdaması, fırtınanın uğultusu ve vardiyanın güvertede sık sık çiğnenmesi bazılarımız için ıslak ceketlerin habercisiydi; yine de, bir subay gibi, iyi bir akşam yemeği ve biraz şarabın bize yetebileceği kadar mutluyduk, ta ki yaşlı topçu, hava şartlarına dayanıklı fizik ve kel pate'sini kapıya itene kadar. "Kusura bakmayın Bay Splinter, ama ay doğana kadar Bay Cringle'ı baş kasarasında bir saat bekletirseniz." -("Yedek", kotha, "Majestelerinin subayı ortak tabure mi?") -"Neden, Bay Kennedy, neden? işte dostum, bir bardak içki al.” "Teşekkür ederim efendim." “Zorlu bir gece geliyor efendim; çalışan gemiler buralardan geçiyor olmalı; gerçekten de, birçok kez yanımızda garip bir yelken olduğunu, sürünün çok alçaktan ve beyaz pullar halinde uçtuğunu düşünmüştüm; ve John Crow dışında hiçbirimizin Bay Cringle gibi gözleri yok ve o tamamen donmuş durumda." “Eh, Tom, sanırım gideceksin.”—Anglice, üsteğmenlikten orta rütbeye kadar—
"Fırça hazırlayıcı."
Üniformamı tüylü bir pantolon, bezelye ceketi ve güneybatı tarzı bir şapkayla değiştirdikten sonra ileri gittim ve hiç de hoş bir tavırla, kolumu desteğin etrafına dolayarak, istiflenmiş flokun üzerinde yerimi aldım. Yarım saattir oradaydım, hava kötüleşiyordu, yağmur yüzüme çarpıyordu ve köpüklü ve tıslayan suların arasından kükreyerek kıçtan gelen serpintiler üzerime sıçrıyordu. Ellerimi gergin gözlerime bastırmak için bir anlığına sırtımı havaya döndüm. Onları açtığımda topçunun sıska ve yüksek hatlı yüzünün endişeyle öne doğru çıktığını gördüm; profili sanki fosforla sürülmüş gibi görünüyordu ve bütün kişiliği sanki snap dragon oynuyormuşuz gibi görünüyordu. “Başınıza ne geldi Bay Kennedy? şimdi mavi ışığı kim yakıyor?” “Bunu sana benden daha akıllı bir adam söylemeli; Bakmak [Sayfa 198]ileri Bay Cringle - şuraya bakın; Kitaplarınız buna ne diyor?”
İleriye baktım ve flok bomunun en ucunda, kesinlikle okuduğum ama görmeyi hiç beklemediğim şeyi gördüm; soluk, yeşilimsi, ateş böceği renginde, buzlu cam büyüklüğünde ve şeklinde bir alev. silah odasındaki sallanan lambanın gölgesine. Gemi eğilip tekrar yükseldikçe dışarı doğru çekilip düzleşti ve o yana doğru eğilirken, havaya sallanmadan önce tütün borusundan üflenen bir sabun köpüğü köpüğü gibi kendisini çeken noktanın etrafında dalgalandı; çekirdeği nispeten parlaktı, ancak bir haleye dönüştü. Çevredeki nesnelere uğursuz ve uğursuz bir ışık tutuyordu; baş kasaradaki denizci grubu hayalet gibi görünüyordu ve birlikte küçüldüler ve kayıkçının ayaklarımın dibinde oturduğu direk boyunca yavaşça yuvarlanmaya başladığında fısıldadılar. Tam o anda bir şey destekten aşağı kaydı ve soğuk, nemli bir el boynuma dolandı. Kontrolü kaybedip denize düşmek üzereydim. - "Tanrım bana merhamet et, bu da ne?" “Bu, o şakacı silah çocuğu, Jem Sparkle'ın maymunu, efendim. Sen Jem, o hayvan köpekbalıklarının yemi haline getirilene kadar asla dinlenmeyeceksin. Ama Jacko, sanki 'Lambanın ruhu'ymuş gibi, korkunç ışıltının içinde kıkırdayıp sırıtarak, yeniden ortadan kayboldu. Işık hâlâ oradaydı ama bir buhar kazanından çıkan buhara benzeyen bir sis bulutu fırtınanın üzerine inip uçup gitti, sonra da gözden kayboldu. Rüzgârda süzülen beyaz kütleyi takip ettim; bana göründüğü gibi karanlıkta kaybolmadı, sanki ani bir kusurla engellenmiş gibi, görüş alanında kalıyormuş gibi görünüyordu; ama hiçbir yelkenimiz şaşırmadı. Aklıma bir düşünce geldi. Geceye daha da dikkatle baktım. Emin değildim.—“Pruvada geniş bir yelken.” Kaptan çeyrek güverteden cevap verdi: "Teşekkür ederim Bay Cringle. Nasıl yön vereceğiz?” "Onu birkaç puan uzakta tutun efendim, sabit durun." Dümendeki adam "Sakin ol" şarkısını söyledi; ve bana tanıdık gelen yavaş, melankolik bir ses, şimdi esen rüzgarın arasından inliyor ve sanki bir ruhun feryadıymış gibi kalbime vuruyordu. Şu anda yanımda duran kayıkçıya döndüm, "Dümeni siz mi yoksa Davy mi yönlendiriyorsunuz, Bay Nipper?" Bedensel olarak yanımda olmasaydın, bunun senin sesin olduğuna yemin edebilirdim.” Nişancı aynı sözü söyleyince zavallı adam irkildi; bunu şaka olarak algılamaya çalıştı ama başaramadı. "Bazılarımız için sabahtan önce içinde bir atış olan bağcıklı bir hamak olabilir."
[Sayfa 199]O anda, kovaladığımız nesne beni dehşete düşürerek kısaldı, yavaş yavaş yanımıza düştü ve sonunda ortadan kayboldu.
"Uçan Hollandalı." "Şu anda onu hiç göremiyorum." - "Baş ve kıç donanımına sahip, tramola atmış bir gemi olacak efendim." Ve tabii ki, birkaç saniye sonra, beyaz nesnenin uzadığını ve ışınımızın gerisinde yeniden çekildiğini gördüm. “Takip sona erdi efendim; Dümeni bırak, yoksa rüzgar bizden tarafa doğru gidecek.” Biz de tramola attık ve artık bunu yapmamızın zamanı gelmişti, çünkü yükselen ay artık bize kalabalık bir yelkenliyle büyük bir uskunayı gösteriyordu. Manevrasının tespit edildiğini fark ettiğimizde ona doğru yaklaştık, düz yelkenlerini açtı ve rüzgarın önünde ilerledi. Bu bizim yelken açabileceğimiz en iyi noktaydı ve kaptan ellerini ovuşturarak devam ettik: "Bu sefer büyük un olma sırası bende." Güçlü bir kuzeybatı esmesine rağmen, artık ay ışığı açıktı ve baş silahlarımızdan uzaklaştık, ancak ne zaman donanımların arasında bir atış yapılsa, yaralanma sanki bir sihir gibi onarıldı. Kerestenin parçalanmasının neden olduğu tezgahın üzerindeki ve kıç tarafındaki parıldayan beyaz çizgilere bakılırsa onu defalarca gövdeye vurduğumuz belliydi, ancak hiçbir etki yaratmamış gibi görünüyordu.
Sonunda onun çeyreğine iyice yaklaştık. Tamamen siyah gövdesi ve beyaz yelkeniyle devam ediyordu; dümenci için aldığımız karanlık bir nesne dışında güvertede tek bir kişi bile görünmüyordu. "Bu hangi uskuna?" Cevapsız. "İleri çekil, yoksa seni batırırım." Hala hepsi sessiz. "Çavuş Armstrong, direksiyondaki o herifi alt edebileceğinizi düşünüyor musunuz?" Gemici, baş kasaranın üzerine atladı ve gemiden gelen bir tüfek atışı kafatasını parçaladığında, parçasını düzeltti ve öldü. Eski kaptanın kanı kaynamıştı. “Tahmin var! Bay Nipper, yaylı tüfekteki merminin üzerine bir kutu üzüm sallayın ve ona verin.” "Evet, evet efendim!" O anın heyecanı içinde kehaneti ve diğer her şeyi unutarak neşeyle kayıkçıya yeniden katıldı. Kare ön yelken -gösterişli- kraliyet ve çivili yelkenler bir göz kırpışıyla, sanki dönmek üzereymiş gibi uskunanın güvertesine bırakıldı. “Onu tırmıklayın efendim, ya da kıçını verin. Teslim olmadı. Onların oyununu biliyorum. Ona bordanızı verin efendim, yoksa bir atış gibi rüzgarın size doğru gitmesine neden olur. Hayır, hayır, artık elimizde; Bay Splinter'a doğru atın, kaldırın!” Bunu öyle yaptık ve öyle aniden yaptık ki, çivili yelken bumbaları, demirlerin kopardığı boru sapları gibi kırıldı. Buna rağmen, ana yelkenimizi direğe dikmeden iki yüz yarda rüzgaraltına doğru ateş etmiştik. Rüzgâra doğru koştum. [Sayfa 200]Guletin tersaneleri ve donanımları artık adamlarla kapkaraydı, arılar gibi kümeleniyorlardı, kare yelkenleri birbirine yakın bir şekilde sarılmıştı, baş ve kıç yelkenleri açılmıştı ve uzakta, rüzgarın bizden yana olduğu yerde ölmüştü. Bay Splinter, "Amerikalı dostlarımıza yeterince değer vermediğimiz için bu kadar," diye homurdandı.
Pek az amaç için alev alev yanan bir halde, hep birlikte yelken açtık; bowline'de hiç şansımız yoktu ve 'Amigo'muz bir veya iki kısa tramola ile üstünlüğünden emin olduğunda, kasıtlı olarak ana yelkenindeki bir resif'i aldı, uçan flokunu ve gaff üst yelkenini aşağı çekti, yelkeni yukarı çekti ön yelkenini indirdi ve uzun otuz ikisini bize ateşledi. Atış, sancak tarafındaki üçüncü iskelemize geldi ve arabadan inerek sürgüyü parçaladı ve üç kişiyi yaraladı. İkinciyi kaçırdık ve her birimiz yetersiz kalırken, biberli, muhtemelen kanatlı olarak kalmak delilik olduğundan, isteksizce rotamızdan uzaklaştık, uskunanın borazanının iyi çaldığını duymanın mutluluğunu yaşadık. "Yankee Doodle'ı." Gemi düşerken, uzun topumuz ona doğru fırladı ve geminin üçüncü ve son mermisi gemi orta iskelesinin pervazına çarptı ve beyaz kıymıklar masif meşeden parlak gümüş gibi uçuştu. ay ışığında kıvılcımlar. Havada keskin, delici bir çığlık yükseldi - ruhum bu ölüm çığlığını duyduğum sesle özdeşleştirdi ve elinde kilidin kordonu ile ayakta duran adamın, ağır bir şekilde kama üzerine atladığını ve boşaldığını gördüm. Düşüşünde silah. Bunun üzerine soğuk mavi gökyüzünde kan kırmızısı bir parıltı yükseldi, sanki bu muazzam derinliklerin altından bir volkan patlamış gibi, ardından bir kükreme, ortalığı dağıtan bir gürültü, dünya dışı çığlıklar ve iniltiler ve bir beyin sarsıntısı geldi. sanki tüm bordamız aynı anda ateşlenmiş gibi hava ve su.— Sonra burada tek başına bir su sıçraması, orada bir dalış ve kısa, keskin bağırışlar ve gördüğümüz asil geminin tıslayan parçaları gibi boğucu fokurdayan kısık inlemeler , denize düştü ve cesur mürettebatının sonuncusu o soluk geniş ayın altında sonsuza kadar ortadan kayboldu. Yalnızdık; ve bir kez daha her şey karanlık, vahşi ve fırtınalıydı. O top ölü bir adamın eliyle korkuyla ateşlendi. Peki ölümcül topun üzerinde siyah ve iki kat yapışan, damlayan ve ağır olan, frengileri pıhtılaşan kanla boğan ve kanlı bir yapağı gibi geminin hareketiyle ileri geri sallanan şey nedir? “Orada silahla vurulan kim?” "Bay. Nipper, kayıkçı efendim, son atış onu ikiye böldü.”
NAUTILUS'UN KAYBI, SAVAŞ ÇEVİRİSİ,
TAKIMADALARDA BİR KAYA ÜZERİNDE.
Büyük Britanya Sarayı ile Osmanlı Babıali arasında çıkan bir yanlış anlama nedeniyle, rasyonel önerilere uyulmasını sağlamak amacıyla güçlü bir filonun Konstantinopolis'e gitmesi emredildi. Ancak amacın sonuçsuz kaldığı ortaya çıktı; sefer, bu adaların Türkler nezdinde itibarını artırmayacak bir şekilde sona erdi.
Çanakkale Boğazı'na gönderilen filonun komutanı Sir Thomas Louis, Kaptan Palmer'ı İngiltere için son derece önemli gönderilerle görevlendirdikten sonra, 3 Ocak 1807'de gün ışığında Nautilus ağırlığı altına girdi. Hellespont, İngilizleri çok kızdıran Çanakkale Boğazı'ndaki ünlü kalelerin yanından geçiyordu. Kısa bir süre sonra Bozcaada adasını geçti; bu adanın kuzey ucunda iki savaş gemisinin demirlediği görüldü; Türk renklerini çektiler ve buna karşılık Nautilus Britanya'nın renklerini gösterdi. — Gün içinde Yunan Takımadaları'nda bulunan diğer adaların çoğu göründü ve akşam gemi Negropont adasına yaklaştı. 38 30 kuzey enlemi ve 24 8 doğu boylamında; ama artık adaların sayısının artması ve Negropont ile Andros adası arasındaki dar giriş nedeniyle navigasyon daha karmaşık hale geldi.
Rüzgâr hala sert esmeye devam ediyordu ve gece yaklaşırken, karanlık ve fırtınalı bir görünümle Yunanlı pilot sabaha kadar yalan söylemek istedi ve bu da ona göre yapıldı; ve gün ışığında gemi tekrar yoluna devam etti. Rotası, Falconer adası için, Falconer tarafından modern zamanların kaba yapımlarını çok aşan bir şiirde çok zarif bir şekilde tarif edilen bir yolda şekillendirildi; İyonya tapınakları, Falconera'nın ününe katkıda bulunan o dayanıksız yapıları geride bıraktı. orijinaller sonsuzdur. Bu ada ve Anti Milo adası [Sayfa 202]akşam olduğunda, ikincisi daha geniş olan Milo adasından on dört ya da on altı mil uzaktaydı; havanın yoğunluğu ve bulanıklığı nedeniyle o zamanlar görülemiyordu.
Pilot, Nautilus'un mevcut pozisyonunun ötesine hiçbir zaman geçmemişti ve daha sonraki yönler hakkında bilgisiz olduğunu beyan ederek, kaptan tarafından yeniden başlatılan görevinden vazgeçti. Seyrüsefere mümkün olan tüm dikkat gösterildi ve Kaptan Palmer, Falconera'yı bu kadar açık bir şekilde gördükten ve görevini en büyük seferle yerine getirme arzusuyla gece boyunca orada kalmaya karar verdi. Sabaha kadar Takımadaları temizleyebileceğinden emindi ve geminin yönlendireceği rotayı haritadan kendisi belirledi. Bunu, yeteneklerine büyük saygı duyduğu dümenci George Smith'e işaret etti. Daha sonra, önceki üç gece boyunca elbiselerini çıkarmadığı ve Çanakkale Boğazı'ndan ayrıldığından beri neredeyse hiç uyumadığı için yatağının hazırlanmasını emretti.
Bunu, ufukta sürekli yanıp sönen parlak şimşeklerle aşırı karanlık bir gece izledi; ama bu durum kaptana daha büyük bir özgüven aşıladı; çünkü bu sayede çok daha uzağı aralıklarla görebilme olanağına sahip olduğundan, geminin herhangi bir karaya yaklaşması halinde tehlikenin kaçınılması için yeterli sürede fark edileceğini düşünüyordu.
Rüzgâr hâlâ artmaya devam ediyordu; gemi çok az yelken taşıyor olmasına rağmen, şimşeklerin parlaklığıyla geceyi özellikle berbat kılan yüksek bir denizin yardımıyla saatte dokuz mil hızla gidiyordu. Sabah saat iki buçukta, görenlerin Cerigotto Adası olduğunu sandığı ve her şeyin güvende olduğunu, her türlü tehlikenin geride bırakıldığını düşündüğü yüksek bir arazi göze çarpıyordu. Geminin rotası adayı geçecek şekilde değiştirildi ve saat dört buçuğa kadar rotasına devam etti, o sırada gözcü adam "kıranlar önde!" diye bağırdı. ve gemi anında çok büyük bir çarpışmayla çarptı. Şok o kadar şiddetliydi ki, insanlar yataklarından fırladılar ve güverteye çıktıklarında halata sarılmak zorunda kaldılar. Artık her şey kafa karışıklığı ve alarma dönmüştü; Mürettebat aceleyle güverteye çıktı, ancak aşağıdaki merdivenler çöktüğünde bunu yapmak için çok az zamanları vardı ve aslında birçok kişiyi suda mücadele ederken bıraktılar, bu da çoktan geminin alt kısmına koştu. Görünüşe göre kaptan yatmamıştı ve Nautilus çarptığında hemen güverteye çıktı; orada onun durumunu inceledikten sonra hemen yanına gitti ve ona eşlik etti. [Sayfa 203]teğmeni Bay Nesbit tarafından yapıldı ve halkın endişelerini gidermeye çalıştı. Daha sonra kamarasına döndü ve evraklarını ve özel sinyallerini yaktı. Bu arada bütün denizler gemiyi havaya kaldırdı ve karşı konulamaz bir güçle kayalara çarptı; ve kısa sürede mürettebat halatlara başvurmak zorunda kaldı ve orada bir saat boyunca sürekli olarak üzerlerinden gelen dalgalanmalara maruz kaldılar. Orada anne babalarına, çocuklarına, akrabalarına ve kendilerinin çektikleri sıkıntılara yönelik en acıklı haykırışları attılar. Hava o kadar karanlık ve pusluydu ki, kayalar ancak çok küçük bir mesafeden görülebiliyordu ve iki dakika sonra gemi çarpmıştı.
Bu sırada şimşekler kesilmişti ama gecenin karanlığı o kadar yoğundu ki insanlar kendilerinden geminin uzunluğunu göremiyordu; tek umutları, çok yakınlarında keşfedilen küçük bir kayaya ulaşacağına inandıkları ana direğin düşmesiydi. Bunun üzerine, gün doğmadan yaklaşık yarım saat önce ana direk eğilerek şans eseri kayaya doğru düştü ve bu sayede karaya çıkmaları sağlandı.
Bu olayın doğurduğu mücadeleler ve kafa karışıklığı, anlatılmaktan çok daha iyi kavranabilir; Mürettebatın bir kısmı boğuldu, bir adamın kolu kırıldı ve çoğu da acımasızca yaralandı; ancak Kaptan Palmer, gemide herhangi bir kişi kaldığı sürece görevinden ayrılmayı reddetti; ve halkının tamamı kayayı ele geçirene kadar kendini kurtarmaya çalışmadı. O sırada, enkazda kalması nedeniyle ciddi bir kişisel yaralanmaya maruz kalmıştı ve denizcilerden bazıları ona yardım etmek için devasa bir denizden geçme cesaretini göstermemiş olsaydı, kaçınılmaz olarak telef olmuş olmalıydı. Kayıklar parçalara ayrılmıştı; İnsanların birçoğu neşeli tekneyi çekmeye çalıştı ama bunu başaramadılar.
Araya yerleştirilen geminin gövdesi, kazazede mürettebatı dalgaların darbesinden uzun süre korudu; ama o ayrıldıkça durumları her an daha tehlikeli hale geldi ve çok geçmeden kayanın ulaştıkları küçük kısmını bırakıp, görünüşe göre biraz daha büyük bir başkasına doğru ilerlemek zorunda kalacaklarını anladılar. Üsteğmen, denizin açılmasını izleyerek oraya sağ salim varmıştı ve geri kalanlar da onun örneğini takip etmeye karar verdiler. Bu karar çok az oluşturuldu ve uygulamaya konulmaya çalışıldığında, insanlar çok miktarda gevşek direkle karşılaştı ve bunlar hemen yıkandı. [Sayfa 204]geçmeleri gereken kanala; ama zorunluluk hiçbir alternatife izin vermez. İki kayanın arasından geçerken birçok kişi ağır şekilde yaralandı; ve bu girişimde, gemiden ilk taşı almaktan daha çok acı çektiler. Ayakkabılarının kaybı artık özellikle hissediliyordu, çünkü keskin kayalar ayaklarını korkunç bir şekilde yırtıyordu ve bazılarının bacakları kanla kaplıydı.
Ortaya çıkmaya başlayan gün ışığı, bu talihsiz adamların etrafını saran dehşeti açığa çıkardı. Deniz, talihsiz gemilerinin enkazıyla kaplıydı; mutsuz yoldaşlarının çoğunun direkler ve kalaslar üzerinde yüzdüğü görülüyordu; ve ölenler ile ölmek üzere olanlar birbirine karışmıştı ve hayatta kalanların hâlâ kurtarılabilecek olanlara yardım etme ihtimali yoktu. İki kısa saat tüm bu sefaletin ürünüydü, gemi yok edilmişti ve mürettebatı çaresizlik durumuna düşmüştü. Vahşi ve korkmuş bakışları, onları tedirgin eden duyguların göstergesiydi; ancak gerçek durumlarını hatırladıklarında, Tanrı'nın iradesine boyun eğmekten başka hiçbir şeylerinin kalmadığını gördüler.
Gemi kazasına uğrayan denizciler şimdi neredeyse su seviyesinde, yaklaşık üç veya dört yüz yarda uzunluğunda ve iki yüz yarda genişliğinde bir mercan kayasının üzerine atıldıklarını keşfettiler.—En yakın adalardan en az on iki mil uzaktaydılar ve daha sonra bu adaların Kandia'nın kuzey ucunda, yaklaşık otuz mil uzaklıktaki Cerigotto ve Pera'nınkiler olabilir. Bu sırada birkaç adamın bulunduğu küçük bir teknenin kaçtığı bildirildi; ve gerçek doğru olmasına rağmen, kaderinin belirsizliği, kayanın üzerindekileri, uzun bir direğe astıkları bir tehlike sinyalini gören herhangi bir geminin kazara geçmesiyle kurtulacaklarına güvenmelerine neden oldu; komşu adalar çok uzak.
Hava aşırı soğuktu ve gemi kazasından önceki gün güvertede buz kalmıştı; şimdi, bu acımasızlığa direnmek için, denizcilerden birinin cebinde bulunan bir bıçak ve çakmaktaşıyla ateş yakılıyor; ve kıyıda yıkanmış küçük bir fıçıdan bir miktar nemli toz büyük zorluklarla tutuşturuldu. Daha sonra enkazdan bulunabilecek eski branda parçaları, tahtalar ve benzeri şeylerle bir tür çadır yapıldı ve böylece insanların biriktirdikleri birkaç giysiyi kurutmaları sağlandı. Ancak ateşlerinin karanlıkta fark edilmesi ve bir tehlike sinyali olarak algılanması umuduyla kısmen teselli bulmalarına rağmen uzun ve rahat bir gece geçirdiler. Bu umut tamamen hayal kırıklığına uğramadı.
[Sayfa 205]Gemi ilk çarptığında, mahallenin üzerinde küçük bir balina teknesi asılıydı ve bu tekneye bir subay, dümenci George Smith ve dokuz adam hemen bindiler ve kendilerini suya indirerek mutlu bir şekilde kaçtılar. Rüzgarın sert esmesiyle, çok yüksek bir denizde üç dört fersah kürek çektikten sonra küçük Pera adasına ulaştılar. Bu alanın yaklaşık bir mil civarında olduğu ve yaz aylarında yavrularını götürmek için gelen Cerigo sakinlerine ait birkaç koyun ve keçiden başka bir şey içermediği ortaya çıktı. Bir kayanın deliğinde yağmurdan kalan küçük bir kalıntı dışında tatlı su bulamadılar ve bu, çok az kullanılmasına rağmen zar zor yeterliydi. Gece boyunca, yukarıda bahsedilen yangını gözlemleyen ekip, o zamana kadar yok edilmelerinin kaçınılmaz olduğunu düşündükleri için gemi arkadaşlarından bazılarının kurtarılmış olabileceği tahmininde bulunmaya başladı.— Dümenci bu görüşten etkilendi ve tekrar kendilerini tehlikeye atmayı önerdi. ve her ne kadar bazı zayıf itirazlar yapılsa da, amacında kararlı olmaya devam etti ve diğer dört kişiyi de kendisine eşlik etmeye ikna etti.
Gemi kazasının ikinci günü olan Salı sabahı saat dokuz civarında, küçük balina teknesinin yaklaşması kayanın üzerindekiler tarafından anlatıldı; Hepsi sevinç çığlıkları attılar ve buna karşılık dümenci ve mürettebatının, gemi arkadaşlarının çoğunun hâlâ hayatta olduğunu bulmasının şaşkınlığı tarif edilemez. Ancak dalgalar teknenin güvenliğini tehlikeye atacak kadar yüksekti ve birçok kişi tedbirsizce tekneye binmeye çalıştı. Dümenci, Kaptan Palmer'ı kendisine gelmesi için ikna etmeye çalıştı ama o, "Hayır Smith, talihsiz gemi arkadaşlarını kurtar, beni boşver" diyerek sürekli reddetti. ve pilotun, şüphesiz onların ihtiyaçlarını giderebilecek bazı balıkçı ailelerinin bulunduğunu söylediği Cerigotto'ya doğru yol alın.
Ama sanki Tanrı bu talihsiz mürettebatın yok edilmesini emretmiş gibi görünüyordu, çünkü tekne ayrıldıktan kısa bir süre sonra rüzgar artmaya başladı ve korkunç bir fırtına için tüm endişelerinin arkasında kalanları heyecanlandıran kara bulutlar etrafta toplanmaya başladı. Yaklaşık iki saat sonra büyük bir öfkeyle başladı; Dalgalar önemli ölçüde yükseldi ve kısa sürede yangını yok etti. Neredeyse kayayı kapladılar ve adamları sığınmak için en yüksek yere uçmaya zorladılar; burası sığınacak parası olan tek yerdi. Orada neredeyse doksan kişi en büyük dehşetlerle dolu bir gece geçirdi; ve [Sayfa 206]Her an üzerlerinden gelen dalgalara kapılmalarını engellemenin tek yolu, kayanın tepesine bağlanan ve birbirlerine tutunmakta güçlük çeken küçük bir ipti.
Halkın daha önce katlandığı yorgunluklar, şu anda katlandıkları duruma eklendiğinde, pek çok kişi için çok bunaltıcı olduğu ortaya çıktı; birkaçı çılgına döndü; güçleri tükenmişti ve artık dayanamıyorlardı. Rüzgârın daha da kuzeye yönelmesiyle denizi şimdiki durumuna yükselteceği, bu durumda tek bir dalganın hepsini yokluğa sürükleyeceği endişesi, dertlerini daha da ağırlaştırıyordu.
Mürettebatın zaten çektiği zorluklar, varoluşu sona erdirmeye yetiyordu ve birçoğu içler acısı kazalarla karşılaşmıştı. Özellikle bir tanesi, uygunsuz bir zamanda kayaların arasındaki kanalı geçerken, neredeyse kafa derisini yüzecek kadar kayalara çarptı ve arkadaşlarına korkunç bir manzara sergiledi. Geceyi oyalandı ve ertesi sabah sona erdi. Hayatta kalanlar arasında daha şanslı olanlar, kıtlığın korkunç etkileriyle yüzleşmeye pek hazır değillerdi; güçleri zayıflamış, vücutları korumasız ve umut tarafından terk edilmiş. Teknelerinin akıbeti konusunda da daha az endişe duymuyorlardı. Fırtına, amaçlanan adaya ulaşamadan patlak verdi ve onların güvenliği onun güvenliğine bağlıydı. Ancak gün ışığının sunduğu manzara daha da içler acısıydı. Hayatta kalanlar, ayrılan gemi arkadaşlarının cesetlerini gördüler ve bazıları hâlâ ölümün acısını çekiyordu. Bütün gece denizin üzerlerine çarpması nedeniyle kendileri de tamamen bitkin düşmüştü ve havanın sert olması, aralarında marangozun da bulunduğu birçok kişinin aşırı soğuktan ölmesine neden olmuştu.
Ancak bu talihsiz mürettebat şimdi büyük bir utançla karşı karşıya kaldı ve kınamayı hak edenler üzerinde ebedi bir rezillik lekesi bırakan bir insanlık dışı olaya tanık olmak zorunda kaldı. Gün ağardıktan kısa bir süre sonra, tüm yelkenleri açılmış bir geminin aşağı indiğini gördüler. rüzgarın önünde, doğrudan kayaya yöneliyorum. Zayıf durumlarının izin verdiği her türlü tehlike sinyalini verdiler ya da hiçbir etkisi olmadı, çünkü en sonunda tekneye doğru ilerleyen ve tekneyi dışarı çıkaran gemi tarafından görüldüler. Bunun yol açtığı sevinç kolayca kavranabilirdi, çünkü acil bir rahatlamadan başka bir şey beklenmiyordu; ve teknede ihtiyaçlarını karşılayabilecek her şeyin bulunduğundan emin olarak, kendilerini sörf boyunca taşıyacak sallar için aceleyle hazırlıklara başladılar. Daha da yaklaşıyor, [Sayfa 207]Avrupa tarzında giyinmiş adamlarla dolu bir tabanca atışıyla yaklaştı; bu adamlar onlara birkaç dakika baktıktan sonra dümeni yönlendiren kişi onlara şapkasını salladı ve ardından kürek çekerek gemisine doğru yola çıktı. Gemi kazasına uğrayan insanların bu barbarca süreçten duyduğu acı çok şiddetliydi ve yabancı geminin, onları son zamanlarda taşıyan daha az şanslı olan geminin yüzen kalıntılarını tüm gün boyunca taşıdığını görünce daha da arttı.
Belki bir gün böylesine duygusuz bir eylemden dolayı suçlu olan terkedilmiş zavallılar açığa çıkarılabilir ve bu tür insanlık dışı davranışların hak ettiği cezaya maruz kaldıklarını öğrenmek kesinlikle pek az merhamet uyandıracaktır. Farklı bir millete mensup olmalarına rağmen İngilizlerin kıyafetlerini giyen insanların, sefaletten kurtulmak yerine bu durumdan yararlanabilmeleri, bu ciltlerde anlatılan benzer nitelikteki bazı örnekler olmasaydı, bugün pek inandırıcı görünmeyecekti.
Bu acımasız hayal kırıklığının ve yabancıların barbarlığının hak ettiği lanetin ardından, günün geri kalan kısmında halkın düşünceleri teknenin geri dönüşüne yönelikti; Orada da hayal kırıklığına uğrayanların, onun kaybolduğuna dair korkuları daha da doğrulandı. Umutsuzluğa kapılmaya başladılar ve önlerinde kesin bir ölümün kasvetli beklentisi vardı. Susuzluk daha sonra dayanılmaz hale geldi; ve ortaya çıkan müthiş etkilerle ilgili örneklerle uyarılmasına rağmen, bazıları çaresizlik içinde tuzlu suya başvurdu. Arkadaşları da çok geçmeden onların örneklerini takip ederek neler yaşayacaklarını öğrenmenin acısını yaşadılar; Bunu birkaç saat içinde şiddetli bir çılgınlık takip etti ve doğa daha fazla mücadele edemeyecekti.
Bir başka berbat gece daha geçecekti, ama hava çok daha ılımlı olduğu için, acı çekenler bunun bir öncekinden daha az felaket olacağı umudunu besliyorlardı; ve kendilerini soğuktan korumak için bir araya toplanıp kalan birkaç paçavrayla üstlerini örttüler. Ancak tuzlu su içen yoldaşlarının saçmalıkları gerçekten korkunçtu; onları susturmaya yönelik tüm çabalar sonuçsuz kaldı ve uykunun gücü etkisini yitirdi. Gece yarısı beklenmedik bir şekilde balina teknesinin mürettebatı tarafından selamlandılar; ama insanların kayanın üzerindeki tek nesnesi suydu; boşuna da olsa gemi arkadaşlarına bunun için haykırdılar. Yalnızca topraktan gemiler temin edilebilirdi ve bunlar dalgaların arasından taşınmaya dayanamazdı. Dümenci daha sonra onların gemiden çıkarılması gerektiğini söyledi. [Sayfa 208]sabahleyin bir balıkçı teknesinin yanından kayarlar ve bu güvenceyle yetinmek zorunda kalırlar. Teknenin güvende olduğunu ve şu ana kadar rahatlama sağlandığını bilmek biraz teselli oldu.
Herkes kaygıyla sabahı bekliyordu ve kayaya çıktıklarından beri ilk kez güneş, ışınlarıyla onları neşelendiriyordu. Hala dördüncü sabah geldi ve ne tekneden ne de gemiden haber gelmedi. İnsanların kıtlık nedeniyle kaçınılmaz ölüme karşı artan kaygısı yüzlerine bakıyordu. Kendilerini korumak için ne yapmaları gerekiyordu? Katlandıkları sefalet ve açlık aşırıydı; benzer durumdaki diğer talihsiz denizcilerin yaşamlarını uzatmalarına yardımcı olan yöntemlerden habersiz değillerdi, ancak onlara tiksinti ile bakıyorlardı. Yine de başka çareleri kalmadığında, acil ihtiyaçlarını düşündüler ve bunların bir bahane olduğunu gördüler. Günahkar eylemin bağışlanması için Tanrı'ya dualar sunarak, önceki gece ölen genç bir adamı seçtiler ve açlıklarını insan etiyle gidermeye cesaret ettiler.
Halkın rahatlayıp rahatlamadığı belirsizdir, çünkü akşama doğru ölüm aralarında hızlı bir ilerleme kaydetmişti ve birçok cesur adam onların zorlukları karşısında boyun eğmişti. Bunların arasında yüzbaşı ve üsteğmen ile iki değerli subay da vardı ve hayatta kalanların artık koruduğu kasvetli sessizlik, onların içsel duygularının durumunu gösteriyordu. Kaptan Palmer 26. yaşındaydı; emri altındakileri, talihsizlik içindeki arkadaşlarını teselli etme çabalarının ortasında, kişisel yaralanmaları sabırla ve teslimiyetle katlandı ve dudaklarından hiçbir mırıltı kaçmadı; erdemli hayatı, paylaştığı içler acısı felaketin ezici ciddiyeti nedeniyle zamanından önce sona erdi.
Yine sıkıcı bir gece boyunca pek çok kişi hayatta kalanları Cerigotto'ya taşıyacak bir sal inşa etme olasılığını öne sürdü; rüzgarın uygun olması o adaya ulaşmalarını sağlayabilir. Her halükarda, açlık ve susuzluktan ölmek üzere kayanın üzerinde kalmaktansa bunu yapmaya kalkışmak daha tercih edilebilir görünüyordu. Buna göre gün ışığında planlarını uygulamaya koymaya hazırlandılar. Daha büyük direklerin bir kısmı birbirine bağlandı ve başarı konusunda iyimser umutlar oluştu. Sonunda salın suya indirilme anı geldi, ama bu sadece insanları yeni hayal kırıklıklarıyla üzmek içindi, birkaç dakika, partinin en güçlülerinin saatlerce meşgul olduğu bir işin yok edilmesine yetti. Bu beklenmedik başarısızlıktan birçoğu hareketsiz kaldı [Sayfa 209]daha çaresizdiler ve beşi, hafifçe birbirine bağlanmış ve üzerinde ayakta duracakları yer olmayan birkaç küçük direğe güvenmeye karar verdi. Arkadaşlarına veda ederek denize açıldılar, orada bilinmeyen akıntılar tarafından hızla sürüklendiler ve sonsuza kadar gözden kayboldular.
Aynı öğleden sonra, balina teknesini gören halk bir kez daha sevindi ve dümenci onlara, hava şartlarından korktuğu için Cerigotto'daki Yunan balıkçıları teknelerine binmeye ikna etmekte büyük zorluk yaşadığını söyledi. Onları tek başına almasına da izin vermiyorlardı; yoldaşlarının çektiklerine ve onları henüz rahatlatamadığının üzüntüsüne üzülüyor, ancak hava güzel olursa ertesi gün teknelerin gelebileceği umuduyla onları cesaretlendiriyordu. Dümenci bunu konuşurken, on iki veya on dört adam tedbirsizce kayadan denize atladılar ve neredeyse tekneye ulaştılar. Gerçekten de iki tanesi ele geçirilecek kadar ileri gitti, biri boğuldu ve geri kalanı şans eseri eski konumlarına geri döndü. Bu şekilde kurtulanlar, arkadaşları tarafından kıskanılmamak elde değildi; diğerlerinin ise, eğer tekneye ulaşmış olsalardı, hiç şüphesiz onu batıracak ve böylece farkında olmadan bütünü onarılamaz bir yıkıma sürükleyecek olan diğerlerinin düşüncesizliğini kınadılar.
İnsanlar tamamen olup biten olaylarla ilgili düşüncelerle meşguldü; ama gün geçtikçe zayıflıkları arttı; Hayatta kalanlardan biri kendisini yok oluşun yaklaştığını hissettiğini, görüşünün bozulduğunu ve duyularının karıştığını anlatıyor; gücünün tükendiğini ve bir daha doğuşunu asla göremeyeceği inancıyla gözlerini batan güneşe çevirdiğini söyledi. Yine de sabah hayatta kaldı ve gece boyunca birkaç güçlü adam düştüğü için İlahi Takdirin hâlâ böyle olmasını istemesine şaşırdı. Geriye kalanlar çaresiz durumlarını düşünürken ve bunu hayatlarının son günü olarak değerlendirirken, beklenmedik bir şekilde teknelerin yaklaştığı duyuruldu. - Umutsuzluğun en düşük seviyesinden itibaren, artık en abartılı bir neşeyle coşmuşlardı; ve hızla inen bol miktarda su, baygın bedenlerini tazeledi. Daha önce tek bir suya sahip olmanın sağlayabileceği nimetleri hiç bilmiyorlardı; tadı en iyi şaraplardan daha lezzetliydi.
Pek çok mutsuz acı çeken kişi için ölümcül olan bir yerden derhal ayrılmak için endişeli hazırlıklar yapıldı. Nautilus çarptığında gemideki yüz yirmi iki kişiden elli sekizi ölmüştü. On sekiz [Sayfa 210]Felaket anında boğuldukları, bir tanesinin tekneye ulaşmaya çalıştığı, beşinin küçük salda kaybolduğu ve otuz dördünün de kıtlıktan öldüğü tahmin ediliyor. Yaklaşık elli kişi dört balıkçı gemisine bindi ve aynı akşam Cerigotto adasına çıktı; böylece balina teknesiyle kaçanlar da dahil toplam altmış dört kişi oluştu. Kayanın üzerinde altı gün geçmişti ve bu süre zarfında halk, katıldıkları insan eti dışında herhangi bir yardım almamıştı.
Hayatta kalanlar Cerigotto adasındaki küçük bir dereye indiler ve ardından arkadaşlarının evlerine ulaşmak için hatırı sayılır bir mesafe kat etmek zorunda kaldılar. İlk yaptıkları şey, Pori adasına kaçan ve balina teknesi kayaya indiğinde geride kalan kaptanın ikinci kaptanını çağırmaktı. O ve arkadaşları tüm tatlı suyu tüketmişlerdi ama kayaların arasında yakaladıkları koyun ve keçilerle beslenip kanlarını içmişlerdi. Orada kendilerini teknede bırakanların akıbeti konusunda büyük bir belirsizlik içinde kalmışlardı.
Yunanlılar denizcilere yaralarının tedavisinde yardımcı olamasalar da onları büyük bir özen ve konukseverlikle tedavi ettiler; ancak tıbbi yardımın önemli olması, acı çekenlerin katlandığı acı ve yırtıp bandaj haline getirdikleri gömleklerden başka yaralarını saracak hiçbir şeyleri olmadığından Cerigo'ya ulaşmaya hevesliydiler. Karaya çıktıkları Cerigotto adası, yaklaşık on beş mil uzunluğunda, on genişliğinde ve çorak ve verimsiz bir topraktan oluşan ve çok az ekim yapılan, diğerine bağımlı bir adaydı. Pilotun söylediği gibi, aşırı yoksulluk içinde olan on iki veya on dört Yunan balıkçı ailesi burada yaşıyordu. Aynı katta bir veya iki odadan oluşan evleri, daha doğrusu kulübeleri genellikle bir kaya kenarına inşa edilmişti; kil ve samandan oluşan duvarlar ve konutun ortasında bir ağaçla desteklenen çatı. Yiyecekleri, yabancılar için bir tür macun haline getirilen, haşlanmış bezelye ve undan yapılan, bir veya iki parça oğlakla birlikte kaba bir tür ekmekti; ve kurtarıcılarından bekleyebilecekleri tek şey buydu. Ama mısırdan, hoş bir tada sahip olan ve güçlü bir alkollü olan, denizciler tarafından iştahla içilen bir likör yaptılar.
Cerigo yaklaşık yirmi beş mil uzaktaydı ve orada bir İngiliz konsolosunun ikamet ettiği de söyleniyordu. Ancak mürettebatın Cerigotto'dan ayrılabilmesi için on bir gün geçmesi gerekti. [Sayfa 211]fırtınalı havalarda Yunanlıları zayıf tekneleriyle denize açılma macerasına ikna etmenin zorluğu. Rüzgâr, dalgasız bir denizle nihayet güzelliğini kanıtladı; sıkıntılarından şefkatle etkilenen kurtarıcılarının ailelerine minnettarlıkla veda ettiler ve ayrılırken pişmanlık gözyaşları döktüler. Altı ya da sekiz saat içinde Cerigo'ya ulaştılar ve orada kollarını açarak karşılandılar. Varışta, evini, yatağını, kredisini ve tüm dikkatini onların hizmetine adayan, adanın yerlisi olan İngiliz konsolos yardımcısı Signor Manuel Caluci tarafından karşılandılar; ve hayatta kalanlar, onun kendilerine yüklediği yükümlülükleri ifade edemediklerini ilan etmek için birleşiyorlar. Vali, komutan, piskopos ve ileri gelenlerin hepsi eşit konukseverlik, özen ve dostluk gösterdiler ve zamanı uygun kılmak için çaba gösterdiler; Öyle ki, gemi kazası geçiren bu denizcilerin adayı terk etmeyi düşünmeleri büyük bir üzüntü kaynağıydı.
Halk Cerigo'da üç hafta kaldıktan sonra, kötü hava nedeniyle sürüklenen bir Rus savaş gemisinin Mora açıklarında yaklaşık on iki fersah uzakta demir attığını öğrendiler ve hemen komutanına mektuplar göndererek talihsizliklerini anlattılar ve ondan yardım istediler. Korfu'ya geçiş.—Nautilus'un kaptanı bu fırsattan en iyi şekilde yararlanmaya karar vererek Rus gemisine ulaşmak için bir tekneye bindi; ama ilk başta şiddetli bir rüzgarda kayalara çarpacak kadar talihsizdi, neredeyse ölüyordu ve tekne parçalara ayrıldı. Ancak şans eseri gemiye ulaştı ve biraz zorluk yaşadıktan sonra kendisi ve arkadaşları için Korfu'ya istenilen geçişi sağlamayı başardı. Komutanı onları barındırmak için Cerigo'ya geldi ve adanın doğu ucundaki St. Nicholas adlı küçük bir limana demir attı. İngilizler ayın 5'inde yola çıktılar, ancak ters rüzgarlar nedeniyle arkadaşlarına veda ettikleri 15 Şubat'a kadar yelken açamadılar. Daha sonra kuş üzümü ve zeytinle dolu, zeytinden elde edilen petrol halkın başlıca zenginliğini oluşturan başka bir küçük ada olan Zante'ye dokundular. Orada dört gün kaldıktan sonra, gemi kazasından yaklaşık iki ay sonra, 2 Mart 1807'de geldikleri Korfu'ya doğru yola çıktılar.
BİR KÖLE GEMİSİNİN BATIĞI.
Philadelphia'dan gelen 11 Kasım 1762 tarihli bir mektubun aşağıdaki alıntısı, en geç 11. yüzyılda Phoenix Kaptan M'Gacher'in başına gelen melankolik felaketi anlatıyor. 37 derece. N. ve Lon. 72 derece. Londra'dan W., gemide 332 köleyle birlikte Afrika kıyısından Maryland'deki Potomac'a gidiyor.
“20 Ekim 1762 Çarşamba günü, akşam saat altıda, güneyden gökgürültüleri ve şimşeklerle birlikte çok şiddetli bir rüzgar esmeye başladı, deniz çok yüksekteydi, gemide bir sızıntı oluştu ve biz de oradaydık. Çıplak direklerin altına yatmak zorunda kaldığımız için her iki pompanın da sürekli çalışmasıyla su üstümüze geliyor. Akşam 22.00'de gemiyi rüzgarın önüne koymaya boşuna çabaladı. Saat on ikide kum safrası pompalarımızı tıkadı ve ambarda yedi fitlik su vardı, tüm fıçılar yüzer durumdaydı ve safra rüzgâraltına doğru kayarak ana ve mizen direklerinin donanımlarını kesti; her ikisi de hemen yanımıza geldi. Güverte ve pruva direğinin hemen ardından yaklaşık altı metre yukarıya taşındı. Geminin biraz doğrulduğu tüm silahlarımızı denize attık. O zamanlar pompalama ve balyalama işlerine yardımcı olmak için tüm kölelerimizi zincirlerden kurtarmak zorundaydık.
“Perşembe sabahı ılımlı bir seyir izleyerek gemide yaklaşık bir metre ilerledik ve ambardaki her fıçıyı parçalanmış halde bulduk, böylece yalnızca bir fıçı un (10 libre) kurtarabildik. ekmek, yirmi beş galon şarap, bira ve çalı ve yirmi beş galon alkollü içki. Denizciler ve köleler tüm gün boyunca pompalama ve balyalama işlerinde çalıştırıldılar; pompalar sık sık tıkanıyor ve büyük miktarlarda kum taşıyordu. Pompalardan birini yukarı kaldırıp çeyrek güverte ambar ağzına koymak zorunda kaldık. Bugün bir gemi üzerimize geldi ve çok yakınımızda olmasına ve biz her türlü tehlike sinyalini vermemize rağmen bizimle konuşmadı.
“Cuma günü, erkek köleler çok asık suratlı ve asi olduklarından, kırk sekiz saat boyunca bir dramdan başka hiçbir yiyecek alamadıklarından, en güçlülerinin yarısını zincire vurduk.
[Sayfa 213]“Cumartesi ve Pazar günleri, gece gündüz herkes gemiyi güçlükle uzak tutabiliyordu ve sürekli silah altındaydı.
“Pazartesi sabahı kölelerin çoğu zincirlerden kurtulmuş ve parmaklıkları kırmaya çalışıyorlardı; ve denizciler pompaları temizlemek için ambarlara inmeye cesaret edemedikleri için, kendi hayatlarımızı kurtarmak için elebaşlarından en güçlüsü olan ellisini öldürmek zorunda kaldık.
“Beş gün boyunca tatlı suları olmayan zavallı kölelerin yaşadığı sefaletin tarifi mümkün değil. Kasvetli çığlıkları, feryatları ve korkunç bakışları talihsizliğimize çok şey kattı; dördü ölü bulundu ve biri ambarda boğuldu. Bu akşam sular üzerimize çöktü ve üç denizci, onlara dönüşümlü olarak şarap, rom ve çalı verilmesine rağmen giderilemeyen yorgunluk ve susuzluktan aşağıya indiler. Perşembe sabahı gemi gece boyunca bir metre suyun üzerine çıkmıştı ve denizciler oldukça bitkin durumdaydı ve çoğu da çaresizlik içindeydi. Öğleden sonra saat ona doğru bir yelkenli gördük; saat iki civarında bizi fark etti ve aşağı indi; saat beşte Londonderry Kralı George usta James Mackay bizimle konuştu; bizi hemen gemiye alacağına söz verdi ve yawl'ını kaldırdı, o anda çok taze esmeye başladı. Artan fırtına, beyaz insanların hayatından başka herhangi bir şeyi, hatta bizim kıyafetlerimizi veya bir köleyi bile kurtarmaktan onu alıkoydu; tekne son yolculuğunda denizde zar zor yaşayabiliyordu. Kaptan Mackay ve gemide bulunan yolculardan bazı beyler bize nezaketle ve insanca davrandılar.”
HARİKA DENİZCİLER.
Ekteki heyecan verici taslak, "İngiliz Donanmasındaki Bir Kaptanın Yazdığı Bir Denizcinin Hayatı" kitabından alınmıştır. Bu, Küba kıyısındaki gemi kazasından sonra tekneye binen Magpie mürettebatının maruz kaldığı olaylarla ilgilidir. Tekne sarsıldı,—fırtına devam ediyor:—
[Sayfa 214]Bu tehlike anında bile donanma disiplini komutayı devraldı. Teğmenin omurgadaki adamların yerlerini bırakmaları yönündeki emri üzerine, onlar da hemen itaat ettiler, tekne ters çevrildi ve çare bir kez daha denendi, ama tamamen boşuna; çünkü iki adam birkaç şapkayla kaçmaya başlar başlamaz ve mürettebatın güvenliği olasılık sınırları dahilinde göründüğünde, adamlardan biri bir köpekbalığının yüzgecini gördüğünü açıkladı. Mücadele eden denizcileri saran paniği hiçbir dil anlatamaz; bir köpekbalığı bir denizci için her zaman korku nesnesidir; Bu açgözlü balığın yıkıcı çenesini, muazzam ve neredeyse inanılmaz gücünü, kana olan sevgisini ve onu elde etme konusundaki cesur cesaretini görenler, bir yüzücünün "" çığlığının yarattığı hisler hakkında yalnızca bir fikir edinebilir. bir köpekbalığı! bir köpekbalığı!" Artık herkes bir anlık güvenlik sağlamak için çabalıyordu. Bir damla kanın, köpekbalığının çakalları olan ebedi kılavuz balık tarafından kokulanacağını biliyorlardı; ve eğer bu canavarlardan yalnızca biri bu zengin yemeği keşfederse ya da avının küçük hızlı avcısı tarafından yemeğine götürülürse, yok edilmeleri kaçınılmazdı. - Artık tüm disiplin boşa çıkmıştı, tekne yeniden omurgaya döndü; bir adam güvenliğini ancak başkaları tarafından itilerek kazandı ve bu nedenle güçleri, uzun süren çabalar nedeniyle azalmaya başladı. Ancak, o kadar çok korkulan düşman ortaya çıkmadığından, Smith bir kez daha onları kalan tek araçla, yani tekneyle kendilerini kurtarmaya çabalamaya teşvik etti; ancak onları bu bölgelerde köpekbalıklarının bol olmadığına ikna etmeye çalışarak yalnızca alarmlarını artıracağını bildiğinden, küpeşteden tutunanların köpekbalıklarıyla suya sıçramaya devam etmelerini istemek gibi en akıllıca planı kullandı. çok korktukları canavarları korkutmak için bacaklar. Bir kez daha umut doğmaya başlamıştı: - tekne ona engel olmaktan uzaktı ve dört adam onun içinde sıkı bir şekilde çalışıyordu; biraz sabır ve biraz itaat ve güvendeydiler. Tam o anda, sudakiler teknedeki yemek arkadaşlarını aralıksız bir çabayla kurtarmaya devam etmeleri konusunda teşvik ederken, yanlarında bir ses duyuldu ve yaklaşık on beş köpekbalığı aralarına geldi. Panik öncekinden on kat daha korkunçtu; tehlikeden kaçma çabası tekneyi bir kez daha alt üst etti; ve yirmi iki denizci kendilerini yine yok etmeye adadılar.— İlk başta köpekbalıkları avlarını yakalamaya pek istekli görünmüyorlardı, ancak erkeklerin arasında yüzüyor, suda oynuyor, bazen de sıçrayıp kurbanlarına sürtünüyorlardı. Bu [Sayfa 215]kısa sürdü, adamlardan birinin yüksek sesli çığlığı ani acısını duyurdu; bir köpekbalığı onu bacağından yakalamış ve onu tamamen vücudundan ayırmıştı. Kanın tadı alınır alınmaz uzun süredir korkulan saldırı gerçekleşti; bir başka çığlık uzuv kaybının habercisiydi; bazıları boşuna tutunmaya çalıştıkları tekneden koptu; bazılarının yalnızca korkudan battığı sanılıyordu; hepsi korkunç bir tehlike altındaydı. Bay Smith, tüm korkunç ölümlerin arasında en korkunç olanı onu bekliyormuş gibi göründüğü şimdi bile, emirlerini açık ve soğukkanlılıkla veriyordu; ve zavallı ayrılan mürettebatın sonsuz şerefine, bilindiği gibi, onlara itaat edildi; tekne yeniden düzeldi ve içinde yine iki adam vardı. Her ne kadar inanılmaz görünse de, tehlikenin ortasında memurun sesinin duyulduğu doğrudur; ve hayatta kalanlar, daha önce olduğu gibi, küpeşteye tutunarak tekneyi dik tuttular. Bay Smith bizzat kıç tarafını tuttu ve adamlarını tezahürat edip alkışladı. Köpekbalıkları kanın tadını almıştı ve ziyafetlerinden kovulmamaları gerekiyordu; Kısa bir süre sonra, Bay Smith ilerlemeyi izlemek için tekneye bakarken su sıçratmayı bıraktığında, bir köpekbalığı her iki bacağını da yakaladı ve dizlerinin hemen üzerinden ısırdı. İnsan doğası, büyük acıya inlemeden dayanacak kadar güçlü değildi; ama Bay Smith talihsizliği gizlemeye çalıştı, kendine sadık olan doğa bu çabaya direndi ve inilti derin ve duyulabilirdi. Mürettebat uzun süredir cesur komutanlarına saygı duyuyordu; onun değerini ve cesaretini biliyorlardı: acısını dile getirdiğini duyunca ve batmak için elinden vazgeçtiğini gören adamlardan ikisi, ölmekte olan subayı yakalayıp kıç ıskotasına yerleştirdiler. Şimdi bile neredeyse dayanılmaz bir ıstırap içinde olan bu cesur adam, kendi acılarını unuttu ve yalnızca geri kalan birkaç kişiyi kendilerini bekleyen zamansız mezardan kurtarmayı düşündü; onlara tek umutlarını bir kez daha anlattı, içinde bulundukları vahim durumdan üzüntü duydu ve sözlerini şu sözlerle bitirdi; "İçinizden biri bu ölümcül geceden sağ kurtulursa ve Jamaika'ya dönerse, amirale (Sör Lawrence Halstead) bu içler acısı olay meydana geldiğinde korsanı aradığımı söyleyin, ona görevimi her zaman yaptığımı umduğumu söyleyin ve ona söyleyin. ben...” Burada adamlardan bazılarının tekneye binme çabaları onun bir yanının yalpalamasına sebep oldu; zavallı Smith'i destekleyen adamlar bir anlığına onu bıraktılar ve o da denize yuvarlanarak boğuldu. Son köpüren çığlığı, eski arkadaşlarının çığlıkları arasında çok geçmeden kayboldu, bir daha ayağa kalkamayacak şekilde battı.
Akşam saat sekizde Saksağan üzüldü; BT [Sayfa 216]Hayatta kalan iki kişi, arkadaşlarının hepsinin dokuzda öldüğünü hesapladı. Köpekbalıkları şimdilik memnun görünüyordu ve cesur kalpleriyle, kendilerini kurtarmak için değerli zamandan yararlanmaya karar verdiler; tekneyi düzelttiler ve biri pruvadan, diğeri de kıçtan geçince kendilerini neredeyse bitkin olmalarına rağmen yine de hayatta ve göreceli bir güvenlik içinde buldular, kurtarma işine başladılar ve çok geçmeden tekneyi hareket etmeyecek kadar hafiflettiler. ikisi de dinlenmeye çekilince kolayca üzülürler. Köpekbalıklarının geri dönüşü, onların işe dönüşlerinin bir sinyaliydi. Açgözlü canavarlar tekneyi altüst etmeye çalıştı; Avları için endişeleniyormuş gibi onun yanında yüzdüler, ancak bir süre bekledikten sonra ayrıldılar; kurtarılan iki denizci, kendilerini doyumsuz düşmanlarından kurtulmuş buldular ve Tanrı'nın lütfuyla kurtuldular. — Ne kadar yorgun olsalar da, tekne neredeyse kuruyana kadar işlerine devam ettiler, sonra ikisi de dinlenmek için uzandılar, biri öndeydi. , ve diğeri kıç tarafta; Korku zihinlerini öylesine işlemişti ki, dikkatsiz bir adımın tekneyi alabora etmesinden korkarak hareket etmeye bile cesaret edemiyorlardı. Tanık oldukları dehşete rağmen çok geçmeden derin bir uykuya daldılar ve gün ağarırken, korkunç yansımalara ve görünüşe göre daha kötü tehlikelere uyandılar. Güneş berrak ve bulutsuz bir şekilde yükseldi; Gecenin serin sakinliğini sabahın boğucu sakinliği izledi ve sıcaklık, açlık, susuzluk ve yorgunluk, Tanrı'nın ve kendi çabalarıyla korkunç bir ölümün pençesinden kurtarılan talihsiz adamların üzerine çökmüş gibiydi. Uyandılar ve birbirlerine baktılar, umutsuz bakışlar dehşet vericiydi; göz alabildiğine hiçbir nesne seçilmiyordu; ışığın güçlü kırılmasına sabahın parlak pusu da ekleniyordu; Bakmaları gereken tek şey pürüzsüz, uçsuz bucaksız bir ova, sonsuz bir okyanus, bulutsuz bir gökyüzü ve yanan bir güneşti. Tekne, gemi gibi yalnız bir dünyada yatıyordu! Kürekleri, direkleri ve yelkenleri yoktu; çıplak kalaslardan ve kendilerinden başka hiçbir şeyleri yoktu; erzak, su, yiyecek ve giysi yoktu. Sakin okyanusta umutsuz, arkadaşsız ve perişan bir halde yatıyorlardı. Yoğun bir kaygı dönemiydi, gözleri korkuyla karışık sessiz bir acımayla birbirlerine bakıyordu. Her biri doğanın onları zorlayacağı korkunç alternatifi biliyordu. Yamyam zaten gözlerindeydi ve her iki taraftan da ilk saldırı korkulu olurdu, çünkü ikisi de cesur ve yiğit adamlardı ve güç ve cesaret bakımından eşittiler.
Artık saat sabah altı buçuk civarındaydı, güneş yakıcı gücünü kanıtlamaya başlamıştı, deniz [Sayfa 217]bir ayna kadar pürüzsüzdü ve ara sıra, suyun yüzünü birkaç metre karıştıran hafif kedi pençesi havasını dışında her şey sakin ve sessizdi. Boşuna gözlerini oyaladılar, güneşin yakıcı ışınlarından kaçmak için boşuna bir o yana bir bu yana döndüler; uyuyamıyorlardı çünkü kaygı ve korku şimdilik hem tetikte hem de tetikteydi; uykuya dalmaya cesaret edemiyorlardı çünkü bu, ölümlülerin son dinlenmesi olabilirdi. Bir keresinde neredeyse kavga edeceklerdi ama neyse ki insanlığın daha iyi duyguları, umutsuzluğun acısını yendi. En öndeki adam uzun zamandır susuzluktan yakınıyordu ve sık sık elini suya daldırıp sıvıyı emmişti; bu aceleyle yapılmıştı, çünkü gecenin tüm dehşeti hala önlerindeydi ve tekneden pek uzakta olmayan bir köpekbalığının keskin yüzgecinin görülmesi de nadir değildi. Tuzlu su ile artan susuzluğun dayanılmaz azabının ve okçunun sabırsız ayaklarını dip tahtalarına vuran ve duygusuz bir kayıtsızlıkla saçlarını yolan sinirli öfkesinin ortasında, aniden öfke ifadesini durdurdu. ve "yelken!" diye seslendi.
Sessizce durup suyun içinde yavaşça ilerleyen geminin yaklaşmasını izlerken, tam o anda görüldüklerine ve geminin kasıtlı olarak onun izlediği rotaya yönlendirildiğine dair birbirlerine güvence veriyorlardı. Onlara ulaşmak için tüm umut dokusu bir anda yok oldu; tugay yaklaşık üç nokta uzakta kaldı ve daha fazla yelken açmaya başladı. O zaman berbat bir an oldu; birbirlerine baktıklarında yüzleri hüzünlüydü; çünkü boşuna seslendiler, boşuna ceketlerini havaya fırlattılar; daha önce hiç görülmedikleri ve geminin doğru rotayı izlediği açıktı.
Zaman akıp gidiyordu ve eğer geminin kirişi bir kez geriye doğru çekilirse, her saniye görülme şansı azalacaktı, üstelik deniz meltemi de gelebilirdi ve o zaman o çok uzaklaşmış olacaktı ve artık hiçbir umut kalmamıştı. çeyrek saat. Kaderine bu kadar yüksek sesle ağlayan adam, birdenbire taze bir umut ve cesaretle ilham almış gibi görününce, dikkatle gemiye, sonra arkadaşına baktı ve "Tanrı aşkına bunu yapacağım, yoksa biz yaparız" dedi. kayıp!" "Ne yap?" dedi gemi arkadaşı. "Gerçi," dedi ilk adam, "gördüklerimizden ve bildiklerimizden sonra yapılacak hiç de önemsiz bir şey değil; yine de deneyeceğim, çünkü eğer bizi geçerse ne yapabiliriz? Sana söylüyorum Jack, ona doğru yüzeceğim, eğer ona ulaşırsam kurtulursun, değilsen neden suçlarıma cinayeti eklemeden öleceğim.” "Ne! denize atla ve beni yalnız bırak!” [Sayfa 218]arkadaşı şöyle cevap verdi: "Bakın, bütün gece bizi takip eden şu köpekbalığına bakın, neden sizi yutmak için sadece suya girmenizi bekliyor, belki de yemek arkadaşlarımızın yarısının yaptığı gibi; hayır, hayır, bekle, bekle, belki başka bir gemi gelebilir, ayrıca mesafenin yarısını bile yüzemem ve geride kalmaktan korkmalıyım, düşün Tom, sadece köpekbalıklarını ve dün geceyi düşün.”
Sanki güvenlik içinde yüzüyormuşçasına bir sakinlikle denize atladı. İstediği yöne doğru ilerlemeye başlar başlamaz arkadaşı köpekbalıklarına doğru döndü. İlki ortadan kaybolmuştu ve su sıçramasını duydukları ve çok geçmeden avlarını takip edecekleri açıktı. En çok kaygıyı kimin yaşadığını söylemek zor. Kayıkta kalan kişi arkadaşına tezahürat yaptı, gemiye baktı ve ceketini sallamaya devam etti, sonra köpekbalıklarını izlemek için döndü; Bu korkunç canavarlardan üçünün teknenin yanından, tam da arkadaşının yönüne doğru yüzdüğünü gördüğünde duyduğu dehşeti hayal etmek mümkün; onları korkutmak için ceketini suya sıçrattı ama onlar saldırının etkisizliğinin oldukça farkında görünüyorlardı ve tembelce yollarına devam ettiler. Adam iyi ve güçlü bir şekilde yüzdü. Köpekbalıkları müdahale etmediği sürece geminin dolu yakınından geçeceğine hiç şüphe yoktu ve kendisini takip etmelerinin uzun sürmeyeceklerini bildiğinden, yüzerken suyu tekmelemeye ve sıçratmaya devam etti. Köpekbalığından daha korkak ama bir o kadar da vahşi bir balık yoktur. Birinin çenesinde bir kancayla iki kez zıpkınlandığını ve tekrar yeni bir yemle karşılaştığını gördüm, ancak en ufak bir sesten bile korktular ve avlarını tamamen hareketsiz olmadan hemen hemen hiç almadılar. Genel olarak konuşursak, dalgaların kırıldığı kayalarla çevrili herhangi bir yer, her ne kadar bir gemi için geçiş olmasa da, köpek balıklarından korunacaktır. Yüzücü ancak büyük bir mesafe kat ettikten sonra tehlikesinin farkına vardı ve yanında müthiş yaratıklardan birini gördü; yine de cesurca yüzdü ve tekme attı, aklı en kötüsüne kararlıydı ve başarı umudu çok azdı. Bu arada esinti giderek hafifledi ve gemi suyun içinden daha büyük bir hızla geçti; tuvalin her dikişi yayılmıştı. Zavallı yüzücüye yelkenler rüzgardan patlıyormuş gibi geldi ve gemiyi kesmek için kendini itmek için elinden gelen çabayı gösterirken, sular pruvadan ve gemiden denize doğru uçuyormuş gibi göründü. Artık sesinin duyulabileceğini umacak kadar yakındaydı; ama boşuna seslendi, seslendi, güvertede tek bir kişi bile görülmüyordu; adam [Sayfa 219]dümeni kullanan kişi, merhametin çağrısını dinleyemeyecek kadar mesleğine odaklanmıştı. Gemi geçti ve yüzücü her geçen saniye daha da uzaklaşıyordu, tüm umutlar tükenmişti, o parlak tanrısallıktan tek bir ışık bile kalmamıştı; yorgunluk onu neredeyse bitkin düşürmüştü ve köpekbalıkları kurbanlarını yutmak için yalnızca ilk sakin anı bekliyordu. Kayığa dönmeyi düşünmesi boşunaydı, çünkü ona asla ulaşamamıştı ve arkadaşının da ona yardım edecek hiçbir yolu yoktu. Uçmaya ve yenilmeye karar vermeden önce son duasını ederken, geminin çeyreğine bakan bir adam gördü; iki elini kaldırdı, suya atladı ve hareketlerinin tuhaflığı sayesinde neyse ki dikkatleri üzerine çekti. Bir teleskop çok geçmeden nesneyi netleştirdi; gemiye demir atıldı, bir tekne gönderildi ve adam kurtarıldı. Mürettebatın dikkati daha sonra Magpie'nin teknesine çevrildi; kısa sürede yanımıza geldi ve böylece şimdiye kadar nefes almış en cesur adamın cesur çabaları sayesinde ikisi de içinde bulundukları tehlikeli durumdan kurtarıldı.
PHILIP ASHTON'UN MACERASI,
KORSANLARDAN KAÇTIKTAN SONRA ıSSIZ BİR ADADA ON ALTI AY YALNIZLIK YAŞADI.
15 Haziran 1722 Cuma günü, dört adam ve bir oğlanla birlikte Sable Burnu açıklarında bir uskunayla bir süre dışarıda kaldıktan sonra, tüm Pazar günü orada yatmayı tasarlayarak Port Rossaway'e doğru yola çıktım. Öğleden sonra saat dört civarında geldiğimizde, bizden önce limana ulaşan diğer gemilerin yanı sıra, Batı Hint Adaları'ndan içeriye doğru yola çıkması gereken bir brigantine gördük. Üç dört saat demirde kaldıktan sonra Brigantine'den dört kollu bir tekne yanaştı, güverteye atladı ve aniden tabancalarını çıkarıp palalarını sallayarak hem bizim hem de gemimizin teslim olmasını talep etti. Bütün itirazlar boşunaydı; Aslında bize binmeden önce kim olduklarını bilseydik, sadece beş kişi olduğumuzdan etkili bir direniş gösterebilir miydik? [Sayfa 220]bir erkek çocuktu ve bu nedenle kendi takdirine bağlı olarak boyun eğme zorunluluğu altındaydı. Aynı akşam on üç veya on dört balıkçı teknesi de aynı şekilde şaşkına döndüğü için talihsizlik içinde yalnız değildik.
Brigantine'e bindiğimde kendimi, gemisinde iki büyük top, dört fırdöndü ve yaklaşık kırk iki adam bulunan kötü şöhretli bir korsan olan Ned Low'un ellerinde buldum. Korsanlar arasındaki anlaşma maddelerini imzalamam ve onlara katılmam için bana şiddetle baskı yapıldı, bunu sürekli reddettim ve bunun sonucunda çok kötü muameleye maruz kaldım. Sonunda beş mahkumla birlikte çeyrek güverteye götürülen Low, elinde tabancalarla yanımıza geldi ve yüksek sesle sordu: "Aranızda evli erkek var mı?" Tabancaların görüntüsüne eklenen bu beklenmedik soru hepimizi suskun bıraktı; Sözlerinde gizli bir anlam olduğundan, aşırıya kaçacağından korktuk, dolayısıyla kimse cevap veremedi. Şiddetli bir tutkuyla tabancasını kaldırdı ve onu kafama dayayarak bağırdı: "Seni köpek, neden cevap vermiyorsun?" aynı zamanda beni kafamdan vuracağına dair şiddetle küfrediyordu. Tehditleri ve şiddeti beni yeterince korkutmuştu ama böylesine önemsiz bir mesele yüzünden hayatımı kaybetmektense, konuşmaya cesaret edebildiğim kadar yüksek sesle evli olmadığımı söylemeye cesaret ettim. Bunun üzerine biraz sakinleşmiş gibi göründü ve arkasını döndü.
Görünüşe göre Low, hiçbir evli erkeği kabul etmemeye kararlıydı ve onunla uzun bir süre birlikte olana kadar bu bana çoğu zaman şaşırtıcı geliyordu. Ama kendi karısı, kendisi korsan olmadan önce ölmüştü; Boston'da küçük bir çocuğu vardı, içki içmeye ve eğlenmeye ara verdiği her an ona karşı öyle bir şefkat besliyordu ki, bundan bahsettiğimde onun oturup bolca ağladığını gördüm. Böylece, yalnızca bekar erkekleri alma nedeninin, onları kendi hizmetinden uzaklaştıracak ve eve dönme isteği uyandıracak eş ve çocuk gibi bağlarının olmaması olabileceği sonucuna vardım.
Korsanlar bizi kendilerine katılmaya zorlamanın bir işe yaramadığını görünce bunun yerine iknaya başvurmaya başladılar. Onların ganimetlerinden almam gereken payı ve efendisi olacağım zenginlikleri önüme koyarak, itaat etmem için beni pohpohlamaya çalıştılar; ve her zaman hevesle beni onlarla birlikte içmem için ısrar ediyordu. Ama yine de onların tekliflerine direnmeye devam ettim, bunun üzerine Low, daha önce olduğu gibi öfkeyle beni kafamdan vurmakla tehdit etti; ve ben [Sayfa 221]Serbest bırakılmamı içtenlikle talep ettiğinde, kendisi ve adamları kitaplarına benim ve ashabımın adını yazdılar.
19 Haziran'da korsanlar, gemilerine verdikleri adla korsan gemisini değiştirerek, ele geçirdikleri Marblehead'e ait yeni bir uskuna bindiler. Daha sonra evlerine göndermeyi düşündükleri tüm mahkumları brigantine gemisine bindirdiler ve onu Boston'a gönderdiler, bu da beni bir kez daha başarısız bir özgürlük girişiminde bulunmaya teşvik etti; ama Low'un önünde dizlerimin üzerine çökmeme rağmen, beni bırakmayı reddetti: Böylece Brigantine'in, ben ve yedi kişi dışında tüm tutsaklarla birlikte yola çıktığını gördüm.
Onun gitmesine çok az zaman kala neredeyse kaçmayı başarmıştım; Low'a ait bir köpeğin kazara kıyıda bırakılması nedeniyle, bazı ellerin onu çıkarmak için bir tekneye bindirmesini emretti. Bunun üzerine, her ikisi de Marblehead'e ait olan tutsak iki genç adam hemen kayığa atladılar ve ben de kıyıya varabilirsem kaçmamı sağlayacak bir yol bulunabileceğini düşünerek onlarla birlikte gitmeye çalıştım. Ama Russel adındaki levazım subayı omzumdan tutarak beni geri çekti. Genç adamlar geri dönmeyince, benim onların komplosundan haberim olduğunu düşündü ve benim bu konuda hiçbir bilgim olmadığını söyleyerek en çirkin yeminlerle tabancasını çekti. Ancak tabancanın ateş almaması onu daha da öfkelendirmekten başka işe yaramadı: Tabancayı üç kez daha vurdu ve çoğu zaman da ateş etmedi; onu denize tuttu ve sonra patladı. Bunun üzerine Russel kılıcını çekti ve büyük bir öfkeyle bana saldırmak üzereyken ambarın içine atlayıp kendimi kurtardım.
Korsanlar, St. Michael'ın açıklarında yoldan çıkan buğday yüklü büyük bir Portekiz pembesini aldılar; iyi bir denizci olması ve 14 silah taşıması şirketlerini ona devretmişti. Daha sonra ona bakmak gerekli hale geldi ve buradan Surinam'ın yaklaşık 40 fersah doğusunda Üçgenler adı verilen üç ada yaptılar.
Low pembe akıntıya kapılırken o kadar çok adamın kefenlere ve avlulara gitmesini emretmişti ki, limanlar onun topuklarıyla sular altında kaldı ve deniz içeri hücum ederek devrildi: O ve doktor o sırada kamaradaydılar ve Suyun içeri aktığını görür görmez kıç iskeleden dışarı atladı, bu sırada doktor da onu takip etmeye çalıştı. Ancak denizin şiddeti ikincisini geri çevirdi ve zorla kabine geri dönmek zorunda kaldı. Ancak Low, kolunu limana sokmayı başardı ve onu dışarı sürükleyerek hayatını kurtardı. Bu arada gemi [Sayfa 222]tamamen taşmış. Omurgası sudan çıktı; ancak gövde doldukça yaklaşık altı kulaç derinliğe battı.
Yere çarpan sere kolları direkleri suyun biraz üstüne çıkmaya zorladı; Gemi batarken, insanlar kefenlerden ve serenlerden gövdenin üzerine çıktılar ve gövde aşağı inerken, denizden biraz yukarı çıkarak yeniden halatlara başvurdular.
Kayıtsız bir yüzücü olduğum için aşırı uçlara düşmüştüm; çünkü diğer hafif çocuklarla birlikte ben de en büyük avluya gönderilmiştim; ve şimdi beni almayı reddeden adamları korumakla meşgul olan teknedeki insanlar, şamandıraya ulaşmayı denemek zorunda kaldım. Şans eseri bunu başardım ve tekne yaklaşıncaya kadar kendimi orada güvende tuttum. Bir kez daha insanlardan beni içeri almalarını istedim ama tekne dolu olduğu için yine de reddettiler. Beni bu durumda ölüme terk etmeyi mi planladıklarından emin değildim; ancak tekne çok yüklü olduğundan çok yavaş yol aldı ve benimle aynı anda yakalanan yoldaşlarımdan biri bana şamandırayı bırakıp yüzmem için seslendi. Ona doğru, kabul ettim ve tekneye ulaştığında beni gemiye çekti. İki adam, John Bell ve Zana Gourdon pembenin içinde kaybolmuştu.
Beraberindeki gulet çok yakında olmasına rağmen, adamları bir tente altında yelkenlerini tamir etmekle meşguldü ve adamlarla dolu tekne yanaşıncaya kadar kaza hakkında hiçbir şey bilmiyordu.
Böylece ana gemilerini, erzaklarının ve sularının büyük bir kısmını kaybetmiş olan korsanlar, ikincisine ihtiyaç duymadıkları için büyük bir zorluğa düşmüşlerdi. Üçgenlerde erzak bulamadılar ve sakinlik ve akıntılar nedeniyle Tobago adasını yapamadılar. Böylece on altı gün boyunca kısa harçlıklarla birlikte kaldıktan sonra ulaştıkları Grenada'ya gitmek zorunda kaldılar.
Grenada bir Fransız yerleşim yeriydi ve Low, gemiye manevra yapmaya yeterli sayıda adam dışında tüm adamlarını aşağıya gönderdikten sonra vardığında Barbado'lu olduğunu söyledi; gemideki suyu kaybettiğini ve ikmal için buraya koymak zorunda kaldığını söyledi.
Halk onun korsan olduğuna dair hiçbir şüphe duymadı, ancak daha sonra onun kaçakçı olduğunu düşünerek gemisinden ödül almak için bunun iyi bir fırsat olduğunu düşündü. Bu nedenle ertesi gün, ele geçirme için yeterli olacak şekilde 70 tonluk büyük bir şalopa ve yaklaşık 30 el kapasiteli dört top donattılar ve yanlarına geldiler, oysa Low onların tasarımlarından pek şüphe duymuyordu. [Sayfa 223]Ancak sayıları ve eylemleri açıkça buna ihanet ettiğinden, hızla 90 kişiyi güverteye çağırdı ve 8 top takılı olduğundan Fransız şalopası kolay bir av haline geldi.
Korsanlar bu iki gemiyle Batı Hint Adaları'nda dolaştı, yedi veya sekiz ödül aldılar ve sonunda Santa Cruz adasına vardılar ve burada iki gemiyi daha ele geçirdiler. Low orada yatarken bir ecza dolabına ihtiyacı olduğunu düşündü ve bir tane temin etmek için, aldığı bir gemiyle dört Fransızı, onu satın alacak parayla birlikte yaklaşık on iki fersah uzaktaki St. Thomas's'a gönderdi; onlara özgürlük ve tüm gemilerinin hizmete geri dönmesini vaat ediyor. Ancak aynı zamanda aksi kanıtlanırsa geri kalan adamları öldüreceğini ve gemileri yakacağını da ilan etti. Fransızlar yirmi dört saatten biraz fazla bir süre içinde görevlerinin amacı ile birlikte geri döndüler ve Low, gemileri restore ederek sözünü tam zamanında yerine getirdi.
İspanyol Amerikan yerleşimlerine doğru yola çıkan korsanlar, Kartaca ile Portobello'nun yaklaşık yarısında iki büyük gemiyi gördüler; bunların Denizkızı, bir İngiliz savaş gemisi ve bir Gineli olduğu ortaya çıktı. Savaş adamının geniş diş yelpazesini keşfedene kadar kovalamaca yaklaştılar, sonra hemen harekete geçtiler ve mümkün olan en iyi şekilde uzaklaştılar. Savaş adamı daha sonra takibe başladı ve hızla onlara saldırdı; itiraf etmeliyim ki, artık korkularım daha önce yaşadıklarıma eşitti; çünkü kesinlikle kaçırılmamız gerektiği ve arkadaşlık uğruna asılmam gerektiği sonucuna vardım: Süleyman'ın "Aptalların arkadaşı yok edilecek" sözleri o kadar doğruydu ki. Ancak iki korsan gemisi kendilerini denize açılmış ve ayrılmış halde bulduğunda, içinde bulunduğum gemiye komuta eden Farrington Spriggs kıyıya yanaştı. Low'un kendisi ikisinden daha büyük olacak şekilde sloop'u gözlemleyen Denizkızı, tüm yelkenleri doldurdu ve daha da fazlasını kazanmaya devam etti, ta ki atışları bitene kadar; ancak sloop mürettebatından biri Low'a geçebileceği bir sığlık gösterdi ve savaş adamı peşinde karaya oturdu. Böylece korsanlar bu olayda asılı kalmaktan kurtuldu.
Yakalanmanın ve adalete teslim edilmenin sonuçlarından korkan Spriggs ve seçtiği arkadaşlarından biri, bu arada tabancalarını yanlarına koydular ve bir şişe içkinin içinde karşılıklı yemin ederek, eğer hiçbir kaçış olanağı görmezlerse, onu serbest bırakacaklarına dair yemin ettiler. ayak ayağa ve birbirlerinin beyinlerini havaya uçurun. Ancak kıyıya doğru ilerleyerek Pickeroon Körfezi'ne vararak tehlikeden kurtuldular.
[Sayfa 224]Daha sonra, Honduras Körfezi'ndeki Roatan adasının yaklaşık yedi veya sekiz fersah ötesinde, uskunanın dibinin temizlendiği Utilla adlı küçük bir adaya gittik. Artık gemide yirmi iki kişi vardı ve sekizimiz efendilerimizi alt edip kaçmak için bir komploya girişmiştik. Spriggs, erzak bulmak ve şirketini artırmak amacıyla New England'a yelken açmayı önerdi; Geri kalanlar serbestçe içki içip derin uykuya daldıklarında kıyıya yaklaşmayı, onları ambarların altına almayı ve sonra kendimizi hükümete teslim etmeyi düşünüyorduk.
Her ne kadar planımız mümkün olan tüm mahremiyet içinde sürdürülse de, Spriggs bir şekilde bunu öğrenmişti; ve yolculuk sırasında Low'a rastlayıp, bize karşı öfkeli bir beyanda bulunmak üzere gemisine bindi. Ancak Low, verdiği bilgilere çok az değindi, aksi takdirde bu bilgiler çoğumuz için ölümcül olabilirdi. Ancak Spriggs öfkeyle gemiye döndü ve dördümüzün vurulmak üzere ileri gitmesi gerektiğini haykırdı ve özellikle bana şöyle dedi: "Seni köpek Ashton, seni öldürmeyi tasarladığın için sere kolundan asılmayı hak ediyorsun." bizi kes." Ben de şöyle cevap verdim: “Gemideki hiç kimseye zarar vermek gibi bir niyetim yoktu; ama sessizce gitmeme izin verirlerse çok sevinirim.” Sonunda bu alev söndü ve Tanrı'nın iyiliği sayesinde yıkımdan kurtuldum.
Roatan limanı, Honduras Körfezi'nin her yerinde olduğu gibi, Keys genel adı altında geçen küçük adalarla doludur; Buraya girdikten sonra Low, bazı şefleriyle birlikte Port Royal Key adını verdikleri küçük bir adaya çıktı. Orada kulübeler inşa ettiler ve artık sahip oldukları farklı gemiler tamir ederken, eğlenmeye, içmeye ve ateş etmeye devam ettiler.
9 Mart 1723 Cumartesi günü, fıçıcı altı kollu, uzun tekneyle su almak için karaya çıkıyordu; ve guletin yanına gelerek gruptan olmayı talep ettim. Tereddüt ettiğini görünce, o ana kadar karaya hiç çıkmadığımı söyledim ve herkes, duruma göre karaya çıkma özgürlüğüne sahipken, bu kadar yakın bir yerde hapsedilmenin zor olduğunu düşündüm. Low daha önce bana, ele geçirdiği gemilerden bazılarıyla gönderilmeyi talep ettiğinde, o gittiğinde eve dönmem gerektiğini söylemişti ve daha önce asla karaya ayak basmayacağıma yemin etmişti. Ama şimdi düşündüm ki, eğer bu kadar kötü koşullar altında bile bir kez karaya çıkabilseydim, bunu mutlu bir kurtuluş sayabilirdim ve bir daha asla gemiye binmemeye karar verdim.
[Sayfa 225]Low ve önde gelenleri sulama yerinin bulunduğu Roatan'dan farklı bir adadayken, fıçıcı beni uzun tekneye bindirdi; tek kıyafetim Osnaburgh elbisem ve pantolonumdu, frezeli bir şapkaydı ama ne gömlek, ne ayakkabı, ne çorap ne de başka bir şeydi.
İlk karaya çıktığımızda, fıçıların tekneden çıkarılmasına ve sulama alanına yuvarlanmalarına yardımcı olmakta çok aktiftim. Sonra bir yudum su alarak sahil boyunca yürüdüm, taşları ve deniz kabuklarını topladım; ama gruptan bir tüfek atışı mesafesine ulaşınca ormanın eteklerine doğru çekilmeye başladım. Cooper'ın nereye gittiğim sorusuna yanıt olarak? "Kakao fındıkları için, çünkü birkaç kakao ağacı hemen önümdeydi" diye cevap verdim; arkadaşlarımın görüş alanından çıkar çıkmaz, çalıların kalınlığının ve çıplak ayaklarımın izin verdiği ölçüde hızla koşmaya başladım. Ormanda epeyce yol katetmiş olmama rağmen, eğer yüksek sesle konuşurlarsa grubun sesini duyabilecek kadar yakındaydım ve beni bulamayacaklarını bildiğim bir çalılığın içinde yatıyordum.
Yoldaşlarım fıçılarını doldurup yola çıkmak üzereyken, fıçıcı onlara eşlik etmem için beni çağırdı; ancak ben çalıların arasında rahatça yatıyordum ve sözleri yeterince açık olmasına rağmen ona hiçbir yanıt vermedim. Sonunda yüksek sesle seslendikten sonra birbirlerine şöyle dediklerini duyabiliyordum: "Köpek ormanda kaybolmuş ve bir daha çıkış yolunu bulamıyor." sonra bir kez daha seslendiler, “kaçtı, yanımıza gelmiyor” diye bağırdılar; ve fıçıcı da niyetimi bilseydi beni kıyıya çıkarmayacağını söyledi. Beni ağaçların ve çalıların arasında bulamamalarından memnun olan fıçıcı, sonunda nezaketini göstermek için şöyle bağırdı: "Eğer hemen uzaklaşmazsan, seni yalnız bırakırım." Ancak hiçbir şey beni kendimi keşfetmeye ikna edemez; ve yoldaşlarım daha fazla beklemenin boşuna olduğunu düşünerek bensiz ertelediler.
Böylece ıssız bir adada, her türlü yardımdan mahrum ve denizcilerin izlerinden uzakta kaldım; ama bıraktığım devlet ve toplumla karşılaştırıldığında, vahşi doğayı misafirperver, yalnızlığı ilginç buluyordum.
Her şeyin bittiğini düşündüğümde çalılığımdan çıktım ve fıçılarımızın doldurulduğu yerden yaklaşık bir mil uzakta, küçük bir su akıntısına indim ve orada oturup korsanların hareketlerini gözlemledim. Büyük bir sevinçle, beş gün içinde gemileri yola çıktı ve uskunanın onlardan ayrılarak farklı bir rota çizdiğini gördüm.
[Sayfa 226]Daha sonra kendim ve mevcut durumum hakkında düşünmeye başladım. Hiçbir şekilde ayrılmamın mümkün olmadığı bir adadaydım; Kilometrelerce yakınımda hiçbir insan tanımıyordum; kıyafetlerim azdı ve malzeme temin etmek imkansızdı. Hiçbir erzaktan tamamen mahrumdum ve hayatımın nasıl destekleneceğini de bilmiyordum. Bu melankolik manzara gözlerimden bol miktarda yaş akmasına neden oldu; ama meslekleri komşularına karşı kötülük yapmak olanlardan kurtulmakla ilgili dileklerimi yerine getirmek Tanrı'yı memnun ettiğinden, her zorluğu hafife almaya karar verdim. Ancak Low, adamlarının oyuna daha çok adanmış olan Şabat'ta çalışmasına asla izin vermeyecekti; Hatta bazılarının oturup güzel bir kitap okuduğunu bile gördüm.
Gelecekte nasıl yaşayacağımı belirlemek için, on ya da on bir fersah uzunluğunda olduğu ve yaklaşık 16 derece kuzey enleminde yer alan adanın üzerinde dolaşmaya başladım. Ama çok geçmeden tek yoldaşlarımın yerdeki hayvanlar ve havadaki kuşlar olacağını anladım; çünkü adada herhangi bir yerleşime dair hiçbir belirti yoktu, ancak arada sırada kireçli bir yürüyüş yoluna dağılmış bazı toprak parçaları buluyordum; bazılarının burada daha önce burada yaşayan Kızılderililerin kalıntıları olduğu söyleniyordu.
Ada oldukça sulaktı, yüksek tepeler ve derin vadilerle doluydu. İncir, asma ve hindistancevizi gibi çok sayıda meyve ağacı ikincisinde bulunur; turuncudan daha büyük, oval şekilli, dışı kahverengimsi, içi kırmızı bir tür buldum. Bunların birçoğu ağaçların altına düşmüş olmasına rağmen, yaban domuzlarının güvenle beslendiklerini görene kadar onları almaya cesaret edemedim ve sonra bunların çok lezzetli meyveler olduğunu gördüm.
Burada erzak depoları boldu ama meyvelerden başka hiçbir şeyden yararlanamadım; çünkü kaplumbağayı çevirirken kesecek bıçağım, demir aletim ya da hayvanları öldürecek silahım yoktu; Başarılı olsam bile, yakalandığımı pişirmek için ateş yakmamın da hiçbir yolu yoktu.
Bazen domuz ya da geyik avlamak amacıyla çukurlar kazmayı ve bu çukurların üzerini küçük ağaç dallarıyla kapatmayı düşünüyordum; ama bir kürek ve bu amaca hizmet edecek her türlü şeye ihtiyacım vardı ve çok geçmeden ellerimin, içine düşecek şeyi tutacak kadar derin bir oyuk açmaya yetmediğine ikna oldum. Böylece benim durumumdaki herkes için çok iyi bir yiyecek sayılan meyveyle yetinmek zorunda kaldım.
Zamanla bir sopayla kumları karıştırırken, kumlara yumurtlandığını duyduğum kaplumbağa yumurtalarını arıyordum. [Sayfa 227]kumun bir kısmı ona yapışarak çıktı; ve kumu kaldırdığımda, bozulacak kadar uzun süre yatmamış olan neredeyse yüz elli tane buldum. Bu nedenle, bazılarını alıp yedim ve diğerlerini güneşe asılan, kalınlaşıp biraz sertleşen bir palmeto şeridine dizdim; böylece daha lezzetli oldular. Sonuçta bunlar pek de lezzetli yiyecekler değildi, ama ağaçlardan düşenlerden başka hiçbir şeyi olmayan biri halinden memnun olurdu. Kaplumbağalar yumurtalarını kuma, yaklaşık bir ya da bir buçuk ayak derinliğindeki deliklere bırakırlar ve üzerlerindeki yüzeyi düzleştirirler, böylece nerede yattıkları keşfedilmez. Benim en iyi gözlemlerime göre yavrular 18-20 gün içinde yumurtadan çıkıyor ve hemen suya çıkıyorlar.
Bu adada ve komşu adalarda çok sayıda yılan vardır; biri yaklaşık on iki ya da on dört fit uzunluğunda, bir adamın beli kadar geniş ama zehirli değil. Uzağa uzandıklarında, kısa yosunla kaplı eski ağaç gövdelerine benziyorlar, ancak genellikle dairesel bir pozisyon alıyorlar. Bu yılanlardan birini ilk gördüğümde, onun canlı bir yaratık olduğunu keşfetmeden önce çok yaklaşmıştım; ağzını bir şapka alacak kadar geniş açtı ve üzerime üfledi. Küçük bir kara sinek öyle bir rahatsızlık yaratır ki, insan bu kadar çok rahatlığa sahip olsa bile, kalabalıkların dağıldığı, ağaç ve çalılıktan yoksun küçük bir rıhtıma çekilme olasılığı olmadığı sürece, hayatı ona bunaltıcı gelir. rüzgâr.
O zaman dokuz ay boyunca hiçbir insan görmeden bu yerde mahsur kaldım. Nasıl olduğunu bilmiyorum, yiyecek toplamak, tepeden tepeye, adadan adaya başıboş dolaşmak ve gökyüzüne ve suya bakmak dışında hiçbir uğraştan ya da eğlenceden yoksun bir gün birbiri ardına oyalandı. Aklım pek çok pişmanlıkla meşgul olsa da, kaçırıldığımda yasal olarak çalıştığım, bu yüzden kendimi mutsuz etmeye hiç niyetim olmadığı düşüncesi vardı içimde: Ayrıca ailemin onayını ve rızasını aldığımı düşünmek de beni rahatlatıyordu. denize gidiyordum ve babamın evine dönmemi sağlamanın Tanrı'nın kendi zamanı ve yöntemiyle memnun olacağına güveniyordum. Bu nedenle talihsizliğime sabırla boyun eğmeye karar verdim.
Su kenarına yakın daha özel bir evim olmasına rağmen, adanın bir kısmından diğerine başıboş dolaşmak benim günlük pratiğimdi. Gündüzleri güneşin sıcağından, geceleri ise şiddetli çiyden korunmak için buraya bir kulübe inşa ettim. Ağaçlardan düşmüş bulabildiğim en iyi dallardan bazılarını alıp, onları alçak bir dala tutturmayı başardım. [Sayfa 228]bunları bölünmüş palmeto yapraklarıyla birbirine sabitlemek; Daha sonra bulabildiğim en büyük ve en uygun yapraklardan bazılarıyla bütünü kapladım. Bu kulübelerin birçoğu benim tarafımdan, genellikle sahile yakın, açık kısmı denize bakan, daha iyi bir görüş sağlamak ve hem sıcağın hem de haşerenin gerektirdiği deniz melteminden faydalanmak için inşa edildi.
Ama böcekler o kadar baş belasıydı ki, dinlenmenin tadını çıkarmak umuduyla bitişikteki tuşlardan bazılarına ulaşmaya çalışmayı düşündüm. Ancak, daha önce de söylediğim gibi, çok kayıtsız bir yüzücüydüm; Ne kanom vardı, ne de kano yapma olanağım vardı. Sonunda, içi kamış gibi içi boş, mantar kadar hafif bir bambu parçası elde ettikten sonra, onu göğsümün ve kollarımın altında sık sık denedikten sonra, bir silah atışı kadar uzaktaki küçük bir anahtarı ertelemeye cesaret ettim. güven içinde ulaştım.
Yeni sığınağım sadece üç ya da dört yüz feet civarındaydı, çok alçaktaydı ve orman ve çalılardan uzaktı; Rüzgârdan etkilenmediğim için haşaratlardan tamamen arınmıştı ve sanki çok daha rahat yaşadığım yeni bir dünyaya girmiş gibiydim. Bu nedenle, günün sıcağı böcek kabilesini son derece iğrenç hale getirdiğinde burada emekli oldum; yine de yiyecek ve su temin etmek ve kulübem nedeniyle geceleri Roatan'da olmak zorundaydım.
İki ada arasında ileri geri yüzerken, elbisemi ve pantolonumu kafama bağlardım ve eğer bir kulübe yapmak için odun ve yaprakları taşıyabilseydim, aynı kolaylıkla daha fazla denizden geçebilirdim. benim zamanım küçük olanda.
Ancak bu geziler tehlikelerle dolu değildi. Bir keresinde, büyük adadan geçerken, bambunun ben farkına bile varmadan altımdan kaydığını hatırlıyorum; ve gelgit ya da akıntı o kadar güçlüydü ki kıyıya büyük zorluklarla ulaşabildim. Başka bir zamanda, küçük adaya doğru yüzerken, bu denizlerde timsahlarla birlikte bol miktarda bulunan kürek burunlu bir köpekbalığı, tam ayağımın dibe ulaşabildiği anda uyluğuma çarptı ve yerden yere çakıldı. suyun sığlığı, sanırım ağzı bana doğru dönmüyordu. Darbeyi kıyıya çıktıktan birkaç saat sonra hissettim. Tekrar tekrar pratik yaparak, sonunda oldukça hünerli bir yüzücü oldum ve tuşların arasında bir adadan diğerine geçerek kendimi eğlendirdim.
Yalınayak olmaktan çok acı çektim; pek çok derin [Sayfa 229]Zeminin sopalarla ve taşlarla kaplı olduğu ormanda ve sıcak kumsalda keskin kırık deniz kabuklarının üzerinden geçmekten ayaklarımda neredeyse yürüyemeyecek kadar yaralar oluştu. Çoğu zaman, mümkün olan en dikkatli adımlarla yürürken, kumsaldaki bir taş ya da deniz kabuğu ya da ormandaki sivri uçlu bir sopa eski yarayı delip geçiyor ve aşırı ıstırap, sanki vurulmuşum gibi aniden üzerime çöküyordu. Sonra acının şiddetinden gözlerimden yaşlar akarak saatlerce birlikte kalırdım. Geçimimi sağlamak için mutlak zorunluluk beni mecbur bıraktığından daha fazla seyahat edemiyordum; ve bütün gün boyunca sırtım bir ağaca yaslanarak oturdum ve bir gemi aradım.
Bir defasında bu tür yaralanmalardan dolayı baygınlık geçiren ve acılarından kıvranan bir yaban domuzu bana doğru koştu. Ne yapacağımı bilmiyordum çünkü onun saldırısına direnecek gücüm yoktu; bu yüzden o yaklaşırken bir ağacın dalını yakaladım ve kendimi onun aracılığıyla astım. Yaban domuzu dişleriyle eski püskü pantolonumun bir kısmını kopardı ve sonra beni terk etti. Sanırım bu, herhangi bir vahşi canavarın saldırısına uğradığım tek zamandı ve kendimi çok büyük bir kurtuluşa sahip olarak görüyordum.
Zayıflığım artmaya devam ettikçe, çoğu zaman bilinçsizce yere düşüyordum ve sonra, uykuya daldığımda olduğu gibi, bir daha asla uyanamayacağımı ya da hayatta kalamayacağımı düşündüm. Bu ıstırap karşısında ilk önce haftanın günlerini saymayı unuttum; Pazar gününü ayırt edemiyordum ve hastalığım ağırlaştıkça ayı da unutuyordum.
Bunca zaman ayaklarım için iyileştirici bir merhemim ya da moralimi düzeltecek bir merhemim yoktu. En büyük çabamla ancak ara sıra biraz incir ve üzüm elde edebildim. Ben de ateş etmedim; çünkü iki sopayı birbirine sürterek bunu elde etmenin bir yolunu duymuş olmama rağmen bu konudaki çabalarım yoruluncaya kadar devam etti ve sonuçsuz kaldı. Yağmurlar soğuk rüzgarlarla birlikte geldiğinden çok acı çektim.
Dokuz ayımı bu yalnız, melankolik ve bunaltıcı durumda geçirirken bazen düşüncelerim anne ve babama kayıyordu; ve eğer nerede olduğumu bilmeleri benim için teselli edici olsa da, bunun onlar için üzücü olabileceğini düşündüm. Çoğu zaman beklediğim ölüm ihtimalim yaklaştıkça pişmanlığım da arttı.
1723 yılının Kasım ayında bir ara, tek bir adamla birlikte yaklaşan küçük bir kanoyu gördüm; ama bu görüntü pek az duygu uyandırdı. Bir dost bekleyemeyeceğimi düşünerek ve korkacak bir düşmanım olmadığını bilerek sahildeki koltuğumu korudum. [Sayfa 230]birine direnebilecek miydim? Adam yaklaşırken pek çok şaşkınlık belirtisi gösterdi; beni yanına çağırdı ve ona güvenli bir şekilde kıyıya çıkabileceğini, çünkü yalnız olduğumu ve neredeyse ölmek üzere olduğumu söyledim. Yakından bakınca benimle ne yapacağını bilmiyordu; kıyafetim ve yüz ifadem o kadar tuhaf görünüyordu ki, o da şaşkınlıktan çılgına dönmüştü. Biraz geriye gitti ve beni daha detaylı bir şekilde inceledi; ama kendini toparlayıp öne çıktı ve elimden tutarak beni görmekten duyduğu memnuniyeti dile getirdi.
Bu yabancının Kuzey Britanya'nın yerlisi olduğu ortaya çıktı; yaşı oldukça ilerlemişti, ciddi ve saygıdeğer bir yanı vardı ve çekingen bir mizacı vardı. Adını hiç bilmiyordum, açıklamamıştı, tanıştığımız süre boyunca da sormamıştım. Ama bana, hangi suçtan dolayı olduğunu bilmesem de şimdi onu yakmakla tehdit eden İspanyollarla yirmi iki yıl yaşadığını söyledi; bu nedenle sığınak olarak buraya kaçmış, yanında köpeğini, silahını, cephanesini ve ayrıca az miktarda domuz etini getirmişti. Geri kalan günlerini adada geçirmeyi ve burada avlanarak geçimini sağlamayı tasarladı.
Yabancıdan çok nezaket gördüm; her zaman her türlü sivil görevi yerine getirmeye ve çok az konuşmasına rağmen bana elinden gelen her konuda yardım etmeye hazırdı ve bana domuz etinden bir pay verdi.
Gelişinin üçüncü günü, kanosuyla komşu adalar arasında yaban domuzu ve geyik avlamak amacıyla gezi yapacağını söyledi ve benim de kendisine eşlik etmemi istedi. Her ne kadar moralim onun toplumu tarafından bir şekilde toparlanmış olsa da, artık tadını çıkardığım ateşin ve giydiğim erzakın faydaları, zayıflığım ve ayaklarımın ağrıması beni engelledi; bu nedenle birkaç saat sonra döneceğini söyleyerek tek başına yola çıktı. Gökyüzü sakindi ve kanosuyla yaklaşık on iki fersahı güven içinde geldiği göz önüne alındığında, kısa bir gezi sırasında herhangi bir tehlike olasılığı yoktu. Ancak bir saat kadar ortalıkta yokken, şiddetli bir rüzgar ve yağmur çıktı ve muhtemelen onun da öldüğü bir olaydı, çünkü ondan daha fazla haber alamamıştım.
Böylece neredeyse üç gün boyunca bir arkadaşımın zevkini yaşadıktan sonra, ondan kurtulduğum kadar beklenmedik bir şekilde eski yalnızlık halime geri döndüm. Yine de Tanrı'nın iyiliği sayesinde ben de ona eşlik edememekten kurtuldum; ve onun beni bulduğundan daha iyi koşullarda kalmıştım; çünkü şu anda elimde yaklaşık beş kilo domuz eti, bir bıçak, bir şişe barut vardı. [Sayfa 231]tütün, maşa ve çakmaktaşı, böylece hayatım daha rahat hale gelebilirdi. Kış aylarının yağmurlu olması nedeniyle bu dönemde son derece gerekli olan ateş yakma imkanım oldu. Bir kaplumbağa kesebilir ve güzel bir ızgara yemek yiyebilirdim. Böylece, ateşin ve hazırlanmış erzağın yardımıyla, Allah'ın lütfuyla, ayaklarımdaki ağrı devam etse de gücümü toplamaya başladım. Ama ayrıca ara sıra bir tabak kerevit yakalayabilme avantajına da sahiptim; kavrulduğunda iyi bir yemek olduğu ortaya çıkıyordu. Bunu başarmak için, neredeyse çıralı çam veya mum ağacına benzeyen eski kırık çubuklardan küçük bir demet yaptım ve bir ucunu yaktım, elimde belime kadar suda yürüdüm. Işığın çekiciliğine kapılan kerevitler sürünerek ayaklarıma çıkıyor ve tam altına yatıyordu, ben de onları çatallı bir sopa yardımıyla kıyıya fırlatabiliyordum.
Arkadaşımı kaybettikten iki ila üç ay sonra kıyı boyunca dolaşırken küçük bir kano buldum. Bunu görmek onun kaybıyla ilgili üzüntümü yeniden canlandırdı çünkü bunun onun kanosu olduğuna karar verdim; ve buraya sürüklenmiş olması fırtınada kaybolduğunun kesin bir kanıtıydı. Ama daha yakından inceleyince bunun daha önce hiç görmediğim bir şey olduğuna ikna oldum.
Bu küçük geminin kaptanı olarak kendimi komşu denizlerin amirali, aynı zamanda adaların tek sahibi ve baş komutanı olarak görmeye başladım. Bundan yararlanarak, eski yöntemim olan yüzmeye kıyasla kendimi dinlenme yerlerine daha rahat bir şekilde ulaştırabildim.
Zamanla, kısmen bu adaların nasıl depolandığını veya iskan edildiğini öğrenmek, kısmen de eğlence amacıyla, daha büyük ve daha uzaktaki adalardan bazılarına bir gezi yapmayı planladım.—Bu nedenle, küçük bir incir ve üzüm stoku yaparak Yiyecek bir kaplumbağa ve ateş için aletlerimi de taşıyarak, yaklaşık dört ya da beş fersah uzunluğunda ve Roatan'dan beş ya da altı fersah uzaklıkta bulunan Bornacco adasına doğru dümeni erteledim.
Yolculuk sırasında adanın doğu ucundaki bir sloop'u gözlemleyerek batıya doğru yolumun en iyisini yaptım ve karadan aşağıya doğru gitmeyi planladım, çünkü hem kayalardan oluşan bir nokta denize doğru uzanıyordu, hem de ötesinde Şalobun önüne geçmek için gerekli olduğundan ve keşfedilmeden önce onun halkı hakkında bir şeyler öğrenmek istediğimden kanoya binmeyi umursamadım. En kötü şartlarımda bile, herhangi bir korsan gemiye binme düşüncesine asla dayanamadım ve yaşamaya ve yaşamaya karar verdim. [Sayfa 232]şu anki durumumda ölmek. Kanoyu çekip elimden geldiğince hızlı bir şekilde yola çıktım. Ayaklarım henüz öyle bir durumdaydı ki, iki gün ve iki gecenin büyük bir kısmı bununla geçti. Bazen ormanlar ve çalılar o kadar sıktı ki, yarım mil boyunca ellerim ve dizlerim üzerinde emeklemek zorunda kalıyordum, bu da ilerlememi çok yavaşlatıyordu.
Şalopanın olabileceğini tahmin ettiğim yerin bir veya iki mil yakınına geldiğimde, su kenarına yöneldim ve kendimi çok erken görmemek için yavaş yavaş denize yaklaştım; ancak sahile vardığımda şamandıra görünmüyordu, bu yüzden benim yolculuk sırasında geçirdiğim süre boyunca yelken açtığına hükmettim.
Yolculuktan çok yorulduğumdan, yüzümü uykunun beni esir aldığı denize doğru çevirerek kendimi bir ağaç kütüğüne yasladım. Ama çok fazla uyumamıştım ki, aniden ateş sesiyle uyandım. Korkarak kalktığımda, denizden üzerime ateş eden insanlarla dolu dokuz periagua veya büyük kano gördüm; İspanyol adamlar arkamdan bağırırken, çok geçmeden geri döndüm ve çalıların arasında ağrıyan ayaklarımın izin verdiği kadar hızlı koştum: "Ey İngiliz, sana iyi bir çeyreklik vereceğiz." Ancak şaşkınlığım o kadar büyüktü ve uykumdan o kadar aniden uyandım ki, çeyreklik tekliflerini dinleme konusunda kendime hakim olamadım. yapılmış. Böylece ormana girdim ve yabancılar arkamdan ateş etmeye devam etti; en az 150 mermi, çoğu yakınımdaki çalıların küçük dallarını kesti. Atış mesafesinin ötesinde geniş bir çalılığa ulaştıktan sonra birkaç saat yakınımda bekledim, ta ki kürek seslerinden İspanyolların ayrılmakta olduğunu görene kadar sürünerek dışarı çıktım. İngiliz bayrağı altında, yedekte kanolarla birlikte uzaklaşan şalopayı gördüm, bu da onun Honduras Körfezi'nde bulunan ve oraya İspanyollar tarafından götürülen bir İngiliz gemisi olduğunu düşünmeme neden oldu.
Ertesi gün ağaca geri döndüğümde neredeyse şaşırmıştım ve başımın bir adım ya da daha az yakınında, gövdesinde altı ya da yedi kurşun bulunduğunu görünce hayrete düştüm. Her ne kadar vurulacak bir hedef olsam da, Tanrı'nın muhteşem iyiliği sayesinde kurtuldum.
Bundan sonra kanomu almak için adanın batı ucuna doğru yola çıktım, üç gün içinde ulaştım, ancak ayaklarımdaki ağrılardan ve darlıktan ciddi şekilde acı çekiyordum. [Sayfa 233]hükümleri. Bu ada Roatan kadar bol miktarda depolanmadı, dolayısıyla ikamet ettiğim beş veya altı gün boyunca geçimimi sağlamakta zorluk çektim; Üstelik böcekler eski evime göre çok daha fazla sayıda ve rahatsız ediciydi. Bu koşullar beni adayı daha fazla keşfetmekten caydırdı; Kanoya çok yorgun ve bitkin bir şekilde ulaştıktan sonra, Bonacco'ya kıyasla benim için kraliyet sarayı olan Roatan'a doğru yola çıktım ve gece güven içinde ulaştım.
Burada, Kuzey Britanyalı arkadaşımı kaybettikten sonra yaklaşık yedi ay boyunca tek başıma yaşadım, buna yaşamak denilebilirse. Zamanım her zamanki gibi yiyecek aramakla ve adalar arasında dolaşmakla geçiyordu.
Haziran 1724'te bir ara, böceklerin rahatsızlığından kurtulmak için sık sık geri döndüğüm küçük rıhtımda, limana doğru giden iki kano gördüm. Yaklaştıklarında yaktığım ateşin dumanını gördüler ve bunun ne anlama geldiğini anlayamadıklarından ilerleme konusunda tereddüt ettiler. Bonacco'da yaşadıklarım hafızamda hâlâ tazeydi ve kaçmak istemiyordum. Böyle bir başka atış riskini göze alarak rıhtımın arkasında, 100 metreden fazla uzakta durmaksızın kanoma çekildim ve hemen Roatan'a doğru kürek çektim. Orada bir düşmana karşı güvenli yerlerim ve sıradan sayıda arkadaşıma yetecek kadar konaklama imkanım vardı.
Kanolardaki insanlar, denizi geçerek Roatan'a doğru geçişimi gözlemlediler; geçit bir silah atışını geçmiyordu; İspanyollardan korktuğum kadar korsanlardan da korktuğum için çok dikkatli bir şekilde kıyıya yaklaştım. Daha sonra kendimi açıkça göstererek sahile indim; çünkü davranışları beni onların korsan olamayacaklarını düşünmeye sevk etti ve vurulma tehlikesine maruz kalmadan önce kim olduklarını araştırmaya karar verdim. Hoşuma gitmeyen bir şey ortaya çıkarsa rahatlıkla emekli olabilirdim. Ama ben konuşmadan önce, olabildiğince endişeyle küreklere uzandılar ve kim olduğumu, nereden geldiğimi sordular. Ben de "Bir İngiliz olduğumu ve korsanlardan kaçtığımı" yanıtladım. Bunun üzerine biraz daha yaklaştılar ve orada benden başka kimin olduğunu sordular. Karşılığında onlara yalnız olduğum konusunda güvence verdiğimde. Daha sonra asıl amacım gereği onlara da benzer sorular yönelterek Honduras Körfezi'nden geldiklerini söylediler; Onların sözleri beni onlara kıyıya kürek çekme emri verme konusunda cesaretlendirdi; onlar da biraz uzaktan da olsa bunu yaptılar ve bir adam karaya çıktı, ben de onunla buluşmak için ilerledim. Ama zavallı, yırtık pırtık, vahşi, perişan, sefil bir nesneyi görünce geri çekildi. [Sayfa 234]ona yakın. Ancak kendini toparlayarak elimden tuttu ve birbirimizi kucaklamaya başladık; o şaşkınlık ve meraktan, ben de bir tür sevinç coşkusundan. Bu iş bittiğinde, beni kollarına aldı ve kanolara götürdü; bu sırada bütün yoldaşları görünüşüm karşısında hayrete düştüler; ama beni memnuniyetle kabul ettiler ve onlardan büyük bir şefkat gördüm.
Yabancılara Low'dan kaçışımı, üç gün hariç on altı ay boyunca yalnız kaldığımı, çektiğim zorlukları ve maruz kaldığım tehlikeleri kısaca anlattım. Resital karşısında hayrete düştüler; hayatta olduğumu merak ettiler ve beni rahatlatabildiği için çok memnun olduklarını ifade ettiler. Beni çok zayıf ve moralsiz görünce, bayılmakta olan ruhumu toparlamak için bana bir kaşık dolusu rom verdiler; ama uzun süredir güçlü içkileri kullanmadığım için bu küçük miktar bile beni şiddetli bir heyecana sürükledi ve sonunda duyu kaybıyla sonuçlanan bir tür sersemlik yarattı. Taraflardan bazıları bir duyarsızlık durumunun ortaya çıktığını algılayarak daha fazla rom verecekti, ancak aralarında daha yetenekli olanlar bunu önledi; ve kısa bir süre kriz halinde yattıktan sonra yeniden canlandım.
Daha sonra yabancıların sayısının on sekiz olduğunu, şeflerinin John Hope adında, arkadaşları tarafından Peder Hope olarak adlandırılan yaşlı bir adam ve John Ford olduğunu ve hepsinin Honduras Körfezi'nden olduğunu tespit ettim. Buraya gelmelerinin nedeni, Kızılderililerin karadan inip Körfez'i kapatması gerektiği sırada İspanyolların denizden bir saldırı düzenleyeceğine dair bir alarmdı; bu yüzden güvenlik için kaçmışlardı. Daha önceki bir olayda, yukarıda adı geçen iki kişi aynı sebepten dolayı bu adalar arasına sığınmış ve Roatan'dan yaklaşık iki fersah uzakta, Barbarat adlı küçük bir adada dört yıl boyunca yaşamışlardı. Orada kendi deyimleriyle iki çiftliği vardı; ve şimdi iki fıçı unla birlikte başka erzak, ateşli silahlar, av köpekleri ve kaplumbağalar için ağlar getirdiler; ve ayrıca erzaklarını giydirecek Hintli bir kadın. Ana ikametgahları, Barbarat'ın yakınında bulunan yaklaşık çeyrek mil yuvarlak küçük bir anahtardı ve onlar tarafından Rahatlık Kalesi adını verdiler, bunun temel nedeni alçak olması ve ormanlardan ve çalılıklardan uzak olması, böylece rüzgârın serbest dolaşımının sağlanmasıydı. zararlı sivrisinekleri ve diğer böcekleri uzaklaştırın. Buradan, barınmak için olduğu gibi iki ev inşa etmek için çevredeki adalara odun, su ve malzeme gönderdiler.
Artık eskisinden çok daha hoş bir yaşam umuduna sahiptim. [Sayfa 235]geçen on altı ay boyunca harcadıklarım; çünkü yabancılar bana arkadaşlık etmenin yanı sıra büyük bir nezaketle de davrandılar; evleri inşa edilene kadar beni giydirdiler ve gece çiylerinden korunmak için bana büyük bir elbise verdiler; ve pek çok erzak vardı. Ama sonuçta onlar kötü bir toplumdu; ortak konuşmalarına gelince, korsanlarla aralarında pek bir fark yoktu. Ancak, onlara katılmayı ya da onların yanında bulunmayı yasa dışı kılacak kötü bir tasarıya bulaşmış oldukları görünmüyordu.
Zamanla arkadaşlarımın da yardımıyla bazen onlarla birlikte avlanabilecek kadar güç topladım. Adalar yaban domuzları, geyikler ve kaplumbağalarla doluydu; ve oyun arayışı için farklı olanlar ziyaret edildi. Bu eve getirildi ve hemen tüketilmek yerine, her zaman hazır olması için dumanda kuruması için asıldı.
Artık kendimi bir düşmanın tehlikesinin ötesinde görüyordum, çünkü hiçbir şeyin kimseyi buraya getiremeyeceğini düşünmekten bağımsız olarak, sürekli ellerinde silah olan bir dizi adamla çevrelenmiştim. Ancak kendimi en güvende hissettiğim dönemde neredeyse yeniden korsanların eline düşüyordum.
Yabancıların yanıma katılmasından altı ya da yedi ay sonra, Bonacco'da kaplumbağa avlamak ve öldürmek amacıyla üçü benimle birlikte dört kürekli bir kanoya bindiler. Bizim yokluğumuz sırasında geri kalanlar kanolarını onardılar ve Honduras Körfezi'ne gitmeye, orada durumun nasıl olduğunu incelemeye ve geri dönmenin tehlikeli olması ihtimaline karşı kalan eşyalarını kaldırmaya hazırlandılar. Ama onlar ayrılmadan önce, amacımıza başarıyla ulaştığımızdan, bir dolu domuz eti ve kaplumbağayla eve doğru yolculuğumuza başlamıştık. Ay ışığının aydınlattığı bir akşam, limanın ağzına girerken, büyük bir parıltı gördük ve Konfor Kalesi yakınlarında gözlemlediğimiz büyük bir periaguadan gelen, tüfek sesinden çok daha yüksek bir ses duyduk. Bu bizi son derece şaşkına çevirdi ve neyi dikkate almamız gerektiğini bilmiyorduk; ama bir dakika sonra kıyıya doğru atılan on sekiz ya da yirmi küçük silahtan bir yaylım ateşi duyduk ve bazıları da oradan geri döndü. - İspanyollar ya da korsanlar olan bir düşmanın halkımıza saldırmasından ve periagualar tarafından önlerinden alınmasından memnundum. kıyıyla aramızda yatarken en güvenli planın kaçmaya çalışmak olduğunu düşündük. Bu nedenle, bize ihanet etmesinler diye küçük direğimizi ve yelkenimizi indirerek, kürek çekerek oradan ayrıldık. [Sayfa 236]mümkün olduğu kadar hızlı bir şekilde limana, yaklaşık bir buçuk mil uzaktaki bir adaya doğru, keşfedilmeden geri çekilmek. Ancak düşman ya yelkenimizi indirmeden önce bizi görmüş ya da küreklerin sesini duymuş, sekiz ya da on kürekli bir periagua ile tüm hızıyla bizi takip ediyordu. Onun yaklaştığını ve hızla bize yaklaştığını görünce en yakın kıyıya ulaşmak için var gücümüzle kürek çekmeye başladık. Ancak en sonunda, atışın kanomuzun üzerinden geçtiği bir fırdöndü atmayı başardı. Yine de, iniş sırasında takipçilerimizin üzerimize ateş ettiği hafif silahların menziline tam olarak girmeden kıyıya ulaşmayı başardık.
Artık İspanyol değil korsan olduklarını, onlardan korkmamıza gerek olmadığını, çünkü iyi bir pay almamız gerektiğini yüksek sesle haykıracak kadar yakındaydılar; dolayısıyla teslim olmaya daha kolay yönlendirileceğimizi varsayalım. Yine de kendimi onların eline bırakmaktan beni bu kadar vazgeçirecek hiçbir şey söylenemezdi; Korsanlardan çok korkuyordum ve eski firarim yüzünden kurban edilme korkusuyla başlangıçtaki nefretim daha da arttı. Böylece onlardan olabildiğince uzak durmaya karar verdik ve Honduras Körfezi adamlarının aksini yapmaya pek de pek niyetleri yoktu, ormana giden yolumuzun en iyisini yaptık. Takipçilerimiz kanoyu tüm içeriğiyle birlikte götürdüler ve onlara gitmezsek, bulunduğumuz yerde bizi mümkün olduğu kadar geçim kaynaklarından mahrum bırakmaya karar verdiler. Ama hem yoksulluğu hem de yalnızlığı bilen bana, artık yanımda bir arkadaşım olduğu ve aramızda erzak temin edecek silahlar ve ayrıca onu giydirecek ateş bulunduğu için bu pek az endişe veriyordu.
Saldırganlarımız, eski komutanım Spriggs'e ait olan, Low'a olan bağlılığını bırakıp yirmi dört silahtan oluşan iyi bir gemi ve bir şamandırayla bir korsan çetesinin başına geçen bazı adamlardı. on iki, ikisi de şu anda Roatan limanında yatıyor. İlk kaçtığım yerden tatlı su getirmiş ve yeniden doldurmuştu; ve arkadaşlarımı inzivaya çekildikleri küçük adada bulduktan sonra, onları almak için bir periagua dolusu adam gönderdim. Buna göre, hem çocuk hem de Hintli bir kadın olarak herkesi kıyıya taşıdılar; sonuncusu utanç verici bir şekilde istismar ettiler. Bir adamı karaya çıktıktan sonra öldürdüler ve onu katran dolu kanolardan birine attılar, ateşe verdiler ve cesedini de içinde yaktılar. Sonra insanları gemilerine taşıdılar ve burada barbarca muamele gördüler. Ancak içlerinden biri korsan oldu ve diğerlerine John Hope'un ormanda birçok şey sakladığını söyledi; bu yüzden onu acımasızca dövdüler [Sayfa 237]yanlarında götürdükleri hazineyi ona açıkla.
Korsanlar bu insanları beş gün gemilerinde tuttuktan sonra, Honduras Körfezi'ne kadar taşımaları için onlara beş veya altı tonluk bir daire verdiler, ancak yolculuk için herhangi bir erzak vermediler; ve ayrıca ihraç edilmeden önce onları bana ve başka adaya kaçan grubuma yaklaşmayacaklarına dair yemin etmeye zorladılar.
Gemiler limanda seyrederken etrafı iyice gözetledik ama evimize ihanet edilmesin diye erzaklarımızı giydirmek için ateş yakmaya cesaret edememek gibi bazı zorluklarla karşılaştık. Böylece beş gün boyunca ham erzakla yaşadık. Ancak yola çıkar çıkmaz Hope, kendisinden zorla alınan yemine pek aldırış etmeden geldi ve olup biteni bize bildirdi; ve kendi adıma, beni acımasız bir ölüme gönderecek olan korsanların elinden kurtulduğum için Tanrı'ya yeterince minnettar olamazdım.
Hope ve John Symonds dışında tüm adamları artık Körfez'e doğru yola çıkmaya karar verdiler. Yanında bir zenci olan Symonds, Jamaikalılarla ticaret yapmak amacıyla bir süre daha kalmayı istiyordu. Ama New England'a gitmek için en iyi şansımın Honduras Körfezi'nden olduğunu düşünerek Hope'tan beni de yanına almasını istedim. Yaşlı adam, bunu memnuniyetle yapmak istese de, dairenin bu kadar çok adamı yetmiş fersah taşıyacak kadar yetersiz olması gibi birçok itirazda bulundu; sıkıcı olabilecek geçiş için hiçbir hazırlıkları olmadığını ve ayrıca dairenin denize dayanacak şekilde tasarlanmadığını; ayrıca Körfez'de işlerin nasıl gelişeceği de belirsizdi; bu yüzden kalmamın daha iyi olacağını düşündü; yine de yalnız kalmaktansa beni yanına alırdı.
Öte yandan Symonds, kalmam ve ona arkadaşlık etmem konusunda beni teşvik etti ve neden Honduras Körfezi'nden ziyade Jamaikalılardan New England'a geçiş yolu bulmamın daha muhtemel olduğuna dair çeşitli nedenler sıraladı. Evime ulaşmak için bu daha adil bir ihtimal gibi göründüğünden, ki bunu yapmak için son derece istekliydim, kabul ettim; Hope ve arkadaşlarına nezaketlerinden dolayı teşekkür ettikten sonra onlarla vedalaştım ve onlar da gittiler.
Symonds'a zencisinin yanı sıra bir kano, ateşli silahlar ve iki köpek verildi; bu sayede geçimimiz için gerekli olan her şeyi sağlayabileceğine güveniyordu. Adadan adaya değişerek iki veya üç ayı olağan şekilde geçirdik, ancak yaygınlığı [Sayfa 238]kış yağmurları ihtiyacımızdan daha fazla av hayvanı elde etmemizi engelledi.
Jamaikalı tüccarların sezonu yaklaştığında Symonds, kıyafet ve ayakkabı karşılığında takas edebileceği bir miktar kaplumbağa kabuğu elde etmek için başka bir adaya gitmeyi teklif etti; ve bu bakımdan başarılı olduktan sonra, oradan geçmek için uygun bir fırsat yakalamak amacıyla ana yola daha yakın olan Bonacco'ya doğru ilerledik.
Bonacco'da kısa bir süre kaldıktan sonra şiddetli bir fırtına çıktı ve üç gün boyunca devam etti ve limana doğru bekleyen birkaç gemi gördük. En büyüğü çok uzaklara demir attı, ancak bir brigantine sulama yerinin karşısındaki sığlıkların üzerinden geldi ve teknesini fıçılarla birlikte kıyıya gönderdi. Teknede bulunan üç kişiyi, kıyafetlerini ve görünüşlerini İngilizlere benzeterek onların arkadaş oldukları sonucuna vardım ve kendimi sahilde açıkça onların önünde gösterdim. Beni gördükleri anda kürek çekmeyi bıraktılar ve kim olduğuma dair sorularına cevap verdikten sonra ben de aynı soruları sordum ve karaya sağ salim çıkabileceklerini söyledim. Bunu yaptılar ve benim için mutlu bir buluşma oldu.
Artık gemilerin Jamaika'ya giden Diamond savaş gemisinin konvoyuna bağlı bir filo olduğunu öğrendim; ancak fırtınada birçok gemi şirketten ayrılmıştı. Mürettebatının hastalığı gerekli malzemenin çok fazla tüketilmesine neden olduğundan Diamond, Brigantine'i buraya su getirsin diye göndermişti.
Üç adam karaya çıkmakta tereddüt etmesin diye biraz uzakta duran Symonds, sonunda sevincime katılmak için yaklaştı, ama aynı zamanda onu terk etmem konusunda oldukça isteksiz olduğunu da ifade etti. Brigantine, tanıdığım Kaptan Dove tarafından komuta ediliyordu ve babamın evinin üç mil yakınında bulunan Salem'e aitti. Kaptan Dove bana büyük bir nezaketle davranmakla kalmadı ve eve dönmem için bir yol vermekle kalmadı, aynı zamanda yerini benim sağlamamı istediği bir denizciyi kaybettiğim için bana ücret ödedi. Ertesi gün Diamond, teknesini su için fıçılarla gönderip, fıçıları doldurdu; Ayrılırken gözyaşı döken Symonds'la vedalaştıktan sonra brigantine gemisine götürüldüm.
1725 yılının Mart ayının sonlarına doğru Jamaika'ya gidecek olan Diamond ile birlikte yola çıktık ve Nisan ayının ilk ayına kadar bize eşlik etti. Cennetin takdiri sayesinde Florida Körfezi'ni güvenli bir şekilde geçtik ve iki yıl on ay on beş Mayıs'ın birinde Salem Limanı'na ulaştık. [Sayfa 239]korsanlar tarafından ilk kez kaçırılmamdan günler sonra; Roatan adasında onlardan kaçtıktan iki yıl iki ay sonra. Aynı akşam babamın evine gittim ve orada ölümden dirilmiş biri gibi karşılandım.
B. MAJESTELERİNİN GEMİ AMFİYONUNUN PATLAMASI.
Amphion firkateyni Kaptan Israel Pellow, Kuzey Denizlerinde bir süre yolculuk yaptıktan sonra, sonunda Sir Edward Pellow'un komutasındaki firkateyn filosuna katılma emri almıştı. Pruva direğinin yaralanmasına neden olan sert bir rüzgar onu, o zamanlar bulunduğu yer olan Plymouth'a geri dönmek zorunda bıraktığında, geçiş aşamasındaydı. - Buna göre sese geldi ve ayın 19'unda orada demir attı. ve ertesi sabah limana çıktım.
Ayın 22'sinde, öğleden sonra dört buçuk civarında, Stone-house'da depremi andıran şiddetli bir sarsıntı hissedildi ve Kraliyet Hastanesi ile Plymouth kasabasına kadar yayıldı. - Rıhtıma doğru gökyüzü kırmızı görünüyordu, bir yangının etkisi gibi; Sokaklar büyük bir şaşkınlık içinde farklı yönlere koşan insanlarla dolu olmasına rağmen, neredeyse çeyrek saat boyunca bu görünümün nedeni belirlenemedi.
Alarm ve kafa karışıklığı biraz dindiğinde, ilk olarak şokun Amphion'un patlamasından kaynaklandığı bilinmeye başlandı. Hamoaze'deki tekneler tarafından çok sayıda ceset ve parçalanmış kalıntılar alındı; ve bu vesileyle gösterdikleri şevk özellikle dikkat çekti ve büyük beğeni topladı. Mürettebattan hayatta kalan birkaç kişi, parçalanmış bir halde Kraliyet Hastanesine nakledildi. Fırkateynin mürettebatı aslen Plymouth'tan olduğundan, talihsiz gemi şirketinin arkadaşları ve akrabaları [Sayfa 240]çoğunlukla mahallede yaşıyordu. Nasıl bir sahnenin yaşandığını anlatmak korkunç: Baruttan ezilmiş ve şekli bozulmuş kollar, bacaklar ve cansız gövdeler toplanıp, sahiplenmek üzere çuvallara getirilerek hastaneye götürüldü. Cesetler hâlâ hayattaydı; bazılarının uzuvları kesilmişti, bazılarının ise oraya nakledilirken son nefesleri dolmuştu; Oğulları, kocaları ve babaları mutsuz sayıda olan erkekler, kadınlar ve çocuklar, kapıların etrafında akın ederek içeri girmeleri için yalvarıyorlardı. İlk akşam, bu olayın nedeni hakkında hiçbir şey belirlenemedi, ancak çok sayıda rapor anında dağıtıldı. Ertesi gün duyularını bir dereceye kadar yeniden kazanmış olan hayatta kalan birkaç kişi ise bunun hesabını veremiyordu. Kraliyet Hastanesi'ne canlı olarak getirilen bir adam geceden önce öldü, diğeri ertesi sabahtan önce; kayıkçı ve denizcilerden birinin, büyük bir dikkatle, iyi durumda oldukları görülüyordu. Tepelerde çalışan üç veya dört adam onlarla birlikte havaya uçtu ve suya düştüler ve çok az bir yaralanmayla kurtarıldılar. Bunlar, daha önce bahsedilen iki kişi ve denizcilerin eşlerinden birinin, kaptan ve iki teğmen dışında hayatta kalan tek kişiler olması gerekiyordu.
Bununla birlikte, liman amirali Sir Richard King'in huzurunda birkaç kişinin yaptığı incelemeden ve patlamayı Rıhtım'dan görenlerden elde edilen bilgilerden aşağıdaki bilgiler derlendi.
Herhangi bir şeyi gözlemlediği bilinen ilk kişi, Amphion'un patladığı yerden çok da uzakta olmayan, Cambridge muhafız gemisinde görev yapan genç bir subaydı; Yeni girdiği bir mesleğe ilişkin her şeyi gözlemlemek için büyük bir istek duyan, dümdüz geminin yanında yatan firkateyne camdan bakıyor ve cıvadını içine alıyordu. Hulk'a bağlanmıştı; eski bir kabul gemisi olan Yarmouth ise karşı tarafta, ona oldukça yakın ve her ikisi de Tersane iskelesinden birkaç metre uzaktaydı. Asteğmen, Amphion'un birdenbire su yüzeyinden tamamen dik bir şekilde yükseldiğini, neredeyse omurgasını görene kadar yükseldiğini söyledi; patlama daha sonra başarılı oldu; direkler havaya kaldırılıyor ve gövde anında batıyor gibiydi. Bütün bunlar iki dakika içinde geçti.
Tersane merdivenlerinde duran adam, bunu ilk duyduğunun bir tür tıslama sesi olduğunu, ardından patlamayı takip ederek direklerin havaya uçtuğunu gördüğünü söyledi. Birkaç pencerenin olduğu çok güçlü bir şekilde bildirildi. [Sayfa 241]patlama nedeniyle Rıhtım'da kırılmıştı ve Amphion patladığında silahlarının patlaması nedeniyle Tersane'de pek çok yaramazlık yapılmıştı; ama sarsıntı Plymouth kadar uzakta ve Stone-house'da pencereleri sarsmaya yetecek kadar hissedilmiş olsa da, limandayken iskelenin yanında gemilerle çevrili olması harika ve mucizevi bir gerçek. ve başka bir gemiye bağlandı, kendisi dışında hiçbir şeye zarar verilmedi. Ertesi gün denize açılma niyetleri nedeniyle, iki yaşında olan şirketin yanı sıra, arkadaşlarından vedalaşan yüze yakın erkek, kadın ve çocuğun, kendisinin tamamlayıcısından daha fazlası olduğunu düşünmek korkunç. Biri kaptan tarafından gemide verilen akşam yemekleri.
Kendisiyle ve üsteğmenle akşam yemeğinde olan Kaptan Israel Pellow ve Majestelerinin gemisi Overyssel'den Yüzbaşı William Swaffield şaraplarını içiyorlardı; ilk patlama onları koltuklarından fırlattı ve onları sersemletmek için üst güvertedeki oymalara çarptı. Ancak Kaptan Pellow kamara pencerelerine uçacak kadar aklı başındaydı ve biri gevşek, diğeri gergin iki palamarın kendisini inanılmaz bir sıçrayışla fırlattığını görünce, daha sonra bunu söylediğinde, sadece kendi hislerinden başka bir şey olmadığını söyledi. Tehlike, ikincisini üstlenmesini sağlayabilirdi ve bu şekilde kendisini genel yıkımdan kurtarabilirdi, her ne kadar koltuğundan atıldığında yüzü oymalara karşı kötü bir şekilde kesilmiş olsa da. Üsteğmen de aynı şekilde pencereden atlayarak ve aynı zamanda çok iyi bir yüzücü olarak kendini kurtardı; ama zannedildiği gibi daha da şaşkına dönen Kaptan Swaffield kaçamadı. Cesedi Ekim ayının yirmi saniyesinde, kafatası kırılmış, iki geminin yanları arasında ezilmiş gibi görünüyordu.
Kamara kapısındaki görevli saatine bakıyordu; nasıl kaçtığını kimse söyleyemez, kendisi bile. Ancak kıyıya çıkarıldı ve çok az yaralandı; İlk hissettiği şey, saatinin elinden fırladığı oldu, bundan sonra başına gelenlerin artık farkında değildi. Kayıkçı kedi kafasının üzerinde duruyordu, cıvata üç saattir basılmıştı; kumar ve buna benzer her şey; ve adamlara flok kolunu hazırlamalarını emrediyordu ki birdenbire kendisinin yukarıya doğru sürüklendiğini ve denize düştüğünü hissetti. Daha sonra, adamlardan birine ait bir tekne tarafından götürüldüğünde, halatlara takıldığını fark etti ve oradan çıkmakta biraz zorlandı. [Sayfa 242]Savaş sırasında kolunun kırıldığını buldular. Hayatta kalan denizcilerden biri, rütbeli bir subaya, gerçekten hayret verici bir şekilde korunduğunu bildirdi: - Amphion patladığında ve geminin dibine indiğinde aşağıdaydı; elinde bir şey olduğunu hatırladı. cebindeki bıçağı çıkardı ve patlamayla çoktan paramparça olmuş olan silah odasındaki arkadaşının içinden geçerek yolunu kesti; daha sonra kendini suyun yüzeyine bırakarak yara almadan kıyıya doğru yüzdü. Bıçağını görevliye göstererek tam beş dakikadır su altında kaldığını beyan etti.
Aynı şekilde denizcilerden birinin karısının kucağında küçük bir çocuğu olduğu söyleniyordu; şokun korkusu onu o kadar çabuk kavramasına neden oldu ki, vücudunun yalnızca üst kısmı kalmasına rağmen, çocuk canlı olarak kollarında kilitli bulundu ve muhtemelen iyi durumdaydı.
Oğlu ve vaftiz oğluyla birlikte uzun süre Dock'ta büyük bir saygınlık içinde yaşayan bir müzayedeci olan Bay Spry, bir arkadaşını ziyaret etmek için gemiye çıkmıştı ve hepsi kaybolmuştu.
Fırkateyn havaya uçmadan yaklaşık yarım saat önce teğmenlerinden biri, denizcilerden Teğmen Campbell ve adamlardan bazıları tersane merdivenlerinden tekneye binip gemiye doğru yola çıktılar. Teğmen Campbell'ın sabah Deniz Kuvvetleri kışlasında bazı işleri vardı ve orada bir süre devam ederek subaylar tarafından akşam yemeğine kalmak ve akşamı onlarla geçirmek üzere görevlendirildi. Ancak bu arada Amphion'dan gelen bazı kişiler Teğmen Campbell'a gemide kendisi için bazı mektuplar bulunduğunu bildirdi. Almayı son derece sabırsızlıkla beklediği bazı şeyler olduğundan, akşam yemeğinden yaklaşık yarım saat önce onları almak üzere kışladan ayrıldı ve hemen geri dönmek niyetindeydi; ama o gemideyken gemi havaya uçtu.—O evrensel olarak saygı duyulan ve hem kolordu hem de onu tanıyan herkes tarafından yakınılan genç bir adamdı. Hayatını kaybeden teğmenlerden biri, öldüğünde kendilerini teselli edecek ve koruyacak ne bir arkadaşı ne de akrabası kalan yaşlı bir anne ve kız kardeşinin tek desteğiydi. Daha sonra her gün Dock'ta kayıp yakınları için derin yas tutarken görülen insanların sayısı gerçekten melankolikti.
Kaptan Pellow tekneler tarafından alındı ve Komiser Fanshaw'un tersanedeki evine götürüldü; gösterdiği çabadan dolayı çok zayıftı ve bunların üzücü nedeni karşısında o kadar şok olmuştu ki, ilk başta nerede olduğunu neredeyse bilmiyormuş gibi görünüyordu. ya da durumuna karşı duyarlı olmak. Bir iki gün içinde biraz iyileşince, [Sayfa 243]bir arkadaşı olan Plymouth'lu Dr. Hawker'ın evine götürüldü.
Sir Richard King, taç giyme töreni onuruna halka açık bir akşam yemeği vermişti. Unite firkateyninden Yüzbaşı Charles Rowley, sabah uğrayarak kalmak üzere nişanlandı ve daha önce planladığı gibi Amphion'da yemek yemekten muaf tutuldu.
Bellerophon'lu Kaptan Darby de Kaptan Pellow'la yemek yiyecek ve Cawsand Körfezi'nden teknesiyle buraya gelecekti; ama Sör Richard King'le gemiyle ilgili bir iş yapmak zorunda kalması onu Stone-house'da beklediğinden yarım saat daha fazla oyaladı. Ölümcül patlamayı duyduğunda, sahile yeni inmiş ve Hamoaze'ye doğru ilerlemek için tekneye binmişti. Yüzbaşı Swaffield ertesi gün yola çıkacaktı, böylece aradaki yirmi dört saatlik fark bu kadar çok üzülen ve gerçekten değerli olan subayı kurtarmış olacaktı. Ödeme Bürosu'ndan kardeşi Bay J. Swaffield da aynı yemeğe davet edildiğinde onunla birlikte Stone-house'dan yola çıkmıştı ama daha Dock'a varmadan bir iş için peşinden gelen biri onu geri dönmek zorunda bırakmıştı. Böylece onu kardeşinin zamansız kaderini paylaşmaktan kurtardı.
Bu felaketin nedeni hakkında pek çok spekülasyon üretildi. Bazıları bunun ihmalden kaynaklandığını düşündü, çünkü adamlar silahları çekmekle meşguldü ve kurallara aykırı olarak akşam yemekleri bitmesine rağmen tüm yangınları söndürmemişlerdi. Ancak Üsteğmen bunun imkansız olduğunu ilan etti, çünkü o sırada kendi bildiği kadarıyla şarjörün anahtarı olan silahları kamarasında çekiyorlardı. Adamlardan bazıları da aynı şekilde silahların Hamoaze'e gelmeden önce Sound'da çekildiğini açıkladı. Ayrıca, cesetlerin birçoğunun daha sonra sanki gemi havaya uçmaya zaman bulamadan denize atlamaya hazırlanmışlar gibi kıyafetsiz olarak bulunması nedeniyle bunun kasıtlı olarak yapıldığı da ima edildi. Gemide şimdiye kadar herhangi bir isyan ortaya çıkmadığı için, hayatta kalan hiç kimsenin bu konuda en ufak bir bilgisi olmadan böylesine umutsuz bir komplonun kurulmuş olması pek olası görünmüyor. Üstelik yağma ihtimali olan hemen hemen her gemi kazasında, insanlığın ortak duygularından yoksun zavallıların, korku sahnesinin etrafında umutla dolanıp durdukları da bilinen bir gerçektir. ölülerin bedenlerini ele geçiriyorlar ve kendilerine fayda sağlamak için ellerine geçen her şeye el koyuyorlar.
Ateş eden öndeki dergiydi; o muydu [Sayfa 244]birinden sonra çok daha fazla hasar meydana gelmiş olmalı. Patlamanın duyulduğu anda Sir Richard King akşam yemeğinden kalktı ve teknesiyle hulk'a bindi, orada gördüğü manzara korkunçtu; Güverte kanla kaplıydı, ezilmiş uzuvlar ve bağırsaklar barutla kararmıştı, Amphion'un kolyesi ve donanımının parçaları etrafında asılıydı ve parçalanmış kereste parçaları her yere saçılmıştı. Yarmouth'ta akşam yemeğinde bazı insanlar, çok kısa bir mesafeden de olsa, duydukları sesin, sandıkları gibi Cambridge'den gelen bir topun ateşinden daha yüksek çıkmadığını ve akşam yemeğinden hiç kalkmadıklarını söylediler. ta ki güvertedeki kafa karışıklığı onları bir kaza olduğunu düşünmeye sevk edene kadar.
Ertesi gün sular çekilince, direklerden birinin yaklaşık bir buçuk ayak kadarı suyun üzerinde belirdi; Tersane görevlileri birkaç gün boyunca parçalanmış direkleri ve tersaneleri toplamak ve enkazdan alabilecekleri şeyleri çıkarmakla görevlendirildiler. Ayın yirmi dokuzunda, ön zincirlerin bir kısmı, ayrıca baş ve yarık suyu da çekildi, parçalandı ve parçalandı.
3 Ekim'de Amphion'u, her iki yanında demirlemiş olan Castor ve Iphigenia adlı iki firkateynin arasından kaldırmak için bir girişimde bulunuldu; ancak geminin birkaç parçası, bir veya iki silahı, bazı erkek sandıkları, sandalyeleri ve kabindeki mobilyaların bir kısmı dışında hiçbir şey kaldırılamadı. Güvertelerin arasından bazı cesetler süzülüyordu ve geri kalanların arasında bir subayınki de vardı. Bunlar ve bulunabilenlerin hepsi teknelerle Stonehouse köprüsünden geçerek Kraliyet Hastanesi merdivenlerine kadar çekildi ve mezarlığa defnedildi. Haftalarca süren görüntü gerçekten dehşet vericiydi; gelgitteki değişim, teknelerin zorlukla bir arada tutunabilecekleri çürük cesetleri sürükleyip götürmesi.
Amphion'un parçalanmak üzere tersane iskelesinin başka bir kısmına sürüklendiği 30 Kasım gibi geç bir tarihte cesetler bulunmaya devam etti, bir kadın cesedi güvertelerin arasından dışarı çıktı. İçinde barut bulunan, üstü bisküviyle kaplı bir çuval da yukarıya çekildi ve bu, daha önce yaygınlaşan, topçunun satmak için barut çaldığı ve alabileceğini sakladığı fikrini bir ölçüde doğruladı. yukarıdaki şekilde derece derece dışarı; herkesin arkadaşlarını eğlendirdiği bir günde kendini güvende sanarak gerekli önlemleri almadan barutların arasına dikkatsizce girmiş. Görüldüğü söylendiği gibi [Sayfa 245]Sabahları Dock'ta çok fazla içki içerken, bunun ani olduğu kadar korkunç bir felaketin nedeni olması muhtemel görünüyor.
HBM GEMİSİ LA TRİBÜNÜN KAYBI,
HALIFAX KAPALI, NOVA SCOTIA.
La Tribune, Majestelerinin donanmasındaki en iyi firkateynlerden biriydi, 44 topa sahipti ve yakın zamanda Unicorn firkateyninde Kaptan Williams tarafından Fransızlardan alınmıştı. - Kaptan S. Barker'ın komutasındaydı ve 22 Eylül'de, 1797, Torbay'dan konvoy olarak Quebec ve Newfoundland filolarına doğru yola çıktı. 49 14 enlem ve 17 22 boylamda, Halifax'tan Majestelerinin Deney gemisine düştü ve konuştu; ve 10 Ekim'de 74 16 enlem ve 32 11 boylamdaki konvoyunun tamamını gözden kaybetti.
Ertesi perşembe sabahı saat sekiz civarında Halifax limanını gördüler ve D.G.D.'den esen rüzgârla hızla limana yaklaştılar ki, Kaptan Barker kaptana, gemiyi kendileri temin edene kadar gemiyi orada bırakmayı teklif etti. bir pilot. Kaptan, 44 silahlı bir gemiyi limana soktuğunu, sık sık oraya gittiğini, rüzgarın uygun olması nedeniyle pilota gerek olmadığını söyledi. Bu güvencelere güvenen Kaptan Barker, kamarasına gitti ve burada kıyıya giderken yanında götürmeyi planladığı bazı evrakları düzenlemekle görevlendirildi. Bu arada kaptan, daha önce Halifax'a ait olan John Cosey adlı bir zencinin kararına büyük ölçüde güvenerek, geminin kılavuzluğunu üstlendi.
Saat on ikide gemi Thrum Cap sığlıklarına o kadar yaklaştı ki kaptan paniğe kapıldı ve aşağıda hasta olan kaptanın ikinci arkadaşı Bay Galvin'i çağırttı. Güverteye çıktığında zincirli adamın şöyle şarkı söylediğini duydu: [Sayfa 246]Beşi işaretle!” siyah adam öne çıkarken aynı zamanda "sabit!" diye bağırıyor. Galvin, geminin durumunu gözlemlemek için karavanlardan birine bindi; kaptan büyük bir heyecanla dümene koştu ve gemiyi taşımak niyetiyle dümenciyi elinden aldı; ancak bu gerçekleştirilemeden veya Galvin bir fikir veremeden, saldırdı.—Kaptan Barker hemen güverteye çıktı ve kaptanı gemiyi kaybettiği için kınadı. Galvin'i de güvertede görünce ona hitap etti ve "daha önce limandan ayrıldığını bilerek, orada durup kaptanın gemiyi kıyıda çalıştırdığını görebilmesine şaşırdığını" söyledi ve Galvin buna şöyle yanıt verdi: " Bir fikir verecek kadar uzun süre güvertede kalmadım.”
Derhal tehlike sinyalleri verildi ve limandaki askeri karakollar ve gemiler tarafından yanıt verildi; buradan ve tersaneden tekneler derhal Tribune'ün yardımına doğru yola çıktı. Askeri botlar ve tersaneden gelenlerden biri, sıradan bir kayıkçı olan Bay Rackum'la birlikte gemiye ulaştı, ancak rüzgar diğerlerine o kadar ters esiyordu ki, tüm çabalarına rağmen başaramadılar. gemiye binmek için. Gemi, sinyaller için tutulan biri hariç tüm silahları ve diğer tüm ağır eşyaları denize atarak derhal hafifletildi, böylece akşam saat sekiz buçuk civarında gemi yükselmeye başladı ve dokuzda sığlardan indi. Yaklaşık üç saat önce dümenini kaybetmişti ve şimdi yapılan incelemede ambarında yedi fitlik su olduğu anlaşıldı. Zincirli pompalara hemen personel yerleştirildi ve o kadar çaba sarf edildi ki, sızıntılardan kazanç sağlıyor gibi göründüler. Kaptan, Bay Rackum'un tavsiyesi üzerine en iyi çardak çapasının bırakılmasını emretti, ancak bu onu ayağa kaldırmadı. Daha sonra kablonun kesilmesini emretti; ve flok ve baş üst direk destekli yelken, yönlendirmek için kaldırıldı. Bu süre zarfında G.D.'de etkili olan şiddetli fırtına artarak gemiyi batı kıyısına taşıdı. Kısa süre sonra serbest bırakılan küçük çardak çapası, bu sırada kendilerini on üç kulaç suda buldular ve mizen direği daha sonra kesildi.
Saat artık saat on olmuştu ve su hızla üzerlerine doğru gelmeye başladığında mürettebatın ne gemiyi ne de hayatlarını kurtarmak konusunda çok az umudu kalmıştı. Bu kritik dönemde Teğmen Campbell gemiyi terk etti ve Teğmen North limanlardan birinden tekneye bindirildi. İlkinin gemiyi terk ettiği andan itibaren tüm güvenlik umutları ortadan kaybolmuştu; gemi hızla batıyor, fırtına artıyor [Sayfa 247]Şiddet iki katına çıktı ve yaklaşmakta oldukları kayalık kıyı, dalgaların muazzam gürültüsüyle yankılanıyor, geminin kaybından sağ kurtulabilenlere, uçurumlara çarpılarak daha acı verici bir ölüm beklentisi dışında hiçbir şey sunmuyordu. En sakin günde bile yükselmek imkansızdır. Hayatta kalanlardan biri olan Dunlap, tahmin edebildiği kadarıyla saat on buçuk civarında aşağıda bulunan adamlardan birinin baş kasaraya gelip her şeyin bittiğini söylediğini söyledi. Birkaç dakika sonra gemi neredeyse suyla dolup batmakta olan bir tekne gibi yalpaladı; Dunlap hemen ön perdelere tırmanmaya başladı ve aynı anda gözlerini kıç güverteye çevirdiğinde Kaptan Barker'ın iskelenin yanında durup suya baktığını gördü ve hemen ardından onun yardım çağırdığını duydu. neşeli tekne. Daha sonra denizci teğmeninin, daha önce içinde adamlar varken yüzüstü bırakılan neşeli tekneyi aramak için taffrel'e doğru koştuğunu gördü; ancak gemi anında ikinci bir yalpalama yaptı ve dibe battı, bundan sonra ne kaptan ne de diğer subaylardan herhangi biri bir daha görülmedi.
Önceleri yeterince üzücü olan manzara artık tuhaf bir şekilde berbat bir hal almıştı. Çok sayıda kadın ve çocuğun yanı sıra 240'tan fazla erkek, dalgaların üzerinde yüzerek hayat kurtarmak için son çabayı gösteriyordu. Daha önce de adı geçen Dunlap birinciliği elde etti. Kaptanın ikinci arkadaşı Bay Galvin inanılmaz zorluklarla ana zirveye çıktı. Gemi battığında aşağıdaydı, adamları zincirli pompaya yönlendiriyordu ama ambar ağzına sürüklendi, beline ve oradan da suya atıldı ve suya dalarken ayakları bir kayaya çarptı. Yükselirken ana örtüyü kazanmak için yüzdü, birden üç adam onu yakaladı. Artık kendini kaybolmuş gibi teslim etmişti; ama onlardan kurtulmak için suya bir dalış yaptı ve bu da onların ellerinden kurtulmalarına neden oldu. Tekrar ayağa kalktığında kefenlere doğru yüzdü ve ana tepeye ulaştıktan sonra direğe bağlı bir kol sandığın üzerine oturdu.
Ana tepedeki Galvin ve ön tepedeki Dunlap'ın gözlemlerinden, neredeyse yüz kişinin enkazın kefenlerine, üst kısımlarına ve diğer kısımlarına hatırı sayılır bir süre asılı kaldığı anlaşılıyor. Ancak gecenin uzunluğundan ve fırtınanın şiddetinden dolayı doğa bitkin düştü ve bütün gece boyunca sürekli olarak kaybolup gittiler. Mutsuzların çığlıkları ve inlemeleri [Sayfa 248]Birçoğunun aldığı morluklar nedeniyle acı çekenler ve kurtuluş umutları tükenmeye başladı, gece boyunca devam etti, ancak sabah yaklaşırken hayatta kalan az sayıda kişi nedeniyle son derece güçsüz hale geldiler.
About twelve o’clock the main-mast gave way; at that time there were on the main-top and shrouds about forty persons. By the fall of the mast the whole of these unhappy wretches were again plunged into the water, and ten only regained the top, which rested on the main-yard, and the whole remained fast to the ship by some of the rigging. Of the ten who thus reached the top, four only were alive when morning appeared. Ten were at that time, alive on the fore-top, but three were so exhausted, and so helpless, that they were washed away before any relief arrived; three others perished, and thus only four were, at last, left alive on the fore-top.
The place where the ship went down was barely three times her length to the southward of the entrance into Herring Cove. The inhabitants came down in the night to the point opposite to which the ship sunk, kept up large fires, and were so near as to converse with the people on the wreck.
The first exertion that was made for their relief was by a boy thirteen years old, from Herring Cove, who ventured off in a small skiff by himself about eleven o’clock the next day. This youth, with great labor and extreme risk to himself, boldly approached the wreck, and backed in his little boat so near to the fore-top as to take off two of the men, for the boat could not with safety hold any more. And here a trait of generous magnanimity was exhibited, which ought not to pass unnoticed. Dunlap and another man, named Monro, had throughout this disastrous night, preserved their strength and spirits in a greater degree than their unfortunate companions, who they endeavored to cheer and encourage when they found their spirits sinking. Upon the arrival of the boat these two might have stepped into it, and thus have terminated their own sufferings; for their two companions, though alive, were unable to stir; they lay exhausted on the top, wishing not to be disturbed, and seemed desirous to perish in that situation. These generous fellows hesitated not a moment to remain themselves on the wreck, and to save their unfortunate companions against their will. They lifted them up, and with the greatest exertion placed them in the boat, the MANLY BOY rowed them triumphantly to the Cove, and immediately had them conveyed to a comfortable habitation. After shaming, by his example, older persons, who had larger boats, he again [Pg 249]put off with his skiff, but with all his efforts he could not then approach the wreck. His example, however, was soon followed by four of the crew who had escaped in the Tribune’s jolly-boat, and by some of the boats in the Cove. With their joint exertions, the eight men were preserved, and these with the four who had saved themselves in the jolly-boat, were the whole of the survivors of this fine ship’s company.
İngiliz katranlarımızı sıklıkla ayırt eden o soğukkanlı, tehlike düşüncesizliğinin o kadar çarpıcı bir şekilde sergilendiği bir durum meydana geldi ki, bunu göz ardı etmek affedilemezdi. Daniel Monro, daha önce de gördüğümüz gibi, ön sıralarda yer aldı. Aniden ortadan kayboldu ve onun da diğerleri gibi sürüklenip gittiği anlaşıldı. Yaklaşık iki saat kadar zirvede kaldıktan sonra, kendisi gibi ön tepede bulunan Dunlap'ı şaşırtacak şekilde başını yağ deliğinden kaldırdı; Dunlap nerede olduğunu sorduğunda ona daha iyi bir doğum için yola çıktığını söyledi; Enkazın etrafında epey bir süre yüzdükten sonra ön kefenlere döndüğünü ve katharpinlerin üzerinde sürünerek aslında bir saatten fazla orada uyuduğunu ve oldukça dinlenmiş göründüğünü söyledi.
Prensin yakılması,
BİR FRANSIZ DOĞU HİNDİSTANLI.
19 Şubat 1752'de, Prens adındaki bir Fransız Doğu Hindistanlısı, L'Orient Limanı'ndan dışarıya doğru bir yolculuğa çıktı. Ancak kısa bir süre sonra, ani bir rüzgar onu yakın bir tehlikeye maruz kaldığı bir kumsala sürükledi ve o kadar eğildi ki silahların ağızları denize düştü. Ancak aralıksız ve zahmetli çabalar eşliğinde gemiyi hafifleterek, gelgitin yükselmesiyle birlikte yüzdü ve tekrar limana taşınarak tamamen boşaltıldı ve kapsamlı bir onarımdan geçirildi.
Yolculuk 10 Haziran'da olumlu bir rüzgarla yeniden başladı ve birkaç hafta boyunca arzu edilebilecek her türlü başarıyı vaat ediyor gibi görünüyordu.
Paris'ten 8 30 güney enleminde ve 5 batı boylamında bulunan geminin teğmenlerinden M. de la Fond, tam bu gözlem sırasında bir denizci tarafından gemiden duman çıktığı bilgisini aldı. ana ambar kapısı. İlk [Sayfa 251]Ambarın anahtarlarını elinde bulunduran teğmen, gerçeğin ortaya çıkarılması için derhal her ambar ağzının açılmasını emretti.
Ancak gerçek çok çabuk doğrulandı ve kaptan akşam yemeğini yediği büyük kamaradan aceleyle güverteye çıkarken, Teğmen de la Fond bazı yelkenlerin denize indirilmesini ve ambar kapaklarının bunlarla kapatılmasını emretti. hava girişini engellemek ve böylece yangını söndürmek için. Hatta daha etkili bir önlem olarak suyun güverteler arasında bir ayak derinliğine kadar içeri girmesine izin vermeyi bile düşünmüştü, ancak ambar ağızlarının yarıklarından duman bulutları çıkıyordu ve alevler giderek daha da büyüyordu.
Bu arada yüzbaşı, muhtemelen ortaya çıkabilecek herhangi bir karışıklık ve karışıklığı önlemek için altmış veya seksen askerin silah altına alınmasını emretti; ve bu konuda alışılmadık bir metanet sergileyen komutanları M. de la Touche tarafından desteklendi.
Artık herkes su temininde çalışıyordu; tüm kovalar dolduruldu, pompalar katlandı ve onlardan ambarlara borular yerleştirildi. Ancak alevlerin hızla ilerleyişi, onları söndürme çabalarını sekteye uğrattı ve genel şaşkınlığı daha da artırdı.
İnsanların önünde duran yel, kaptanın emriyle kaldırıldı ve kayıkçı, diğer üç kişiyle birlikte onu ele geçirdi. Kürek istedikleri için denize atlayan üç adam onlara kürek sağladı. Ancak gemidekiler geri dönmelerini istediler ama onlar bir dümen istediklerini, bir halat atılmasını istediklerini haykırdılar. Ancak alevlerin ilerlemesi kısa sürede onlara güvenlik için tek alternatiflerinin olduğunu gösterince gemiden çekildiler ve gemi, yükselen esintinin etkisiyle yanından geçti.
Gemide hâlâ azami hareketlilik sürüyordu ve kaçışın zorluğu insanların cesaretini daha da artırıyor gibiydi. Kaptan cesurca ambarın içine indi, ancak yoğun sıcaklık onu geri dönmek zorunda bıraktı ve üzerine bir miktar su dökülmeseydi, ciddi şekilde yanacaktı. Bu dönemin hemen ardından ana ambar ağzından şiddetli bir şekilde alevler çıktı.
O sırada kaptan teknelerin dışarı çıkarılmasını emretti, bu arada şaşkınlık en cesurları zayıflattı. Uzun tekne belli bir yüksekliğe sabitlenmişti ve tam geminin bordasına atılmak üzereydi ki, ne yazık ki, yangın ana direğe doğru ilerledi ve takımları yakaladı; tekne düştü [Sayfa 252]silahların üzerinde, aşağıdan yukarıya doğru ve onu düzeltmeyi düşünmek boşunaydı.
Sonunda felaketin insanlığın çaresinin ötesinde olduğu açıkça ortaya çıktı; Yüce Allah'ın merhametinden başka hiçbir şey araya giremez; halk arasında şaşkınlık her yere yayılmıştı; Gemide iç çekişlerden ve inlemelerden başka hiçbir şey yankılanmıyordu ve gemideki hayvanlar, sanki yaklaşmakta olan tehlikenin farkındaymış gibi en korkunç çığlıkları atıyorlardı. Her iki elementin de yok olacağı kesinliği buradaki her insan tarafından öngörülmüştü ve her biri kalbini ve ellerini Cennete doğru kaldırdı.
Şu anda çeyrek güvertede bulunan papaz, insanlara günahları için genel bir af diledi ve ardından, güvenlik umuduyla zaten günah işlemiş olan o sefil zavallıları daha da genişletmek için çeyrek galeriye geçti. kendilerini dalgalara bırakıyorlar. Ne korkunç bir gösteri! Kendini korumak tek amaçtı; her biri en ufak bir kaçış şansı vaat eden ne varsa, avluları, direkleri, kümesleri ve meydana gelen her şeyi denize atmakla meşguldü, umutsuzluk içinde ele geçirildi ve bu şekilde kullanıldı.
Korkunç bir kafa karışıklığı hakimdi. Kimileri ölümün kendilerine ulaşacağını tahmin ederek denize atladı; daha başarılı olan diğerleri enkazın parçalarına doğru yüzdü; Geminin yan tarafındaki kefenler, serenler ve halatlar üzerlerine toplanmış mürettebatla kaplıydı ve sanki aynı derecede yakın ve aynı derecede korkunç olan hangi yıkım alternatifini seçecekleri konusunda tereddüt ediyormuş gibi orada asılı duruyorlardı.
Bir babanın oğlunu alevlerden kurtardığı, göğsüne sardığı ve ardından onu denize attığı, kendisi de onu takip ettiği ve orada birbirlerinin kucaklarında can verdikleri görüldü.
Bu arada Teğmen Fond dümenin değiştirilmesini emretti. Yangın sancak boyunca baştan kıça kadar şiddetlenirken, gemi geçici bir koruma sağlayan bordaya doğru eğildi.
Teğmen Fond bu ana kadar gemiyi korumak için her yolu denemekten başka hiçbir şeyle meşgul olmamıştı; Ancak şimdi, yaklaşmakta olan yıkımın dehşeti çok bariz bir şekilde göz önündeydi. Buna rağmen, Tanrı'nın iyiliği sayesinde onun cesareti onu asla terk etmedi; Etrafına baktığında kendini güvertede yalnız buldu ve genel odaya çekildi. Orada, Hindistan'da kendisine şöhret kazandıran aynı kahramanlıkla ölüme yaklaşan M. de la Touche ile tanıştı. "Kardeşim ve arkadaşım" diye bağırdı. [Sayfa 253]“Elveda.”—“Nereye gidiyorsun?” Teğmen Fond sordu. "Arkadaşım kaptanı rahatlatmak için" diye yanıtladı.
Bu talihsiz gemiye komuta eden M. Morin, kendisiyle birlikte yolcu olan kadın akrabalarının melankolik durumlarının üzüntüsüyle ayakta duruyordu. Onları kümeslerdeki dalgalara adamaya ikna etmişti, bu arada bazı denizciler bir elleriyle yüzerken diğer elleriyle onları desteklemeye çalışıyordu.
Yüzen direkler ve avlular, su elementiyle mücadele eden adamlarla kaplıydı; bunların çoğu artık ateşle ısınan silahlardan atılan toplar yüzünden telef oldu ve böylece üçüncü bir yıkım aracı sunarak onları çevreleyen dehşeti artırdı. M. de la Fond'un yüreği acıyla doluyken gözlerini denizden çekti; ve bir an sonra sancak tarafındaki galeriye ulaştığında, alevlerin, yuvarlak evin ve büyük kamaranın pencerelerinden korkunç bir gürültüyle patladığını gördü. Ateş yaklaştı ve onu yakmaya hazırdı. Gemiyi veya acı çeken arkadaşlarının hayatlarını daha fazla korumaya çalışmanın boşuna olduğunu düşünerek, bu korkunç durumda, kendisini Cennete adamak için birkaç saat daha ayırmanın görevi olduğunu düşündü.
Elbiselerini çıkararak bir ucu suya batmış bir avludan aşağı kaymayı tasarladı; ama ölümden korkan sefil varlıklarla o kadar kaplıydı ki, onların üzerinden yuvarlandı ve denize düştü. Orada boğulmakta olan bir asker onu yakaladı. Teğmen Fond kendini kurtarmak için her türlü çabayı gösterdi ama boşuna; hatta kendisinin yüzeyin altına batmasına izin verdi ama yine de elinden bırakmadı. Teğmen Fond ikinci kez yere düştü; yine de, hizmet etmek yerine kendi ölümünün kendi ölümünü hızlandıracağını düşünemeyen adam tarafından sıkı sıkıya tutulmuştu. Sonunda, uzun bir süre mücadele ettikten ve büyük miktarda su yuttuktan sonra askerin gücü tükendi; M. de la Fond'un üçüncü kez batmakta olduğunu anlayınca kendisiyle birlikte aşağıya sürüklenmekten korktu ve bu iş biter bitmez tutuşunu gevşetti, M. de la Fond bir daha tekrarlanmaması için kendini korumak için suyun altına daldı. yüzeye çıktı ve yerden belli bir mesafede yükseldi.
Bu olay onu geleceğe dair daha temkinli kıldı; hatta artık o kadar çok sayıda olan cesetlerden kaçındı ki, serbest bir geçiş yapabilmek için bir eliyle onları bir kenara itmek zorunda kalırken, diğer eliyle kendini havada tutarken; için [Sayfa 254]her birinin onu yakalayacak ve kendi yıkımına sürükleyecek bir kişi olduğu endişesinden etkilenmişti. Ancak gücü azalmaya başlayınca, sancak personelinin bir kısmıyla görüştüğünde biraz dinlenmenin gerekliliğinden tatmin oldu. Sabitlemek için kolunu ipin bir ilmeğine soktu ve elinden geldiğince iyi yüzdü; sonra yakında bir avlu görünce onu bir ucundan yakaladı. Ancak diğer uçta kendini zorlukla ayakta tutabilen genç bir adam görünce, bu kadar hafif ve kendisinin korunmasına katkıda bulunamayacak gibi görünen bir yardımdan hemen vazgeçti. Daha sonra yelken tersanesi görüş alanında göründü, ancak insanlarla kaplıydı; izin istemeden aralarında yer almaya cesaret edemedi ve onlar da bunu neşeyle kabul ettiler. Bazıları tamamen çıplaktı, bazıları ise gömleklerinden başka hiçbir şey giymiyordu; M. de la Fond'un durumuna duydukları acıma duygusu ve onların başına gelen talihsizliklerden duyduğu his, duygularını ciddi bir sınavla karşı karşıya bıraktı.
Ne Kaptan Morin, ne de M. de la Touche gemiden hiç ayrılmadılar ve muhtemelen geminin yok olmasına neden olan felaketin altında ezildiler. Ama her tarafta en kasvetli manzara sergileniyordu; Aşağıda tüketilen ana direk denize düşmüş, sonbaharda bazılarını öldürmüş ve diğerlerine geçici bir karşılama sağlamıştı. M. de la Fond şimdi buranın dalgaların sürüklediği insanlarla dolu olduğunu görüyordu; aynı zamanda iki denizcinin bir kümes ve birkaç kalasla havaya kaldırıldığını görünce onlardan ikincisiyle birlikte kendisine yüzmelerini istedi; bunu yaptılar, daha fazla yoldaşları eşliğinde ve her biri kürek olarak kullanılan bir kalas alarak, onlar ve o, kendilerini ana direğe sabitleyenleri bulana kadar avluda kürek çektiler. Bu kadar çok değişim yalnızca yeni korku gösterileri sunuyordu.
Papaz o sırada gemi direğinin üzerindeydi ve M. de la Fond ondan günahlarının affını aldı; dindarlıkları ve teslimiyetleri gerçekten teselli edici olan iki genç bayan da oradaydı; Altı kişiden hayatta kalan tek kişiler onlardı, arkadaşları ise alevlerde ya da denizde can vermişti. Seksen kişi ana direğe sığınmıştı ve alevlerin ilerlemesine göre gemiden tekrar tekrar top atılması nedeniyle sürekli yıkıma maruz kalıyordu. Papaz, bu berbat durumda, söylemiyle ve örneğiyle, istifa görevini öğretti. Onun direğe tutunmayı bırakıp denize düştüğünü gören M. de la Fond, onu kaldırdı. "Bırak gideyim" dedi. "Zaten yarı boğulmuş durumdayım ve bu sadece acılarımı daha da uzatıyor." - "Hayır dostum." [Sayfa 255]teğmen şöyle cevap verdi: "Gücüm tükendiğinde, o zamana kadar, birlikte yok olacağız." ve dindar huzurunda sakince ölümü bekliyordu. Burada üç saat kaldıktan sonra kadınlardan birinin direkten düşüp öldüğünü gördü. — Ondan yardım alamayacak kadar uzaktaydı.
Ama hiç beklemediği bir anda, öğleden sonra saat beşte yawl'ı çok yakında gördü. Adamlara onların teğmeni olduğunu haykırdı ve onların kaderlerine katılmalarına izin verilmesini istedi. Onun varlığı, onun ricalarını reddetmeleri için fazlasıyla gerekliydi; onlara karaya kadar rehberlik edecek bir rehbere ihtiyaçları vardı; bu nedenle, yana doğru yüzmesi şartıyla gemiye çıkmasına izin verdiler. Bu makul bir şarttı; direğe yaklaşmaktan kaçınmak içindi, yoksa geri kalanlar da aynı kendini koruma arzusuyla hareket ederek küçük gemiyi aşırı yükleyecek ve hepsi sulu bir mezara gömülecekti. Bu nedenle M. de la Fond, tüm gücünü ve cesaretini toplayarak denizcilere ulaşmanın mutluluğunu yaşadı. Kısa bir süre sonra direğin üzerinde bıraktığı kılavuz kaptan ve kaptan da onun örneğini takip ederek, yawl'a doğru yüzdüklerini görüp içeri aldılar.
Gemideki alevler hâlâ devam ediyordu ve yarım fersah yakınında olması nedeniyle yawl tehlike altında olduğundan gemi biraz rüzgar yönünde durdu. Bundan kısa bir süre sonra yangın şarjöre ulaştı; ve sonra ortaya çıkan şiddetli patlamayı anlatmak imkansızdır. Kalın bir bulut, güneşin ışığını kesiyordu ve korkunç karanlığın ortasında, havaya fırlatılan alevli kereste parçalarından başka hiçbir şey görülemiyordu; düşerken atomlarına parçalanma tehlikesiyle karşı karşıyaydı; çok sayıda zavallı zavallı hâlâ ıstırapla mücadele ediyordu. ölüm. Yawl'daki grup da tehlikenin ulaşamayacağı bir yerde değildi; Ateşli parçaların bazılarının üzerlerine düşüp zayıf desteklerini dibe çökertmeleri ihtimal dışı değildi. Her ne kadar Yüce Allah onları bu şok edici felaketten korumuş olsa da, onları çevreleyen manzara karşısında şok oldular. Gemi artık ortadan kaybolmuştu; Deniz, çok uzakta, enkazın parçalarıyla kaplıydı ve düşerek yok olan o mutsuz yaratıkların bedenlerine karışmıştı. Bazılarının boğulduğu, diğerlerinin ezildiği, yarısı tükendiği ve kendilerini ezen birikmiş dehşeti hissedebilecek kadar hayatta kaldıkları görüldü.
M. de la Fond'un cesareti hâlâ korunuyordu. [Sayfa 256]Tanrı'nın lütfunu kabul etti ve herhangi bir erzak ya da gerekli eşyanın alınıp alınamayacağını görmek için enkaza yaklaşmayı teklif etti. Kendisi ve ashabı, her şeyden tamamen mahrum olduklarından, kıtlıktan yok olup giderken, diğerlerinin maruz kaldığından daha acı verici bir ölüm tehlikesiyle karşı karşıya kaldılar. Ancak ihtiyaçlarını karşılayacak bir şeyler içerebileceğini umdukları birkaç varil bulduklarında, bunların talihsiz gemilerinin yangını sırasında denize atılan barutun bir parçası olduğunu anlayınca büyük bir utanç yaşadılar.
Gece yaklaşırken, şans eseri bir fıçı brendi, yaklaşık on beş kilo tuzlu domuz eti, bir parça kırmızı kumaş, yirmi yarda keten, bir düzine pipo çıtası ve az miktarda halat buldular. Hava karardığında, o zamanlar kendilerini kurtaramadıkları enkaz tarafından tehlikeye atılmadan, gün ışığına kadar mevcut konumlarını korumaya cesaret edemediler. Bu nedenle mümkün olduğu kadar çabuk kürek çekerek aralarından uzaklaştılar ve tüm dikkatlerini yawl'ın yönetimine verdiler.
Hepsi titizlikle çalışmaya başladı ve kullanıma dönüştürülebilecek her eşya kullanıldı; kalaslar ve çiviler uğruna teknenin astarı yırtılmıştı; Şans eseri bir denizcinin iki iğnesi vardı ve ketenden gerekli iplik temin ediliyordu; yelken yerine kırmızı kumaş parçası konuldu; direk olarak bir kürek dikildi ve dümen olarak bir tahta kullanıldı. Gecenin karanlığına rağmen, en azından koşulların elverdiği ölçüde, teknenin teçhizatı kısa sürede tamamlandı. Ancak haritalar ve araçlara ihtiyaç duyulması ve karadan neredeyse iki yüz fersah uzakta olması nedeniyle parti hangi yolu seçeceğini bilemediği için büyük bir zorluk vardı. Kendilerini Yüce Allah'a teslim ederek, onun yönlendirmesi için hararetli dualar sundular.
Sonunda yelken açıldı ve çok geçmeden olumlu bir esinti M. de la Fond'u zavallı yoldaşlarının cesetlerinin arasından sürükledi.
Maceracılar sekiz gün sekiz gece kara görmeden ilerlediler; çıplak ve gündüzleri güneşin kavurucu sıcağına, geceleri ise şiddetli soğuğa maruz kalıyorlar. Ancak kendilerini kavuran susuzluğu gidermek için, altıncı günde yağan sağanak yağmurdan yararlandılar ve ağızlarıyla ve elleriyle yağmurun bir kısmını yakalamaya çalıştılar. Yağmurdan ıslanan yelkeni emdiler ama daha önce deniz suyuyla ıslandığı için tatlı suya acı veriyordu. [Sayfa 257]bunu aldı. Ancak şikayet etmediler, çünkü yağmur daha şiddetli olsaydı rüzgarı dindirebilirdi ve bu rüzgarın devam etmesiyle güvenlik umutlarını beslediler.
Doğru rotayı belirlemek için maceracılar her gün güneşin ve ayın doğuşunu ve batışını gözlemliyorlardı ve yıldızların konumu nasıl yön vermeleri gerektiğini gösteriyordu. Bu arada tüm yiyecekleri yirmi dört saatte bir küçük bir parça domuz etiydi ve hatta dördüncü gün vücutlarında yarattığı sıcaklık ve tahrişten dolayı bundan vazgeçmek zorunda kaldılar. İçecekleri ara sıra içilen bir bardak brendiydi ama bu, onları tüketen susuzluğu gidermeden midelerini alevlendiriyordu. Bol miktarda uçan balık görüldü; Bunlardan herhangi birini yakalayamamak, zaten katlanılan acıyı daha da artırdı, ancak M. de la Fond ve arkadaşları, sahip oldukları azıcık parayla uzlaşmaya çalıştılar. Ancak kaderlerinin belirsizliği, geçim sıkıntısı ve okyanusun çalkantısı, onları çok ihtiyaç duydukları huzurdan mahrum bıraktı ve neredeyse umutsuzluğa sürükledi. Birikmiş acıların altında onları sadece zayıf bir umut ışınından kurtaran hiçbir şey yoktu.
Sekizinci geceyi dümen başındaki M. de la Fond geçirdi; Yardım talebinde bulunduktan sonra orada on saatten fazla kalmıştı ve sonunda yorgunluktan bitkin düşmüştü. Onun zavallı arkadaşları da aynı derecede bitkin düşmüştü ve umutsuzluk herkesi ele geçirmeye başlamıştı.
Sonunda açlık, susuzluk, yorgunluk ve sefaletin birleşik felaketleri hızlı bir yok oluşa işaret ettiğinde, 3 Ağustos Çarşamba gününün şafağı bu talihsiz mürettebata uzak diyarları gösterdi. Benzer durumu deneyimlemiş olanlar dışında hiç kimse, meydana gelen değişim hakkında yeterli bir fikir sahibi olamaz. Güçleri yenilenmiş, akıntıya kapılmamak için önlem almaları sağlanmıştı. 6 güney enlemindeki Brezilya kıyılarına ulaştılar ve Tresson Körfezi'ne girdiler.
M. de la Fond ve arkadaşlarının ilk hedefi, Tanrı'nın lütufkar korumasına teşekkür etmekti; yere kapandılar ve sevinçten kumların arasında yuvarlandılar.
En korkunç görünümü sergilediler; talihsizliklerini göz kamaştırıcı renklerle duyurmayan, insani hiçbir şey onları karakterize etmiyordu. Bazıları oldukça çıplaktı; diğerlerinin ise yalnızca çürümüş ve paçavraya dönüşmüş gömlekleri vardı. M. de la Fond bağlanmıştı [Sayfa 258]arkadaşlarının başında görünmesi için beline sarılı kırmızı bir kumaş parçası. Yaklaşan bir tehlikeden kurtarılmış olmalarına rağmen hâlâ açlık ve susuzlukla mücadele etmek zorunda kalmışlar ve o bölgede insanlık bahşedilmiş insanlarla tanışıp tanışmayacakları konusunda bilgisiz kalmışlardı.
İzlemeleri gereken yol üzerinde tartışırken, yerleşimdeki yaklaşık elli Portekizli orada kurdu, ilerledi ve varlıklarının nedenini araştırdı. Talihsizlikleri çok geçmeden açıklandı ve bunların anlatılması, ihtiyaçlarını karşılamak için yeterli bir iddia olduğunu kanıtladı. Şimdi anlatılanlardan derinden etkilenen Portekizliler, yabancıları rahatlatmanın kendi paylarına düştüğü için kendilerini tebrik ettiler ve onları hızla evlerine götürdüler. Yolda denizciler kendilerini bir nehrin görüntüsüne sevindirdiler, suya daldılar ve susuzluklarını gidermek için bol miktarda su içtiler. Daha sonra sık sık banyo yapmanın sağlığı onarıcı en iyi yöntemlerden biri olduğu ortaya çıktı ve hepsi de buna başvurdu.
Daha sonra bölgenin şefi geldi ve M. de la Fond ile arkadaşlarını, indikleri yerden yarım fersah kadar uzaktaki evine götürdü. Hayırsever bir şekilde onlara keten gömlekler ve pantolonlar sağladı ve suyu lezzetli et suyu olarak içilen biraz balık haşladı. Her ne kadar uyku da bu mütevazı yemek kadar gerekli olsa da, hayatta kalanlar yarım fersah mesafede Aziz Mikail'e adanmış bir kilise olduğunu öğrendiklerinde, mucizevi bir şekilde korunmaları için Tanrı'ya şükranlarını sunmak üzere orayı onardılar. Yolun kötülüğü, onları bulunduğu köyde dinlenmeye zorlayacak kadar yorgunluğa neden oldu ve orada, sergiledikleri dindarlığa eklenen talihsizliklerin öyküsü, sakinlerin dikkatini çekti; hepsi bir şeyler yapmak için acele etti. onların ihtiyaçlarına. Kısa bir süre kaldıktan sonra ev sahiplerinin yanına döndüler; o da geceleyin nezaketle bir balık yemeği daha ikram etti. Ancak bu kadar çok şeye katlanmış insanların ihtiyaç duyduğu daha canlandırıcı bir şey olduğundan, enkazdan kurtarılan brendinin bir kısmı için bir öküz satın aldılar.
Paraibo on beş fersah uzaktaydı ve yalınayak yola çıkmak zorundaydılar ve yolculuk sırasında uygun erzak bulma şansları çok azdı.
Böylece mevcut depolarını tütsüleyerek kuruttular ve içine biraz un eklediler. Üç gün içinde yürümeye başladılar ve ilk gün üç askerin refakatçisi altında yedi fersah ilerlediler ve bir kişi tarafından misafirperver bir şekilde karşılandılar. [Sayfa 259]ve geceyi evinde geçirdi. Ertesi akşam, bir çavuş ve yirmi dokuz adam onları kale komutanına götürmek için geldi; o da onları dostane bir şekilde karşıladı, onlara malzeme sağladı ve onları Paraibo'ya taşıyacak bir tekne sağladı. Gece yarısına doğru kasabaya ulaştılar ve Portekizli bir yüzbaşı onları valiye takdim etmek üzere hazır bulundu ve validen de aynı ilgiyi gördüler. Fernambuc'a ulaşmak ve her gün Avrupa'ya doğru yola çıkması beklenen Portekiz filosundan yararlanmak isteyen vali, üç gün sonra bir onbaşıya grubu oraya götürmesini emretti. Ama o sırada M. de la Fond'un ayakları o kadar ağır yaralanmıştı ki, ayakta durmakta güçlük çekiyordu ve bu nedenle ona bir at verildi. Dört gün içinde Fernambuc'a vardı ve burada farklı deniz ve askeri subaylardan büyük bir ilgi ve anlayışla karşılandı; o ve tüm arkadaşları filoyla Avrupa'ya geçmeyi başardılar.
M. de la Fond 5 Ekim'de yola çıktı ve 17 Aralık'ta sağ salim Lizbon'a ulaştı; oradan Morlaix'e bir geçiş sağladı; burada gücünü toplamak için birkaç gün dinlendikten sonra, uğradığı felaketler nedeniyle sağlığı büyük ölçüde zarar görmüş ve yirmi yıl sonra yoksulluk durumuna düşmüş halde, Port L'Orient'e onarım yaptı. -sekiz yıllık hizmet, dünyada sahip olduğu her şeyi kaybetti.
Bu içler acısı felakette yaklaşık üç yüz kişi hayatını kaybetti.
SCHOONER BETSEY'İN BATIĞI,
KAYALARDAN BİR REFİN ÜZERİNDE.
Yaklaşık 75 tonluk küçük bir gulet olan Betsey, 10 Kasım 1805'te Çin'in Macao kentinden Yeni Güney Galler'e doğru yola çıktı. Yanında komutan William Brooks, ikinci kaptan Edward Luttrell ve bir Portekizli vardı. [Sayfa 260]seacunny, üç Manilla ve dört Çinli Lascar. 10-20 Kasım tarihleri arasında anılmaya değer hiçbir olay yaşanmadı. Ertesi gün, gemi yedi buçuk saat hızla giderken, sabah saat iki buçukta 9 48 kuzey enlemi ve 114 14 doğu boylamında kayalık bir kayalığa çarptı. Tekne anında indirildi ve küçük bir çapa kıç tarafına gönderildi, ancak yukarı kalkarken halat ayrıldı ve ikisi de kayboldu. İnsanlar daha sonra su fıçılarından bir sal inşa etmeye çalıştılar, ancak kabarma o kadar büyüktü ki, amaçlarına ulaşmanın imkansız olduğunu gördüler. Şafak sökerken geminin resifte dört ya da beş mil ilerlediğini, şimdi bunun güneye dokuz ya da on mil, doğuya ve batıya doğru dört ya da beş mil uzandığını keşfettiler; ve yattığı yerde sadece altı metre su vardı. Üç gün üç gece boyunca onu kurtarmak için büyük çabalar harcandı ve mürettebat o kadar zayıfladı ki, bir sal yapmaya ikna edilemediler.
Gemi artık sancak tarafında şişmişti. Ancak ayın 24'ünde bir sal yapıldığından, insanlar onu neşeli tekneyle birlikte bırakıp Balambangan'a doğru yola çıktılar. Yüzbaşı Brooks, ikinci kaptan, topçu ve iki denizkızı ikincisindeydiler; burada tüm erzak yalnızca küçük bir torba bisküviden oluşuyordu; Salda Portekizliler, dört Çinli ve üç Malay vardı, ama çok daha iyi durumdaydılar.
Aynı gün, batıdan sert bir fırtına çıkınca tekneyle sal birbirinden ayrıldı ve saldan bir daha haber alınamadı; ancak muhtemelen o zamanlar güneydoğuya doğru uzanan Borneo adasına doğru sürüklendiği tahmin ediliyordu. Kuzeybatıdan ayın 28'ine kadar devam eden fırtına, dağlık bir deniz eşliğinde daha sonra kesildi. Bu sırada tekneye alınan tatlı su tamamen tükenmiş ve geriye kalan bisküvilerin tamamı tuzlu su ile ıslatılmıştır.
Ayın 29'unda şafak vakti Balabak olması gereken kara göründü; insanlar artık yakıcı güneşin altında kürek çekmekten neredeyse bitkin düşmüştü ve bu arada mükemmel bir sükunet hakimdi; üstelik kendi idrarlarını içecek kadar aşırılığa düşmüşlerdi. Gece o kadar şiddetli esiyordu ki, ertesi sabah şafak vakti kuzeybatı noktasını keşfettikleri Bangay'a doğru yola çıkmak zorunda kaldılar. Karaya çıktıklarında hemen tatlı su aramaya başladılar ve kısa sürede buldular. Susuzluktan çektikleri acı göz önüne alındığında, aşırı içmeleri şaşılacak bir şey değildi. başıboş dolaşırken [Sayfa 261]Meyve bulmak için ormana gittiklerinde iki Malay onlarla karşılaştı ve yiyecek istediklerine dair işaretler yaptılar ve bu anlaşılınca Malaylar gittiler ve öğleden sonra iki hindistan cevizi ve birkaç tatlı patatesle geri döndüler. gümüş kaşık karşılığında verdiler.
Gece yaklaşırken insanlar teknelerine döndüler. Ertesi sabah beş Malay, biraz Hint mısırı ve patates getirerek ortaya çıktı ve bunları daha önce olduğu gibi kaşıklarla değiştirdiler. Bu kişiler Balambangan'ı işaret ederek İngilizlerin bir süre önce yerleşimi terk ettiğini partiye anlatmaya çalıştılar. Ertesi sabah yeni bir erzak tedariki sözü verildi; bu nedenle parti küçük stoklarıyla emekli oldu ve daha fazlasını almak için belirlenen zamanda katıldı. Daha sonra sahilde 11 Malay belirdi; ancak iniş sırasında kısa bir konuşmadan sonra içlerinden biri Kaptan Brooks'a karnına giren bir mızrak fırlattı, bir diğeri Bay Luttrell'e bir kesik attı, o da onu bir palayla savuşturdu ve tekneye koştu. Kaptan Brooks mızrağını vücudundan çıkardı ve kısa bir mesafe koştu ama insanlık dışı suikastçılar onu takip ederek her iki bacağını da kesti. Topçu da ağır yaralandı ve kanla kaplı tekneye ulaştı, bu sırada parti aynı zamanda Malayların Kaptan Brooks'un cesedini çıkardığını gördü; ve yaklaşık on beş dakika sonra topçunun süresi doldu.
Hayatta kalanlar hemen yelken açtılar ve erzaklarının durumunu incelediler; bunların on mısır koçanı, üç balkabağı ve iki şişe sudan oluştuğunu buldular. İlahi takdirin merhametine güvenerek, rotalarını Malacca boğazlarına doğru şekillendirmeye karar verdiler.
4 Aralık'tan 14 Aralık'a kadar olan yolculuk sırasında özel bir olay yaşanmadı; Neyse ki sık sık yapılan duşlar onlara temiz su sağlamıştı ama sürekli izleme ve açlıktan neredeyse bitkin düşüyorlardı.
Ayın 15'inde, 3 kuzey enlemi ve yaklaşık 100 derece doğu boylamındaki bir grup adaya rastladılar ve kıyıya yaklaştılar. Ancak iki Malay pruvası tarafından fark edilince hemen saldırıya uğradılar ve deniz yavrularından biri mızrakla delinip anında öldü, diğeri de yaralandı. İkinci kaptan Bay Luttrell, şapkasını delen bir mızraktan çok kıl payı kurtuldu. Parti bu şekilde alt edilince Malaylar onların teknesine el koydular ve hemen tüm mallarına el koydular. [Sayfa 262]eşyaları, bir sekstant, seyir defterleri, bir miktar tabak ve kıyafetler. Kendileri de herhangi bir örtü olmadan pruvada tutuldular ve üç gün boyunca sadece küçük bir miktar sago izniyle güneşin kavurucu sıcağına maruz bırakıldılar. Bu sürenin ardından karaya, Sube adı verilen bir adadaki bir racanın evine götürüldüler ve burada 20 Nisan'a kadar kölelik halinde, tamamen çıplak olarak kaldılar ve sagoda yaşadılar. Rajah o gün, Bay Luttrell'i ve hayatta kalan diğer iki kişiyi de yanına alarak pruvada Rhio'ya doğru yola çıktı ve yirmi beş günlük sıkıcı bir geçişin ardından neredeyse açlıktan ölmek üzere oraya vardı.
Burada onlara çok iyi davranan Malakkalı Bay Koek sayesinde sıkıntıları hafifletildi; ve Kaptan Williamson komutasındaki Kandree gemisi ertesi gün vararak Malacca'ya gitmek üzere bir geçiş sağladılar.
ERKEN AMERİKAN KAHRAMANLIĞI.
Fransa ile İngiltere arasında, o zamanki sömürgelerin aktif rol oynadığı eski savaşlardan birinde, Dostlar Cemiyeti'nin bir üyesi olan —— adında saygın bir kişi, Doğu'dan yola çıkan güzel bir gemiye komuta ediyordu. liman, İngiltere'deki bir limana. Bu geminin güçlü ve etkili bir mürettebatı vardı ama tamamen silahsızdı. Gideceği limanın yakınındayken bir Fransız savaş gemisi tarafından kovalandı ve sonunda elden geçirildi. Komutanı kaçmak için her türlü çabayı gösterdi, ancak Fransız'ın üstün yelkencilik yeteneğinden dolayı yakalanmasının kaçınılmaz olduğunu görünce sessizce aşağıya çekildi: Charles Wager adında aktif ve girişimci bir genç olan kamarası tarafından kabine kadar takip edildi. : Komutanına gemiyi kurtarmak için başka bir şey yapılıp yapılamayacağını sordu; komutanı bunun imkansız olduğunu, mümkün olan her şeyin yapıldığını, onlar için kaçış olmadığını ve yakalanmak için teslim olmaları gerektiğini söyledi. Charles daha sonra güverteye döndü ve mürettebatı etrafına topladı; birkaç kelimeyle kaptanlarının görevinin ne olduğunu açıkladı. [Sayfa 263]Sonuç olarak - daha sonra girişimcilik ve asil cesaret için şekillendirilmiş bir ruhun dikte ettiği yüksek bir zihin gücüyle şu gözlemi yaptı: "Eğer kendinizi benim komutam altına verirseniz ve yanımda durursanız, geminin bu plana göre yönetilebilmesini sağlayacak bir plan tasarladım." kurtarılır ve biz de galip geliriz.” Hiç şüphe yok ki denizciler, genç ve cesur liderlerinin şevkini hissederek, cesaretinden ilham alarak, kendilerini onun komutası altına almayı kabul ettiler. Planı onlara iletildi ve onlar da girişimlerini hayata geçirecek zamanı kararlılıkla beklediler. Fransız hızla yanaşıp ticaret gemisine yetiştiği için gerilim kısa sürdü. Charles'ın tahmin ettiği gibi, böylesine güzel bir ödülü elde etmekle haddinden fazla mutlu olan coşkulu fatihler, tezahüratlar ve uğultularla onun gemisine doluştular; ve herhangi bir tehlike öngörmedikleri için gemilerinde çok az adam bıraktılar. Artık Charles'ın adamlarına işaret verip karşı geminin güvertesine atlaması, bazılarının da geminin güvertesinde bolca bırakılan silahları ele geçirmesi ve çok geçmeden geride kalan birkaç adamı alt etmeleri için zaman gelmişti. gemide; diğerleri aynı anda hareket ederek onu iki gemiyi birleştiren boğuşmalardan kurtardılar. Artık Fransız gemisinin komutasını elinde bulunduran kahramanımız, dümeni ele geçirdi ve onu gemiye çıkma mesafesinden uzaklaştırarak, az önce ayrıldığı barışçıl gemide kalan rahatsız Fransız kalabalığını bir fatihin sesiyle selamladı. , ve onları hemen peşinden gelmeleri için çağırdı, yoksa onları sudan havaya uçuracaktı (bu, kovalamaca sırasında silahları dolu olduğundan, onun uygulayabileceğini çok iyi bildikleri bir tehditti). Cesur Charles ise ödülünü alarak limana yöneldi. Bu başarı evrensel alkışa yol açtı; ticari geminin eski kaptanı, Amirallik tarafından incelendi, tüm girişimi olduğu gibi anlattı ve Charles Wager'in bu cesur başarıyı planlayıp gerçekleştirdiğini ve bunun yalnızca kendisine ait olduğunu açıkladı. başarının onuru ve itibarı. Charles hemen İngiliz donanmasına transfer edildi, bir subay subayı olarak atandı ve eğitimi dikkatle denetlendi. Kısa bir süre sonra kendini harekatta öne çıkardı ve hızlı bir terfi aldı, ta ki sonunda bir Amiral olana ve Sir Charles Wager olarak bilinene kadar. Onun, kamara görevlisi olduğu bu saygıdeğer ve vicdanlı Dost'a her zaman hürmet ve saygı duyduğu ve gerileyen günlerini neşelendirmek için her yıl ESKİ efendisine , kendi deyimiyle, Madeira'nın güzel bir hediyesini ilettiği söylenir .
FINGAL'İN MAĞARASI.
Bilinen mağaraların en görkemlisi, İskoçya'nın batı kıyısındaki Staffa Adası'nda bulunan Fingal Mağarası'dır. Uzunluğu 370 feet; Mağaranın girişindeki yükseklik ise 117 feet'tir.
Binlerce görkemli bazalt sütunu, altında denizin dalgalar oluşturduğu yüksek bir çatıyı desteklerken, girişin genişliği, gün ışığının mağaranın çeşitli girintilerine girmesine izin veriyor.
Bay Pennant, zihnin, her iki tarafı sütun dizileriyle desteklenen ve köşeler arasında onu oluşturmak için kırılan sütunların alt kısmıyla çatısı kapatılan böyle bir alandan daha muhteşem bir fikir oluşturamayacağını söylüyor. Açıları kesin olarak tanımlamaya ve aynı zamanda rengi büyük bir zarafetle değiştirmeye yarayan sarı dikimsel bir madde sızmıştır. Bunu daha da hoş kılmak için, her şey dışarıdan aydınlatılıyor, böylece en uç nokta çok açık bir şekilde görülebiliyor; ve gelgitlerin akışı ve geri akışıyla çalkalanan içerideki hava tamamen sağlıklıdır ve genellikle mağaralarda bol miktarda bulunan nemli buharlardan arındırılmıştır.
RAMİLLİLERRAMILLIES'İN KAYBI,
ATLANTİK OKYANUSUNDA.
Amiral (daha sonra Lord) Graves, 1782'de İngiltere'ye dönmek için izin talebinde bulunarak, Lord Rodney tarafından Temmuz ayında Batı Hint Adaları'ndan çok sayıda tüccar filosuyla birlikte eve gönderilen konvoyun komutanlığına atandı. 74 toptan oluşan Ramillies'e bindi ve 25'inde Blue Fields'den yola çıktı; her biri 74 toptan oluşan Kanada ve Centaur, 36 toptan oluşan Pallas firkateyni ve Lord Rodney ile Sir Samuel Hood tarafından ele geçirilen aşağıdaki Fransız gemileri emri altındaydı. , Count de Grasse'nin komuta ettiği silahlardan, yani. 110 silahtan oluşan Ville de Paris; her biri 74 silahtan oluşan Glorieux ve Hector; Ardent, Caton ve Jason'ın her biri 6 silahtan oluşuyor. Aslen İngiliz gemileri olan gemiler o kadar çok eylemde bulunmuşlardı ve o kadar uzun süredir İngiltere'den uzaktaydılar ki, aşırı derecede durum dışı kalmışlardı, ödüller ise daha da içler acısıydı ve meydana gelen çeşitli felaketlerin aşağıdaki gerçek anlatımı bu sıkıntılı konvoy aynı derecede melankolik ve ilginç bulunacak.
Filo yola çıktıktan kısa bir süre sonra Ardent'in subayları, Amiral Graves'in onun Port Royal'e geri dönmesini emretmesini ve Jason'ın da konvoyla birlikte denize açılmamasını emretmesini sağladılar. su, ona hiç katılmadı. Gerisi devam etti ve New York'a giden gemiler ayrıldıktan sonra konvoyun tamamı doksan iki veya üç yelkenliye indirildi.
8 Eylül'de Caton bir sızıntı fark ettiğinde öyle endişe verici şikayetlerde bulundu ki, Amiral ona ve kendisi de sızdıran Pallas'a derhal yola çıkmaları ve bir arada kalmaları ve daha sonra Kuzey-Kuzey yönünde uzanan Halifax'a doğru yola çıkmaları talimatını verdi. Batıdaydı ve yalnızca seksen yedi fersah uzaktaydı.
16 Eylül günü öğleden sonra, güneydoğu bölgesinden fırtınalı ve kötü havanın geldiğini gösteren işaretler var. [Sayfa 268]Sadece kendi güvenliği açısından değil, aynı zamanda filonun geri kalanına örnek olması açısından amiral gemisinde böyle bir olay için her türlü hazırlık yapıldı. Amiral, saat altı civarında gemileri topladı ve diğer tüm yelkenleri sarılmış, görkemli sereleri ve direkleri indirilmiş halde, larboard kontrası üzerinde ana yelkeninin altına getirdi.
Rüzgar çok geçmeden şiddetlendi, çok şiddetli bir denizle D.G.D.'den kuvvetli bir şekilde esmeye başladı ve ayın 17'si sabahı saat üçte aniden ters yöne uçtu, çok şiddetli esmeye başladı ve buna yağmur, gök gürültüsü ve şimşek de eşlik etti; Ramillies rüzgar altı tarafından ele geçirildi, ana yelkeni geriye atıldı, ana direği bordanın yanından geçti ve mizen direği yarıya kadar yukarıdaydı; baş direği sancak tarafının üzerine düştü, ön avlu sapanlarda kırıldı, yeke ikiye bölündü ve dümen neredeyse kopacaktı. Böylece bu ana gemi, birbirine zıt hareket eden patlamanın şiddeti ve denizin şiddeti nedeniyle birkaç dakika içinde mükemmel bir düzenden sadece bir enkaza dönüştü. Gemi kaka yaptı, Amiral'in yattığı kabin sular altında kaldı, şokun şiddeti ve geminin ani geri tepmesi nedeniyle karyolası sarsıldı, öyle ki Amiral botlarını yarı bacak derinliğinde suya çekmek zorunda kaldı, hiçbir şey yapmadan. ıslak elbiselerine sarılmak ve güvertede onarmak için herhangi bir çorap. Oraya ilk geldiğinde, iki teğmene aşağıdaki durumu incelemelerini ve kendisi ve kaptan güverteyi tutarken, adamları temizlemeye teşvik etmek için pompalarda yeterli sayıda insanı tutmalarını emretti. geminin gövdesine karşı her dalga tarafından sürekli olarak ileri geri sallanarak sancak tarafındaki bakırın çoğunu savurmuş ve bağlantı yerlerini denize o kadar açık bırakmış ki çürümüş üstüpü yıkamış olan enkazı uzaklaştırdı. ve tüm çerçeve bir anda aşırı derecede gözenekli ve sızdırmaz hale geldi.
Günün şafağında büyük bir geminin rüzgar altında yattığını gördüler, sular altında yan yatmış, elleri önce mizen direğini, sonra da ana direğini keserek onu yıpratmaya çalışıyordu; filonun dikkatini çekmek için birlik aşağıya doğru sancağını kaldırıyor; ama hiçbir faydası olmadı, çünkü hiçbir yardım sağlanamadı ve çok geçmeden en önden aşağı düştü, görünen son şey sancağının sinekleriydi. Bu, Dutton'du; eskiden bir Doğu Hintliydi, sonra bir donanma teğmeninin komuta ettiği bir depo gemisiydi; o da heyecan içinde güvertesinden denize atladı; ama tahmin edilebileceği gibi çok geçmeden bunaldı [Sayfa 269]dalgalarıyla. Ancak mürettebattan on iki veya on üçü teknelerden birinden kaymayı başardı ve rüzgarla birlikte koşarak önce kendilerinden önce gelen büyük bir gemiye ulaşmaya çalıştı; Bu amaçla yanaştıklarında, rüzgâraltına daha yakın başka bir gemiyi telafi ettiler; şans eseri onları gören gemi, birkaç halat fırlattı; bu çaresiz adamlar da yardımıyla onun yanlarından yukarı tırmandılar ve şans eseri hayatlarını kurtardılar. Önceki gün görülen doksan dört ya da beş yelkenden artık ancak yirmisi sayılabilirdi; Savaş gemilerinden Kanada'nın, rüzgâr altı bölgesinde yarı gövdesi aşağıda, ana üst direği ve mizen direği gitmiş, ana üst kısmı hasar görmüş, ana avlu yukarıda ve ana güvertesi açıktaydı. yelken sarılmış; Centaur rüzgarın çok ilerisindeydi, direkleri, cıvadra ya da dümeni yoktu; ve baş direği, yelkovanı veya ana üst direği olmayan Glorieux. Bunlardan sonuncusu, Centaur'un kaptanı ve fark edilmeden teknelerden birine gizlice girmeyi başaran ve böylece mürettebatın geri kalanının kaderinden kurtulan birkaç adam dışında tüm mürettebatıyla birlikte telef oldu. .
Görünüşe göre Ville de Paris herhangi bir yaralanma almamıştı ve Batı Hint Adaları'na yirmi dört sefer yapmış ve bu nedenle gemiyi Körfez boyunca yönlendirmek üzere görevlendirilen çok deneyimli bir denizci tarafından komuta ediliyordu; yine de, daha sonra sekiz yüzden fazla kişiden oluşan gemideki herkesle birlikte okyanusa gömüldü. Konvoydan, daha önce bahsedilen Dutton ve Britanya Kraliçesi'nin yanı sıra, direk veya cıvata olmadan yedi kişi daha keşfedildi; on sekiz direk kayıptı ve birkaçı da batmıştı.
O gün boyunca Kanada Ramillies'i geçti ve geçti; Ticaretin bir kısmı Kanada'yı takip etmeye çalıştı, ancak o öyle bir hızla koştu ki, kısa süre sonra bunun boşuna olduğunu anladılar ve ardından amiral gemisine geri döndüler; Ramillie'lerin ambarında o sırada bir buçuk metrelik su vardı ve pompalar onu kurtaramayacaktı, su üstüpü boşaltmıştı ve geminin ortasındaki kirişleri neredeyse kelepçelerinden çekiliyordu.
Bu nedenle amiral, tüm kovaların doldurulması ve her subayın geminin kurtarılmasına yardım etmesi emrini verdi; mizen üst yelkeni pruva direğinin üzerine yerleştirildi, ana üst gallan yelkeni mizen direğinin kütüğüne yerleştirildi ve yeke sevk edildi. Bu durumda, uzaklaşarak o kadar iyi bir hızla ilerledi ki, bazı tüccarların hızına yetişebildi.
[Sayfa 270]Gün boyunca, sudan maddi bir kazanç sağlamadan, geminin boşaltılması ve pompalanmasıyla geçen kaptan, subaylar adına, amirale geminin kurtarılması için silahlardan ayrılması gerektiğini ifade etti, ancak o buna itiraz etti: o zaman konvoy için hiçbir koruma kalmayacaktı. - Ancak sonunda, büyük zorluklardan sonra, bazı saçmalar ve diğer çok değerli eşyalarla birlikte, ön kale ve en arkadaki çeyrek güverte toplarının elden çıkarılmasına razı oldu. ağırlık. Sonraki gece pompaları boşaltmak ve işe yarar hale getirmek için çalışmakla geçti, çünkü safra kuyuya girerek pompaları tıkamış ve kullanılamaz hale getirmişti ve zincirler her tamir edilişinde kırılmıştı. Ambardaki su yedi metreye kadar yükseldi. Batıdan gelen rüzgar, önünde engin bir denizi sürüklemekteydi ve gemi eski olduğundan son derece gergindi.
Ayın 18'inin sabahı, İngiltere'ye doğru en büyük hızıyla ilerlemiş olan Kanada'dan hiçbir şey görülemiyordu. Ramillies'in çerçevesi geceleyin açılmış olduğundan, subayların yenilenen ve ısrarlı itirazları üzerine amiral, büyük bir isteksizlikle de olsa, ana güvertenin en öndeki altı topunun ve en arkadaki dört topunun ateşlenmesine izin vermesi konusunda ikna edildi. çeyrek güvertedekilerin geri kalanıyla birlikte denize atılacak; ve gemi hala çok açılmaya devam ediyor, katranlı brandaların ve derilerin üstteki beşinci kalasın altındaki ana güvertedeki limanların eşiklerinin altından veya su yollarının içinden baş ve kıçtan çivilenmesini emretti ve mürettebata , emir olmadan aynısını alt güvertede yaptı. Amiral, daha fazlasının yapılmasını gerektiren artan şikayetleri nedeniyle üst güvertedeki tüm silahları, hem alt güvertedeki hem de alt güvertedeki atışları ve çeşitli ağır depoların denize atılmasını sağladı; Büyük şarjörün ışık odasındaki bir sızıntı neredeyse gemiyi ileriye doğru doldurmuştu ve şarjörde iki buçuk metre su vardı, her beyefendi kırbaçlama veya kovaları teslim etme sırasını almak zorunda kaldı. Gemi ayrıca baş direğinden ana direğe kadar parçalanmıştı.
Bütün çabalarına rağmen, ertesi gece su üzerlerine gelmeye devam etti, rüzgar çok sert esiyordu ve son derece şiddetli kasırgalar vardı, orlop güvertesinin bir kısmı ambarın içine düştü; geminin kendisi aşırı çalışıyor ve öne doğru yerleşiyormuş gibi görünüyordu.
Ayın 19'unun sabahı, bu son derece endişe verici koşullar altında, amiral her iki çardak çapasının da kesilmesini, tüm çöplerin denize atılmasını, [Sayfa 271]Çardak ve bir çardak kablosu hurdaya ayrılacak ve aynı şekilde servis edilecek, kalan tüm hantal depolar ve büyük şarjördeki tüm barut (hasar görmüş); kesici ve pinnace parçalanacak. ve denize atıldı, kızaklar çoktan yan tarafa doğru kaymıştı; Artık gemideki herkes kefaletle meşguldü. Pompalardan biri kaldırılmıştı, fakat saçmalıkların bir kısmı kırıldığı ve safranın yanı sıra saçmanın bir kısmı da kuyuya düştüğü için işe yaramadı; Hava biraz yumuşadığında, alt güverte toplarının denize atılması için her şey hazırlandı; amiral, geminin kurtarılması için hiçbir şeyi yarım bırakmama konusunda endişeliydi.
Akşam yaklaştığında, görünürde yirmi ticaret gemisi göründüğünde, subaylar birleşerek bunlardan birine gitmesi için ona yalvardılar, ancak o, bir başkomutan için garnizonunu terk etmenin affedilemez olduğunu söyleyerek bunu kesinlikle yapmayı reddetti. tehlikede; birkaç yıl daha fazla yaşamasının pek bir önemi olmadığını, ancak böyle bir zamanda gemisini terk ederek çok kötü bir örnek oluşturarak halkın çabalarını caydıracağını ve gevşeteceğini söyledi. Gece boyunca rüzgar biraz dindiğinde, herkes o sırada ileri ve geri bir buçuk metre olan suyu boşaltmaya çalıştı.
Ayın 20'si sabahı amiral, yedek ve nehir çapalarının kesilmesini ve gün içinde tüm alt güverte silahlarının denize atılmasını emretti. En cesurları bile başarısız olmaya başladı ve gemide batmamak için gemiyi terk etme yönündeki en ciddi arzuyla birlikte en büyük umutsuzluklarını açıkça dile getirdiler.— Bunun üzerine Amiral öne çıktı ve onlara kendisinin ve subaylarının olduğunu söyledi. kendi hayatlarına eşit saygı duyduğunu ve subayların ne onları ne de gemiyi terk etmeye niyeti olmadığını, kendisinin de gemide bir gece daha denemeye kararlı olduğunu, bu nedenle de bunu yapmalarını umuyor ve rica ediyordu. bunu da yapın, çünkü denizin ılıman olduğu güzel bir günde, ortak çabayla kuyuyu temizleyip içine giren safraya karşı korumalarını sağlayabileceklerini hayal etmek için hâlâ yer vardı; eğer bu yapılabilirse pompalara giden zincirleri tekrar takıp kullanabilirler; ve böylece gemiyi İrlanda'ya taşıyabilmeleri için jüri direklerini kaldırmaya yetecek kadar el ayrılabilir; yüzebildiği halde sadece görünüşünün konvoyunun geri kalan kısmını korumaya yeterli olacağını; her şeyden önce, düşünülebilecek her şey artık yapılmış olduğundan [Sayfa 272]Rahatlaması için etkiyi beklemek mantıklı olurdu. Sözlerini, gece boyunca ticaretin yanlarında olması için doğrudan sinyal vereceğine dair güvence vererek bitirdi, buna uyacaklarından şüphesi yoktu.
Bu ılımlı konuşma istenen etkiyi yarattı; konuşmasındaki kararlılık ve özgüven, onun denizciliğine ve muhakemesine güvenmeleri, ayrıca her kazaya karşı sürekli hazır bulunması ve dikkatli olması, onlar üzerinde harika bir etki yarattı; sakinleşerek görevlerine ve işlerine geri döndüler. Aslında ilk felaketten bu yana amiral güverteden neredeyse hiç ayrılmamıştı; Bunu, onun her türlü sıkıntı durumunu bizzat inceleme konusundaki titizliğiyle birlikte gözlemlemişlerdi. Onun becerisini ve deneyimini bildikleri için onlara büyük güven duyuyorlardı; ve sözüne uyarak anında tüm tüccarlara bir işaret yaptı.
İtiraf etmek gerekir ki bu dönemde paniğe kapılmak için büyük bir neden vardı ama umut için çok az neden vardı; çünkü biri hariç tüm çapalar ve toplar, diğer tüm ağırlıklarla birlikte denize atılmıştı, ancak yine de gemi hiç de rahatlamış görünmüyordu. Aynı şekilde, ilk ölümcül felçten bu yana hiç uyumayan halkın gücü de o kadar tükenmişti ki, mürettebatın bir yarısına kefaletle gitmesi, diğer yarısına da dinlenmesi emredildi; öyle ki, rüzgarın büyük ölçüde azalmasına rağmen, tüm çabalara rağmen su üzerlerine gelmeye devam ediyordu ve gemi, en çalkantılı denizde olağanüstü bir şekilde yuvarlanıp çalışıyordu.
Ayın 21'i sabah saat üçte, yani dördüncü gece, kuyu tamamen açılmış, fıçılar, safra ve kalan saçmalar bir araya gelerek pompaların silindirlerini yok etmiş; geminin iskeleti ve karkası her yerinden çökmeye başladı ve tüm mürettebat onu daha fazla suyun üstünde tutmanın imkansız olduğunu haykırdı.
Bu aşırı durumda amiral, gün ışığına çıktığında insanları uzaklaştırmak için bir an bile kaybetmemeye karar verdi, ancak kaptana, hasta ve topalları gün doğarken uzaklaştırma niyetinden başka planını anlatmamasını söyledi. ; ve bu amaçla tüccarların bütün teknelerini gemiye çağırmalıdır. Bununla birlikte, kaptana, insan sayısına göre en iyi şekilde dağıtılması için tüm ekmeğin bir miktar sığır eti, domuz eti ve unla birlikte çeyrek güverteye getirilmesi için özel emir verdi. onların işaretlerine uyması gereken ticaret gemilerinin belirlenmesi ve her bir bölüme bir subayın görevlendirilmesi; kalan teknelerin denize indirilmesi ve [Sayfa 273]Hastalar tedavi edilir edilmez, tüm mürettebatı mümkün olan en hızlı şekilde, ancak bir teknede çok fazla kişiyi riske atmadan çıkarmaya başlamak için.
Buna göre şafak vakti tüccarların teknelerine işaret verildi, ancak ekmek tamamen kaldırılana ve hastalar gidene kadar kimse bundan sonra ne olacağından şüphelenmedi. - Saat altı civarında mürettebatın geri kalanının gitmesine izin verildi. Yolda ve dokuz ile on arasında, yönlendirecek ve düzenleyecek başka bir şey kalmadığından amiral, her subayla el sıkıştıktan ve daha iyi konaklama ve ulaşım için mavnasını bıraktıktan sonra, o zamanlar üç metrelik suya sahip olan Ramillies'den sonsuza kadar ayrıldı. onun elinde. Ekmekle dolu küçük, sızdıran bir tekneye bindi; hem kendisi hem de ona eşlik eden cerrah, suyu sonuna kadar boşaltmak zorunda kaldı. Çizmelerini giymişti, üniformasının üzerinde bir ceket vardı ve yüzü her zamanki gibi sakin ve sakin görünüyordu. Giderken bir pelerin, bir fıçı un ve bir fıçı su istemişti ama yalnızca unu alabildi ve kendisine 200 bin dolardan fazlaya mal olan tüm stokunu, şaraplarını, mobilyalarını, kitaplarını ve haritalarını geride bıraktı. Bu kadar genel bir felaketin olduğu bir dönemde, mürettebatın herhangi birinden daha iyi görünecek şekilde, yalnızca kendisine ait olanı kurtarmak veya paketlemek için tek bir hizmetçiyi bile çalıştırmaya isteksiz olduğu için bin pound.
Amiral Belle için kürek çekiyordu, Yüzbaşı Forster, bir önceki gece Ramillies'e yaklaşan sıkıntı içinde gelen ticaretin ilk kişisiydi ve kaygılı insanlığıyla, üzerinde güçlü bir etkiye sahip olan kardeş tüccarlarına öyle bir örnek oluşturdu ki. genellikle on altı kişi tarafından takip edilen bir etki.
Saat üçte mürettebatın çoğu dışarı çıkarıldı, bu sırada Ramillies'in ambarında on üç fitlik su vardı ve görünüşe göre her yönden batmak üzereydi, saat dört buçukta kaptan ile birinci ve üçüncü teğmenler onu terk ettiler. Amiralin nihayet firar ettiğinde enkazını ateşe verme emrini yerine getirmek için geride kalan dördüncü teğmen dışındaki herkes. Karkas hızla yandı ve alevler hızla şarjöre doldurulan ve çok yükseğe yerleşmiş olan barutlara ulaştı, otuz beş dakika içinde güverte ve üst işler korkunç bir patlama ve duman bulutu ile havaya uçtu. gövdenin alt kısmı okyanusun dibine çöktü.
Bu sırada Belle'deki amiral, son emirlerinin yerine getirildiğini görmek ve tüm teknelere yardım etmek için enkazın yanında duruyordu. [Sayfa 274]Geçen gün öğleden beri hava ılıman olmasına rağmen denizin dalgaları çok fazla olduğundan burası çok fazla insanla dolu olabilirdi. Ancak ara sıra bazı fırtınalar yaşandı ve hava koşullarının yakında şiddetleneceği tehdidi oluştu. Bunların farkına varılması çok uzun sürmedi, çünkü mürettebatın sonuncusu kendi gemilerine bindirildikten sonraki iki saat içinde rüzgar büyük bir düzeye yükseldi ve bu, aralıklı olarak art arda altı veya yedi gün boyunca devam etti. o dönemde hiçbir teknenin suda yaşaması mümkün değildi. Altı yüzden fazla hayatın kurtuluşu bu kadar küçük bir aralığa bağlıydı! Gerçekten de, bu felaketten hemen önceki dört gün boyunca öyle kuvvetli bir fırtına esti ve Ramillies'i öyle dalgalı bir deniz takip etti ki, onu her zaman rüzgarı kendi tarafında tutmak ve nadiren yardımcı yelkenden daha fazlasını kullanmak gerekiyordu. baş direğine asılıydı ve bazen hiç yelkeni yoktu, bu durumda saatte altı mil hızla koşacaktı. Ne zaman ana yelken mizana direğinin kütüğüne açılsa, idareyi çok zorlaştıracak kadar sık sık çok fazla kavranıyordu ve yine de bu, mümkün olan her fırsatta, gemiyi korumak için taşınıyordu. En yavaşları çıplak sırıkların altında neredeyse aynı hızla giden tüccarlarla aynı tempoda ilerliyordu.
Ramillie'ler bu şekilde koşarken bile müthiş bir şekilde yuvarlanıyorlardı ve her geçen gün hafifledikçe hareketleri daha da tedirginleşiyordu, öyle ki adamlar işlerine dayanamıyor ya da tutunacak bir şey olmadan bacaklarını tutamıyorlardı. Güvertede otururken ya da uzanırken onlar için gerçek bir dinlenme diye bir şey ya da herhangi bir güvenlikle yemek ya da içmek için yeterli istikrar yoktu; hiçbir et giydirilemezdi, hiçbir adam ya da subay yatağa giremezdi. Ayın 20'si öğleden sonraya kadar, gemiye bir tekne çıksa bile onu getirmeye cesaret edemedik; ancak bu çaresiz duruma rağmen, bazılarının her saat başı yorgunluk ve uykusuzluktan düştüğü ve güvertelerin suyla kaplandığı bir dönemde, tüm mürettebat son derece itaat, dikkat ve itidalle davrandı ve gemiyi korumak için mümkün olan hiçbir çabadan kaçınmadı. geminin.
Ayrılmaları üzerine, mürettebatın bir kısmı Jamaikalılar arasında dağıtılan subaylara, bunları sırasıyla ilk görüşme yapacakları savaş veya ihale adamına teslim etmeleri ve Deniz Kuvvetleri Sekreteri'ni bilgilendirmeleri emredildi. , ilk fırsatta, işlemlerinin. Belle'ye, mümkünse geri kalanlara liderlik edebilmesi için, ayrım amacıyla bir pandantif asıldı. Ticaretin bir kısmı onunla devam etti ve diğerleri ellerinden gelenin en iyisini yaptı. [Sayfa 275]Besleyecekleri daha çok şey olduğundan, yakında erzak sıkıntısı çekebileceklerinden endişeleniyorlardı.
Sör George Rodney'nin filosundaki sakatlarla birlikte Bluefields'tan yola çıkan ve donanmadan bir teğmenin komutası altındaki Silver Eel nakliye gemisine Ramillies yakınlarında beklemesi emredilmişti. Bu nedenle gemi, imha edildiği gün olan 21 Eylül'de hazırdı ve geçitte meydana gelen birçok ölüm nedeniyle, şu anda hasta veya sakat olan herkesin kabulüne yetecek kadar yer vardı ve bu nedenle onlarla suçlandı. konaklamaları için uygun şekilde donatılmıştır.
Silver Eel, Ramillies'in yıkıldığını gördükten sonra 42 48 Kuzey enlem ve 45 19 Batı boylamında amiralden ayrıldı ve ilk limana gitmesi emredildi ve 6 Ekim günü öğleden sonra Falmouth'a koştu. Ticaret gemilerinden biri, bir subay subayı ve Ramillies'in on altı mürettebatıyla birlikte Plymouth Sound'a ulaştı. Aynı konvoydan bir başkası, kaptan ve üsteğmenle birlikte mürettebatın başka bir kısmını da içeren bir başka konvoy, ertesi sabah gün doğmadan aynı yere demir attı. Ancak Kanada, son süratini göstererek, tüm bunlardan önce aynı ayın 4'ünde Portsmouth'a varmıştı ve burada korsanları Fransa'ya iletilen bu sefil filonun dağıldığı haberini yaymıştı. onlardan ödül alma umuduyla hemen denize açıldı. Ramillies mürettebatının bir kısmıyla birlikte Jamaikalılardan bazıları onların eline düştü; Batı Kızılderililerinden ikisi Belle'nin gözü önünde yakalandı, ancak kendisi, amiral ve otuz üç mürettebatıyla birlikte, 10 Ekim'de Myrmidon firkateyninin bulunduğu Cork limanına tek başlarına güvenli bir şekilde ulaştı. Amiral hemen bayrağını ikinci gemiye çekti ve ilk güzel rüzgarla yelken açarak ayın 17'sinde Plymouth Sound'a ulaştı, görünüşe göre sağlığı iyiydi, ancak göğsünde bu kadar uzun süre kaldığı için sürekli bir baskı vardı. Fırtınaya ilk kez yakalandığı o korkunç gecede, Ramillies güvertesinde korkunç bir şekilde açığa çıkmıştı; altı aydan fazla bir süre boyunca bu şikayeti kaldıramadı. Yanında birkaç özel belgesi dışında hiçbir şey getirmemişti; geri kalan eşyaları da gemisiyle aynı kaderi paylaşmıştı.
Filonun yok edilmesiyle yirmi bin beş yüzden fazla kişinin hayatını kaybettiği hesaplandı. Mülk kaybının İngiliz Hükümeti tarafından 20.000.000 £'dan fazla olduğu tahmin ediliyor. Altı gün boyunca devam eden fırtına, tarihteki en şiddetli fırtınaydı.
DOKUZ KİŞİNİN KORUNMASI,
BUZ ADALARIYLA ÇEVRİLİ KÜÇÜK BİR TEKNEDE.
H. B. Majesty'nin gemisi St. Alban's ve diğer iki savaş gemisinin konvoyuyla, kuzeydoğuda sert bir fırtına eşliğinde Akdeniz'e gidecek bir tüccar filosuyla birlikte Plymouth'tan yola çıktık.
Rüzgâr hala devam ediyor, batıya doğru 120 fersah öteye ulaşana kadar filoya eşlik ettik; sonra kendimizi korsanlardan uzak tutarak yolculuğumuza devam ettik. Ancak 300 fersah kazanmadan önce, 17 Mart'ta İngiliz yapımı, yaklaşık 200 tonluk, on iki top taşıyan ve jüri ana direği altında seyreden bir gemi bulduk. Yaklaştığımızda İngiliz renklerini kaldırdı; ve selamlandığında bize Londra'ya ait olduğunu ve şimdi Virginia'dan eve doğru yola çıktığını söyledi; gemide pek çok evcil kümes hayvanı bulunduğundan bu mümkün görünüyordu; ve kırmızı bir kuş ondan bize doğru uçtu.
Geminin arızalı olduğunu gören kaptanımız, gemiyi kendine getirmesini istedi; gemide bir şey isteniyorsa teknemizi kaldırıp oraya taşımamız gerektiğini söylüyor; ama bu inatla reddedildi; Kaptan teknemizin yaklaşmamasını, daha fazla uzaklaşmadığımız takdirde üzerimize ateş açacağını söyledi. Bu bizim tarafımızda şüphe uyandırdı, bu nedenle gemiye koştuk ve ona yaklaşmasını emrettik. Bunun üzerine ateş etti ve bizi sabah on birden akşam altıya kadar meşgul etti; daha sonra çok hasar aldığından saldırdı ve mürettebatın hayatını kurtarmamız için bize seslendi. Ancak bu istek çok geç geldi, çünkü artan rüzgar büyük bir denizin yükselmesine neden oldu, bu da gemimizi resifli bir ana yelkenin altına girmeye zorladı ve canımızı tehlikeye atmadan teknemizi buradan çekemedik. Ancak biz, taşıdığı bir ışık sayesinde, mümkün olduğunda tekneyi dışarı çekmek niyetiyle ona yakın durduk. Ancak gece yarısına doğru ışığı iyice azaldı; ve saat bir civarında duyulan yüksek bir çığlıktan onun battığı sonucuna vardık.
Gemi çarptığında bize gemide on dört Fransız olduğunu söyledi, biz de onun bir gemici olduğunu tahmin ettik. [Sayfa 277]İngiliz Virginia-adamı Fransızlar tarafından ele geçirildi; ve çatışma sırasında ana direğini kaybettiğini. Onu otuz fersah kadar kovalayarak ve dövüşerek takip ettik; ve saldırdığında 45 50 kuzey enlemindeydik.
Böylece ganimetimiz kaybolduğundan, Newfoundland'e doğru en iyi şekilde yol aldık ve oraya bir balık tutma yolculuğuyla bağlıydık. Ancak bir sorun nadiren tek başına gelir ve aynısı bizim başımıza da geldi; çünkü 26 Mart'ta öğleden sonra saat dörtte, liman buzunun artık kırıldığı sanılan parçalanmış bir buz gördük. Şu anda 46 50 kuzey enlemindeydik ve karadan 50 fersah uzakta olduğumuzu düşünüyorduk, ama sonradan yetmiş fersah olduğu ortaya çıktı. Rüzgâr doğudan estiği için üst yelkenler açıldı; ve geceden önce buzdan kurtulmayı umarak rotamızın altında kuzeye doğru durduk. Ancak daha azı yerine daha fazlasını bularak, herhangi bir değişiklik açısından verimsiz bulunan Güneye doğru ilerledik. Bu nedenle, daha fazla güvenlik sağlamak için ön yelken açıldı ve gece yaklaşırken ve durgun bir rüzgar olduğundan, her iki tarafa da uzanmamız için gemi ana yelkenin altına alındı. Daha az şokla karşılaşmak için daha büyük buzun içine düşmelidir.
Saat sekiz ya da dokuz civarında, ondan uzak durma çabalarımıza rağmen, faul yaptığımız bir buz alanı keşfettik; ve onu savunmak için geminin üzerine kablolar, halat kangalları, çemberler ve benzeri şeyler asmamıza rağmen, o kadar sert vurdu ki saat on birde sintine yaptı; iki pompayla onu gün ışığına kadar suyun üstünde tutmakta çok zorlandık. Gidip üç ambar ağzına kefaletle gidiyorum.
Gün yaklaşırken adamlarımız çok yorulmuştu, su arttı ve öğlene doğru ambarın yarısı doluydu. Kimse diğerine ne tavsiye edeceğini bilmiyordu ve herkes hayatından umutsuzluğa kapılmaya başladı: pek bir işe yaramasa da pompalamaya devam ettik. ve şu sonuca vardı: Eğer şimdi belirlenmiş zamanımız olsaydı, ona sabırla boyun eğmemiz gerekirdi.
Ancak bu felaketin ortasında, bazılarımızın düşüncesine birkaç kişinin teknede saklanabileceğini koymak Tanrı'yı memnun etti; kaptana onu dışarı çıkarması ve birkaçımızı oraya göndermesi rica edildi.
Kaptan, her ne kadar Tanrı harikalar yaratabilse de, bu kadar küçük bir teknenin bizi korumasının olanaksız olduğunu söyledi; sefalet içinde yalnızca birkaç gün daha yaşadığını; Tanrı'nın bu felaketi kendi kaderine bıraktığını görünce şansını deneyip adamlarıyla birlikte ölmeye karar verdi.
Yine de çok ısrarcı olduğundan tekneyi sipariş etti. [Sayfa 278]dışarıda ve William Saunders ile beş kişi daha onun içinde; ve adamların planlarından şüphelenmesinler diye, teknenin gemiyi buzdan kurtarmak için ilerlemesi gerektiği söylendi. - Okuyucu bunun ne kadar olası olduğunu anlayabilir, sadece bir kürek vardı, geri kalanlar da öyleydi. gemiyi buzdan koruyarak kırıldı. Ancak amaç ilerledi.
Tekne açıkta olduğundan, gemiyi çekmenin hiçbir etkisi olmadığını anlayınca, kaptanı ve güvenli bir şekilde taşıyabileceği kadarını almak niyetiyle kıç tarafına düştü; bu sırada bazıları sefil bir yolculuk için gerekli malzemeleri hazırlıyordu. İçine bir pusula ve hazır başka şeyler aktarıldı.
Kaptan, doktor ve diğer birkaç kişi, kamara pencerelerinden ve galerilerden dışarı çıktıktan sonra, diğerlerinin arasında ben de mümkünse tekneye binmek niyetiyle galeriden kaçmaya çalıştım; ancak adamlar tarafından fark edilince küçük silahlar aldılar ve tekneden uzak durdular; teknenin hepsini koruyamayacağı için hepsinin birlikte yok olmasına karar verdiler.
Bu plan boşa çıkınca ben ve William Langmead dışında herkes tekrar gemiye bindi; ama o kadar düşmüştük ki kendimizi toparlayamadık. Bizi kurtarmaya gelen kimse olmadığından, sonunda kendimizi bırakmak zorunda kaldık ve kendilerine doğru yüzdüğümüzü gören teknedekilerin merhametine güvenip bir ip çıkarıp bizi içeri aldılar.
Artık teknede sayımız sekiz kişiydi; ve kaptanımızı kurtarmak isteyerek geceye kadar geminin etrafında dolaştık; ama kararlılıklarında ısrar eden adamlar tekneye ateş ederek onu uzak tuttular. Gece yaklaşırken sığınacak bir yer aramaya başladık; ve parçalanmış buzun arasından geçerek teknemizi küçük bir yığına sabitledik ve onunla birlikte yola çıktık; ve büyük buzla karşı karşıya kaldığımızdan, ayrıldık ve başka bir parçaya tutturduk ve gecenin geri kalanında böyle devam ettik.
Sabah etrafa baktığımızda, geminin yaklaşık üç fersah doğuda, onu bıraktığımız pozisyonda olduğu görüldü; bunun üzerine geri dönüp kaptanı kurtarmak için başka bir girişimde bulunup bulunmamamız konusunda bir istişare yapıldı ve daha birçok şey yapıldı. olabildiğince. Ancak bu teklif reddedildi ve herkes adamların ya bize ateş edeceğini ya da düşüncesizce tekneye toplanıp onu batıracağını iddia etti; bu nedenle kıyıya giden yolu en iyi şekilde kullanmaya karar verdik. Ama ben, hayatımı kurtarmanın ve kaptanımın yok oluşunu görmenin şerefime ne kadar az zarar vereceğini göz önünde bulundurarak onları geminin hâlâ yüzer halde yüzdüğüne, sızıntının durdurulacağını umduğuma ve yolculuğumuza devam edebileceğimize ikna etmeye çalıştım. ; ama bu boşunaydı. Yapamayacağımı gördüğümde [Sayfa 279]Bu şekilde galip geldiğimde kürek çekip beni buzun geminin yanındaki kısmına koymalarını, oradan ona doğru yürümemi ve komutanımla birlikte ölmemi istedim.
Bu konuda oybirliğiyle mutabakata varıldıktan sonra buza doğru kürek çektik; ama oraya vardığımızda dışarı çıkmak istemiyordum. Ancak kaptanı bize çağırdığında önce Bay John Maddick geldi, ondan sonra da kaptanın fark ettiği doktor ve birkaç kişi daha geldi.
Kaptan gemiden ayrıldıktan sonra kalabalık o kadar büyük bir heyecanla peşinden koştu ki, biz her şeyi mahvetmek istiyorduk; ama şans eseri tekne, içinde yirmi bir kişi ve yanlarında asılı haldeyken inmişti. Bazıları kaymaya zorlandı; diğerleri gemiye dönemedikleri için buzda can verdi, geri kalanlar ise orada kayboldu.
25 Mart'ta sıkıntılı kardeşlerimize sefil bir şekilde veda ettik, her birinin kalbi kendi sefaletiyle o kadar doluydu ki, bir başkasına acımaya çok az yer kalmıştı. Daha sonra hangi yolu izleyeceğimizi düşünerek kıyıya doğru gitmeye karar verdik.
Tek erzakımız küçük bir fıçı un ve gemiden denize atılıp tarafımızdan alınan beş galonluk bir ton brendiydi. Ayrıca, işimize yarayacak olan eski bir sandığı da aldık, çünkü tek bir küreğimiz vardı ve gemimizin mızrakları vardı ve şans eseri teknede bir balta vardı, sandığı ikiye bölebilir ve onu mızraklara çivileyebilirdik. bizim küreklerimizdi. Sadece teknenin farklı yerlerinden çizerek çivilerimiz vardı; ve sandığın geri kalanı ateş yakmak için kullanıldı. Ayrıca yeni katranlanmış ana brandamız da tekneye konuldu. Ondan bir ana yelken yaptık; ve bir yelken yelkeni olan eski bir branda parçasından ön yelken yaptık. Bu durumda kıyıya döndük ve çevredeki kuzey ve güneydeki buzları gözlemleyerek kuzeye yöneldik ve sabah ondan kurtulduk.
Artık okyanusa açıldık ve rüzgar hala doğudan estiği için yelkenimizi kaldırdık ve yaklaşık on dört fersah kadar batı-kuzeybatıya doğru ilerledik ki başka bir buz tarlasıyla karşılaştık. İçinden yelken açmaya çalışırken etrafımız birçok büyük ada tarafından kuşatılmıştı ve bu adalar o kadar hızlı akıyordu ki, teknemizi buza çekmek zorunda kaldık, yoksa yok olacaktık.
Burada on bir gün boyunca denizi görmeden yattık. Buz kalın olduğu için istediğimiz kadar fok yakaladık çünkü çok fazla sayıda fok vardı. Ateş ocağımız şunlardan yapılmıştır: [Sayfa 280]derisi ve yağları o kadar kolay eriyordu ki, yağsız etleri onunla kaynatabiliyorduk.
Ancak bu soğuk bölgede bu kadar uzun süre kalan adamlar ayaklarından şikayet etmeye başladılar; ve teknemiz herkese yer ayıramayacak kadar küçük olduğundan, aramızda her zaman birbirimizi inciteceğimiz yönünde iğrenç bir çığlık olurdu, ancak bunun çaresi yoktu. Hem yer rahatlığı sağlamak hem de teknemizin altında sık sık meydana gelen buz kırılmasını önlemek için altı ve altıyı nöbet tuttuk ve sonra onu taşıyabilecek kadar güçlü olduğunu düşündüğümüz bir yere indirmek veya taşımak zorunda kaldık. onun ağırlığı.
On bir gün sonra denizi gördük ve büyük zorluklarla tekneden indik. Tekrar kuşatıldığımızda olduğu gibi kuzey-kuzeybatı yönünde yaklaşık on ya da on iki fersah yol aldık; ve bu beş kez birkaç kez tekrarlandı. Ancak son buz öncekilerden daha kötüydü ve tekneyi içinden geçmeye zorlamayacak kadar kalın olmasına rağmen yine de bir adamın ağırlığını taşıyacak kadar sağlam değildi; bu nedenle her gün yeterince fok görmemize rağmen hiçbirini alamadık.
Şans eseri, sert buzdan ayrıldığımızda, depomuzda yedi fok vardı ve bir tanesini ölü olarak aldık ve o da nasıl öldüğüne bakmadan tüketildi.
Daha sonra kısa bir harçlığa düştük, aramızda iki gün hizmet edecek yalnızca bir kişi vardı; bu, suyla karıştırılmış ve fokun yağında kaynatılmış yaklaşık üç ons unla tüm erzakımızdı. Sonunda ayaklarımızı ve derimizi paylaşmak zorunda kaldık, her birimiz biraz yağın ateş yakmasına izin verdik. Ama bütünüyle, derisi ve kemiğiyle birlikte çok az kaynatılarak yemek zorunda kalmak midemizi o kadar yaraladı ki aramızdan bazıları öldü, ben de çok acı çektim.
Gevşek buzdan kurtulduktan sonra eğer rüzgâr kürek çekmemize engel olacak kadar ters esiyorsa, havalar düzelene kadar tekneyi bir buz adasına doğru hızlı bir şekilde sürdük. Bu bizi korusa da, çoğu zaman adaların bize faul yapması nedeniyle büyük tehlike altındaydık, bu yüzden kaçmamız harikaydı.
Brendiyle karıştırılmış buzu içtik; ve iyi bir yönetimle erzakımız karaya çıkana kadar sürdü, çünkü Tanrı bazılarımızı diğerlerini yanına alarak kurtarmaktan memnun oldu. Arkadaşlarımız günde iki ya da üç kez ölmeye başladı, sonunda biz dokuza düştük.
Ölen birçok kişinin ayakları dondan öyle bir şekilde ısırıldı ki, hayatta kalanlara kıyafetleri vermek için yapılan ayaklar çıkarıldığında çoraplarla birlikte ayak parmakları da koptu. [Sayfa 281]En son ölen kişi, karayı görmemizden önceki güne kadar hayatta olan kayıkçıydı.
İçinden geçtiğimiz son buz tabakasında pusulamız kırıldı ve kısa süre sonra su boşaltmak için kullandığımız su kovamızı kaybettik. Rotamız gündüzleri güneş, geceleri ise yıldızlar tarafından yönlendiriliyordu.
Başımıza birçok başka kaza gelse de, teknede yirmi sekiz gün geçirdikten sonra bizi sağ salim karaya çıkarmak Rab'bi memnun etti.
24 Nisan'da Baccalew'e vardık ve Newfoundland'daki Verds Körfezi'ne doğru yola çıktık; burada balık tutma yolculuğuna yardım eden, bizi evlerine taşıyan ve ellerindeki şeyleri bize veren üç adam bulduk. Ama onlar kayıtsızca depolandıkları ve bize bakamayacakları için St. John's'a gitmeye karar verdik, her ne kadar bazılarımız tekneye taşınmak zorunda kalacak kadar donmuş olsa da. Ancak Cape St. Francis'e varmadan önce rüzgar güneybatıya yönlendi ve bu da bizi bütün gece kürek çekmek zorunda bıraktı. Sabah Portekiz Koyu'na ulaştık; burada yazın balık tutmak için hazırlık yapan bazı adamlar bizi tarifsiz bir sevinçle karşıladı. Bize bir tekne indirip bizi Belleisle'a çekecek kadar şefkat gösterdiler ve orada nezaketle karşılandık. Hepsi o kadar zayıftı ki, karaya erkeklerin omuzlarında taşındık; Üstelik açlıktan, soğuktan ve fok yağından o kadar şekillerimiz bozulmuştu ki, şeklimiz dışında insanlar bizi zorlukla tanıyabiliyordu. Belleisle'de on gün kaldık, sonra bir miktar askere alındıktan sonra St. John's'a gittik. Böylece Allah, tüm bu zor durumda gemideki doksan altı kişiden dokuzunu mucizevi bir şekilde korudu.
KAPTAN ROSS'UN SEFERİ.
1818 yılında İngiliz Hükümeti Kuzey Kutbu'na iki sefer düzenledi. Trent ve Dorothy'ye komuta eden Yüzbaşı Buchan'a geçiş girişiminde bulunulması talimatı verildi [Sayfa 282]Spitzbergen ve Nova Zembla arasında, Kutup üzerinden Pasifik'e doğru ve Isabella ve Alexander'a komuta eden Kaptan Ross, Davis Boğazı ve Baffin Körfezi'nden Donmuş Okyanus'a ve oradan da Pasifik'e kuzeybatı geçişini denemeye çalışıyor. . Ross 77 dereceye ulaştı. 40 dakika enlemi ve o zamana kadar 10 derece uzandığına inanılan Baffin Körfezi'nin durumunu daha doğru bir şekilde belirledi. gerçekte olduğundan daha doğuda. Lancaster Sound'a yelken açmasına rağmen, açık olup olmadığını tespit edecek kadar ilerlemedi, buzdan kaynaklanan tehlike onu kıyıdan ayrılmak zorunda bıraktığı 1 Ekim'e kadar oraya varmamıştı. Kaptan Ross'a eşlik eden Teğmen Parry, 1819 yılında Kaptan Lyon ile birlikte Baffin Körfezi'ne ikinci bir yolculuğa gönderildi ve Parlamento tarafından verilen birincilik ödülünü (5000 £) alacak kadar ileri gitti ve Kutup denizlerinde şimdiye kadar ulaşılan en batı noktasına ulaştıktan sonra, 1821'de benzer bir seferde Hecla ve Fury'nin yönetimi kendisine emanet edildi. Bu gemiler, gönderildikleri asıl hedefe ulaşamadan Ekim 1823'te geri döndüler. 1824'te Parry ve Lyon, Hecla ve Fury'de kuzeybatıdaki bir geçidin keşfi için tekrar gönderildi. Prens Regent Körfezi'nde kışı geçirdikten sonra gemiler güneye doğru yola çıktı ve fırtınalar ve buzdağları nedeniyle Fury'yi terk etmek gerekli hale geldi ve mürettebatı Hecla'da bulunan Kaptan Parry, Ekim 1825'te İngiltere'ye döndü. Parry, 1827'de Hecla'da mümkünse Kuzey Kutbu'na ulaşmak için. 81 dereceden başlayarak buzun üzerinde otuz beş gün yolculuk yaptım. 12 dakika 15 saniye rotasını geri almak zorunda kaldı. Şu ana kadar İngiliz Hükümeti'nin çabaları.
Hükümetin gerçek ya da sözde ihmalinden öfkelenen Yüzbaşı Ross, 1829 baharında, Kutup Denizi'ne bir geçiş sağlamak ve Kuzey Sahili boyunca Behring Boğazı'na ulaşmak amacıyla kendi kaynaklarıyla bir sefere çıktı. Amerika kıtası. Zafer gemisi ilk yılda kaybolmuştu ve Ross ve mürettebatı kalan süreyi Fury'nin enkazında geçirmişti. Lancaster Sound'dan alındıklarında Fury'nin dört teknesindeydiler; bunları "sağlam ve bırakıldıkları durumda buldular."
Cesur Navigatörün Amiralliğe yazdığı aşağıdaki mektup, bu unutulmaz keşif gezisinin tüm maceralarını ve keşiflerini bize aktarıyor.
}Hull'daki Isabella gemisinde,
Baffin Körfezi, Eylül 1833.
Efendim, — Amirallikteki Lordlar Komiserlerimin denizcilik bilgisinin geliştirilmesi ve özellikle coğrafyanın geliştirilmesiyle ne kadar derinden ilgilendiklerini bildiğimden, Lordluklarının bilgisi için sizi bilgilendirmek zorundayım ki, keşif gezisinin ana amacı Bunlardan biri, eğer mümkünse, pruva direğinin kaybına rağmen, Mayıs 1829'da İngiltere'den yola çıkan ve özellikle Prince Regent's Inlet yoluyla Pasifik'ten Atlantik Okyanusu'na kuzeybatıdan geçiş sorununu çözmektir. Gemiyi Grönland'da yeniden donatmak zorunda bırakan diğer olumsuz koşullar, 13 Ağustos'ta Majestelerinin son gemisi Fury'nin depolarının indirildiği sahile ulaştı.
Tekneleri, erzakları vb. bulduk. mükemmel durumda, ancak enkazdan eser yok. Yakıt ve diğer gereklilikleri tamamladıktan sonra ayın 14'ünde yola çıktık ve ertesi sabah yeni keşiflerimizin başladığı Garry Burnu'nu dolaştık ve batı kıyısını gemiye yakın tutarak güneybatı ve batı rotasında kıyıdan aşağı koştuk. 72 kuzey enlemini ve 94 batı boylamını geçene kadar 10 ila 20 kulaç arasında; burada batıya doğru uzanan önemli bir körfez bulduk; bunun incelenmesi iki gün sürdü; Bu noktada, ilk olarak, körfezin güney burnundan itibaren, katı bir kütle halinde, doğudan doğuya doğru uzandığı görülen buz nedeniyle ciddi şekilde engellendik; Bu durum, suyun sığlığı, gelgitlerin hızı, fırtınalı hava, sahilin düzensizliği ve dikkate değer çok sayıda koy ve kayalık nedeniyle ilerleyişimiz yorucu olduğu kadar tehlikeli de oldu, yine de başardık. 70 derece kuzey enlemi, 92 derece batı boylamı altına girerken, kara bizi 90 derece doğuya kadar taşıdıktan sonra kesin olarak batıya doğru bir yön alırken, 40 mil güneye doğru uzanan karanın doğuya doğru uzandığı görüldü ve Batı. Bu uç noktada ilerlememiz 1 Ekim'de aşılmaz bir buz bariyeri tarafından durduruldu. Ancak Felix Limanı adını verdiğimiz mükemmel bir kışlama limanı bulduk.
1830 Ocak ayı başlarında, doğaları gereği yalıtılmış olduklarından daha önce yabancılarla hiç iletişim kurmamış olan yerlilerden oluşan çok ilginç bir toplulukla dostane bir ilişki kurma şansına sahip olduk; Onlardan yavaş yavaş Amerika kıtasını daha önce görmüş olduğumuz, güneybatıya 40 mil kadar uzakta iki büyük denizin olduğu, biri batıda olduğu ve bu denizin güneybatıdan ayrıldığı yönünde önemli bilgiler edindik. [Sayfa 284]doğuda dar bir boğaz veya kara boğazı var. Gelecekteki operasyonlarımızın maddi olarak bağlı olduğu bu istihbaratın her iki durumda da doğrulanması, Nisan ayı başlarında bu hizmete gönüllü olan, yardımcılardan birinin eşliğinde ve iki yerlinin rehberliğinde görev yapan Komutan Ross'a devredildi. ve kuzey topraklarının güneye, 15 mil genişliğinde iki yüksek arazi sırtıyla bağlandığını, ancak aradaki vadileri kaplayan bir tatlı su gölleri zincirini hesaba katarak, aslında ikisini ayıran kuru araziyi buldu. okyanuslar sadece beş mildir. Komutan Ross, batıya giden kıstağın güneyine doğru deniz kıyısını dikkatle incelemeye başladığında, bu olağanüstü kıstağı daha sonra benim tarafımdan ziyaret edildi ve bunun 99. dereceye veya Franklin Turnagain Burnu'nun 150 miline kadar izini sürmeyi başardı. bu noktada kara, onu 70. derece kuzey enlemine götürdükten sonra doğrudan sona erdi; Aynı yolculuk sırasında, aynı zamanda batıya doğru bir yön alarak batı denizinin bir körfeze dönüşmesini sağlayan, bitişik kıyının 30 mil'ini veya kıstağın kuzeyindeki kıyıyı da araştırdı. Bu sezonun geri kalanı, kıstağın güneyinde, doğuya giden deniz kıyısının izini sürmekle geçti; bu, yerlilerin bize daha önce bildirdiği gibi, Ockullee'ye ve Repulse'u oluşturan karaya katıldığına dair hiçbir şüphe bırakmayacak şekilde yapıldı. Koy. Konumumuzun 30 mil kadar kuzeyinde batıya doğru geçiş olmadığı da tespit edildi.
Bu yaz, 1818'deki gibi çok güzeldi ama navigasyon için son derece elverişsizdi ve şimdi hedefimiz daha kuzey enlemlerini denemek olduğundan, buzun kırılmasını endişeyle bekledik, ama boşuna ve elimizden gelen tüm çabalar boşa çıktı. Adımlarımızı dört milden fazla geri çekmeyi başaramadık ve Kasım ayının ortasına kadar gemiyi "Şerif Limanı" adını verdiğimiz güvenli bir yere kesmeyi başaramadık. Burada, güneydeki yeni keşfedilen kıtaya, aynı zamanda kıstak, kuzeydeki yarımada ve doğu denizine, değerli dostum Felix Booth, Av.'nin, gerçek vatansever vatandaşın adını vererek "Boothia" adını verdiğimizi belirtmeliyim. Londra, en ilgisiz şekilde, bu seferi üstün bir tarzda donatmamı sağladı.
Geçtiğimiz kış, önceki dört yolculukta yaşananların ortalamasına neredeyse eşit sıcaklıktaydı, ancak 1830 ve 1831 kışları şimdiye kadar rekorun ötesinde bir şiddet derecesiyle başladı; termometre donma noktasının 92 derece altına düştü. ve yılın ortalaması [Sayfa 285]öncekinin 10 derece altındaydı; ama yazın şiddetine rağmen, Komutan Ross kuzeybatıya giden sahilin 50 mil daha fazlasını araştırmayı başardığında, ülkeyi bir göller zinciri yoluyla batı denizine, kıstağın 30 mil kuzeyinde seyahat ettik. Konumumuzun kuzeyindeki kıyıyı takip ederek 71. derecenin altına geçiş olamayacağı da tam olarak kanıtlandı.
Bu sonbaharda gemiyi yalnızca 14 mil kuzeye götürmeyi başardık, çünkü Doğu Burnu'nu ikiye katlamamıştık, gemiyi kurtarmaya dair tüm umutlar sona ermişti ve çok şiddetli bir kış daha olasılığı tamamen ortadan kaldırmıştı; ve yalnızca 1 Haziran 1833'e kadar yetecek erzakımız olduğundan, gemiyi (kendisinden sonra) Zafer Limanı olarak adlandırılan şimdiki limana bırakmaya karar verildi. İlkbaharda erzak ve yakıt taşınarak 28 Mayıs 1832'de hayatlarımızı kurtarmak için kalan tek şans olan Fury Sahili'ne doğru gemiden ayrıldık; Buzun çok engebeli yapısı nedeniyle, karanın üzerinde ya da yakınında ilerlemek zorunda kaldık, her körfezin turunu attık, böylece 200 millik mesafemizi neredeyse yarı yarıya artırdık; Açlık ve yorgunluktan bitkin bir halde sahile ancak 1 Temmuz'da ulaştık.
Hızla bir kulübe inşa edildi ve üçü kumsaldan sulara gömülen, ancak şans eseri yeniden kıyıya sürülen tekneler bu ay içinde onarıldı; ve buzun olağandışı ağır görünümü, Fury'nin kıyıya ilk kez sürüldüğü talihsiz noktaya üç tekneyle ulaştığımız 1 Ağustos tarihine kadar bize hiçbir neşe verici umut sunmadı ve ancak 1 Eylül'e ulaştık. Leopold Güney Adası, artık 73 56 enlem ve 90 batı boylamında Amerika'nın kuzeydoğu noktası olarak belirlendi. Burundaki yüksek dağın zirvesinden, tıpkı 1818'de gördüğüm gibi, aşılmaz bir buz kütlesi sunan Prens Regent Körfezi'ni, Barrow Boğazı'nı ve Lancaster Boğazı'nı görebiliyorduk. Burada bir endişe ve gerilim halinde kaldık. hayal edilmesi tarif edilenden daha kolay olabilir. İlerlemeye yönelik tüm girişimlerimiz boşunaydı; Sonunda erzak eksikliği ve çok şiddetli bir kışın yaklaşması nedeniyle, hayatı destekleyecek tek şeyin kaldığı Fury Plajı'na geri dönmek zorunda kaldık, çok yorucu ve zahmetli bir yürüyüşün ardından 7 Ekim'de oraya vardık. teknelerimizi Batty Körfezi'nde bırakmak zorunda kaldık. 32 fite 16 metre direklerden oluşan bir çerçeveden oluşan yerleşim yerimiz, [Sayfa 286]Kasım ayı boyunca branda ile kapatılmış ve çatısı 4 ila 7 fit kalınlığında karla kaplıydı; sıcaklık sıfırın altında on beş derece olduğunda suya doyurulan çatı, anında buz kıvamını aldı ve böylece biz de şimdiye kadar kaydedilen en şiddetli kışlardan birinde buzdağının sakinleri oldular; Yatak, giysi ve hayvan yemi eksikliği nedeniyle ağırlaşan acılarımızın üzerinde fazla durmaya gerek yok. Marangoz Bay C. Thomas bu kumsalda ölen tek kişiydi, ancak ayağını kaybeden bir kişinin yanı sıra diğer üç kişi de son derece zayıf düşmüştü ve aramızdan yalnızca on üçü taşıyabildi. Batty Bay'e her biri 62 mil olan yedi yolculukta erzak.
8 Temmuz'da Fury Plajı'ndan yürüyemeyen üç hastayı yanımızda taşıyarak ayrıldık ve altı gün içinde hastaların her gün iyileştiği teknelere ulaştık. Bahar ılıman geçmesine rağmen 15 Ağustos'a kadar sevinçli bir beklentimiz yoktu. Batıdan gelen bir fırtına birdenbire kıyı boyunca bir su şeridi açtı, iki gün içinde eski konumumuza ulaştık ve dağdan, 17'sinde geçtiğimiz ve gittiğimiz Prens Regent Körfezi'nin karşısında temiz su görmenin mutluluğunu yaşadık. Cape York'un on iki mil doğusundaki bir fırtınadan korunmak için. Ertesi gün, fırtına dinince Amirallik Körfezi'ni geçtik ve kuvvetli kuzeydoğu rüzgarı nedeniyle altı gün boyunca kıyıda mahsur kaldık. Ayın 25'inde Navy Board Inlet'i geçtik ve ertesi sabah, tarif edilemez bir sevinçle, açıkta, 1818'de komuta ettiğim aynı gemi olan Isabella of Hull olduğu ortaya çıkan, hareketsiz bir gemi gördük. Prens Regent's Inlet'te bizi boşuna arayan girişimci komutanı, üç kez tezahürat yaptıktan sonra bizi insanlığın gerektirdiği her türlü nezaket ve konukseverlik gösterisiyle karşıladığında ona ulaştık. Bay Humphreys'in beni Possession Körfezi'ne ve ardından Baffin Körfezi'nin batı kıyısına indirerek araştırmamı tamamlamam ve o kıyıya ait eski haritamı doğrulamam için bana mükemmel bir fırsat verdiğini de belirtmeliyim.
Artık lordların dikkatini bu keşif gezisinde ikinci sırada yer alan Komutan Ross'un meziyetine çekmek gibi memnuniyet verici bir görevim var. Astronomi, doğa tarihi ve haritacılık bölümleri olan bu memurun çalışmaları, kalemimin ötesinde bir dilde kendi adına konuşacak; ancak lordları ve kendisinin de üyesi olduğu bilgili kişiler tarafından gerektiği gibi takdir edileceklerdir. [Sayfa 287]üyesi ve kazanımlarını zaten iyi tanıyan biri.
Daha önce Isabella'da benimle birlikte olan sadık ve sadık dostum, kraliyet donanmasından Bay William Thom, üçüncü komutanlık görevinin yanı sıra meteoroloji dergisinin, erzak dağıtımı ve ekonomisinin sorumluluğunu üstlendi ve sağduyulu davrandı. planlara ve önerilere mürettebatımızın sahip olduğu olağanüstü sağlık durumu atfedilmelidir; ve dört buçuk yıl içinde ölen üç kişiden ikisinin yolculuğun erken safhalarında iklime özgü olmayan hastalıklar nedeniyle hayatı kesildiği için yalnızca bir kişinin öldüğü söylenebilir. Bu bölgelere birçok kez seyahat etmiş olan cerrah Bay M'Diarmid, ondan aldığım yüksek tavsiyenin hakkını verdi; Yaptığı her amputasyon ve ameliyatta ve hastaların tedavisinde harika bir şekilde yardımcı oldu; Majestelerinin hizmetine bir süs olacağını da eklemekte hiç tereddüt etmiyorum.
Komutan Ross, Bay Thom ve ben aslında ücretsiz olarak hizmet ediyoruz; ama mürettebatla ortak olarak her şeyimizi kaybettik, buna daha da çok üzülüyorum, çünkü bu durum, durumlarını lordların değerlendirmesine tavsiye etmekten başka bir şey yapamayacağım, acı çeken dostlarıma yeterince ödeme yapma gücümü ortadan kaldırıyor.
Bununla birlikte, bu keşif gezisinin sonuçlarının kesin ve bilim açısından son derece önemli olduğu ve kısaca şu sözlerle anlaşılabileceği konusunda teselliye sahibiz: Boothia Körfezi'nin, Boothia Felix kıtasının ve kıstağının keşfi ve çok sayıda ada, nehir ve göl; Amerika'nın kuzeydoğu noktasının 74. derece kuzey enlemine kadar uzandığı yadsınamaz bir tespit; her türden değerli gözlemler, ama özellikle mıknatıs üzerine; ve hepsinden önemlisi, En Merhametli Hükümdarımız IV. William'ın şanlı ismini manyetik kutbun gerçek konumuna yerleştirme onuruna sahip olduk.
Sir Edward Parry ve Sir John Franklin'in değerli yayınlarından elde ettiğimiz önemli avantajları ve İngiltere'den ayrılmadan önce bu seçkin subayların bize nazik bir şekilde ilettikleri iletişimleri takdir etmeden bu mektubu bitiremem efendim. Ancak bu girişimin görkemi tamamen, ilahi lütfu bize karşı en özel şekilde tecelli eden, tüm adımlarımızı yönlendiren ve yönlendiren, bir felaket olarak gördüğümüz durumda, korunmamız için etkili araçlarını merhametle sağlayan O'na aittir; ve kim, cihaz ve icatlardan sonra bile [Sayfa 288]adam tamamen başarısızlığa uğradı ve mütevazı çabalarımızı tam bir başarı ile taçlandırdı.
C ye sahibim.
JOHN ROSS, Kaptan, RN
}Sayın Kaptan'a. George Elliot ve c.
Sekreter Amirallik.
CATHARINE, VENUS VE PIEDMONT TAŞIMALARININ KAYBI; VE ÜÇ TİCARİ GEMİ.
Savaşın sefaletleri başlı başına büyük ve korkunçtur, ancak nadiren bilinmesine ve çok az dile getirilmesine rağmen bundan dolaylı olarak kaynaklanan sonuçlar da daha az içler acısı değildir.—Kılıcın yok edilmesi bazen hastalıkların yarattığı tahribatla yalnızca önemsiz bir oran taşır. ve batı kolonilerinin zararlı iklimlerinde, arka arkaya yetiştirilen tüm alaylar, sıklıkla onların zararlı etkilerinin kurbanı oldu.
Savaşı şevkle sürdürmek için, güçlü bir birliklerin dış hizmete nakledilmesinin uygun olduğuna karar verilmişti, ancak tekrarlanan olumsuzluklar nedeniyle ayrılmaları ertelendi ve sonunda anlatılacak olan felaket ortaya çıktı.
15 Kasım 1795'te Amiral Christian'ın filosunun konvoyundaki filo St. Helens'ten yola çıktı. Sergilendiğinden daha güzel bir manzara düşünülemez; ve memleketlerini terk ettikleri için üzülecek hiçbir şeyleri olmayanlar, bu gösteriyi, insan sanatının ürettiği en muhteşem manzara olarak ve bu adanın yerlilerinin gurur ve zevkle karışık bir şekilde seyrettikleri bir manzara olarak görüyorlardı.
Ertesi gün olumlu devam eden rüzgar filoyu kanala taşıdı; ve Catharine nakliyesi yaklaşırken [Sayfa 289]Gemideki subaylardan biri olan Teğmen Jenner, Purbeck adasını görünce, başka bir kişiye Halsewell'in ve pek çok talihsiz kişinin öldüğü kayaları işaret etti. O ve Cornet Burns, Catharine yelken açana kadar Southampton'a ulaşamamışlardı, bu yüzden onu geçmesi için bir çocuk kiraladılar ve St. Helens'e binerken ilki, annesine yazdığı bir mektupta bu kadar iyi olmasından duyduğu memnuniyeti dile getirdi. bunu yapacak kadar şanslı.
Ayın 17'si Salı günü filo Portland açıklarında batıya doğru duruyordu; ancak rüzgâr güney-güneybatıdan sert bir şekilde esiyor ve kanalı açıp açamayacaklarından şüphe duyan amiral, o sırada bazı nakliye araçlarının görüş alanı içinde olduğu Torbay'a yanaşmak için bir işaret verdi. körfeze giremedim; fırtına arttı ve yoğun bir sis çöktü; bu nedenle amiral, planını değiştirmenin uygun olacağını düşündü ve öğleden sonra saat beş sularında denize açılmak için işaret verdi. Catharine ile ilgili koşullar hakkında, filonun diğer gemilerine göre daha ayrıntılı bir açıklama korunmuştur; adını bilmediğimiz bir kadın tarafından bu sözlerle muhafaza ediliyor.
“Ayın 17'si akşamı gürültülü ve tehditkardı; usta havanın kötü olmasından endişe duyduğunu söyledi; Güverteye çıkıp gökyüzünün görünümüne bakmam istendiğinde, gökyüzünün bulanık ve kırmızı olduğunu, her yöne uçuşan büyük ağır bulutlarla ve ayı çevreleyen bir tür donuk sisle kaplı olduğunu gözlemledim. İkisi daha önce denizde bulunmuş olan diğer yolculara da bunu tekrarladıklarında, kesinlikle fırtınalı bir gece geçireceğimizi söylediler ve gerçekten de gece o kadar fırtınalıydı ki dinlenmeye yer yoktu. Ancak sis o kadar yoğundu ki usta rotasını yönlendirecek hiçbir şey görememesine rağmen kimse herhangi bir tehlike olduğunu düşünmüyordu; ama yeterli deniz alanına sahip olduğunu düşünüyordu.
Geminin savruluşundan dolayı yaşadığım yorgunluk ve geminin sallanmaya devam etmesindeki şiddet beni yatakta tutmuştu. Ayın 18'inde sabah saat onu civarındaydı, ikinci kaptan kabine bakıp "Mümkünse kendinizi kurtarın!" diye bağırdı.
O anın dehşeti ve dehşeti tarif edilemez; Üzerimde bol bir sabahlık vardı ve onu bedenime sararak tam olarak güverteye değil de merdivenlerin tepesine çıktım; oradan kıyıya karşı yüksek dağları kıran denizi gördüm. Yolcular ve askerler şaşkına döndü [Sayfa 290]Acil ve kaçınılmaz bir tehlike duygusuyla ve herhangi bir çabanın umutsuzluğunun fazlasıyla bilincinde olan denizciler, şu anda onları tehdit eden yıkımla birkaç dakika içinde karşılaşacaklarından emin olarak, suskun bir ıstırap içinde durdular.
Ben etrafımdaki manzarayı hiçbir kelimenin anlatamayacağı bir korkuyla incelerken, bir süvari subayı olan Bay Burns gömleğiyle yanıma geldi ve Bay Jenner ile Bay Stains'ten pelerinini istedi; ancak böyle bir anda hiç kimse kendini korumaktan başka bir şeyle ilgilenemezdi.
Bay Jenner, Bay Stains ve cerrah Bay Dodd yanımdan geçtiler; yüz ifadeleri hepimizin içinde bulunduğu durumu yeterince ifade ediyordu. Bay Burns benimle neşeyle konuştu; bana cesaret vermemi söyledi ve Bay Jenner yakınlarda güzel bir kıyı olduğunu ve her şeyin yoluna gireceğini gözlemledi.
Bu beyler daha sonra sanırım kıyıya çıkmanın mümkün olup olmadığını görmek amacıyla geminin yan tarafına gittiler. Geminin kaptanı tek başına refakatçinin yanında kaldı; Aniden muazzam bir dalga geminin üzerinden geçti ve öyle bir şiddetle bana çarptı ki bir an için sersemledim ve kendimi toparlayamadan gemi beni merdivenlerden aşağı fırlatacak kadar büyük bir kuvvetle çarptı. kabin, usta yanıma atılıyor. Aynı anda kabin korkunç bir gürültüyle üzerimize saldırdı ve kalaslar ve kirişler bizi harabeye gömmekle tehdit etti. Ancak usta kısa sürede kendine geldi; tekrar güverteye çıkmam için beni bıraktı ve onu bir daha görmedim.
Durumumu hissetmek, beni çevreleyen tahtalardan ve parçalardan kurtulmam için bana güç verdi ve bir kez daha merdivenlere çıktım, nasıl yapacağımı bilmiyorum. Ama nasıl bir sahneyle karşılaştım! Direkler güvertenin parçalanmış kalıntılarının üzerinde uzanıyordu ve üzerinde hiçbir canlı yaratık görünmüyordu; hepsi gitmişti, ama o zaman onların sonsuza dek gittiklerini bilmiyordum. Kıyıya doğru baktım ama orada, geminin arkasında muazzam kalıntılar gibi yükselen devasa siyah dalgalar varken, kıyıya çarpan korkunç dalgalardan başka hiçbir şey göremiyordum. Onu alt edeceklerini biliyordum ve benim için kaçış olamayacağını düşünüyordum.
O halde ölümün acil ve kaçınılmaz olduğuna inandığımdan, kabindeki yatağıma geri dönmek ve orada kendimi Tanrı'nın iradesine teslim ederek yaklaşan anı beklemekti. Ancak ona ulaşamadım ve bir süre baygın kaldım; sonra enkazın şiddetle çarpılıp parçalanması beni yeniden anımsattı; Kendimi kabin pencerelerinin yanında buldum. [Sayfa 291]ve su etrafımda yükseliyordu. Hızla arttı ve boğulmanın dehşeti gözümün önündeydi; yine de kulübedeki mobilyaların havada uçuştuğunu gördüğümü hatırlıyorum. Neredeyse enkazın parçalarıyla çevrelenmiş halde oturuyordum ve su artık göğsüme ulaşıyordu.
Aldığım morluklar her türlü çabayı son derece zorlaştırıyordu ve bol elbisem geminin kirişleri ve parçaları arasında o kadar dolanmıştı ki onu kurtaramadım. Yine de yaşama arzusu, arkadaşlarımın kaçtığını sandığım kıyıda karşılanma umudu ve çocuğumu anmak, hepsi birleşerek bana kendimi kurtarma cesaretini aşıladı. Tekrar elbisemi gevşetmeyi denedim ama bunun imkansız olduğunu gördüm ve enkaz o kadar şiddetli bir şekilde çarpmaya devam etti ve etrafımdaki harabeler o kadar çok kapanmaya başladı ki artık ezilerek ölmeyi bekliyordum.
Gemi taşların üzerinde yükseldikçe, dalgalar geri çekildikçe su biraz azaldı, ama geri döndüklerinde beni kaplamaya devam etti ve bir iki kez nefesimi ve bir an için anılarımı kaybettim. Düşünme gücüm olduğunda, kendimi koruma ilkesi beni hâlâ çaba harcamaya zorluyordu.
Kulübe giderek daha çok parçalanıyor ve büyük bir yarıktan kıyıyı çok yakınımda görebiliyordum. Azgın dalgaların gürültüsünün ortasında, denizin kendilerine doğru sürüklediği şeyleri toplayan insanları bir anlığına gördüm; ama beni göremediklerini düşündüm ve onlardan yardım almaktan umudumu kestim. Bu nedenle hayatımı kurtarmak için tek bir çaba göstermeye karar verdim. Kollarımı sabahlıktan kurtardım ve hareket edebildiğimi fark ederek enkazdan ayrıldım ve kendimi yerde hissettim. Koşmaya çalıştım ama beni yakalayan ve ezen şiddetli bir dalgadan kendimi kurtaramayacak kadar zayıftım. Sonra gittiğime inandım; yine de yarı boğulmuş haldeyken çok mücadele ettim ve çok uzun süre öleceğimi düşündüğümü hatırlıyorum. Dalga beni terk etti; Tekrar nefes aldım ve kıyıda daha yükseğe çıkmak için bir girişim daha yaptım ama oldukça bitkin bir halde yere düştüm ve duyularım beni terk etti.
Bu sırada bankadaki bazı kişiler beni gözlemlediler ve iki adam yardımıma geldi. Beni kaldırdılar; Bir kez daha belli belirsiz bir anıyı hatırladım; Beni taşırken içlerinden birinin denizin bizi yakalayacağımızı söylediğini hissettim; gitmeme izin vermesi ve kendi hayatına bakması gerektiğini. Sadece diğerine tutunduğumu ve beni acımasız dalgalara bırakmaması için ona yalvardığımı hatırlıyorum. Ama Filo sularını geçmek için bindirileceğim tekneyi görene kadar neler geçtiğine dair çok karışık bir fikrim var; [Sayfa 292]O an, “Allah aşkına beni bir daha denize sokma” diyecek gücüm vardı.
Diğer acılarıma eklenen bu endişenin beni her türlü duyarlılıktan mahrum bıraktığına inanıyorum, çünkü beni götürüldüğüm bir çiftlik evinde geri getirmek için uygulanan çareler beni uyandırana kadar daha sonra hiçbir şeyi hatırlamıyorum. . Orada çevremde birçok kadının cevaplayamadığım birçok soru sorduğunu duydum. Birinin benim Fransız bir kadın olduğumu söylediğini duyduğumu hatırlıyorum; bir başkası benim bir zenci olduğumu söylüyor ve aslında o kadar yaralı ve şekilsiz bir durumdayım ki, bu insanların varsayımları şaşırtıcı değil.
Hafızam biraz karışık olduğunda ve konuşabildiğimde, yatmama izin vermeleri için yalvardım. Ancak bunu herhangi bir yaşam beklentisiyle istemedim, çünkü artık o kadar acı çekiyordum ki, tek dileğim huzur içinde yatıp ölmeme izin verilmesiydi.
Hiçbir şey Fleet çiftlik evinin sakini Bay Abbot'un insanlığını ya da bana hemen yardım etmekle kalmayıp birkaç gün boyunca büyük bir nezaket ve insaniyetle benimle ilgilenmeye devam eden kız kardeşi Miss Abbot'un şefkatli ilgisini aşamazdı. Her zaman en içten minnettarlıkla hatırlayacağım gibi.”
Önceki hikayeyi anlatan talihsiz hasta, Bay Bryer tarafından büyük bir insancıllıkla tedavi edilirken, ayağındaki bir yara ve aldığı tehlikeli morluklar, Bay Abbot'un çatısı altında ilk bulduğu sığınaktan ayrılmasına engel oldu. , Filo'da. Weymouth'a götürülebilecek duruma gelir gelmez, orada bir cerrah olan Bay Bryer, onu kendi evine kabul etti; burada Bayan Bryer, içler acısı durumunun da kabul ettiği gibi, iyileşmesi için bu tür yardımsever teselli ofislerinin yönetilmesine yardımcı oldu. Bu arada, fırtınanın kurbanlarını korumak için mümkün olan her şeyi yapan Gloucester Milisleri'nin güney taburunun beyleri, şimdi hayatta kalanların maddi sıkıntılarının hafifletilmesine cömertçe katkıda bulunuyorlardı. Hiç kimse, bu kimsesiz ve çaresiz yabancı kadar merhamet konusunda bu kadar güçlü bir iddiaya sahip görünmüyordu; ve Catharine enkazından tek bir gemici dışında kırk kişiden tek başına o kurtuldu. Orada on iki denizci, iki askerin karısı, yirmi iki süvari ve dört subay, Teğmen Stains, hastane personelinden Bay Dodd, Gloucestershire'daki eski ve saygın bir ailenin temsilcisi olan Teğmen Jenner, otuz bir yaşında ve Cornet Burns, bir Amerikalının oğlu [Sayfa 293]Britanya Hükümeti'ne bağlılığı nedeniyle her şeyden yoksun bırakılan hatırı sayılır bir mülke sahip sadık bir kişi. - Hükümetin bu nedenle acı çekenleri tazmin etme vaatlerinden başka hiçbir bağımlılığa sahip olmayan o, yıllar süren sıkıntı ve zorluklardan sonra kornetlik elde etti. 26. ejderha alayındaydı, sonra Batı Hint Adaları'na gitti ve böylece yirmi dördüncü yılında kayboldu. Bu subay başka bir gemiye binmeyi planlamıştı ve atını gemiye göndermişti, Catharine'i daha rahat bulduğunda tercihi ona verdi, diğeri ise güvenli bir şekilde Spithead'e geri döndü. Teğmen Jenner'ın parçalanmış cesedi iki gün sonra sahilde bulundu ve askeri törenle defnedildi.
Ancak fırtınada zarar gören tek gemi Catharine değildi. Bir önceki akşam kıyıda bu coşkuyu dinleyenler, sonuçları konusunda en canlı alarmı hissetmekten kendilerini alamadılar; 18 Kasım sabahı erken saatlerde, birkaç pilot ve diğer kişiler Weymouth Gözetleme Noktası adı verilen burunda toplandılar. Böylece onlar da pek çok nakliyenin sıkıntısını ve tehlikesini açıkça keşfettiler.
Kısa bir süre sonra, Weymouth'ta ikamet eden bir donanma teğmeni, fırkateyn olması gereken büyük bir gemi kıyıda olduğu için Chisell Bank'a bir muhafız gönderilmesi için bir milis alayının binbaşısına başvurdu. Bu hemen kabul edildi ve binbaşı, bir kaptan muhafızıyla birlikte yürüdü.
Rüzgârın şiddeti o kadar şiddetliydi ki, grup gidecekleri yere güçlükle ulaşabildi. Orada, kıyıda hükümet için kereste yüklü büyük bir tüccar olan Æolus'u buldular. Donanmadan Teğmen Mason ve subay subayı olan kardeşi, kıyıdan gelen sinyalleri anlasalardı muhtemelen kurtarılacak olan birkaç adam bu gemide öldü. Issızlık mahalline doluşan Portlandlılar, üzerlerine küçük çakıl taşları atarak gemide kalmaları gerektiğini, duymalarını sağlamanın imkansız olduğunu ifade etmek istiyorlardı çünkü geminin kıyıya doğru yükseleceğini tahmin ediyorlardı. Eğer durum böyleyse, yakında onu tehlikesiz bırakabilirler; ve dolayısıyla gemiye devam edenler kurtuldu, ancak birçoğu korkunç derecede yaralanmıştı.
Aynı yerden çok uzak olmayan bir yerde, başka bir tüccar olan Golden Grove'da mahsur kaldı ve St. Kitts'li Dr. Stevens ve Bay Burrows burada kayboldu. Orada bulunan Yarbay Ross da kıyıya kaçtı. Bu iki gemi [Sayfa 294]Geçit Evi'nin bir kısmına, neredeyse 1763'te Fransız Zenobia firkateyninin parçalandığı noktaya çarpmıştı.
Ancak tehlike sahnesi, daha önce de belirtildiği gibi, Catharine'in kazaya uğradığı dört mil kadar batıya doğru çok daha büyüktü. Onunla birlikte, Fleet ve Chickerell, Piedmont ve Venüs köylerinin neredeyse karşısında iki nakliye aracı ve kısa süre sonra bir tüccar olan Thomas da aynı kaderi paylaştı.
Yüzbaşı Barcroft komutasındaki 63. alayın yüz otuz sekiz askeri Piedmont'taydı; ayrıca Teğmen Ash ve aynı alayın cerrahı Bay Kelly. Bütün bunlardan yalnızca Çavuş Richardson, on bir er ve dört denizci felaketten sağ kurtuldu; geri kalan her şey yok oldu.
Yüzbaşı Barcroft'un hayatı hizmette geçmişti. Henüz çok genç bir adamken, İngiltere ile kolonileri arasındaki savaş sırasında Amerika'da görev yaptı; ve daha sonra esir alındığında ağır muamele gördü. Yıllarca Avrupa'yı ıssız bırakan savaşın başlangıcında, kendi ülkesinde bir bölük kurdu ve 1794 seferi sırasında Kıta'da onunla birlikte görev yaptı. Düşmanın yoğun ateşi altında son adamlardan biriydi. Nimeguen kuşatmasından sonra diz boyu suda tek bir kalas üzerinde onunla birlikte geri çekilen. Kıtadaki felaketle sonuçlanan geri çekilmeden birkaç ay sonra, 1794 kışında Batı Hint Adaları'na gitmesi emredildi ve yolculuğunun başında fırtınada telef oldu.
Piedmont'tan kıyıya ulaşan çok az kişi arasında fena halde yaralanmamış olan çok az kişi vardı ve bazılarının uzuvları kırılmıştı. 63d'nin talihsiz gazisi, bacağı şok edici bir şekilde kırılmış olmasına rağmen, kıyının karşı tarafında ters duran bir balıkçı teknesinin altına sığınmak için yeterli kararlılığa sahipti. Orada, kendisi de kaza yapmış olan ve şu anda kıyı boyunca dolaşmakta olan Thomas'ın yolcusu Bay Smith adında genç bir beyefendi onu keşfedene kadar iniltileri duyulmamıştı. Bu gemide, Oporto'ya bağlı Thomas, kaptan Bay Brown, oğlu ve ikinci kaptan, üç denizci ve Bay Smith dışındaki tüm mürettebat kayboldu. Sonuncusu Lizbon'a gidiyordu; ancak onun korunması, esas olarak, geri kalan herkes gemiyi terk ettikten veya dalgalar tarafından yıkandıktan sonra gemide kalmasının bir sonucuydu. Daha sonra kıyıda yükseklere doğru sürüklenmişti ki adam ondan atlayıp yere ulaştı.
[Sayfa 295]Zayıf olmasına ve ıslak giysilerinin ağırlığı altında olmasına rağmen kıyının diğer tarafına geçti ama etrafındaki kasvetli kumsala bakarken kendisini ıssız bir kıyıya fırlatılmış gibi hissetti. Sonunda bir balıkçı teknesi gördü ve ona doğru yaklaşırken, kurtarmaya çalıştığı talihsiz yaşlı askerin inlemelerini duydu. Ancak tek başına niyetini yerine getiremeyeceğini fark etti ve yakınlarda herhangi bir yardım aracını görene kadar epey bir zaman geçti. Sonunda, biraz uzakta bir adam görünce aceleyle ona doğru koştu ve teknenin altında yatan, uzuvları kırık zavallı bir yaratık için bir cerrah bulunup bulunamayacağını merakla sordu. Muhtemelen adam çok az isteklilik göstermişti, çünkü Bay Smith iyi niyetlerini yarım ginelik bir hediyeyle satın almayı gerekli görmüştü ve bunun onu bu kadar gerekli olanı aramaya teşvik edeceğini düşünüyordu. Ama yarım gineyi büyük bir soğukkanlılıkla cebine koyan adam, kendisinin bir kralın subayı olduğunu ve hangi mal balyalarının kıyıya sürüldüğünü görmesi gerektiğini söyledi; daha sonra Bay Smith'e yaklaşık dört mil uzakta Weymouth'a gidebileceği bir feribot olduğunu söyledim. Böylece genç, insani tasarımından dolayı hayal kırıklığına uğradı ve asker, kendisine başka bir yardım ulaşmadan bu içler acısı durumda öldü.
Bay Smith'in ait olduğu gemi Thomas'ta, daha az üzücü olmayan sahnelere tanık oldu. Geminin kaptanı Bay Brown, kendisini kurtarmak için kıyafetlerini çıkarırken, devasa bir dalga tarafından sürüklendi. Oğlu, “Ah babacığım, babam! zavallı babam!” anında takip edildi. Her ikisinin de cesetleri daha sonra bulundu ve Wyke'ye defnedildi.
Venüs'teki doksan altı kişiden yalnızca hastane personelinden Bay John Darley, başçavuş Hearne, on iki asker, dört denizci ve bir çocuk kurtarıldı. Bay Darley, enkazın taşların üzerinde sürüklendiği bir anda kendini atarak kurtuldu; uzuvları kırılmadan onlara ulaştı, ancak öfkeli deniz tarafından yakalanıp geri götürüldü, ancak o kadar uzağa götürülmedi ki, yere geri dönemedi. Elbiselerinin ağırlığına ve bitkin durumuna rağmen kıyının tepesine çıktı ama orada daha fazla çaba gösterme gücü başarısız oldu ve düştü. Bu vaziyette yatıp nefes almaya ve güç kazanmaya çalışırken, çevre köylerden çok sayıda insan yanından geçti; Kıyının aşağı sakinlerinin hak olarak görmeye fazlasıyla alıştıkları gemilerin yağmalanmasını paylaşma umuduyla Filo sularını geçmişlerdi.
Bay Darley onunla buluşmaktan çok uzak görünüyor [Sayfa 296]Yaşayanları düşünmeden ölüleri yağmalayanların yardımıyla, birçok teknenin Filo sularından geçip gittiğini görmesine rağmen kendisi ve şimdi kendisine katılan iki veya üç acı çeken arkadaşı için geçiş yeri bulmakta büyük zorluk çektiğini söyledi. . Ancak bunu geçtikten sonra kısa süre sonra, tüm acı çekenlerin aktif insanlığına fazlasıyla borçlu olduğu Bay Bryer ile tanıştı.
Bu korkunç felaketin Weymouth'ta tam boyutu öğrenilmeden önce, Güney Gloucester Milisleri'nin subayları, aynı insanlıkla, hayatta kalanlara en iyi şekilde nasıl yardım edebileceklerini ve ölenlerin kalıntılarına yönelik son görevleri nasıl yerine getirebileceklerini tasarlıyorlardı. 19 Kasım sabahı içlerinden biri, Weymouth'lu Bay Bryer'in eşliğinde, çeşitli enkazlardan kaçanların geçici bir barınak bulduğu köylere gitti. Chickerell'deki bir evde Çavuş Richardson'u ve 63. alaydan on bir eri buldular; Bunlardan ikisinin uzuvları kırılmıştı ve geri kalanların neredeyse tamamı ya yara ya da morluklarla doluydu. Acı çekenler başka evlere kabul edilmiş ve koşulların izin verdiği ölçüde rahat bir şekilde barındırılmışlardı.
Beyler daha sonra Filo'nun sularını geçerek kumsala gittiler ve orada, daha önce ne tür bir fikir oluşmuş olursa olsun, manzaranın dehşeti beklentilerin kat kat ötesine geçti; hiçbir ünlü katliam alanı, büyüklüğüyle orantılı olarak, Chisell Bank'ın şu anda sergilediği kadar korkunç bir manzara sunmamıştı. Yaklaşık iki mil boyunca, yeni izleyicileri üzüntü ve şaşkınlıkla dolduran boğulmuş cesetlerin görüntüsüne rağmen, insan ve hayvan cesetleri, enkaz parçaları ve yağmalanmış mal yığınlarıyla doluydu; boğulmuş cesetlerin görüntüsüne rağmen, gruplar halinde taşıyordu. .
Talihsiz kurbanların parçalanmış kalıntılarında ölüm tüm iğrenç biçimleriyle ortaya çıktı. Ya deniz ya da kıyıya ilk inen insanlar, acı çekenlerin o ölümcül anda giydikleri kıyafetleri çıkarmışlardı. Askeri stokun kalıntıları; Bileklikler, bir gömleğin rengi ya da bir parça mavi pantolon geride kalan parçalardı.
Subayları ayırt etmenin tek yolu ellerinin ağır çalışmaya alışkın adamlarınkinden farklı görünmesiydi; ancak bazıları, arkadaşlarının veya onlarla birlikte gemide bulunan kişilerin verdiği tariflerden biliniyordu. Yüzbaşı Barcroft'un naaşı, ülkesine hizmet ederken aldığı onurlu yaralardan tanındı; ve arkadaşlar ve [Sayfa 297]Onun akrabaları ve daha pek çok kişi, cesetlerinin denizden kurtarıldığını ve askeri törenle defnedildiğini öğrenmenin mutluluğunu yaşadı.
20 Kasım sabahı erken saatlerde, melankolik cenaze dairesine nezaret etmek üzere atanan milis alayından bir teğmen, yıkım mahallini onardı. Ancak bir sulh hakiminin cesetleri kaldırma yetkisini almak için gerekli ön hazırlıklar sonucunda o gün yirmi beşten fazla kişi gömülmedi. Yüzbaşı Barcroft, Teğmen Sutherland, Cornet Graydon, Teğmen Ker ve iki kadının cesetleri daha sonra tabutlara konulmak üzere seçildi. Ertesi gün Teğmen Jenner ve Cornet Burns'ünkiler de aynı şekilde ayırt edildi.
Sahilde bulunan ölülerin sayısı iki yüz otuz dörttü; öyle ki, defin görevi o kadar ağır ve yorucuydu ki, ancak yirmi üçte birlik bir sürede tüm askerler ve denizciler defnedildi. Bunlardan iki yüz sekiz tanesi vardı ve bunlar, kumsalın Filo tarafında, denizin ulaşamayacağı yerde kazılmış, her birinin üzerine birer taş yığınının dikildiği mezarlara, koşulların izin verdiği ölçüde düzgün bir şekilde toprağa gömülmüşlerdi. , yattıkları yeri işaretlemek için. Kadınların cesetlerini almak için on iki tabut gönderildi, ancak yalnızca dokuzu bulununca, fazla sayıdaki tabutlar memurların kalıntılarını almak üzere atandı.
Daha sonra, içine on yedi subay ve dokuz kadının kefenlenmiş cesetlerinin yerleştirildiği tabutları almak için Filo suyuna iki araba gönderildi ve ayın 24'ünde, önünde bir yüzbaşı, bir astsubay ve bir astsubay ile birlikte Wyke'deki kilise avlusuna taşındı. Gloucester Milislerinden elli adam ve daha önce adı geçen genç beyefendinin de katıldığı toplantıda, yas tutanların başında Bay Smith vardı. Subaylar, kilise kulesinin kuzeyinde, askeri törenlerle birlikte büyük bir mezara, Teğmen Ker ise kulenin diğer tarafındaki bir mezara defnedildi. Tören sırasında kiliseye bırakılan dokuz kadının naaşı daha sonra toprağa verildi.
Talihsiz acı çekenlerin anısına iki anıt dikildi; ilkinde şu yazı yer alıyordu:
Yüzbaşı Ambrose William Barcroft, Teğmen Harry Ash ve 63. Hafif Piyade Alayı cerrahı Bay Kelly'nin anısına; 6. Batı Hindistan Alayından Teğmen Stephen Jenner; 2d'nin Teğmen Lekeleri [Sayfa 298]Batı Hindistan alayı ve iki yüz on beş asker, denizci ve dokuz kadın, 18 Kasım 1795 Çarşamba günü, Langton, Fleet ve Chickerell köylerinin karşısındaki Portland Plajı'nda bir gemi kazasında hayatını kaybetti.
İkinci anıtın üzerinde ise şunlar yazılıdır:
Leeward Adaları'ndaki Hastanelerin Askeri Komutanı Binbaşı John Charles Ker'in ve her ikisi de 18 Kasım 1795'te bu hayattan ayrılan 40. Piyade Alayı'ndan oğlu Teğmen James Ker'in anısına kutsal olan bu tören, ilki 40 yaşında, ikincisi 14 yaşında.
Her ikisinin de kaderi gerçekten içler acısıydı ve insan ilişkilerinin belirsizliğinin melankolik bir örneğiydi.
Venüs nakliyesine bindiler ve General Sir Ralph Abercrombe komutasındaki birliklerle dolu bir filoyla Batı Hint Adaları'na gitmek üzere 15 Kasım'da Portsmouth'tan ayrıldılar.
Ayın 17'sinde ertesi güne kadar süren bir fırtına çıktı, gemilerin çoğu kayboldu ve Venüs Portland Plajı'nda battı.
Binbaşının cesedi bulunamadı, ancak karaya çıkarılan ve bu kilise avlusuna gömülen diğer birçok kişi arasında olması da mümkün.
Oğlunun cesedi tespit edildi ve kardeşi John William Ker, Esq tarafından kaldırılan bu taşın altına gömüldü.
İNGİLİZ GEMİSİ SIDNEY'İN BATIĞI,
GÜNEY DENİZDEKİ KAYALARDAN OLUŞAN BİR RESİF ÜZERİNDE.
Sidney, 12 Nisan 1806'da New Holland kıyısındaki Port Jackson'dan Bengal'e gitmek üzere ayrıldı. Dampier Boğazı'ndan geçmeyi planladığı için rotası şuydu: [Sayfa 299]Haritalarda belirtildiği gibi güvenli ve kolay bir geçiş gibi görünen Cornwallis'li Kaptan Hogan'ın izine mümkün olduğunca yakın bir şekilde yönlendirildi. Ancak 20 Mayıs günü sabaha karşı bir saatte 3° 20 güney enlemi ve 146° 50 doğu boylamında çok tehlikeli bir kayaya veya sığlığa rastladık ve bu resif hiçbir harita veya haritada görülmediği için öyle görünüyor ki biz onun talihsiz kaşifleriydi.
Pazar günü tafranın üzerinde 25 kulaç ve iskele iskelesinin üzerinde altı kulaç su bulundu; sancak tarafında sadece 9 fit ve pruvanın 12 fit üzerinde. Kayıklardan biri bir çardak çapasıyla hemen dışarı çıkarıldı; ancak gemiden on kulaç uzaklıkta yapılan sondajda altmış kulaç çizgiye sahip bir yer bulunamadı.
Çarptığı zaman yüksek su olmalıydı, çünkü o sırada herhangi bir resif veya dalga görünmüyordu; ancak su çekildikçe sürü küçük siyah kayalarla birlikte kendini göstermeye başladı. Gemi çok sert bir şekilde çarpıyordu ve ileri doğru eğilmeye başladı. Sabah üçte ambarda altı fitlik su vardı ve hızla artıyordu; saat beşte gemi kıç tarafa doğru batıyordu ve üst tarafları yerdeki baş kısımlardan ayrılıyordu.
Subaylarımla istişarede bulunduktan sonra, geminin artık kurtarılamayacak duruma geldiği ve güvenliği için hiçbir çabanın fayda sağlayamayacağı konusunda oybirliğiyle görüş birliğine vardık. Bu nedenle tekneleri, sayısı 108 olan mürettebatı almaya hazırlamak için tüm gücümüzle çalıştık. Sekiz çuval pirinç, altı fıçı su ve az miktarda tuzlanmış dana ve domuz eti, teknenin tamamına yetecek erzak olarak sandala konuldu; Üç tekne hepimizi güvenli bir şekilde karşılamaya zar zor yettiğinden, insan sayısı daha fazla stok almamızı engelledi.
21 Mayıs günü öğleden sonra beşe kadar Sidney'de kaldık; orlop güvertesinde bir metrelik su vardı; bu nedenle artık gemiyi kaderine bırakıp güvenliğimizi teknelerde aramanın tam zamanı olduğunu düşündük. Bunun üzerine ikinci zabit Bay Trounce ve 74 Lascar'la birlikte uzun tekneye bindim; Bay Robson ve Bay Halkart, 16 Lascar'la birlikte kesicideydi ve neşeli tekne, 15 Hollandalı Malay ve bir Seapoy'a tahsis edildi.
Amirallik Adaları yapılarak resifin konumunu tespit etmek arzusuyla rotamız kuzeye, doğuya ve yarı doğuya yönelerek oraya doğru şekillendi. Gece boyunca rüzgar sert estiğinden, uzun tekne çok su topladığından, büyük miktarda kereste ve iki fıçı suyu denize atarak tekneyi hafifletmek zorunda kaldık. [Sayfa 300]Üç tekne yan yana duruyordu; uzun teknenin neşeli teknesi de yedekteydi.
Gün ışığında kesicinin çok daha iyi yelken açtığını fark ederek Bay Robson'a neşeli teknenin onun tarafından çekilebileceğini söyledim. Ancak sabah ilerledikçe artan rüzgar ve kuvvetli bir dalga yükselen neşeli tekne, kesici tarafından yedekte çekilirken, saat onda battı ve gemideki herkes 16'ya kadar battı, yok oldu. Bu mutsuz adamların kaderine tanık olmak içler acısıydı, üstelik onlara en ufak bir yardım bile yapma gücümüz yoktu.
Ayın 22'si öğlen saatlerinde, K.K.K. yönünde üç veya dört fersah uzaklıktaki Amirallik Adaları görüldü ve teknelerle yaklaşık elli sekiz mil kadar kuzeyden doğuya yarım doğu rotasında koştuğumuz için sığlığın durumu görüldü. Sidney'in vurduğu yer tam olarak belirlendi ve yukarıda belirtildiği gibi bulunacak.
Amirallik Adaları'ndan batıya doğru ilerlemeye devam ettik ve yirmi beşincisinde küçük bir ada oluşturduk; görünüşünden dolayı, su kaynağı bulmak için oraya karaya çıkmam istendi. Bu nedenle Bay Robson, ben ve Yeni Kaledonya'dan getirilen ağır sopalarla donanmış en iyi 20 adamımız (ateşli silahlarımız yağmurdan dolayı işe yaramaz hale geldi) yüksek bir dalganın içinden karaya indik. sakinleri.
Tahmin edilebileceği kadarıyla daha önce bizim ten rengimizdeki insanları hiç görmemişlerdi. Erkekler uzun boylu ve yapılıydı, saçları örülmüş ve başlarının üzerine kaldırılmıştı; Malaylara ya da Caffre'lere hiçbir benzerlikleri yoktu; hafif bakır rengi dışında Avrupalıların şekil ve özelliklerine sahiptiler. Tamamen çıplaklardı. Ayrıca, iyi huylu, yumuşak ve hoş yüz hatlarına sahip birçok kadın da gördük.
Sahilde yirmi kadar yerli tarafından karşılandık ve hemen her birimize birer hindistan cevizi sağladılar. Onlara su istediğimizi anlatmayı başardık ve onlar da adanın içlerine kadar kendilerine eşlik etmemiz için bize işaretler yaptılar; İtaat üzerine yaklaşık bir mil yürüdükten sonra bizi kalın bir ormana götürdüler ve sayıları hızla arttığından daha fazla ilerlemenin tedbirsiz olduğuna karar verdim. Böylece sahile döndüğümde, 150 veya daha fazla yerlinin sekiz veya on fit uzunluğunda mızraklarla silahlanmış halde toplanmış olduğunu görünce paniğe kapıldım. Bunlardan biri, saygıdeğer görünüşlü ve onların şefi gibi görünen yaşlı bir adam yaklaştı ve mızrağını ayaklarıma fırlattı. [Sayfa 301]Aynı şekilde bizim de kulüplerimizden ayrılmamızı istediğini anladım. Bu sırada bir kadın kalabalığının kesicinin kıç kısmına tutunduğunu ve onu kancadan kıyıya çekmeye çalıştıklarını anlayınca, aceleyle tekneye ulaşmaya çalıştık. Yerliler bizi yakından takip etti; Biz geri çekilirken bazıları mızraklarını bize doğrulttu, bazıları da mutlu bir şekilde sonuçsuz kalsa da fırlatıldı; ve bize silahlarını kullanma konusunda oldukça beceriksiz görünüyorlardı.—Suya girdiğimde yerlilerden üç veya dört tanesi beni takip etti, mızraklarını fırlatmakla tehdit ettiler ve ben tekneye yaklaştığım zaman biri içlerinden biri, silahı savuşturan Bay Robson tarafından etkili olması engellenen bir saldırı yaptı. Kayığa bindiğimizde ve ayrılırken en az 200 mızrak fırlattılar; biri dışında hiçbiri isabet etmedi; bu da aşçımı ağır bir şekilde yaraladı, çenesinin hemen üzerinden girip ağzından geçti. .
Bu tehlikeli maceradan kurtulduktan sonra yolumuza devam ettik ve durumumuzun elverdiği ölçüde uygun koşullar altında Dampier Boğazı'na kadar ulaştık. Ancak artık karaya yakın olan Lascarlar kıyıya çıkmak için sabırsızlanıyordu. Onları sebat etmeye teşvik etmem boşunaydı; tartışmayı dinlemediler ve teknelerde açlıktan ölmek yerine kıyıda hemen ölümle karşılaşmak istediklerini ifade ettiler. Onların ısrarlarına boyun eğip sonunda onları Ceram adasının kuzeybatı ucuna indirmeye karar verdim; buradan iki ya da üç gün içinde Amboyna'ya gidebileceklerdi. Dokuz Haziran'da adanın o kısmından ayrılan Bay Robson, insanların bir kısmını tekneye indirip uzun tekneye dönmeye ve kesicinin daha sonra geminin bu kadar daha fazla kısmına bırakılmasına gönüllü oldu. Mürettebat, ekibe katılmayı tercih ederek ilk karaya çıktı. - Buna göre o, kesiciyle birlikte karaya çıktı, ancak iki gün bekledikten sonra ne büyük bir utanç duydum, ne de geri döndüğüne dair hiçbir belirti yoktu.
Bu kişilerin ya Hollandalılar ya da yerliler tarafından gözaltına alındığı sonucuna vardık. Ancak Lascarların geri kalan kısmı karaya çıkmak istediğinden, uzun tekneyle birlikte durduk ve onları, kesicinin halkını indirdiğini düşündüğümüz noktanın yakınına kıyıya koyduk.
Uzun teknedeki sayımız artık on yediye düşmüştü; Bay Trounce, Bay Halkart, ben, 14 Lascar ve diğerleri. Erzak stokumuz iki çuval pirinç ve bir fıçı sudan ibaretti. [Sayfa 302]Yolumuzu en iyi şekilde kullanmaya karar verdiğimiz Bencoolen'e ulaşana kadar dayanabilirdik. Her adama günlük bir çay bardağı pirinç ve bir litre su olarak sabitledik, ama çok geçmeden hatırı sayılır bir kesinti yapmanın gerekli olduğunu gördük.
Bantam boğazlarından geçerken yolumuzda birkaç Malay pruvasıyla karşılaştık; bunlardan biri hariç hiçbiri bizi fark etmedi; bu gemiler bir gün boyunca kovaladılar ve eğer çok tehlikeli bir saldırıdan kaçmasaydık bize yetişeceklerdi. Karanlık gece. Devam ederek Saypay boğazını geçtik ve burada büyük bir köpekbalığı yakaladık. Vakit kaybetmeden gemiye bindiğimiz bu değerli ödül bizi çok sevindirdi; ve teknenin dibinde bir ateş yakılarak büyük bir hızla kavruldu. İştahımız o kadar keskindi ki, köpekbalığının 150 ya da 160 pound ağırlığında olmasına rağmen günün sonunda ondan eser kalmamıştı. Ancak ertesi gün mide ve bağırsaklardan kaynaklanan çok şiddetli bir şikayete maruz kaldık, bu bizi son derece zayıflattı ve bizi o kadar halsiz ve ruhsuz bıraktı ki artık güvenlikten umudumuzu kestik.
2 Temmuz'da, geçim sıkıntısından ölen yaşlı ve sadık bir hizmetçimi kaybettim; ve dördüncüsünde Java'yı öne geçirdik; aynı zamanda iki büyük sümsük yakalıyordu ki bu da herkese çok değerli ve canlandırıcı bir yemek sağlıyordu. Dokuzuncu gece yarısı Sumatra'nın batı kıyısındaki Pulo Penang açıklarına geldik; ama gün ışığında demirimizi tartıp kıyıya yaklaşmaya çalışırken o kadar bitkin düştük ki, birleşik gücümüz onu kaldırmaya yetmedi.
Yapılan bir tehlike sinyali üzerine, içinde iki Malay'ın bulunduğu bir sanpan havalandı ve uzun teknede hareket edecek yeterli güce sahip tek kişi ben olduğum için, onlara kıyıda eşlik ettim. Ancak yere indiğimde kendimi o kadar zayıf buldum ki yere düştüm ve beni bitişikteki bir eve taşımak zorunda kaldım. Tedarik edilebilecek yiyecekler derhal uzun tekneye gönderildi ve o kadar hızlı bir şekilde üye topladık ki, iki gün içinde yolculuğumuza devam edebilecek durumda olduk. 12 Temmuz'da demir aldıktan sonra yelken açtık ve 19'unda Bencoolen adasına vardık.
Burada, nezaketini ve insanlığını her zaman hatırlayacağım ve minnetle kabul edeceğim eski bir dost olan Azim'in Kaptanı Chauvet ile tanıştım. Geldiğimin ertesi günü, her türlü ilgiyi gördüğüm bölge sakini Bay Parr'ı bekledim.
[Sayfa 303]17 Ağustos'ta Perseverance'la Bencoolen'den ayrılarak 27'sinde Penang'a vardım ve burada Lascar'larla birlikte Ceram'a inen merhum baş arkadaşım Bay Robson'la tanışınca hoş bir sürpriz yaşadım. Güvenli bir şekilde Amboyna'ya ulaştılar ve burada Hollandalı vali Bay Cranstoun tarafından, karakterine olan şerefi yansıtan bir insanlık ve yardımseverlikle karşılandılar. Onlara ihtiyaçlarının gerektirdiği her şeyi sağladı. Bay Robson kendi masasında ağırlandı ve Amboyna'dan ayrılırken kendisi ve halkı için kendisine para sağladı; bu miktar için herhangi bir makbuz veya onay almayı reddetti. Ayrıca Bay Robson'a Batavia genel valisine onu nazik makamlarına tavsiye eden mektuplar verdi. Savaş halinde olduğumuz yabancı bir ülkenin valisinin bu kadar onurlu davranışı çok geniş çapta ilan edilemez. Bay Robson, Amboyna'dan Batavia'ya gitmek üzere Pallas'a bir Hollanda firkateynine bindi; oraya giderken Majestelerinin Greyhound ve Harriet gemileri tarafından ele geçirildi ve Galler Prensi'nin adasına getirildi.
Penang'dan Paruna, Kaptan Denison'la birlikte Bengal'e yelken açtım ve 1806 yılının Mayıs ayının başında sağ salim Kalküta'ya vardım.
DÜK WILLIAM TRANSPORT'UN KAYBI.
Kaptan Nicholls'un komutasındaki Dük William Transport, 1758 yılında mümkün olan tüm seferlerle donatıldı ve emir almak üzere Spithead'de bekliyordu. Sonunda Amerika'ya asker götürmek üzere York savaş gemisinin konvoyu altında Cork'a doğru ilerledi, ancak İrlanda kıyılarına yaklaşırken yoğun bir sis çöktü ve gemiyi gözden kaybetti. o gece sertçe üfle ve [Sayfa 304]ertesi gün Waterford'a doğru yola çıkmak zorunda kaldı. Credenhead açıklarında bir pilota silahlar ateşlendi; Ancak hiçbiri çıkamadı ve liman hakkında bilgisi olmayan Kaptan Nicholls, deniz çok yüksek olmasına rağmen gemiyi yukarı çıkardı. Sonunda gemiye bir pilot çıktı ama gemi çapasından koptu ve yelken açıldığında hava neredeyse karanlıktı. Kaptan Nicholls, ön yelkenin altında, üç camadanlı ve karayı pek göremediği bir süre koştuktan sonra demir attı; ve ertesi sabah büyük bir sürprizle kıç tarafına o kadar yakın yüksek kayalar buldu ki, kabloyu değiştirmeye cesaret edemedi. - Sac çapa gece bırakılmıştı ve başlıca koruma aracıydı; Artık avlular ve direkler indirilmişti, bir tehlike sinyali verildi ve birçok silah ateşlendi. Daha sonra rüzgar tarafından bir tekne geldi ve içindeki bir adam, Kaptan Nicholls ona elli pound verirse gemiye bineceğini söyledi ve söz verildiği gibi kıç merdivenden yukarı çıktı. Ancak gemiyi kayalıkların bu kadar yakınında bulduğunda, geminin değeri ne olursa olsun gemide kalmayacağını ilan etti. Ancak Kaptan Nicholls, limanı tanıyan bir kılavuz olarak yola çıktıktan sonra kalması gerektiğini söyledi ve teknedeki insanlara yelkenlerini kaldırmaları için seslendi, çünkü kendisi de onu akıntıya karşı kesecekti ve o da buna göre yaptı. Bu arada pilot büyük bir kafa karışıklığı içindeydi; ancak kaptan şikayet etmenin boşuna olduğunu ve halatları keserek veya kaydırarak gemiyi güvenli bir yere taşıyabilecekse bunu yapmaya hazır olduğunu söyledi. Pilot, geminin kıyıya yanaşacağını ve yön değiştirmeden önce kayalara çarpıp paramparça olacağını tahmin ettiği için ne onun sorumluluğunu üstlenebileceğini ne de onu içeri almaya cesaret edebileceğini söyledi; ve eğer yön değiştirirse, büyük bir Fransız Doğu Hindistanlısı barın üzerinde kaybolmuştu, bu da kanalı çok daraltıyordu ve onu enkazdan uzaklaştırmak için işaretleri bilmiyordu. Gemi artık çok hızlı gidiyordu ve pazar günü olduğundan, saldıracak olursa pek çok insan kıyıda onu yağmalamaya hazırdı. Kaptan Nicholls, suların çekilmesi nedeniyle bu kadar çok atış yaptığı için pek çok endişeye kapılmıştı; ama şans eseri, havalar yumuşadıkça, limanda bulunan iki İngiliz firkateyni teknelerini yardımına gönderdi ve gümrük kapısı geldiğinde, o da tehdit altındaki tehlikeden kıl payı da olsa kurtuldu.
Dük William kısa bir süre sonra askerleri almak için Cork'a gitti ve oradan bir nakliye filosuyla sağ salim vardıkları Halifax'a yelken açtı ve Louisbourg'u kuşatmaya gitti. Birlikler çıkarıldıktan sonra nakliye ve [Sayfa 305]Savaş adamlarından bir kısmı Gabarus Körfezi'ne gitti; burada amiral, eski kaptanların hasta olan adamlarını düşmandan korumak için görevlendirildikleri küçük bir yarımadaya çıkarmalarına izin verdi. Bu nedenle dört ya da beş yüz kişi hemen çalışmaya koyuldu ve Kızılderililere karşı koruma sağlamak için yarımadanın tam karşısında altı fit genişliğinde ve dört fit derinliğinde bir hendek kazdı; top diktiler ve ayrıca bu amaçla kesilen ağaç kütüklerine birkaç fırdöndü yerleştirdiler. Daha sonra kulübeler dikildi, bahçeler yapıldı ve çalıların ve ağaçların bir kısmı seçilerek tüm zemin temizlendi ve güzel çardaklara dönüştürüldü.
Nakliye gemilerinin kaptanları bir süre burada kaldılar; bu süre zarfında hastalar şaşırtıcı bir şekilde iyileşti ve tedaviler, yer terleme adı verilen dikkate değer bir yöntemle gerçekleştirildi. Bu, yere bir çukur kazılması ve içine çırılçıplak konarak birkaç dakika boyunca hastanın üzerine çenesine kadar toprak atılmasıydı. İlk başta toprak soğuktu, ancak kısa sürede hafif bir terlemeye neden oldu ve bu da rahatsızlığı iyileştirdi.—Böyle bir tedavi gören hiç kimse ölmedi.
Louisbourg'un küçültülmesi üzerine, St. Lawrence Körfezi'nin girişindeki St. John adası teslim oldu ve bölge sakinleri İngiliz nakliye araçlarıyla Fransa'ya gönderilecekti. Bu nedenle halkın sağlamlaştırdığı yarımadayı terk ettiler ve Dük William'ın kablolarını ayırdığı pek çok kötü havanın ardından sıkıcı bir geçişin ardından St. John's'a vardılar; ama tüm filonun gemi kazası tehlikesiyle karşı karşıya olması da kaçınılmaz. Bir grup asker, yerlileri farklı nakliye araçlarıyla ülkenin aşağılarına götürdü ve en büyükleri olan, misyoner rahip ve oradaki baş adam olan Dük William'a, Yüzbaşı Nicholls'la birlikte gitmesi emredildi. Geldiğinde, dileyen diğer kişilerin evlenmek için gemiye gelmelerine izin istedi ve bekar erkeklerin hepsinin asker olacağı düşüncesiyle pek çok evlilik gerçekleşti.
Dokuz nakliye şirketi birlikte yola çıktı; Yüzbaşı Wilson, Lord Rollo ve bazı askerlerle ve Yüzbaşı Moore da askerlerle birlikte, Hind savaş sloopunun konvoyunda; geri kalanı kartel olduğundan konvoy yapma fırsatı yoktu. Kaptan Moore'un gemisi, Canso Bağırsağından geçerken batık bir kayaya çarparak kayboldu ve taşıdığı askerler, Kaptan Wilson'ın Louisbourg'a giden gemisine bindirildi. Kaptan Moore, oğlu, arkadaşı ve marangoz, Dük William'da bir geçiş yaptı.
Ters rüzgarlar filoyu Canso Bağırsakları'nda yatmaya zorladı. [Sayfa 306]Fransız mahkumların sık sık karaya çıkmalarına ve bütün gece orada kalmalarına, kendilerini ısınmak için bir ormanda ateş yakmalarına izin verildiği ve bazılarının Kızılderililerle buluşmaktan korkmadıkları için Kaptan Nicholls'tan atış oyunu için tüfekler aldıkları yer . Ayrıldıktan yaklaşık üç saat sonra, içlerinden biri koşarak geri geldi ve Tanrı aşkına, kafa derilerini yüzmeye gelen bir Kızılderili grubuyla karşılaştıklarından, Kaptan'ın adamlarıyla birlikte derhal gemiye dönmesi için yalvardı. Kaptan Nicholls, diğer kaptanlar ve denizcilerle birlikte aceleyle yola çıktı ve Kızılderililer ayrıldıkları yere vardıklarında gemiye henüz binmişlerdi. Böylece, eğer Fransızlar sadık olmasaydı ve İlahi Takdir müdahale etmeseydi, öldürülmekten ve kafa derilerinin yüzülmesinden çok kıl payı kurtulmuşlardı.
Filo, Canso'nun Bağırsağını ele geçirirken tehlikelerin saldırısına uğramıştı. Güzel bir gece boyunca, bazı nakliye araçları Bağırsak'ta çalıştı, ancak Kaptan Nicholls ve Parnassus'tan Kaptan Johnson, o olmadan demir attılar.
Gece sert bir fırtına yükseldi ve o kadar arttı ki, fırtına üç demiri bıraktı, ancak gemi karaya çıktı ve kayboldu. Bir başka gemi olan Narcissus da demirlerinden ayrılarak karaya çıkmak zorunda kaldı ve geri kalanların çoğu hasar gördü. Hava biraz yumuşadığında, Kaptan Nicholls, Parnassus gemisindeki tüm Fransız mahkumların araziyi ele geçirdiklerini ve hakim olan soğuk sağanak hava nedeniyle ormanda büyük ateşler yaktıklarını gördü; ve oraya vardıklarında onlara büyük bir sevinçle, onları götürmek için tekneler göndereceğini söyledi. Bunu ertesi sabah yaptı ve Parnassus'un gövdesini kurtarmanın imkansız olduğunu anlayınca, başka bir gemi kıyıdan açıkta olmasına rağmen, kurtarılmaya değer her şey, özellikle de gemide taşınan pompalardan biri ondan alındı. Acil durumlarda Dük William görev yapacak.
25 Kasım 1758'de Kaptan Nicholls, Canso Körfezi'nden yola çıktı ve diğer altı nakliye gemisine kuzeybatıdan kuvvetli bir rüzgarla liderlik etti. Tüm kaptanlar Fransa'ya gitmek ve Louisbourg'a gitmemek konusunda anlaştılar, çünkü bu kıyıda gemi geçmek yılın kötü bir zamanıydı ve sonra oraya gidecek olan ajanla vedalaştılar.
Denize açıldıktan sonraki üçüncü gün geceleyin fırtına çıktı; Yoğun hava ve karla karışık yağmur nedeniyle karanlık olduğundan Dük William üç gemiden ayrıldı ve fırtına hala devam ediyor, bir veya iki gün içinde geri kalanından ayrıldı. Yine de [Sayfa 307]gemi iyi durumdaydı ve deniz dağlar kadar yüksek olmasına rağmen bir kuş gibi üzerinden geçti ve su vermedi. 10 Aralık'ta Kaptan Nicholls, nakliye araçlarından biri olan Violet, Kaptan Sugget olduğu anlaşılan bir yelken gördü. Yaklaştığında herkesin gemide nasıl olduğunu sordu ve Kaptan Sugget şu cevabı verdi: "Korkunç bir durumda. Gemide çok su vardı; pompaları tıkanmıştı ve sabah olmadan batmasından çok korkuyordu.” Yüzbaşı Nicholls moralini yüksek tutması için ona yalvardı ve eğer mümkünse yanında kalacağını ve Parnassus'tan aldığı pompayı ona bağışlayacağını söyledi; ayrıca fırtınanın bu kadar uzun süre devam etmesi nedeniyle saat on ikiden sonra dineceğini umduğunu da söyledi. Ne yazık ki, bu daha da arttı ve saat on ikide saati değiştirdiğinde, hızla Violet'in ilerisinde gittiğini fark etti; eğer yelkenini kısaltmazsa sabahtan önce Violet'in görüş alanından çıkacaktı. Yüzbaşı Nicholls daha sonra yapılması gereken en uygun şey konusunda Yüzbaşı Moore ve ikinci kaptana danıştı ve herkes Violet'teki insanları kurtarmanın tek yolunun havalar düzelene kadar onunla birlikte olmak olduğu konusunda hemfikir oldu. ana yelkenin içeri alınması gerektiğini söyledi.
Bu nedenle Duke William'ın ana yelkeni alındı ve üç pompa ihtiyaç halinde hazır olmak üzere dışarı çıktı. Yedek pompa, bir arka ambar ağzından indirildi ve boş bir fıçıda nakledildi; Fransızlar bunlardan birkaçını yıkamak için gemiye getirmişti. Gerektiğinde hem pompalama hem de boşaltma için her şey hazırlanıyordu ve insanlar ulaşım her türlü tehlikeye karşı kendilerini güvende sanıyordu; artık Violet'in kendilerine galip geldiğine inanıyorlardı ve onu öğleden sonra saat dört sularında oldukça sade bir şekilde gördüklerine seviniyorlardı.
Nöbeti değiştirdikleri zaman geminin hala sıkı ve iyi gittiğini gördüler; marangoz Kaptan Nicholls'a pompaya çarpacak su olmadığı konusunda güvence verdi. Güvertede bu kadar uzun süre yürümekten yorulan adam, vakit geçirmek için aşağıya inip bir pipo tütün içmeyi tasarladı ve ikinci kaptanın herhangi bir değişiklik olması durumunda kendisini hemen bilgilendirmesini istedi.
Kuyuda ne kadar su olduğunu görmek için pompanın alt tarafındaki tahta çakılmıştı; ve her yarım saatte bir topa vurulduğunda marangoz yere düşüyordu. Kaptan Nicholls o ana kadar su bulamadığı için özellikle bu durumdan oldukça memnundu ve aşağı inerken çırak olarak çalıştığı küçük zenci çocuğa kendisine bir pipo tütün getirmesini emretti.
[Sayfa 308]Piposunu doldurup yaktıktan kısa bir süre sonra, kamarasında otururken, geminin korkunç bir denizden aldığı darbeyle sandalyesinden fırladı; Bunun üzerine çocuğu ikinci kaptan Bay Fox'a herhangi bir şeyin üzerinden geçip geçmediğini sorması için gönderdi. Bay Fox her şeyin yolunda olduğu cevabını verdi ve Violet'in hızla yaklaştığını gördü. O sırada çok yorulan Yüzbaşı Nicholls, biraz uyuyarak biraz serinlemenin mümkün olacağını düşündü ve soyunmadan kendini yatağının kenarına attı. Ancak gözleri kapanmadan önce Bay Fox gelip ona marangozun kelson üzerinde suyu bulduğunu ve gemide kesinlikle bir sızıntı olduğunu bildirdi; hemen ayağa kalktı ve marangozu da kendisiyle birlikte ambara götürdü, o sırada suyun korkunç bir şekilde kükrediğini duyduğunda sonsuz bir şaşkınlık yaşadı. Daha ayrıntılı bir incelemede, bir dipçiğin başladığını ve içine herhangi bir şey sokmaya çalıştıkça tahtanın keresteyi terk ettiğini gördü. Bu nedenle suyun üzerlerine nasıl geldiğini anlamak için tebeşirle işaretledikten sonra pompaların başındaki insanları cesaretlendirmek için güverteye çıktılar.
Durumun umutsuz olduğunu düşünen Yüzbaşı Nicholls, tüm Fransızların kamaralarına giderek onlara kalkmaları için yalvardı; Hayatları tehlikede olmasa da pompalarda yardımlarının istendiğini ve bunun en büyük faydayı sağlayacağını söyledi. Onlar da buna göre ayağa kalktılar ve neşeyle yardım ettiler. Bu sırada hava gün ağarmışken, Dük William'ın adamları büyük bir şaşkınlık ve endişe içinde, biraz uzakta Violet'in bordasında olduğunu, ön avlunun askılarının kırıldığını, ön yelkenin açıldığını ve ön yelkenin açıldığını gördüler. mürettebatı onu mizen direğinden kurtarmaya çalışıyor; muhtemelen o sırada ön avluya doğru yaklaşıp yol vermişti. On dakika süren şiddetli bir fırtına çıktı ve dindiğinde, talihsiz geminin neredeyse dört yüz kişiyle birlikte dibe battığını keşfettiler. En cesurları olay karşısında dehşete düşmüştü, özellikle de kendi kaderleri yaklaşıyor gibi görünüyordu.
Yukarıda bahsedilen tüm tekneler hazırlandı ve iskeleler yapıldı; Fransızlar ve alışılmadık bir kararlılıkla davranan kadınlar da yardım etti. Daha sonra ambar kapakları açıldı ve su hızla ambar içine akarken, fıçılar dolduruldu, yukarıya çekilip üst güverteye boşaltıldı; burada üç pompa sürekli çalışır haldeydi ve silah odası damğından dışarı çıkıyordu. büyük miktarda su boşaltıldı. Bir dikiş onlara çok az zarar verirdi; ama her yönteme rağmen, kıçın sonu başarabileceklerinden daha fazlaydı. [Sayfa 309]kullanışlı sayılabileceği denendi. Yan yelken üstüpü ve ketenle kapitone edilmişti ve en gösterişli yelkenlerden biri de aynı şekilde, sızıntıya herhangi bir şeyin batıp batmayacağını görmek için hazırlanmıştı, ama hepsi boşunaydı.
Bu kasvetli durumda nakliye üç gün sürdü; İnsanların tüm çabalarına rağmen içi suyla doluydu ve her dakika batmasını bekliyorlardı. Bütün içkiyi ve erzağı zaten almışlardı. Ambar artık dolduğundan ve gemi aşağıdaki boş fıçıların yüzdürme kuvvetinden dolayı sadece güvertenin yanında yüzdüğünden, dördüncü sabah saat altı civarında insanlar Kaptan Nicholls'un yanına gelerek kendilerine düşen her şeyi yaptıklarını ilan ettiler. geminin suyla dolu olduğunu ve daha fazla pompalamanın boşuna olduğunu. Yüzbaşı Nicholls söylediklerinin doğru olduğunu kabul etti; onlara daha fazlasını yapmalarını isteyemeyeceğini, cesur adamlar gibi davrandıklarını ve hayatlarını kurtarmak için hiçbir çare kalmadığından artık yalnızca İlahi Takdir'e güvenmeleri gerektiğini söyledi.
Daha sonra rahibe durumları hakkında bilgi verdi; gemiyi ve insanların hayatını kurtarmak için her yöntemin benimsendiğini ancak güvertelerin her an havaya uçacağını beklediğini söyledi. Rahip bu haber karşısında şaşkına dönmüştü ama hemen gidip halkına ölmeleri için günahlarını bağışlayacağını söyledi; Kaptan Nicholls "bunu yaptı" diyor; “Ve sanırım bu kadar çok içten, güçlü ve sağlıklı insanın, gözlerinde yaşlarla birbirine bakıp mutsuz hallerine hayıflanmalarından daha melankolik bir sahne düşünülemez. Annelerine yapışan zavallı, mutsuz çocukların ve zavallı kaderlerine hayıflanarak kocalarının başında asılı kalan kadınların görünüşteki dikkat dağınıklığını hiçbir hayal hayal edemez: - Şok edici bir durum! kelimeler bunu anlatamaz."
Kaptan Nicholls daha sonra ambardaki sızıntıyı incelemeleri için adamlarını kendisiyle birlikte ana ambar ağzından aşağıya çağırdı. Onlara kaderlerine razı olmaları gerektiğini söyledi; ve görevlerini yaptıklarından emin olduklarından, dindar bir teslimiyetle Tanrı'ya boyun eğmelilerdi. Kaptan Moore'la birlikte güverteye çıktı ve onları yok olmaktan kurtarmak için her türlü çareyi bulmasını istedi. Yüzbaşı Moore, gözlerinde yaşlarla, akla gelebilecek her şeyin kullanılmış olduğundan hiçbir şey bilmediğine dair onu temin etti. Kaptan Nicholls'un inancına göre Tanrı, onu tekneleri kaldırmayı teklif etmeye ikna etti, böylece bir gemi ortaya çıkarsa fırtına daha ılımlı olduğundan hayatları kurtarılabilirdi. Ancak bu öneriye Yüzbaşı Moore herkesin yapacağı gibi bunun imkansız olacağını söyledi. [Sayfa 310]onların içine girmeye çalışın. Ancak Kaptan Nicholls farklı bir görüşteydi; denizcilerin, karşılaştıkları zorlu sınavlar altında alışılmadık bir kararlılıkla davrandıklarını ve emirlerine çok itaat ettiklerini gözlemleyerek, hepsinin böyle devam edeceği konusunda gurur duydu; ve geminin yanaşması durumunda, devrilmesini önlemek için direklerin kesilmesi gerektiği konusunda herkes duyarlıydı; tekneleri kaldırmanın onların gücünün ötesinde olacağı zaman. Daha sonra ikinci kaptanları, marangozları ve adamları çağırdı ve teknelerden inmeyi teklif etti, aynı zamanda onlara bunun mümkünse gemideki herkesi kurtarmak olduğunu bildirdi ve herhangi birinin gitmekte ısrar edecek kadar aceleci davranması gerektiğini ilan etti. uygun gördüğü kişiler dışında bunların da derhal batırılması gerekir. Ancak hepsi ciddiyetle, sanki gemi eski iyi durumundaymış gibi, emirlerine kesinlikle uyulması gerektiğini savundu; böylece nadiren bulunabilecek bir örnek oluşturuyoruz.
Yüzbaşı Nicholls daha sonra gemideki baş mahkuma denenmek üzere olan şey hakkında bilgi vermeye gitti. Yüz on yaşındaydı, tüm St. John's adasının babasıydı ve gemide çok sayıda çocuğu, torunu ve başka akrabaları vardı. Gözlemi, Kaptan Nicholls'un kötü bir hareket yapmayacağına ikna olduğu yönündeydi; çünkü deneyimleriyle kendisine ve arkadaşlarına ne kadar özen gösterdiğini ve aynı şekilde gemiyi ve onları kurtarmak için ne kadar çaba sarf ettiğini öğrenmişti. hayatları; bu nedenle teklif etmesi gereken her konuda yardıma hazırdılar. Yüzbaşı Nicholls, onları terk etmeyeceğine, eşit şansa sahip olacağına dair ona güvence verdi; İlahi Takdir'in yardımlarına herhangi bir gemi göndermesi halinde, hayatlarını kurtarmanın tek yolunun bu olduğunu düşünüyordu ve kendilerine verilen tüm araçları kullanmanın görevleri vardı.
Daha sonra Bay Fox'a ve marangoza uzun tekneye binmeye istekli olup olmadıklarını sordu; onlar da bu soruya cesurca olumlu yanıt verdiler; zira orada mı yoksa bir iki mil uzakta mı öldükleri önemliydi. pek bir sonucu yoktu ve geride ölümden başka bir ihtimal kalmadığından bu girişimi isteyerek yapacaklardı. Marangoz ve ikinci kaptan Kaptan Moore da kesiciye girme teklifini isteyerek kabul etti.
Buna göre kesici kenardan atladı ve gemi oldukça sessiz yattı, suya iyice düştüğünde halatları kestiler ve penter onu yukarı kaldırdı. Daha sonra uzun tekneyle çalışmaya gittiler ve gün ışığının iyice gelmesi onlara büyük bir keyif verdi ve onları pohpohladılar. [Sayfa 311]Yüce Allah bir gemi göndermeyi dilerse, havanın eskisinden çok daha ılıman olması nedeniyle tüm hayatlarını kurtarmak onların elindedir.
İkinci kaptan ve marangoz kızakları kestikten sonra uzun tekne, kesicinin yaptığı gibi suya düştü ve uygun bir penter hızlı bir şekilde yapıldıktan sonra düzgün bir şekilde ayağa kalktı.
İnsanlar bir yelkeni aramak için ana ve pruva direği başlarında konuşlanmışken, gemideki herkesin anlatılamaz sevinciyle, ana direğindeki adam, nakliyeden sonra hemen kıç tarafta iki geminin geldiğini gördüğünü haykırdı. Yüzbaşı Nicholls, rahibe ve yaşlı beyefendiye müjdeyi verdikten sonra, yaşlı beyefendi onu yaşlı kollarına aldı ve sevinçten ağladı. Kaptan, sancaktarın ana direk kefenlerine kaldırılmasını ve silahların ateş için hazır hale getirilmesini emretti. Hava çok pusluydu ve gemiler ilk keşfedildiğinde pek uzakta değildi; nakliye aracı onun tehlike sinyalini verdiğinde, İngiliz renklerini gösteriyorlardı ve Batı Kızılderilileri gibi görünüyorlardı; yaklaşık üç veya dört yüz ton.
Kaptan Nicholls, iki geminin birbirleriyle konuştuğunu, ön yelkenlerini ve üst yelkenlerini açtıklarını fark ettiğinde, mümkün olduğu kadar hızlı yükleme ve ateş etmeye devam etti, rüzgarlarını çektiler ve durdular. Gemisinin büyüklüğü ve gemide bu kadar çok adam bulunmasının, savaş zamanı olduğunu da hesaba katarak güvensizlik yaratabileceğini varsayarak, onları yanıltmamak için ana direğin kesilmesini emretti. Gerektiğinde kesilip atılmak üzere kefenlere insanlar yerleştirilmişti; ancak kefenlerden biri düzgün kesilmediğinden ana direği kontrol etti ve teknelerin üzerine düşmesine neden oldu. Bunun üzerine Kaptan Nicholls aceleyle kıç tarafına koştu ve her iki teknenin de penterlerini kesti, aksi takdirde paramparça olup hemen batacaklardı. İnsanların hayatlarını kurtarmanın tek yolu olabilecek şeyi kesip atmak ve aynı zamanda gemilerin onları bu kadar alçakça terk ettiğini görmek kasvetli bir şeydi. Hiçbir kelime onların sıkıntısını anlatamaz; En büyük neşeden en uç umutsuzluğa doğru sürüklenen ölüm artık daha korkunç görünüyordu. Brails'te yalnızca ön yelken asılıydı; ve ana direğin düşmesi nedeniyle her iki penterin destekleri kullanılamaz hale geldi ve geminin yuvarlanması nedeniyle tersanenin ileri geri uçması, geminin anında devrilmesinden endişe duymalarına neden oldu. Gemi, tekneler görünürde kalana kadar oradan uzaklaştı; ve her birine kürek, pruva direği ve ön yelken sağlanmış olmasına rağmen ona katılmak için hiçbir çaba sarf etmediklerini gören Kaptan Nicholls, tehlikeli durumlarında yapılması gereken en uygun şey konusunda kayıkçıya danıştı. dedi ki [Sayfa 312]her halükarda gemiyi oraya getirmeleri gerektiğini düşündüğünü, ancak bunun geminin devrilme tehlikesine karşı korkunç bir alternatif olduğunu kabul ettiğini; kayıkçı, gemi çok iyi yön verdiği için bunun son derece tehlikeli olduğu konusunda hemfikirdi. Ancak Kaptan Nicholls, teknedeki adamların kendisine katılmaya çalışmadığını fark ederek kıçtaki insanları çağırdı ve onlara kararını anlattı. Durumlarının umutsuz olduğunu söylediler, durumlarının da öyle olduğunu, ancak onun en iyi olduğunu düşündüğü şeyi yapmaya hazır olduklarını söylediler. Ancak Yüzbaşı Moore buna oldukça karşı görünüyordu. Yüzbaşı Nicholls daha sonra yaşlı beyefendiyi, rahibi ve diğer insanları tanıştırdı; onlar da sonuç ne olursa olsun, tatmin olmaları gerektiğini, onun en iyisi için hareket ettiğini ve herkesin sonuçlarına razı olduğunu söylemekten memnuniyet duydular. .
Bu nedenle, adamların her ön kefene gitmesini ve bu önlemin zorunlu hale gelmesi halinde, birinin pruva direğine baltayla onu kesmesini emretti. Ancak bu arada kendi durumunun da korkunç olduğunu söylüyor; bu alternatifin, kendi görüşüne göre haklı da olsa, dört yüze yakın ruhun sonsuzluğa gönderilmesinin yolu olabileceğini düşünerek. Ancak Cenab-ı Hak ona sebat etme azmi ihsan etti ve geminin kendisine getirilmesini emretti. Büyük ölçüde aşınmış olan mizen dışarı çekilirken yarıldı; daha sonra gemiyi getirmek için yeni bir yelken yelkeni büküldü ve bu, uzun bir süre sonra istenen etkiyi yarattı, çünkü sancak tarafına şiddetli bir deniz çarpması, direği kesmenin gerekli olacağı endişesini uyandırdı. Yelkenli adamlar geminin kendilerine doğru yattığını görünce pruva direklerini kaldırdılar ve rüzgar nedeniyle çarşafları ellerinde tutarak gemiye koştular; ve varır varmaz, sandalın yardımına kürek çekmek üzere birkaç adam gönderildi. Çok geçmeden ona katıldılar, pruva direğini kaldırdılar, tıpkı kesicinin yaptığı gibi yelkeni açtılar ve herkesi büyük bir sevinçle gemiye sağ salim ulaştılar.
Tam tekneler yaklaşırken direğin başındaki insanlar bağırdılar: “Yelken! bir yelkenli!" Kaptan, ana direğin gitmiş olduğunu görünce tehlikede olduğunun anlaşılabileceği için gemiyi öylece bırakmanın daha iyi olacağını düşündü. Hava pusluydu ve çok uzakları göremiyordu ama garip gemi çok geçmeden silahlarını algılayıp duyabilecek kadar yakına gelmişti. Ana üst yelken ıskotası çöktüğünde, Danimarka'ya ait olan renklerini henüz kaldırmıştı; Bunu gözlemledikten sonra, Kaptan Nicholls ana yelkenin açılması gerektiğini ve onun yardımına geleceğini düşünerek bu iyi haberi hemen rahibe ve diğerlerine iletti. Zavallı kandırılmış insanlar onu kollarına aldılar, ona arkadaşları dediler ve [Sayfa 313]koruyucu; ama ne yazık ki! bu kısa süreli bir mutluluktu, çünkü Danimarkalı yelkeni düğümler atmaz ya da üst yelkenini birleştirir bağlamaz uzaklaşıp onları terk etti. Kaptan Nicholls, "Gemide hüküm süren umutsuzluğu hangi kalem anlatabilir?" diyor. Zavallı, mutsuz insanlar ellerini ovuşturarak, "Tanrı onları terk etti" diye bağırdılar.
Saat öğleden sonra üçe geliyordu; Kaptan Nicholls, çok iyi taşıdığı gemiyi taşıyordu ve rüzgâra karşı oldukça iyi bir şekilde yön veriyordu.
Yarım saat sonra yaşlı beyefendi gözyaşları içinde yanına gelerek onu kollarına aldı ve tüm halkın arzusuyla kendisinin ve adamlarının teknelerde canlarını kurtarmak için çaba göstermelerini talep etmek için geldiğini söyledi. bunlar daha fazlasını taşımaya yetmiyordu, onların yok olmasına hiçbir şekilde yardımcı olmayacaklardı; kendilerini korumak için ellerinden gelen her şeyi yaptıklarına tüm davranışlarıyla ikna olmuşlardı; ama Yüce Tanrı, kendisinin ve adamlarının kıyıya sağ salim çıkacağına güvenmelerine rağmen onların yok olmasını emretmişti. Yalnızca mahkumların ve kendi hayatlarını kurtarmaya çalışarak bir görev yaptığı için bu kadar minnettar olmak, Yüzbaşı Nicholls'u hayrete düşürdü; Yaşam umudunun olmadığını ve herkes aynı mutsuz yolculuğa çıktığı için hepsinin aynı şansı denemesi gerektiğini söyledi. Aynı kaderi paylaşmaları gerektiğini düşünüyordu. Yaşlı beyefendi bunun böyle olmaması gerektiğini ve eğer halkına teklif hakkında bilgi vermezse, bunun hesabını vereceklerinin hayatları olacağını söyledi. Buna göre kaptan, Kaptan Moore'a ve halka bundan bahsetti. Diğerlerinin korunması için herhangi bir şey tasarlanırsa, büyük bir memnuniyetle kalacaklarını söylediler; ancak bu imkansız olduğundan, isteklerine uymayı reddedemezlerdi. İnsanlar daha sonra büyük nezaketlerinden dolayı onlara teşekkür ederek, herkesin gözlerinde yaşlarla kıç merdivenden aşağı koştular.
Tekneler deniz kenarında geminin tezgahının altına doğru yükselirken, en son gidenler kendilerini aşağı attılar ve teknedeki adamlar tarafından yakalandılar. Kaptan Nicholls onlara, Providence'ın yine de yardımlarına bir şeyler göndereceğini umarak, hava kararana kadar gemiyi terk etmemeye kararlı olduğundan, onu bırakmayacaklarına şereflerine güvendiğini söyledi; hepsi ona terk edilmemesi gerektiğine dair güvence verdi.
Gemide, kendisi binene kadar hiçbir ricanın onu tekneye binmeye ikna edemeyeceği küçük bir İskandinav çocuğu vardı; ama hava kararmaya başlayınca, hemen kendisini takip edeceğini söyleyerek çocuğun gitmesi konusunda ısrar etti. Oğlan [Sayfa 314]Ölüm korkusunun karısını ve çocuklarını fark edilmeden terk etmesine neden olan bir Fransız, tafranın üzerinden geçip İskandinav çocuğun parmaklarına bastığında itaat etti ve kıçtaki merdivene çıktı. Oğlan yüksek sesle çığlık atınca Kaptan Nicholls, bir kişinin tehlikede olduğuna inandı ve yaşlı beyefendiyle birlikte olay yerine doğru yola çıktıklarında, büyük bir şaşkınlıkla, gemide karısı ve çocukları olan adamın orada olduğunu gördüler. , kaçıp kendini kurtarmaya çalışıyordu. Ona adıyla seslenen yaşlı beyefendi, onu ailesini terk edecek kadar alçak bulduğu için üzgün olduğunu söyledi. Yaptığından utanmış görünüyordu ve tafranın üzerinden geri döndü. Bu sırada teknenin altından aldığı darbeler onu batıracakmış gibi olunca teknedekiler kaptana gelmesi için yalvardılar.
Yüzbaşı Nicholls, rahibin büyük bir duygu içinde kollarını rayların üzerine uzattığını ve görünüşe göre güçlü bir ölüm korkusu altında olduğunu görünce, ona teknede şansını denemek isteyip istemediğini sordu. Yer varsa olumlu yanıt verdi; olduğunu öğrenince hemen gidip halka dua etti; yaşlı beyefendiyi selamladıktan sonra konik cüppesini sıvadı ve gemiyi terk etti. Yüzbaşı Nicholls da onu ve birkaç kişiyi daha selamladı ve ardından onları güvenliği için dua ederek bıraktı.
Tekneye girdiğinde denizcilere onu başıboş bırakmalarını emretti; hava çok karanlıktı ve onları yönlendirecek ne ayları ne de yıldızları vardı. “Ne korkunç bir durum!” diye bağırıyor, "Biz, teknede yirmi yedi, teknede dokuz kişiydik; yiyecek ve içecek yoktu." İngiltere kıyılarına olan mesafelerinden emin olmadıkları için gemiye mümkün olduğu kadar yakın durmaya karar verdiler.
Karla karışık yağmur ve karla birlikte çok taze esmeye başladı; insanlar pompaların başında uzun süre çalışmaktan son derece yorulmuşlardı ve ıslak ve soğukta oturduktan sonra, artık kalıcı bir ölümle ölebilecekleri için gemide kalıp yok olmayı dilemeye başladılar. Her iki alternatif de berbattı. Erzak olmadığından, diğerlerini hayatta tutmak için büyük olasılıkla birinin kurayla feda edilmesi gerekiyordu; ve kasvetli durumları, en korkunç beklentileri uyandırarak, en kötüsünden kaçınmalarına neden oldu.
Tekneler artık su üretmeye başladı, ancak adamlar onları kurtarmayı reddettiler; çok yorgun bir durumdaydılar ve dört gece boyunca uyumadıkları için kaderlerinden bağımsız hale geldiler. Yine de Kaptan Nicholls, uzun tekneyi sudan kurtarma konusunda onlara galip geldi.
[Sayfa 315]Şiddetli bir fırtına yüzünden çok geçmeden talihsiz gemilerinden uzun bir mesafe koştular, büyük sıkıntılarına rağmen sabah saat onda hava oldukça sakinleşti. Bu, insanları umutsuzluğa düşürdü, cesaretleri tükenmeye başladı ve karaya çıkacak kadar uzun yaşamayı bekleyemeyecekleri için ölüm yeniden yüzlerine dikilmiş gibi göründü.
Bu talihsiz grubun gemiyi terk etmesinden bir süre sonra, Fransız mahkumlardan dördü, iki küçük kürekle birlikte hâlâ orada duran küçük bir neşeli tekneyi denize indirdiler ve ona doğru yüzdüler; ve tam gemiden ayrılırken güvertesi silah gibi bir ses çıkararak havaya uçtu. Okyanusta battı ve onunla birlikte üç yüz altmış kişi öldü.
Kaptan Nicholls, sonunda sulu boyayı gözlemleyerek, ip olup olmadığını sordu ve içlerinden biri ona cebinden bir top verdi; derin denizde yol açmak için uzun teknenin dizlerindeki cıvataları söktüler ve onunla sondaj yaparken sadece 45 kulaç su bulduğuna sevindiler. Ancak halkın açlık ve susuzluktan büyük ölçüde şikayetçi olması nedeniyle Yüzbaşı Nicholls, onlara yiyecek veya içecek hiçbir şeyi olmadığını bildirdiği için üzgün olduğunu söyledi, ancak seslerine bakılırsa Scilly'ye yakın olduklarından onları erkekçe bir kararlılıkla katlanmaya teşvik etti ve hava açık olsa bile araziyi göreceklerinden şüphesi yoktu.
Her zaman kaptanın yanında duran küçük İskandinav çocuk, şimdi biraz ekmek aldığını söyledi ve gömleğinin göğsünden aldığında ekmeğin fırın hamuruna benzediğini gördü; ancak ekmekti ve oldukça kabul edilebilirdi. Tamamı yaklaşık dört poundu bulabilir; ve Yüzbaşı Nicholls bunu şapkasına koydu, eşit olarak dağıttı ve yawl'dakilerin paylarını almalarını istedi. Ama bu onları rahatlatmak yerine dertlerini artırıyordu, çünkü ıslak ve yapışkandı, ağızlarının damağına kadar sarkıyordu ve onu yıkayacak hiçbir şey yoktu. Bay Fox'un da biraz yenibaharı vardı ama pek işe yaramıyordu; Parçalara bölündükten sonra insanlar onu boğazlarına doğru zorladılar, bu da bir miktar tükürük oluşturdu ve bu sayede yutuldu.
Öğleye doğru güneybatıdan hafif bir hava yükseldi. Her teknenin bir pruva direği, ön yelkeni ve kürekleri vardı; ancak teknelerin ana direğinin kirlenmesi nedeniyle, ikişer adet dışında tüm kürekler sürüklendi. Mürettebat arasındaki gürültüyle ilgili sorularına yanıt olarak Kaptan Nicholls'a, iki denizcinin, içlerinden birinin gemiden getirdiği birkaç battaniye hakkında tartıştıkları söylendi. Bu battaniyelerin denize atılmasını emretti. [Sayfa 316]Herhangi bir tartışmanın ortaya çıkmasına katlanmak gerekiyordu, çünkü onların mutsuz durumlarında tartışmanın zamanı değildi. Ancak bunların kendisine getirilmesini arzulayınca, her birini bir ana yelken haline getirerek bunları kullanıma dönüştürmeyi düşündü. Bu nedenle, bir kürek ana direk olarak dikildi ve diğeri bir avlu boyunca battaniyelerin genişliğine kadar kırıldı. Teknede yapılanları gözlemleyen teknedekiler, teknede bulunan hamakları ana yelkene dönüştürdü.
Öğleden sonra saat dörtte, maceracılar yaklaşık iki mil uzakta bir gemiyi gördüklerinde hava açıldı; Kaptan Nicholls, uzun tekneden daha hafif olduğundan, daha erken kalkıp ona haber vermesi için kesiciye onu takip etmesini emretti. onların sıkıntısı. Ancak tekneleri rotalarından sonra gören gemi, Kaptan Nicholls'un tahmin ettiği gibi tuhaf görünüşleri nedeniyle doğrudan onlardan uzakta duruyordu. O zamanlar hüküm süren savaş nedeniyle, muhtemelen Scilly açıklarındaki topraklarda sık sık gezinen Fransız yelkenli tekneleri sanılıyordu. Bununla birlikte, kesici, gemide hızla ilerledi, yaklaşık yarı yoldayken, çok yoğun bir sis bastı ve ne gemi ne de kesici, uzun tekneden bir daha görülmedi.
Gece çöktü ve hava hala sisli olmaya devam ediyor, uykusuzluktan neredeyse ölmek üzere olan insanlar, yarıya kadar suyun içinde oturarak dinlendiler, bu kadar çok kişinin yer bulması imkansızdı. Kendi hayatları ve kendi hayatları için endişelenen kaptanları, dinlenmediği beşinci gece olmasına rağmen gözlerini açık tutmaya çalışıyordu. Saat on bir civarında, dümenci ve kendisi dışında herkes uyurken karayı gördüğünü sandı. Yine de öyle olduğundan emin oluncaya kadar araziyi çağırmamaya kararlıydı. Göz kapaklarını çok sönük bulduğu için suyun gözlerinden akmasını sağlamak için göz kapaklarını sıktı.
Yine karayı çok sade gördüğünü düşündü ve aldanamayacağına ikna oldu. Bu sırada dümendeki adam uyuyakalmıştı ve yekeyi kendisi almıştı. Herhangi birini rahatsız etmeden önce biraz daha zaman geçti ama sonunda Kaptan Moore'u uyandırdı ve ona kara gördüğünü düşündüğünü söyledi. Yüzbaşı Moore yalnızca karayı bir daha asla görememeleri gerektiğini söyledi. Yüzbaşı Nicholls daha sonra derin bir uyku çeken ve oldukça dinlenmiş görünen Bay Fox'u uyandırdı. Hemen karaya yaklaştıklarını ve kırıcılara yaklaştıklarını haykırdı. Şans eseri uyanmıştı, aksi takdirde Kaptan Nicholls, onları kesinlikle tanımadığı için gemideki herkesin yok olacağından emindi.
[Sayfa 317]Karaya çıkınca herkes uyandı ve tekne biraz güçlükle de olsa kayaları temizledi. İlk başta İngiltere kıyılarının kesin kısmı tespit edilemedi, ancak her an daha da açık hale geldikçe Kaptan Nicholls, ana yelken battaniyesinin sülük altına bakarken Mount's Körfezi'ndeki St. Michael Dağı'nı fark etti. . Kayık Penzance yakınlarında karaya çıkamayacaktı ve kürekleri olmadığı için Kertenkele'nin etrafından dolaşıp Falmouth'a doğru ilerlemekten kaçınmaya kararlıydı, ama şansına varabileceği her yere onu kıyıda cesurca sürmeye kararlıydı. Güzel bir geceydi ve o noktayı geçtikten sonra insanlar suyun çok pürüzsüz olduğunu gördüler; tekneyi rüzgara yakın tutarak Penzance ile uç nokta arasına girdiler.
Kendilerini bu kadar elverişli bir durumda bulmanın sevincini tasavvur edilemez; bu onlara yeni bir yaşam ve güç verdi.— İleridekiler ileride iki kaya olduğunu haykırdılar, Kaptan Nicholls daha önce acele etti ve görüş alanı iyileştiği için tekneyi yere değmeden aralarında taşıdı ve biraz sonra zaman onu kumsalda karaya çıkardı.
Denizciler suya atladılar ve rahiple kaptanı kıyıya taşıdılar. İlki diz çökerek kısa bir dua etti ve ardından Yüzbaşı Nicholls'u kucaklamaya geldi, onu koruyucusu olarak adlandırdı ve onu ölümden kurtardığını söyledi.
Tekneyi orada bırakırken herkes en iyi şekilde Penzance kasabasına doğru yola çıktı. Ancak ıslak uyuyan insanlardan bazıları o kadar uyuşmuştu ki, zar zor geçinebiliyorlardı; Kaptan Nicholls da gemide sızıntı olduğu andan o saate kadar hiç uyumadığını ve çok az yiyecek aldığını söylüyor. Ancak Penzance yolunda akan tatlı suya düşen herkes, onu canı gönülden içerek canlandı.
Sabah saat üçte kasabaya ulaşan grup, bir meyhanede ışık gördüler ve pazar günü olduğu için evin hanımı hâlâ ayaktaydı.—Yüzbaşı Nicholls kapıdan içeri girdiğinde Kilitli olmayan kadın, sırtı ateşe dönük olarak soyunuyordu, gördüğü ışık karşısında büyük bir paniğe kapılarak, “Cinayet! hırsızlar!”
Böyle uygunsuz bir saatte yirmi yedi kişinin ortaya çıkması, özellikle içinde bulundukları durum göz önüne alındığında, kesinlikle endişe yaratmaya yetiyordu. Ancak onu sakinleştirmeye çalışan kaptan, ondan aramasını istedi. [Sayfa 318]kocasına ya da hizmetçilerine, çünkü onlar gemi kazasında kalmış adamlarmış ve onlara biraz serinletici bir şeyler vermişler. Ev sahibi çok geçmeden geldi ve erzak sağladıktan sonra insanlar oradaki yatakların sayısına ulaştı, geri kalanlar ise ateşin yanında yerde uyudu.
Ertesi sabah yüzbaşı, rahiple birlikte, noter önünde protestoda bulunmak ve kredi alıp alamayacağını görmek için kasabanın belediye başkanına gitti; çünkü hem kendisinin hem de halkın ihtiyaç duyduğu her şey eksikti ve bu da Londra'ya kilometrelerce uzakta. Belediye Başkanı onu nazik bir şekilde karşıladı, ancak tüccar olmadığını ve içinde bulunduğu durumdaki insanlara asla para sağlamadığını, ancak eğer isterse Bay Charles Langford'a kendisiyle birlikte bir hizmetçi göndereceğini söyledi. Genellikle tehlike altındaki gemilerin kaptanlarına gerekli malzemeleri sağlayan bir tüccar. Bay Langford, Yüzbaşı Nicholls'u kibarca karşıladı, ancak kredi talebine yanıt olarak, son zamanlarda biri tarafından aldatıldığı için tamamen yabancı olduğu hiç kimseye kredi vermemeye karar verdiğini söyledi. ; ve karaya çıkan tekneye bakılırsa, onunki büyük bir gemi olsa da, kaptan onunla ilgilenmeyebilir ve çok fazla paraya ihtiyacı olacağı için ona yalvarması gerekirdi. Kusura bakmayın. — Kaptan Nicholls, geminin kısmen sahibi olduğunu söyledi ve Bay Langford, faturalarının gerektiği gibi yerine getirildiğinden emin olabilir. Ancak kendisi bunu yapamayacağını söyledi.
Büyük bir hayal kırıklığı yaşayan Yüzbaşı Nicholls, birkaç esnafın halka kıyafet ve diğer gerekli malzemeleri sağlamak için geldiği hana geri döndü. İkincisine övgü alamayacağını ancak Exeter'e kadar gitmeleri gerektiğini, orada rahat edeceğinden emin olduğunu söyledi ki bu pek hoş karşılanmayan bir haberdi çünkü insanların çoğu ayakkabı istiyordu. Kaptan daha sonra hanın ev sahibinden onlara kahvaltı hazırlamasını istedi, ancak o, affedilmeyi ve kaptanın kredi alamadığını, kendisine nasıl ödeme yapılacağını öğrenmek istedi. Yüzbaşı Nicholls nasıl davranacağını bilemiyordu; Hem kredisi hem de erzağı reddedildiğinden yüzüğünü, saatini, tokalarını ve düğmelerini rehin vereceğini veya satacağını düşündü. Bunun üzerine Bay Langford'a dönerek bu işler için uygun olduğunu düşündüğü şeyi kendisine vermesi için yalvardı. Parmağından yüzüğü, cebinden saati çıkardı ve gözlerinde yaşlarla ayakkabılarının tokalarını çıkarmak üzereyken Bay Langford, istediği kadar kredi alması gerektiğini söyleyerek onu engelledi. çünkü onun dürüst bir adam olduğuna inanıyordu ve halkının sıkıntılarının mümkünse onu daha çok etkilediğini görüyordu. [Sayfa 319]kendi talihsizliklerinden daha. Daha sonra kaptanın istediği parayı verdi.
Bu işlemler sırasında ikinci kaptan ve kesiciye ait sekiz adam geldi. O kadar kalın ki, takip ettikleri gemiyi bulamadıklarını, Lands-End'in açık olduğunu görünce karaya çıktıklarını söylediler. Kimse kesiciyi satın almayacağı için onu bırakmışlar ve Penzance'a giden yolu sormuşlardı; orada büyük bir sıkıntı içinde oldukları için yoldaşlarıyla tanışmanın sevincini yaşıyorlardı.
Yüzbaşı Nicholls hana gitti ve borcunu ödedi; Yaşadığı nezaketsizlikten dolayı daha fazla kalmamaya karar verdi ve kahvaltı yapmak için başka bir eve geçti. Daha sonra halkının istediği malzemeleri temin etti ve ardından arkadaşlarıyla birlikte protesto yapmaya gitti. Ancak beyanın kendi ağzından çıkmasını tercih etmeyen Bay Langford'un oğlu, bunu yapacak olan Fransız rahibin tercümanlığını yaptı. Buna göre rahip, Kaptan Nicholls ve adamlarının gemiyi suyun üstünde tutmak için her yolu denediklerine dair güçlü ve tam bir beyanda bulundu; gemide bulundukları süre boyunca büyük bir nezaket ve insaniyetle Fransızları kullandıklarını ve Kaptan Nicholls'un büyük bir isteksizlikle onlardan ayrıldığını ve hatta tüm yaşam umutlarına rağmen kendi isteğiyle tekneye bindiğini söyledi. gitmişti.
İnsanları tazelemek ve istenilenlerin övgüsünü almak için Penzance'de bir gün daha kaldıktan sonra Yüzbaşı Nicholls, Yüzbaşı Moore ve memurlar bir arabaya binip Exeter'e doğru yola çıkarken, Belediye Başkanından izin alan halk da yürümeye devam etti. ayak. Cornwall'un bir kasabası olan Redruth'ta şartlı tahliyeye tabi birçok Fransız subayın yanı sıra bir İngiliz Komiseri de vardı. Yüzbaşı Nicholls, Fransa'ya giden ilk kartele katılabilmesi için Falmouth'a geçiş izni arayışında rahibe ikincisine kadar eşlik etti; ve burada ona veda etti.
Londra'ya ulaşan Yüzbaşı Nicholls, hükümetin hizmetinde bir nakliye aracı olduğu için halkın ve geminin kaybı konusunda Amirallik ve Donanma Dairesi'nde muayene edilmek zorunda kaldı. Deniz Kuvvetleri Komutanları ve Donanma Komiserleri, Fransa'nın ilk adamını, elbette hem dinlerine hem de ülkelerine düşman olan bir rahibi yanında karaya çıkardığı için, yaşayan herkesten daha fazlasını söyleyebileceğini söylediler: davranışı iyi olmasaydı buna kalkışmazdı; ama aynı zamanda böyle bir kanıt olmadan kendilerinin de olduğunu kabul ettiler. [Sayfa 320]İnanamazdı ama tüm umutlarının tükendiğini görünce o ve halkı bir hileye başvurarak kaçtılar. Geminin battığı saate kadar ödeme yapacaklarını söylediler ve daha fazlasını yapamadıkları için çok üzüldüler.
Kaptan Nicholls ve adamlarının ayrılmasının ardından küçük tekneyle nakliye aracını bırakan yukarıda adı geçen dört Fransız, iki gün içinde Falmouth'a vardı.
Bu korkunç ve talihsiz yolculuk, güzel bir geminin ve üç yüz altmış canın kaybıyla böylece sona erdi.
KOMODER BARNEY.
Sakinliğini uzun teknenin pruvaları altında geçiren hiçbir yaşlı Triton, Joshua Barney'nin kamara pencerelerinden kaptan yatağına geldiğini söyleyemezdi. Temellerden başladı ve bilimi iyi anladı. Bütün tercihleri denizden yanaydı.
Sayım odasını terk eden on iki yaşındaki genç Barney, kayınbiraderinin yanında çıraklık yapana kadar denizcilik eğitimi almak üzere Baltimore'da bir pilot teknesine yerleştirildi. On dört yaşındayken, sahiplerinin onayıyla ikinci zabit olarak atandı ve on altı yaşına gelmeden, kaptanın öldüğü denizdeki gemisinin sorumluluğunu üstlenmesi için çağrıldı. Bu Nice'e yapılan bir yolculuktu. Gemi öyle bir durumdaydı ki, gerekli onarımlar için Nice'deki alıcı tarafından geri ödenmek üzere 700 £ karşılığında gemiye söz verdiği Cebelitarık'a varmak zar zor mümkündü, ancak o reddetti ve Valinin yardımına başvurdu. Barney, yapmayı reddettiği kargoyu teslim edecek. Hapsedildi, ancak istediğini yapacağına dair bir ihtar üzerine serbest bırakıldı, ancak gemiye çıktığında bayrağını vurdu ve gemisini ele geçirilmiş olarak kabul etmeyi seçerek mürettebatını uzaklaştırdı. Daha sonra oradaki İngiliz Büyükelçisinden yardım istemek için Milano'ya doğru yola çıktı; bunda o kadar başarılı oldu ki, [Sayfa 321]Nice yetkilileri, davranışlarından dolayı özür dilemek için dönüşünde onunla buluştu. Vekil kefaleti ödedi ve Barney, gemisinin büyük donanmanın kullanımı için alıkonulduğu Alicant'a doğru yola çıktı, ardından kaderi tam ve utanç verici bir yenilgi olan Cezayir'e karşı yola çıktı. Eve döndüğünde işvereni davranışlarından o kadar memnun kaldı ki, artık onun sıkı dostu oldu.
Kısa süre sonra kendisini Hornet sloopunda on silahla ikinci komutan olarak teklif etti; iki gemiden biri o sırada Commodore Hopkins komutasında bir yolculuğa hazırlanıyordu, çünkü bu devrimin ilk safhasıydı. Şalopa, Amerikalı kaptanın çekingenliği dışında ele geçirebileceği bir İngiliz botuna denk geldi. Düşmanını yanlış anlayan ihale, yanına koştu ve kendini büyük bir tehlikeye maruz bıraktı. — Düşman yaklaşırken Barney silahlardan birinin yanında durdu ve cesur komutan ona vazgeçmesini emrettiğinde kibriti uygulamak üzereydi. Ruhu böyle bir nedene isyan eden Barney, kibrit çöpünü kaptana öyle bir kuvvetle fırlattı ki, demir ucu yuvarlak evin kapısına saplandı. Bu, on yedi yaşında olmayan bir gençte, adamın kavgacılığını iyi bir şekilde teşvik etti. Bu yolculuğun sonunda, Wasp uskunasında gönüllü olarak yer aldı; kısa süre sonra burada Roebuck ve başka bir firkateynle karşılaştı ve komuta ettiği bazı kadırgaların yardımıyla düşman geri çekilmek zorunda kaldı. onurdan çok kayıpla. Barney, bu olaydaki iyi davranışı nedeniyle, on yedi yaşına gelmeden teğmen rütbesiyle Sachem sloopunun komutanlığına atandı.
Ancak yolculuktan önce Kaptan Robinson, kısa süre sonra üstün güç ve sayıdan oluşan bir işaret mektubu ile harekete geçen Sachem'in komutasını devraldı. Oldukça çekişmeli geçti ve tugay mürettebatının neredeyse yarısı öldürüldü veya yaralandı. Yaklaşık iki saat içinde marka mektubu vuruldu. - Onu kaçıranlar, bir rom kargosu içinde değerli bir ödülü ve ayrıca kabuğun üzerinde adı yazılı olan Lord North'a hediye edilmesi amaçlanan muhteşem bir kaplumbağayı ele geçirdiler. Bu kabul edilebilir Batı Hindistanlı Teğmen Barney, tasarlandığından daha iyi bir adama sunum yaptı, çünkü onu Hon'a verdi. R. Morris. Sachem'in dönüşünde, her iki subay da on dört silahtan oluşan, on iki silahtan ve seçilmiş bir mürettebattan oluşan, Yarış Atı'nı hemen ele geçiren Andrew Doria adlı ince bir birliğe transfer edildi. Bu gemi Kraliyet Donanması'na aitti ve Amiral tarafından Doria'yı almak için özel olarak ayrılmıştı.
Bu yolculukta Teğmen'in içinde bulunduğu kar yakalandı. [Sayfa 322]mürettebatın bir kısmını mahkumlardan oluşturarak ödül kaptanı olarak gitti. Bir düşman gemisine sert davrandığı için mürettebatı arasında isyan belirtileri fark etti ve elebaşını omzundan vurdu; Yoldaşlarına o kadar az cesaret veren bir ilerleme oldu ki, emirlere itaat ettiler ve yelken açtılar, ancak kaçmak için artık çok geçti. Onu yakalayan firkateynin bekçisi, daha sonraki bir olayda Barney'e saldıracak kadar heyecanlıydı, o da onu yere serdi ve kızgınlığı adil dövüş izinlerinin ötesine geçti, çünkü onu iskeleden aşağıya tekmeledi. Komutan, takipçiyi Barney'den özür dilemeye mecbur etti. Capes'te karaya oturan Virginia firkateyninde yakalanan ve komutanı tarafından terk edilen Barney, diğer beş yüz mahkumla birlikte St. Albans firkateyninde New York'a gönderildi. Mürettebattaki mahkumların sayısı iki kat fazla olduğundan Barney, bir Fransız'ın ihanetiyle mağlup edilen veya engellenen gemiyi ele geçirmek için bir plan yaptı.
Barney, New York'ta beş ay tutuklu kaldı, ardından St. Eustatia'ya gitmek üzere tütün taşıyan iki silah ve sekiz adamdan oluşan bir uskunanın komutasını devraldı; hiçbir şey yapma. Ancak devam eden bir kavgadan sonra, dört büyük silah ve altmış adamdan oluşan bir korsan tarafından gemiye bindirilerek götürüldü. Bir sonraki yolculuğu, arkadaşı Robinson'la, on silah ve otuz beş adamdan oluşan özel bir gemideydi ve burada on altı silah ve yüz yirmi adamdan oluşan İngiliz korsan Rosebud ile karşılaştılar. Dönüşte on altı silah ve yetmiş adamdan oluşan bir marka mektubu ele geçirildi. Teğmen artık, dönüşünde büyük bir kıtasal banknot destesine dönüştürülecek kadar para ödülüne sahipti; bunu yolculuk sırasında bir şezlonga koydu, ancak varış noktasına vardığında bu parayı bulamadı. Ancak kendi sırrını sakladı ve "tekrar denize açıldı", Amerika Birleşik Devletleri'nin on altı dokuz librelik gemisi Saratoga'nın ikinci komutanıydı. Birincilik ödülü, birkaç dakikalık bir eylemin ardından ele geçirilen on iki toptan oluşan bir gemiydi.
Ertesi gün, Saratoga İngiliz bayraklarını çekti ve yanında iki tugay bulunan bir geminin yanına geldi, ardından Amerikan sancağına doğru koşarak bir bordaya dökülürken, Teğmen Barney elli adamla birlikte düşmana bindi. Hemen sonuç, otuz iki silah ve doksan adamdan oluşan bir geminin fethi oldu. Biri on dört, diğeri dört silahtan oluşan iki tugay da ele geçirildi. Para ödülünün bölüşülmesi subayları zengin edebilirdi ama hayır [Sayfa 323]Saratoga dışındaki herkes yetmiş dört ve birkaç fırkateyn tarafından ele geçirildiğinden bölünme gerçekleşti. Teğmen Barney güvertede yatak ve tahtayla donatılmıştı ve onun için yatak ve tahta aynı anlama geliyordu ama bulabildiği en yumuşak tahtayı seçmesine izin verildi. İngiltere'de hapishanede tutuldu ve oradan kaçtı ve çeşitli maceralardan sonra Beverly, Massachusetts'e geldi ve oraya iner inmez kendisine yirmi silahtan oluşan bir korsanın komutası teklif edildi. Philadelphia'ya vardığında, düşman mavnalarına ve Delaware Nehri ve Körfezi'ni istila eden mülteci teknelerine karşı seyreden birkaç gemiden birinin komutasını kabul etti. Gemisi Hyder Ally'di, on altı altı librelik küçük bir gemiydi. Düşmanın üstün bir gemisi yaklaşırken, Barney dümencisine emirlerini zıtlıklar kuralına göre yorumlamasını emretti.
Düşman yaklaşırken Barney, "Sert liman" diye bağırdı. Dümenci dümenini diğer tarafa doğru salladı ve düşmanın flok bumu ön donanıma takıldı ve onu tırmıklanacak bir pozisyonda tuttu; tırmıklama operasyonu hiçbir zaman bu kadar ani ve etkili bir şekilde gerçekleştirilmedi. İngiliz bayrağı yarım saatten kısa bir süre içinde indirildi ve düşmandan gelen bir firkateyn hızla yaklaşmakta olduğundan, onu kaçıranlar iltifatlar için çok az gecikme yaptılar. Ödül, Kraliyet Donanması'ndan yirmi dokuz pounder ve yüz otuz altı adamla General Marle'dı; onu tutsak edenlerin kuvvetinin ve metalinin neredeyse iki katı. Barışın ardından Commodore Barney, Kentucky'ye kısmi bir yerleşim yaptı ve bu güzel diyarın eski avcılarının gözdesi haline geldi. Maryland Bölge Mahkemesi Katibi ve aynı zamanda müzayedeci olarak atandı. Ayrıca ayaklanma sırasında işi onu Cape François'a götürdüğünde ticaretle de uğraştı ve burada mürettebatını silahlandırıp, kahve fıçılarında sakladığı bazı türleri kaçırmak için savaştı.
Dönüşünde kendisine İngiliz korsan diyen bir korsan tarafından yakalandı. Ancak Barney kötü bir mahkumdu ve birkaç eliyle korsanların üzerine çıkıp gemilerini ele geçirdi. Bu durumda Argus'un birden fazla gözüyle uyuyacak vakti yoktu. Komodor yalnızca gündüzleri güvertedeki silahlı bir sandalyede, kılıcı bacaklarının arasında ve tabancaları belindeyken uyuyordu; iyi silahlanmış aşçısı ve kayıkçısı ise yanında nöbet tutuyordu. Başka bir olayda, Batı Hint Adaları'nda bir İngiliz firkateyni tarafından yakalandı, burada her zamanki İngiliz nezaketini gördü ve Jamaika'da korsanlık vb. suçlamalarıyla yargılandı. gereksiz [Sayfa 324]düşman ülkesinde olmasına rağmen alkışlarla beraat ettiğini söylemek. Bu suçlama, ihtiyatlı bir şekilde gözden uzak duran firkateynin komutanından kaynaklandı; Aynı firkateyndeki bir subay, bir Kahvehanede Barney'le tanışmak istediğini, kendisinin orada olduğunu bilmeden, serseri ile hesaplaşma fırsatı bulabileceğini ifade etmesine rağmen. Serseri, subaya böyle bir durumda olağan olan iltifatları bahşetti ve başının bir filde çok belirgin olan kısmını çimdikledi.
Komodor'u daha sonraki şansları ve maceraları boyunca takip edemeyiz. Fransa'da Konvansiyon Başkanı'nın kardeşçe kucaklaşmasını ve Donanmanın en yüksek dereceli Kaptanlığı görevini aldı. Çok başarılı olduğu İngiliz ticaretini rahatsız etmek için kendine ait birkaç gemi donattı. Fırtınada neredeyse batmak üzere olan iki fırkateynin komutasını aldı, ancak onları kurtarmayı başardı. Son savaşta hizmetleri hafızalarımızda daha canlı bir şekilde yer alıyor.
DENİZ SAVAŞLARI
BİRLEŞİK EYALETLERİN.
Berberi güçlerin korsan korsanlarının Akdeniz'deki Amerikan ticaretine yaptığı yağma, Kongre'yi 1794'te buranın korunması için bir deniz kuvveti oluşturulmasına izin vermeye sevk etti. Her biri kırk dört toptan oluşan dört geminin ve otuz altı silahtan ikisinin inşa edilmesi emredildi. — Kaptan Thomas Truxton, 1794 yılında donanma teşkilatının organizasyonunda Başkan tarafından atanan ilk altı kaptandan biriydi. Otuz altı silahtan oluşan Constellation'ın komutasına verildi ve Amerika Birleşik Devletleri'nin Batı Hint Adaları'ndaki ticaretinin korunması emri verildi. [Sayfa 325]Fransızların tahribatı. 9 Şubat 1799'da Fransız firkateyni Insurgente'yi ele geçirdi; mürettebattan yirmi dokuzu öldü, kırk dördü yaralandı. Constellation'da yalnızca bir kişi öldü ve iki kişi yaralandı.
1800 yılında Constellation, Guadaloupe yakınlarında elli dört silahtan oluşan Fransız firkateyni Vengeance ile çatışmaya girdi; ancak gecenin karanlığı nedeniyle ikincisi, üç kez renklerine çarptıktan ve çatışmada yüz altmış adamını kaybettikten sonra kaçtı.
Aynı yıl, ABD'nin Boston firkateyni Fransız ulusal korveti Le Berceau'yu ele geçirdi.
1801 yılının Ağustos ayında, on iki top ve doksan adamdan oluşan Birleşik Devletler yelkenlisi Enterprize'ın Kaptanı Sterrett, on dört top ve seksen beş adamdan oluşan bir Trablus kruvazörüyle Malta açıklarına düştü. Bu eylemde Trabluslular onun renklerini üç kez indirdiler ve üç kez de kalleşçe çatışmayı yeniden alevlendirdiler. Adamlarından ellisi öldürüldü ve yaralandı. Enterprize tek adamını kaybetmedi.
Kaptan Sterrett'in kruvazörden ödül almasına izin vermeyen talimatı üzerine, mürettebatına tüm silahlarını ve barutlarını denize atmalarını ve gidip kendi vatandaşlarına, yalnızca barutla haraç ödemeye kararlı bir ülkeden bekleyebilecekleri muameleyi anlatmalarını emretti. ve top. Trablus'a vardığında korku o kadar büyüktü ki, denizciler kruvazörleri terk edip yola çıktılar ve onları yönlendirecek bir adam bulunamadı.
Kongre 1803'te Trablus kruvazörlerinin Amerika Birleşik Devletleri gemilerini taciz etmeye devam etmelerine, küstahlıklarını cezalandıracak bir filo hazırlamaya karar verdi. Filo Anayasadan, 44 silahtan oluşuyordu; Philadelphia, 44; Argus, 18; Siren, 16; Nautilus, 16; Vixen, 16; ve Enterprize, 14. Mayıs 1803'te Commodore Preble bu filonun komutanlığına atandı ve 13 Ağustos'ta Anayasa ile Akdeniz'e doğru yola çıktı. Fas İmparatoru'nun başına gelen zorlukları düzelterek tüm dikkatini Trablus'a çevirdi. Ancak sezon aktif operasyonlar için fazla ilerlemişti.
31 Ekim günü sabah saat dokuzda Trablus'un yaklaşık beş fersah batısında bulunan Philadelphia, kıyıda doğuya doğru rüzgarın önünde duran bir yelken keşfetti. Philadelphia hemen peşine düştü. Yelken Trablus renklerini kaldırdı ve kıyıya yakın rotasına devam etti. Philadelphia ona ateş açtı. [Sayfa 326]ve on bir buçuğa kadar buna devam etti; Yedi kulaç suda olması ve ateşini bulması geminin Trablus'a girmesini engelleyemeyince takipten vazgeçti. Kaçarken, kasabadan dört buçuk mil uzakta, herhangi bir haritada belirtilmeyen bir kayanın üzerinde koştu. Bir tekne hemen ses çıkarması için indirildi. En büyük su derinliğinin kıçta olduğu bulundu. Onu geri püskürtmek için tüm yelkenler ters çevrildi; en cesur yelkenler gevşedi; pruvalardan atılan üç çapa; ambardaki su başladı; ve Trablus savaş gemilerinin saldırılarına karşı gemiyi savunmak için kıç taraftaki birkaç silah dışında tüm silahlar denize atıldı ve ardından ona ateş edildi. Ancak tüm bunların etkisiz olduğu ortaya çıktı; pruva direğini keserek onu hafifletme girişimi de aynı şekilde. Philadelphia, Trablus'tan büyük bir takviye geldiğinde ve kendisi de her türlü direniş ve savunma aracından mahrum kaldığında, gün batımına doğru saldırmak zorunda kaldığında, çok sayıda savaş gemisinin saldırısına dört saat boyunca dayanmıştı. Trabluslular onu hemen ele geçirdiler ve sayıları üç yüz olan subay ve adamları esir aldılar. Kırk sekiz saat sonra, rüzgar kıyıda eserken Trabluslular firkateyni indirip limana çektiler.
14 Aralık'ta Commodore Preble, Teğmen Stephen Decater komutasındaki Enterprize ile birlikte Malta'dan yola çıktı. İkincisi, Philadelphia'nın kaybından haberdar olduğunda, hemen onu yeniden yakalayıp yok etmek için bir plan yaptı ve bunu Commodore Preble'a önerdi. Komodor ilk başta planlanan girişimin çok tehlikeli olduğunu düşündü ama sonunda onayını verdi. Teğmen Decater daha sonra girişim için yakın zamanda ele geçirdiği Ketch Intrepid'i seçti. Bu gemide çoğunluğu kendi mürettebatından olmak üzere yetmiş gönüllü vardı; ve 3 Şubat'ta, Teğmen Stewart'ın Siren adlı tugayıyla birlikte Syracuse'dan yola çıktık.
On beş gün süren fırtınalı bir yolculuğun ardından iki gemi günün sonuna doğru Trablus limanına ulaştı. — Cesur'un akşam saat onda, Trablus'un tekneleri eşliğinde limana girmesi kararlaştırıldı. Siren. Ancak rüzgarın değişmesi iki gemiyi altı veya sekiz mil ayırmıştı. Gecikme ölümcül olabileceğinden, Teğmen Decater saat sekiz civarında limana tek başına girdi. Philadelphia, Bashaw'ın kalesine ve ana bataryaya yarım silah atışı mesafesinde bulunuyordu. Sancak tarafında iki kablo uzunluğunda iki Trablus kruvazörü yatıyordu; ve sancak tarafında [Sayfa 327]yarım silah atışıyla bir dizi silahlı tekneye selam verin. Bütün silahları monte edilmiş ve doldurulmuştu. Rüzgârın hafifliği nedeniyle Philadelphia'ya iki yüz metre yaklaştığında üç mil geçerken, ondan selamlandılar ve ateş edilme tehlikesine karşı demirlemeleri emredildi. Intrepid gemisindeki pilota, tüm çapalarının kaybolduğu yönünde yanıt vermesi emredildi. Rüzgâr kesilip sakinleştiğinde Amerikalılar firkateynin elli metre yakınına ilerlemişlerdi. Teğmen Decater bir ipin çıkarılmasını ve firkateynin ön zincirlerine bağlanmasını emretti, bu da yapıldı ve Cesur yana doğru eğildi. O zamana kadar Trabluslular onların düşman olduğundan şüphelenmemişti; ve sonuç olarak onların kafa karışıklığı büyüktü. Gemiler yeterince yaklaşır yaklaşmaz Teğmen Decater firkateynin üzerine atladı ve onu Asteğmen Morris takip etti. Mürettebatın geri kalanının onların peşinden binmesi bir dakika sürdü. Ancak kıç güvertede toplanmış olan Türkler bu gecikmeden yararlanamayacak kadar büyük bir şaşkınlık içindeydiler. Yeterli sayıda Amerikalı güverteye ulaşır ulaşmaz Trablusluların üzerine koştular ve çok geçmeden mağlup oldular; ve yaklaşık yirmi kişi öldürüldü.
Geminin ele geçirilmesinin ardından Trablus bataryaları ve kalesinden ve geminin yakınındaki iki kruvazörden ateş açıldı; limanda kürek çeken bir dizi tekne de görüldü; Bunun üzerine Teğmen Decater firkateynde kalmaya karar verdi, çünkü orada en iyi savunmayı yapabilecekti. Ancak fırlatılanların belli bir mesafede tutulduğunu fark ederek firkateynin ateşe verilmesini emretti ve bu hemen yapıldı ve o kadar etkili bir şekilde yapıldı ki, Cesur zorlukla korundu. O anda esen olumlu bir esinti onları kısa sürede limandan dışarı taşıdı. Amerikalılardan hiçbiri öldürülmedi ve yalnızca dört kişi yaralandı. Bu kahramanca başarı nedeniyle Teğmen Decater, kaptanlık rütbesine terfi ettirildi. Görevinin tarihi Philadelphia'yı yok ettiği gündü.
Philadelphia firkateyninin imha edilmesinden sonra, komutan Preble, ilkbaharda ve yazın başlarında Trablus limanının ablukasını sürdürmek, şehre bir saldırı hazırlığı yapmak ve seyir halinde olmak için görevlendirildi. Alınan bir ödül devreye alındı ve adı Scourge'du. Napoli kralından, tamamen hizmete hazır altı savaş gemisi ve iki bomba gemisinden oluşan bir kredi alındı. Ayrıca on iki veya daha fazlasını almak için izin verildi. [Sayfa 328]Her teknede Amerikan bayrağı altında hizmet verecek on beş Napolili var.
Komutan, gücüne eklenen bu ilaveyle 21 Temmuz'da Trablus açıklarındaki gemilere katıldı. Hizmette görev alan erkek sayısı bin altmışa ulaştı.
Trablus kalesine ve bataryalarına, elli beşi ağır mühimmat parçası, diğerleri uzun on sekiz ve on iki librelik olmak üzere yüz on beş top monte edilmişti. Limanda, her biri pruvada on sekiz veya yirmi dört librelik uzun, pirinçten birer top taşıyan on dokuz gambot ve kıç tarafında iki obüs vardı; ayrıca her biri sekiz toplu iki gulet, on kişilik bir tugay ve her biri dört toplu iki kadırga. Sıradan Türk garnizonu ve üç bin olduğu tahmin edilen silahlı gemi mürettebatının yanı sıra, şehrin savunması için yirmi binden fazla Arap toplanmıştı.
Hava, filonun, surların iki buçuk mil yakınına demirlediği yirmi sekizinciye kadar şehre yaklaşmasını engelledi; ancak rüzgar aniden yön değiştirip fırtınaya dönüştüğü için komodor geri dönmek zorunda kaldı. 3 Ağustos günü tekrar bataryaların iki veya üç mil yakınına yaklaştı. Düşman teknelerinden birkaçının, girişi kapatan kayalıkların dışında konuşlanmış olduğunu gözlemledikten sonra, filoya konuşma mesafesine yaklaşması ve birkaç komutana gemilere ve bataryalara saldırma niyetini iletmesi için işaret verdi. Silah botları ve bomba ketçleri derhal görevlendirildi ve harekete hazırlandı. İlki, her biri üçerli iki bölüm halinde düzenlenmişti. Bir buçukta filo bataryaları almak için hazır bulundu. Saat ikide savaş gemileri atıldı. İki buçukta bombacılara ve hücumbotlara ilerlemeleri ve saldırmaları için işaret verildi. - İkiyi çeyrek geçe genel harekât sinyali verildi. Her şey bombacıların kasabaya mermi atmasıyla başladı. Hemen düşmanın bataryalarından ve gemilerinden en az iki yüz silahtan oluşan muazzam bir ateş başladı. Amerikan filosu tarafından hemen geri döndü, artık ana bataryaların tüfek atış mesafesi içindeydi.
Bu sırada Kaptan Decater, komutasındaki üç gambotla düşmanın dokuz gambottan oluşan doğu tümenine saldırdı. Çok geçmeden onların ortasındaydı. Top ve tüfek ateşi yerini hemen süngü, mızrak ve kılıçla yapılan çaresiz bir saldırıya bıraktı. Kaptan Decater bir Tripolitan teknesiyle boğuşurken, [Sayfa 329]ve ona yalnızca on beş Amerikalıyla bindi, on dakika içinde güvertesi temizlendi ve yakalandı. Üç Amerikalı yaralandı. Bu sırada Kaptan Decater'e, kardeşinin komutasındaki savaş gemisinin düşmana ait bir tekneye saldırarak ele geçirdiği bilgisi verildi; ancak kardeşi, gemiye binerken, teknesiyle kaçan Trabluslu komutan tarafından haince vuruldu. Yüzbaşı Decater, safların içinde geri çekilen katilin hemen peşine düştü; yanına gelmeyi başardıktan sonra yalnızca on bir adamla gemiye bindi. Yirmi dakikalık şüpheli bir çekişme yaşandı. Decater, mızrak ve palayla silahlanmış Trablus komutanına hemen saldırdı. Decater, Türk'ün mızrağını savuştururken kılıcını kabzasına yakın bir yerden kırdı ve sağ kolundan ve göğsünden hafif bir yara aldı; ama mızrağı yakalayıp kapattı; ve şiddetli bir mücadelenin ardından ikisi de düştü; Decater en üstteydi. Türk daha sonra kemerinden bir hançer çıkardı ama Decater onun kolunu yakaladı, cebinden bir tabanca çıkardı ve onu vurdu. Onlar boğuşurken her iki geminin mürettebatı da komutanlarının yardımına koştu. Etraflarındaki çekişme o kadar umutsuzdu ki, Decater, etrafına düşen ölü ve yaralılardan güçlükle kurtuldu.
Bu olayda bir Amerikalı, komutanına karşı en kahramanca cesareti ve bağlılığı gösterdi. Mücadele sırasında Decater, bu cömert fikirli katrana sahip olmayan, ölümcül olması gereken kafasına bir darbe indiren bir Trabluslu tarafından arkadan saldırıya uğradı, sonra tehlikeli bir şekilde yaralandı ve iki elini de kullanmaktan mahrum kaldı. onunla kılıcın arasına koştu, darbeyle kafasına darbe aldı ve böylece kürek kemiği kırıldı. Ancak bu kahraman hayatta kaldı ve daha sonra minnettar ülkesinden emekli maaşı aldı. Dördü hariç tüm Amerikalılar yaralandı. Kaptan Decater her iki ödülünü de sağ salim Amerikan filosuna getirdi.
Daha sonra Trablus'a art arda iki saldırı düzenlendi; ve piller etkili bir şekilde susturuldu. Bu barbar gücün aşağılanması tüm ulusların yararınaydı.—Papa kamuoyuna şöyle bir açıklama yaptı: “ABD, başlangıç aşamasında olmasına rağmen bu olayda Hıristiyanlık karşıtı barbarları bu konuda aşağılamak için daha fazlasını yapmıştı. kıyılarında tüm Avrupa Devletlerinin uzun süredir yaptıklarından daha fazla.” İngiliz donanmasının seçkin komutanlarından Sir Alexander Ball, Commodore Preble'a tebriklerini iletti.
[Sayfa 330]İki filonun birleşmesinden sonra Commodore Preble eve dönme izni aldı. Bunu Kaptan Decater'a bir firkateynin komutasını vereceği için daha büyük bir zevkle yaptı.
Amerika Birleşik Devletleri'ne döndüğünde, her yerde hak ettiği seçkin ilgiyle karşılandı ve kendisine davranıldı. Kongre ona teşekkür etti ve Başkan'dan kendisine sembolik bir madalya vermesini istedi.
Sınırlarımız, Amerikan donanmasının geri kalan zaferlerinden sadece birkaçına kısaca göz atmamıza izin verecek. 18 Haziran 1812'de Büyük Britanya'ya karşı resmi bir savaş ilanı Kongre tarafından kabul edildi. 19 Ağustos'ta, İngiliz firkateyni Guerriere'nin Kaptan Hull yönetimindeki Anayasa tarafından unutulmaz bir şekilde ele geçirilmesi gerçekleşti. 19 Ekim'de İngiliz savaş slopu Frolic, Kaptan Jacob Jones'un komutasındaki Wasp tarafından ele geçirildi; Ancak ikincisi kaçamadan, çok sakat bir durumda olduğu için ödülüyle birlikte İngiliz yetmiş dört Poictiers tarafından yakalandı. 25 Ekim'de, Commodore Decater komutasındaki Amerika Birleşik Devletleri, Batı Adaları açıklarında kırk dokuz silah taşıyan ve üç yüz altı adam taşıyan İngiliz Makedon firkateynine saldırdı ve onu ele geçirdi. Makedon yüz altı kişiyi öldürdü ve yaraladı. Amerika Birleşik Devletleri'nde beş kişi öldü ve yedi kişi yaralandı. Bunu Anayasa'nın Java'ya karşı kazandığı zafer takip etti ve onun yerine Kaptan Lawrence'ın komuta ettiği Hornet'in Peacock'a karşı kazandığı zafer geldi. Bu cesur subayın Chesapeake ile Shannon arasındaki müteakip çatışmada kaybedilmesi, genellikle vatandaşları tarafından üzüldü.
1 Eylül 1813'te, 14 silahtan oluşan İngiliz tugayı Boxer, çatışmaya giren Teğmen William Burrows komutasındaki Birleşik Devletler tugayı Enterprise tarafından ele geçirildi. Amerikan denizcilik tarihine ilişkin yazımızı, en ilginç yolculuk ve seferlerden bazılarının kısa bir taslağıyla sonlandırmalıyız.
WASP'IN YOLCULUĞU.
1 Mayıs 1814'te, Amerika Birleşik Devletleri'nin on sekiz silah ve yüz yetmiş dört adamdan oluşan savaş gemisi Wasp, komutan Yüzbaşı Blakely, Portsmouth, N.H.'den bir yolculuğa çıktı ve 28 Haziran'da, 48 36 enlem 11 15 boylam, birkaç yakalama yaptıktan sonra düştü [Sayfa 331]ile birlikte, nişanlandı ve on dokuz dakikalık bir eylemin ardından, Britanya Majestelerinin savaş sloop'unu ele geçirdi Ren Geyiği, William Manners, Esq. komutan. Ren geyiği on altı adet yirmi dört poundluk carronata, iki adet uzun altı veya dokuz poundluk arabaya ve değişken bir on iki poundluk carronade'ye binmişti ve gemide yüz on sekiz adam bulunuyordu. Kelimenin tam anlamıyla limanlarıyla aynı hizada parçalara ayrılmıştı; üst işleri, tekneleri ve yedek direkleri tam bir enkaz halindeydi ve eylemin ertesi günü, eylemden sonra ortaya çıkan bir esinti, pruva direğinin yanından geçti; Mahkumlar Wasp'a götürüldüğünde ateşe verildi ve kısa süre sonra havaya uçtu.
Ren Geyiği'ndeki kayıp, yirmi üç ölü ve kırk iki yaralıydı; kaptanı da bunlardan biriydi. Wasp'ta beş kişi öldü ve yirmi bir kişi yaralandı. Yaralı düşmanların yarısından fazlası, yaralarının ciddiyeti ve boyutu nedeniyle bir Portekiz tugayına bindirildi ve İngiltere'ye gönderildi. Amerikalıların kaybı, İngilizlerinki kadar şiddetli olmasa da, bir dereceye kadar iki geminin eylem sırasındaki yakınlığından ve denizin aşırı düzgünlüğünden, ama esas olarak yatılıları geri püskürtmesinden kaynaklanıyordu.
Wasp, bir dizi ek ödül aldıktan sonra 8 Temmuz'da Fransa'nın L'Orient kentine yanaştı ve 27 Ağustos'ta tekrar gemi yolculuğuna çıkana kadar burada kaldı. 1 Eylül'de, Kaptan Abuthnot'un komutasındaki yirmi toptan oluşan İngiliz savaş slopu Avon'a düştü ve kırk beş dakikalık bir eylemin ardından onu teslim olmaya zorladı, mürettebatının neredeyse tamamı öldürüldü ve yaralandı. Daha sonra silahların emniyete alınması emredildi ve ödülü almak için Wasp'tan bir tekne indirildi. Tekne indirilirken, kıç tarafta ve Wasp'a doğru duran ikinci bir düşman gemisi keşfedildi. Kaptan Blakely, mürettebatına derhal kamaralarına gitmelerini emretti, harekete geçmek için her şeyi hazırladı ve onun gelmesini bekledi. Birkaç dakika sonra, Wasp'a doğru gelen iki yelken daha keşfedildi. Yüzbaşı Blakely, arkadaşlarından ilkini alma beklentisiyle geri çekildi; ama bu konuda hayal kırıklığına uğradı. Wasp'ın kıç tarafına yaklaşana kadar yaklaşmaya devam etti, rüzgarı çekti, bordasını ateşledi (ki bu Wasp'ı yaraladı ama önemsizdi) ve yoldaşlarına katılmak için adımlarını geri takip etti - Kaptan Blakely'nin artık O zamana kadar tam bir enkaz haline gelen ve kısa süre sonra batan Avon'u terk etmek, mürettebatının hayatta kalan kısmının diğer gemilere kaçmak için zar zor zamanı vardı.
[Sayfa 332]Avon'da kırk kişi öldü, altmış kişi yaralandı. Wasp'ın kaybı iki ölü ve bir yaralıydı.
Wasp daha sonra yolculuğuna devam ederek İngiliz ticari gemileri ve korsanları arasında büyük hasara yol açarak düşmanın büyük miktarda malını yok etti. - 1 Mayıs'tan 20 Eylül'e kadar on beş gemi ele geçirdi ve bunların çoğunu yok etti. .
Eşek arısı ve penguen.
23 Mart 1815'te Kaptan Biddle komutasındaki Hornet, Tristan d'Acuna adasının kuzey ucunda demirlemek üzereyken güneye doğru bir yelken görüldü; saat biri kırk geçe İngiliz bayraklarını kaldırdı ve silahla ateş etti. Hornet hemen orsa attı, bir sancak kaldırdı ve düşmana borda verdi. Hornet'ten hızlı ve iyi yönlendirilmiş bir ateş sürdürülüyordu; düşman, Kaptan Biddle'ın tahmin ettiği gibi gemiye binmek niyetiyle yavaş yavaş yaklaşıyordu. Düşmanın cıvadu, Hornet'in sancak tarafındaki ana arma ile mizen donanımı arasına girdi ve ona eğer isterse gemiye binme fırsatı verdi, ancak hiçbir girişimde bulunulmadı. Önemli bir dalga vardı ve deniz, Hornet'i ileri doğru kaldırırken, düşmanın cıvadraları onun mizen örtülerini, kıç mataforalarını ve şaplak bomunu alıp larboard tarafına asıldı. Bu sırada bir polis memuru teslim olduklarını haykırdı. Kaptan Biddle, denizcilere ateşi durdurmalarını emretti ve teslim olup olmadıklarını sorarken boyunlarından bir yara aldı. Düşman tam o sırada Hornet'ten kurtuldu; ve pruva direği ve cıvadrasının ikisi de gitmiş olduğundan ve ona başka bir borda verme hazırlıklarını algıladığından, teslim olduğunu bir kez daha haykırdı. Teslim olduktan sonra Hornet'e ateş ettiği kesin olduğundan, Kaptan Biddle mürettebatının kendisine tekrar ateş etmesini büyük zorluklarla engelledi.
İlk silahın ateşlenmesinden düşmanın teslim olduğunu son kez haykırmasına kadar geçen süre tam olarak yirmi iki dakikaydı. Geminin İngiliz tugayı Penguin olduğu ortaya çıktı, yirmi silahtan oluşan, kendi sınıfında dikkate değer, iyi bir gemi ve yüz otuz iki adam, on iki tanesi Medway'den yetmiş dört fazla sayıda asker, gemiye alınmaları sonucunda gemiye alındı. korsan Young Wasp için yola çıkma emri verdi.
Penguen on dört kişiyi öldürdü ve yirmi sekiz kişiyi yaraladı. [Sayfa 333]Ölenler arasında eylemin sonunda düşen Yüzbaşı Dickenson da vardı. Tamamen kalbura çevrilmiş ve emniyete alınamayacak kadar sakat olduğundan ve Amerika Birleşik Devletleri'nden çok uzakta olduğundan, Kaptan Biddle onun batırılıp batırılmasını emretti.
Hornet, gövdesinden tek bir atış dahi alamadı ve yelkenlerinde ve donanımlarında çok fazla kesinti olmasına rağmen kısa sürede daha ileri hizmete hazır hale getirildi. Kaybı bir ölü ve on bir yaralıydı.
CEZAYİR SAVAŞI.
Büyük Britanya ile barışın onaylanmasının hemen ardından, Şubat 1815'te, Cezayir naipliğinin düşmanca davranışının bir sonucu olarak Kongre, bu güce karşı savaş ilan etti. Commodore Decater komutası altında, Guerriere, Constellation ve Makedon fırkateynleri, Ontario ve Epervier savaş sloopları ve Spark, Spitfire, Torch ve Flambeau guletlerinden oluşan bir filo derhal donatıldı. Commodore Bainbridge komutasındaki başka bir filo kısa süre sonra bu silahlanmayı takip edecekti ve bu silahların vardığında Commodore Decater'ın tek bir gemiyle Amerika Birleşik Devletleri'ne döneceği ve tüm birleşik kuvvetin komutasını Commodore Bainbridge'e bırakacağı anlaşıldı.
Commodore Decater komutasındaki kuvvet, 20 Mayıs 1815'te New York'ta buluştu ve bu limandan yola çıktı ve daha önce Cadiz ve Tanca ile iletişime geçtikten sonra yirmi beş gün içinde Cebelitarık Körfezi'ne ulaştı. Geçitte, Spitfire, Torch, Firefly ve Ontario, fırtınalarda filodan farklı zamanlarda ayrıldılar, ancak direklerini fırlatan ve yeniden donatılmak üzere New York'a geri gönderilen Firefly dışında hepsi Cebelitarık'ta tekrar birleşti. Cebelitarık'ta Atlantik'e giden Cezayir filosunun şüphesiz boğazları geçtiğini ve Amerikan kuvvetlerinin gelişine ilişkin bilginin Cebelitarık'taki kişiler tarafından Cezayir'e gönderildiğini öğrenen Commodore Decater, olaya müdahale etmeden ilerlemeye karar verdi. Cezayir'e dönmeden veya tarafsız bir liman ele geçirmeden önce düşmanı durdurmak umuduyla Akdeniz'i geciktirmek.
17 Haziran'da, Cape de Gatt açıklarında Cezayir firkateyni Mazouda'ya düştü ve yirmi beş dakika süren bir çatışmada ele geçirdi. İki geniş kenardan sonra Cezayirliler aşağıya koştu. Açıklamaya göre Guerriere'de tüfekle yaralanan dört kişi vardı, Cezayirlilerde ise yaklaşık otuz kişi öldürülmüştü. [Sayfa 334]dört yüz altıya ulaşan mahkumların sayısı. Bu olayda, uzun zamandır bu denizin terörü olan ünlü Cezayirli amiral veya Rais Hammida, bir top atışıyla ikiye bölündü.
19 Haziran'da, Palos Burnu açıklarında, filo yirmi iki toptan oluşan bir Cezayir tugayıyla karşılaştı ve onu ele geçirdi. Tugay kıyıya yakın bir yerde kovalandı ve burada yirmi üç adamını kaybettikten sonra teslim olduğu Epervier, Spark, Torch ve Spitfire tarafından takip edildi. Hiçbir Amerikalı ne öldürüldü ne de yaralandı. Yakalanan tugay, mahkumların çoğunun gemide olduğu Kartaca'ya gönderildi. Amerikan filosu Cape Palos'tan Cezayir'e doğru ilerledi ve 28 Haziran'da oraya ulaştı.
Commodore Decater'ın sonunda Dey'lerle müzakere etmeyi başardığı anlaşma oldukça olumluydu. Ana maddeler, Cezayir'in Amerika Birleşik Devletleri'nden hiçbir bahane altında veya herhangi bir şekilde haraç talep etmemesi, tüm Amerikalıların fidye olmadan kölelikten vazgeçilmesi ve Amerikan gemileri için tazminat ödenmesi gerektiğiydi. Cezayir'de ele geçirilmeli veya mallara el konulmalı veya alıkonulmalı, bir düşman gemisinde bulunan Amerikan vatandaşlarının şahısları ve malları kutsal olmalı, taraflardan herhangi birinin limana yanaştıran gemilerine piyasa fiyatındaki erzak temin edilmeli ve gerekirse onarılması, yüklerini gümrük vergisi ödemeden indirmesi, taraflardan herhangi birine ait bir geminin kıyıya atılması durumunda yağmalanmasına izin verilmemesi veya bir kalenin top atışıyla düşman tarafından saldırıya uğraması durumunda korunması, ve yirmi dört saat içinde denize açıldığında hiçbir düşmanın onu takip etmesine izin verilmeyecek. Genel olarak, Amerikalıların okyanus ve kara üzerindeki hakları her durumda tam olarak sağlandı ve savaşta ele geçirilen tüm ABD vatandaşlarının, diğer uluslar tarafından savaş esirlerine davranıldığı gibi muamele görmesi gerektiği özellikle şart koşuldu. ve köle olarak değil, fidye olmadan takasa tabi tutuluyorlar. Komiserler, bu ülke için son derece onurlu ve avantajlı olan bu anlaşmayı imzaladıktan sonra, ele geçirilen firkateyn ve tugayları eski sahiplerine teslim ettiler.
Commodore Decater, anlaşmayı Amerika Birleşik Devletleri'ne taşıyarak Kaptan Lewis'i Epervier'e gönderdi ve Bay Shaler'i Berberi eyaletlerinin başkonsolosu olarak Cezayir'de bırakarak, iki gulet dışında filonun geri kalanıyla birlikte Tunus'a doğru yola çıktı. Kaptan Gamble komutasında, Cezayir gemilerini Kartaca'dan eve götürmek üzere gönderildi. Sahip olmak [Sayfa 335]Amerikan vatandaşlarının maruz kaldığı bazı hakaretler nedeniyle Tunus başşavından tam bir para iadesi alan filo, Trablus'a doğru ilerledi; burada Commodore Decater, ABD ile başşav arasında var olan anlaşmanın benzer şekilde ihlal edilmesi için benzer bir talepte bulundu. İki Amerikan gemisinin İngiliz savaş saldırısıyla kalesinin silahları altından alınmasına izin vermiş ve kendi yetki alanı içinde bulunan bir Amerikan kruvazörüne koruma sağlamayı reddetmişti. Bu gemilerin değerinin tamamının iadesi istendi ve başshaw tarafından Amerikan konsolosuna ödenen yirmi beş bin dolar tutarındaki paranın da iadesi talep edildi. Bu olayın sonuçlanmasının ardından, konsolos Bay Jones'un yukarıda bahsi geçen tarafsızlık ihlali nedeniyle vurduğu Amerikan konsolosluk bayrağı, yabancı ajanların huzurunda çekilerek kaleden otuz kişiyle selamlandı. -bir silah. Bu şekilde elde edilen tatmine ek olarak, sebepsiz saldırılardan dolayı komodor, iki Danimarkalı ve sekiz Napolili olmak üzere on tutsağın serbest bırakılmasının mutluluğunu yaşadı; bunlardan sonuncusu Messina'ya çıktı.
Filo, Messina ve Napoli'ye dokunduktan sonra 31 Ağustos'ta Kartaca'ya doğru yola çıktı; burada Commodore Decater, Commodore Bainbridge komutasındaki yardım filosuyla buluşmayı bekliyordu. Cebelitarık'ta o subaya katıldığında komutanlığından feragat etti ve Amerika Birleşik Devletleri'ne gitmek üzere Guerriere'ye doğru yola çıktı ve 12 Kasım 1815'te oraya vardı.
Amiral Bainbridge komutasındaki filonun ikinci tümeninin gelişinden önce yapılan her şeyde, bu cesur subayın kendini gösterme fırsatı yoktu. Talimatları uyarınca, bu ek kuvveti Cezayir, Tunus ve Trablusgarp'ta sergiledi; burada 74'lük Bağımsızlık'ın ortaya çıkışına biraz şaşırdılar. Commodore Bainbridge, Guerriere'den otuz altı saat önce Cebelitarık'tan yola çıktı ve 15 Kasım'da Boston'a vardı.
OKYANUSUN ADRESİ.
İNGİLİZCE YAZILIM ÇALIŞMALARI.
İLK DERS.
İKİNCİ DERS.
ÜÇÜNCÜ DERS.
DÖRDÜNCÜ DERS.
BEŞİNCİ DERS.
ALTINCI DERS.
BAĞIRSAK TORPORU VE AYRI ŞEYLER
İlaçsız Rahatladım.
Kabızlık ve Basurdan muzdarip olan kişi, PARÇALARIN BESLENMESİNİ ARTIRARAK çoğu vakayı iyileştiren , böylece arzuyu uyandıran ve atılma gücünü güçlendiren GLUTEN FİTİLLERİNİ test etmelidir.
——:] DELİLLERİ OKUYUN. [:——
Northampton, Massachusetts'ten Dr. AW Thompson şöyle diyor: "Glüten Fitillerini test ettim ve onları değerli buldum, aslında teorilerinin mükemmelliğinden beklediğim gibi."
Dr. Tod Helmuth, Gluten Fitillerinin "kabızlık için şimdiye kadar reçeteye yazdığım en iyi çare" olduğunu ilan ediyor.
"Sancho Panza'nın uyku hakkında söylediği gibi, ben de Gluten Fitilleriniz için aynısını söylüyorum: Tanrı onları icat eden adamdan razı olsun!" - E. L. Ripley , Burlington, Vt.
“Yıllardır kabızlık çeken bir hazımsızlık hastasıyım ve bunun etkisi beni küçültmek ve özellikle vaaz verdikten veya herhangi bir özel zihinsel çabadan sonra beni çok az sinir yorgunluğuna ve uykusuzluğa maruz bırakmak oldu. Health Food Co., 74 Fourth Avenue, New York tarafından üretilen Gluten Fitillerinin kullanımı kabızlık alışkanlığımı hafifletti ve Gluten ve Beyin Besinleri bana yeni sindirim güçleri ve sağlıklı uyku ve düşünme yeteneği kazandırdı. Açıkça. Onların gıda tedavilerinin her taraftan aldıkları büyük övgüyü hak ettiğine inanıyorum.”— Rev. John H. Paton , Mich.
"Sağlıklı Gıda Şirketi'nin Gluten Fitilleri hakkında çok fazla övgüde bulunamam çünkü onlar bana Tanrı'nın mükemmel bir lütfuydu. Bunların kabızlık ve hemoroitlerin giderilmesi için şimdiye kadar tasarlanmış her şeyden üstün olduğuna inanıyorum. Yirmi yılı aşkın bir süredir bu dertlerden acı çekiyorum ve sonunda Gluten Fitilleri kullanarak önemli bir rahatlama buldum.”— Cyrus Bradbury , Hopedale, Mass.
Tüm SAĞLIKLI GIDA LİTERATÜRÜMÜZ için gönderin.
HEALTH FOOD COMPANY,
4th Ave. & 10th St., Stewart's, New York'un bitişiğinde.
STANDART EDEBİYAT.
Standart eserler serimiz, tarihi ve eleştirel edebiyatın tanınmış başyapıtlarının çoğunu içermektedir. Bu eserlerin çoğu, satıldıkları yüksek fiyatlar nedeniyle şimdiye kadar genel okuyucunun erişimine açık değildi. Bu kitaplar büyük puntolarla, 12 ay boyutunda basılmış olup, düzgün ve sağlam bir şekilde kumaşla ciltlenmiştir. Her birinin fiyatı 1,25 dolar .
MİLLETLERİN ZENGİNLİĞİ.
MİLLETLERİN ZENGİNLİĞİNİN DOĞASI VE NEDENLERİ ÜZERİNE BİR ARAŞTIRMA. Adam Smith, LL.D., FRS Bu cilt, üç ciltlik baskının dikkatli bir şekilde yeniden basımıdır.
ADAM SMITH'İN DENEMELERİ.
DENEMELER, FELSEFİ VE EDEBİYAT ; "Ahlaki Duygular Teorisi", "Dillerin Oluşumu", "Astronomik Araştırmalar", "Eski Fizik", "Eski Mantık ve Metafizik", "Taklit Sanatlar - Müzik, Dans, Şiir", "Dış Duyular, ” “İngilizce ve İtalyanca Ayetler” & c. Adam Smith, LL.D., FRS tarafından
McCULLOCH'UN POLİTİK EKONOMİSİ.
SİYASİ EKONOMİ İLKELERİ , Bilimin Yükselişi ve İlerlemesi'nin bir taslağıyla birlikte. J. R. McCulloch tarafından . Faiz ve Paranın Değeri Üzerine Bir Deneme ile. John Locke'un yazısı .
MONTAIGNE'İN DENEMELERİ.
MICHAEL SEIGNEUR DE MONTAIGNE'İN DENEMELERİ , Notlar ve Alıntılar ve Yazarın Hayatının Bir Hesabı, Charles Colton , Av.
TARİHİN ÇALIŞMASI VE KULLANILMASI ÜZERİNE BOLINGBROKE.
TARİHİN İNCELENMESİ VE KULLANILMASINA İLİŞKİN MEKTUPLAR : “Sürgün Üzerine”, “Yurtseverlik Ruhu”, “Vatansever Kral Fikri”, “1744'te Partilerin Durumu.” Yazan: Henry St. John , Lord Vikont Bolingbroke.
HUME'UN DENEMELERİ.
DENEMELER - EDEBİYAT, AHLAK VE SİYASİ. David Hume (tarihçi) tarafından .
SIDNEY SMITH'İN DENEMELERİ.
DENEMELER,—SOSYAL VE SİYASİ. Rahip Sidney Smith tarafından .
MILMAN'IN YAHUDİLERİN TARİHİ.
YAHUDİLERİN TARİHİ. Yazan: H. H. Milman, DD , St. Paul's'un merhum dekanı.
HALLAM'IN AVRUPA'SI.
ORTA ÇAĞDA AVRUPA'NIN DURUMUNA BAKIŞ. Yazan: Henry Hallam, LL.D., FRAS
İNSAN ANLAYIŞINA KİLİTLENİN.
İNSAN ANLAYIŞINA İLİŞKİN BİR DENEME. John Locke'un yazısı . Yazarın Notları ve Çizimleri ve Fikir Doktrininin Analizi ile. Ayrıca öğrencilerin kullanımı için Locke'un Denemesi Üzerine Sorular.
D'AUBIGNE'İN REFORMASYON TARİHİ.
ON ALTINCI YÜZYILDA REFORMASYONUN TARİHİ , başlangıcından Calvin günlerine kadar. J. H. Merle D'Aubigne, DD Yazarın son Fransızca baskısından çevrilmiştir.
MILTON'UN ERKEN BRİTANYA'SI, & c.
TROYA, ROMA VE SAKSON YÖNETİMİNDE BRİTANYA. Yazan: John Milton . - RICHARD III YÖNETİMİNDE İNGİLTERE. Yazan: Sir Thomas More.— HENRY VII'NİN HÜKÜMETİ. Lord Bacon'un yazısı . Üç kitap tek ciltte ciltlenmiş.
GÜZELLİK VE LEZZET ÜZERİNE DENEMELER.
GÜZELLİK ÜZERİNE BİR DENEME. Yazan: Francis [Lord] Jeffrey.— TAT ÜZERİNE BİR DENEME . Yazan: Archibald Alison, LL.D. İki kitap tek ciltte.
Adres HURST & CO. 122 Nassau St. NY
AMERİKAN
POPÜLER SÖZLÜĞÜ
KAPSAMAK
HER FAYDALI KELİME
GERÇEK ANLAMI, TÜRETİLMESİ, YAZILIMI VE OLANIŞI ile İngilizce dilinde bulunacaktır .
AYRICA, ÜZERİNDE ÇOK MİKTARDA
KESİNLİKLE GEREKLİ BİLGİLER
Bilim, Mitoloji, Biyografi, Amerikan Tarihi, Anayasalar, Kanunlar, Tapu Tapuları, Şehirler, Kolejler, Ordu ve Deniz Kuvvetleri, Ölüm Oranı, Şehirlerin Büyümesi, İflas ve Temlik Kanunları, Borçlar, Faiz Oranları ve Diğer Yararlı Bilgiler,
KULLANIŞLI BİR CİLTTE MÜKEMMEL BİR REFERANS KÜTÜPHANESİ.
AMERİKAN POPÜLER SÖZLÜK'ün yayıncıları, diğer birçok önemli nedenin yanı sıra aşağıdaki nedenlerden dolayı halkın desteğini talep ediyor: -
İNGİLİZ DİLİNİN konuşma veya yazıya giren HER KELİMESİNİ içerir .
Her kelimenin yazılışı tam olarak en iyi otoriteler tarafından belirtilen şekildedir.
TANIMLAR İngilizce dilinin en iyi yazarlarının çoğunluğundan derlenmiştir.
Her kelimenin telaffuzu, Dilbilgisinin bu en önemli dalının en yetenekli ustaları tarafından kararlaştırılmıştır.
Bu eser, Sözlük olarak mükemmelliklerinin yanı sıra, hiçbir benzer eserde bulunamayacak pek çok FAYDALI BİLGİ TÜRÜNE dair geniş miktarda bilgi içermektedir; ama bunların hepsi konuşma ve kompozisyonun önde gelen konularını tanımak isteyen herkes için KESİNLİKLE GEREKLİDİR .
Ekteki İÇİNDEKİLER'e bakıldığında kitabın gerçekten çok yararlı ve değerli bilgilerden oluşan kısa ve taşınabilir bir Ansiklopedi olduğu görülecektir. Bir konuşmacı ya da yazar, başka bir yerde bir kitapta toplanmış olarak bulunması imkânsız olan miktarda gerçek bilgiyi buradan toplayabilir.
AMERİKAN POPÜLER SÖZLÜK , ekstra net ve okunaklı bir yüzle yeni tipte basılmıştır. Çok güçlü ve düzgün bir şekilde bağlanmıştır.
İÇİNDEKİLER.
1. Müh.'nin Tam Sözlüğü. Dil.
2. Apokrif dahil Kutsal Yazılardaki Özel İsimlerin Tam Listesi ve telaffuzları.
3. Türetilmeleri, anlamları ve telaffuzlarıyla birlikte Amerikan Coğrafi İsimleri.
4. ABD Eyaletleri ve Şehirlerinin Takma Adları
5. Amerika'nın Keşfi ve Kaşifleri.
6. Kabilelerini, konumlarını ve sayılarını gösteren Kuzey Amerika Aborjinleri.
7. Amerika Birleşik Devletleri'nin İlk Yerleşimcileri ve Yerleşimleri - uyruk, yer, tarih.
8. Her Eyaletin sağladığı sayıları gösteren Amerikan Devrimi Birlikleri.
9. Devrimin Savaşları ve Kayıpları.
10. Bağımsızlık Bildirgesi.
11. Bağımsızlık Bildirgesini İmzalayanlar.
12. Kıtasal Kongre Başkanları.
13. Amerika Birleşik Devletleri Anayasası.
14. Amerikan Bayrağının Tarihi.
15. Amerika Birleşik Devletleri'nin Alanı ve Nüfusu.
16. ABD'deki nüfusu 10.000'in üzerinde olan tüm Şehir ve Kasabaların nüfusu.
17. Nüfusu 50.000 ve üzeri olan Amerikan Şehirlerinin büyümesi.
18. Amerika Birleşik Devletleri'nin Kamu Borçları, 1791 - 1870.
19. Amerika Birleşik Devletleri'ndeki her mezhepten Kağıt Para Miktarı.
20. Amerika Birleşik Devletleri'nin Kamu Borcunun Analizi.
21. Amerika Birleşik Devletleri Kamu Arazileri - bulundukları yer.
22. Amerika Birleşik Devletleri Kamu Arazi Sistemi.
23. Kamu Arazilerinde Ücretsiz Çiftlikler veya bir çiftliğin nasıl güvence altına alınacağı.
24. ABD'nin Çiftlik ve Muafiyet Kanunları
25. Amerika Birleşik Devletleri'nin Kanalları - uzunlukları, bağlantı noktaları, kilit sayısı, maliyeti vb.
26. Amerika Birleşik Devletleri'nin Belediye Borçları.
27. Amerika Birleşik Devletleri'ndeki İlahiyat Seminerleri, mezhepler, profesörler, öğrenciler, her birinde.
28. ABD Halkının Meslekleri
29. Amerika Birleşik Devletleri Ordusu, maaş oranlarıyla.
30. Amerika Birleşik Devletleri Donanması, maaş oranlarıyla.
31. Amerika Birleşik Devletleri'nin donanma tersaneleri.
32. İsyanı bastırmak için her Eyalet tarafından yetiştirilen Adam sayısı.
33. İstatistiklerle birlikte Amerika Birleşik Devletleri'ndeki kiliseler.
34. Son elli yıldaki emtia fiyatları.
35. Çeşitli Devletlerin Zaman Aşımı Kanunları.
36. Amerika Birleşik Devletleri'ndeki Faiz Kanunları.
37. Farklı Devletlerin İflas ve Temlik Kanunları.
38. ABD'deki Gazeteler ve Süreli Yayınlar
39. Dünyanın başlıca uluslarının başkanları.
40. Her yıl 10.000 kişiden kaçının öleceğini gösteren Carlisle Tabloları.
41. Dünya Demiryolları - uzunluk, maliyet ve c.
42. Başlıca ulusların Ticareti, Borçları vb.
43. Çeşitli ülkelerin Ulusal Borçları.
44. Dünya Ticaret Gemisi.
45. Kanada Hakimiyeti, gelir, ticaret vb.
46. Tüm ayrıntılarla birlikte Dünya Orduları.
47. Dünya Donanmaları - sayılar, maliyet ve c.
48. Yabancı Altın ve Gümüş Paralar—değer, & c.
49. Amerika Birleşik Devletleri'nin Ağırlıkları ve Ölçüleri.
50. Roma Katolik Kilisesi'nin Genel Konseyleri.
51. Amerika Birleşik Devletleri'nin Kronolojik Tarihi.
52. Mitolojik ve Klasik İsimler Listesi.
53. Faiz Tabloları, yüzde 4, 5, 6, 7, 8 ve 10'da.
54. Konuşma ve Yazmada Yaygın Olarak Yapılan Hatalara Örnekler ve Düzeltmeler.
55. İngilizce ve diğer dillerde Sert Kelimelerin Telaffuzuna İlişkin Bir Kılavuz.
56. Sakıncalı Kelime ve İfadeler ile Yanlış İfadelerin Listesi.
Güçlü bir şekilde kumaşla ciltlenmiş, arkası yaldızlıdır. Fiyat alındıktan sonra istenilen adrese gönderilir.
Fiyatı 50 Cent.
Adres HURST & CO. 122 Nassau St. NY
ALETLİ MÜZİK KOLAYLAŞTIRILDI.
ENSTRÜMANTAL MÜZİK
KENDİNİ ÖĞRETMENLER.
Öğretmensiz Müzik.
Enstrümantal Müzik öğretimi için aşağıdaki Kitapların her biri her bakımdan mükemmeldir ve bunlardan “Tatlı Seslerin Uyumu” zevkine sahip olan herkes, sayılan Enstrümanlardan herhangi birinde kısa sürede başarılı bir Müzisyen olabilir.
Öğretmensiz Piyano.
Sadece tuşlara ilişkin tam talimat verilmemekte, aynı zamanda parmak kullanımı, pozisyon, pedalların kullanımı vb. konularda da her şey açıklanmaktadır. Fiyat 25 sent .
Öğretmensiz Kabine Organı.
Bu Ev Enstrümanının çalınması oldukça kolaydır. Bu kitapla yapılacak küçük bir günlük uygulama, herkesin doğru ve kolay bir şekilde oynamasını sağlayacaktır. Fiyatı 25 kuruş .
Öğretmensiz Keman.
Bir Ole Bull'dan veya Paganini'den öğrenilebilecek her kural bu sayfalardan edinilebilir. Her notayı üretmek, kaydırmak ve sallamak için parmakların yönetimi açıkça açıklanmıştır. Fiyatı 25 kuruş .
Öğretmensiz Almanca Akordeon.
Bu Enstrümanın tüm tatlı melodileri, bu kitapta çok iyi bir şekilde ortaya konan basit kuralların uygulanmasıyla kolaylıkla çalınabilir. Fiyatı 25 kuruş .
Öğretmensiz Banjo.
Bu canlı Enstrüman, bir ustanın ağzından olduğu gibi, bu kitabın sade kurallarından da öğrenilebilir. Ünlü oyuncuların her noktası ve küçük hileleri anlatılıyor. Fiyatı 25 kuruş .
Öğretmensiz Kornet.
Bu kurallara yakından dikkat ederek kişi Arbuckle veya Levy kadar usta olabilir. Anahtarlar ve valfler, diller ve çift diller vb. ile ilgili her şey açıkça açıklanmıştır. Fiyatı 25 kuruş .
Verilen dersler o kadar sade, pratik ve mükemmeldir ki, yukarıdaki Enstrümanlardan herhangi birini çalma sanatının kazanılması oldukça basit ve kolaydır.
Kalp Şarkıları ve Ev Melodileri.
Abt , Glover , Sloan , Gatty ve Balfe gibi bestecilerin YAKLAŞIK 100 PARÇALIK TAM MÜZİĞİNİ içerir . Piyano ve Org için düzenlenmiş çok çeşitli Şarkılar, Rauntlar, Düetler ve Korolar dahil. Fiyatı 15 kuruş .
Yukarıda belirtilen kitapların kopyaları, fiyat alındıktan sonra posta yoluyla herhangi bir adrese posta yoluyla gönderilir.
Adres HURST & CO. 122 Nassau St. NY
KUTLANANLAR
SÖMER
Büyük, Kare ve Dik
PİYANOLAR
Şu anda en popüler olanlar
VE ÖNDE GELEN SANATÇILARIN TERCİH ETTİĞİ.
SOHMER Piyanoları aşağıdaki kurumlarda kullanılmaktadır:
Kutsal Kalp Manastırı, Manhattanville, NY
Vogt Müzik Konservatuarı.
Arnold'un Müzik Konservatuarı, Brooklyn.
Philadelphia Müzik Konservatuarı.
Villa de Sales Manastırı, Long Island.
NY Normal Müzik Konservatuarı.
Villa Maria Manastırı, Mont'l.
Vasar Koleji. Poughkeepsie.
Ve NEW YORK ve BROOKLYN'deki önde gelen birinci sınıf tiyatroların çoğu.
HARİKA BIJOU BÜYÜK
(yakın zamanda patentli) SOHMER & CO. tarafından şimdiye kadar üretilen en küçük Grand (sadece 5 feet uzunluk) müzisyenler ve sanatçılar arasında bir sansasyon yarattı. Müziksever halk, SOHMER & CO.'nun depolarını ziyaret etmeyi ve çeşitli Kuyruklu, Dik Piyano ve Kare Piyano Tarzlarını incelemeyi kendi çıkarları doğrultusunda bulacaktır . Kuyruklu ve Dik Piyanolardaki orijinal ve güzel tasarımlar ve iyileştirmeler özel ilgiyi hak ediyor.
Yüzüncü Yıl Sergisi Birincilik Ödülünü aldı, Philadelphia, 1876.
Sergide Birincilik Ödülü, Montreal, Kanada, 1881 ve 1882'de alındı.
SOHMER & CO.,
BÜYÜK, KARE VE DİK PİYANOFORT ÜRETİCİLERİ.
Depolar , 149, 151, 153, 155 EAST 14th ST., NY
Transkriptçinin Notu
Bu metin büyük miktarda eski ve değişken yazım (İngiliz ve Amerikan varyasyonları dahil) ve tutarsız tireleme içermektedir. Bu, bireysel makalelerde tutarlı hale getirildi, ancak bunun dışında kaynakların çeşitliliğini yansıtacak şekilde basılı olarak bırakıldı. Ancak, karakterlerin atlanması veya ters çevrilmesi gibi tipografik hatalar, atlanmış veya hatalı noktalama işaretleri gibi onarılmıştır. Arkaik dilbilgisi (örneğin 'yemek' yerine 'yemek' kullanımı) da basıldığı haliyle korunmuştur.
Makalelerde özel adların yazılışı tutarlı hale getirildi; alışılmadık yazımlar korundu; örneğin, Pellew yerine Pellow, Abercrombie için Abercrombe ve Arbuthnot için Abuthnot.
Orijinal kitabın 182. sayfası hasar görmüştü, bu nedenle sondan bir önceki "İsyancılar" kelimesinin kalan harflerden ve mevcut alandan çıkarılması gerekiyordu. En muhtemel yeniden yapılanma (bağlılık) ana metne dahil edilmiştir.
Hiç yorum yok:
Yorum Gönder